Grande Prêmio de Mônaco de 1996

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Monge Grande Prêmio de Mônaco de 1996
587º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 6 de 16 do Campeonato de 1996
Circuit de Monaco 1986.png
Encontro 19 de maio de 1996
Nome oficial LIV Grand Prix Automobile de Mônaco
Lugar Montecarlo
Caminho 3.328 km / 2.080 US mi
Circuito da cidade
Distância 75 [1] voltas, 249,6 km / 156 US mi
Clima Chuva
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher França Jean Alesi
Ferrari em 1'20 "356 Benetton - Renault em 1'25 "205
(na volta 59)
Pódio
1 França Olivier Panis
Ligier - Mugen-Honda
2 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes
3 Reino Unido Johnny Herbert
Sauber - Ford

O Grande Prêmio de Mônaco de 1996 foi a sexta rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1996 . Realizada no domingo, 19 de maio, no circuito de Monte Carlo , em condições de asfalto extremamente úmido, a corrida foi vencida por Olivier Panis na Ligier , sua única vitória na Fórmula 1, seguido por David Coulthard na McLaren e Johnny Herbert na Sauber . Apenas quatro carros chegaram à linha de chegada, dos quais apenas três em voltas completas. De acordo com o regulamento, a corrida foi interrompida no limite de duas horas após a largada, quando foram completadas 75 voltas das 78 previstas.

O evento teve um grande afluxo de público ao longo do fim de semana, quantificado em cerca de 130.000 espectadores, [2] a maioria dos quais eram italianos e alemães, galvanizado pelas performances crescentes de Michael Schumacher e Ferrari . [3]

Vigília

Organização do evento

Como por tradição, o Automóvel Clube de Mônaco cuidou da organização do evento esportivo. Para a ocasião, o circuito foi totalmente recapeado e foram feitas melhorias para a segurança dos pilotos. [3] Além disso, as arquibancadas foram aumentadas com a provisão de 300 assentos adicionais. [4] O público respondeu bem à iniciativa, tanto que já três meses antes do Grande Prêmio, 27.000 ingressos foram vendidos, dos quais 22.000 eram apenas lugares. [3] As previsões previam um fluxo de mais de 80.000 fãs no dia da partida para uma receita estimada em cerca de 60 bilhões de liras. [3]

A corrida de Fórmula 3 , a Porsche Supercup e o Troféu Renault Sport Spider Elf foram então incluídos na corrida de Fórmula 1 . [5] Na quinta-feira, dia de início do fim de semana do carro, um show de 45 minutos com o tema do Grande Prêmio em si também foi agendado no Espace Fontvieille. [5]

Aspectos extra esportivos

No fim de semana, o piloto da Benetton Gerhard Berger e o ex-campeão de motociclismo Barry Sheene foram processados ​​por uma vendedora australiana sob a acusação de assédio sexual. [6] Os fatos remontam ao Grande Prêmio da Austrália , quando os dois supostamente tentaram abusar da garota no banheiro de um shopping center após se esconder para escapar dos fãs. [7] Um mês depois, no entanto, a reclamação foi retirada. [7]

Aspectos tecnicos

A Ferrari trouxe para a corrida monegasca uma evolução do motor tipo 046 já usado nos testes de Imola , um pouco mais potente que o anterior. [8]

Testes grátis

Relatório

Nos treinos livres de quinta-feira, o melhor tempo foi surpreendentemente obtido por Mika Häkkinen em uma McLaren , rodando em 1'23 "762. [4] O finlandês obteve seu desempenho com pouco combustível a bordo e com pneus novos, à frente de apenas 39 milésimos Damon Hill . [9] Em terceiro lugar o outro piloto da McLaren David Coulthard . Mais em dificuldade Jacques Villeneuve , sétimo, que teve dificuldade para se adaptar ao circuito monegasco no qual não corria há vários anos. [9] atrás da Ferrari com Schumacher décimo primeiro e Irvine décimo sétimo. o alemão, apesar de um problema na caixa de câmbio, declarou-se calmo ao dizer que atirou apenas com o tanque cheio e que salvou um jogo de pneus. [9] eles causaram uma surpresa no Minardi grátis que obteve tempos de classificação intermediária, com Fisichella em décimo quarto e Lamy imediatamente atrás. [4] Também houve inúmeros acidentes nesta sessão com Jos Verstappen e Pedro Diniz que bateram seu carro em Rascasse e ste sso Fisichella que atingiu um guard rail. [4] [9]

Resultados

Na quinta-feira, [4] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'23 "762
2 Reino Unido Damon Hill Williams - Renault 1'23 "801
3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'23 "850

Qualificações

Relatório

A qualificação ocorreu no sábado em condições nubladas, mas com pista seca. [10] Temendo o risco de chuva, muitos motoristas saíram cedo para definir um tempo. [10] Entre eles Michael Schumacher , que foi o primeiro a cair abaixo do tempo de 1'21 "000. [10] Após um período em que o tempo do alemão permaneceu invicto, Damon Hill marcou a melhor corrida em 1'20" 866 , [10] mas a nove minutos do final da sessão Schumacher conseguiu recuperar a pole position com uma volta de 1'20 "356. [11] O alemão foi capaz de construir sua vantagem na seção de Piscine, na qual ganhou mais de meio segundo contra os ingleses. [11] Em terceiro ficou Alesi , que precedeu seu companheiro de equipe Berger , involuntariamente prejudicado por Schumacher que, pensando que a qualificação havia acabado, estava fazendo uma volta lenta para cumprimentar a multidão e não percebeu que Berger estava fazendo a última tentativa disponível para melhorar seu tempo. [11] Para evitar isso, o austríaco girou e não conseguiu melhorar. [11] Os comissários ainda decidiram não sancioná-lo, guiando sua ação totalmente involuntária e sem mas lizia. [12] A terceira linha foi ocupada por Coulthard e Barrichello , seguido por Irvine , Häkkinen , desacelerado pelo giro de Berger, [10] Frentzen e Villeneuve , décimo e mais de um segundo atrás de seu companheiro de equipe, bastante desconfortável no cidadão da pista sinuosa. [10]

Atrás do canadense estava Mika Salo , protagonista de uma sessão conturbada; o piloto da Tyrrell , depois de quebrar o motor nos treinos livres da manhã de sábado, foi forçado a usar a empilhadeira preparada para Katayama antes de poder usar seu carro na parte final da qualificação. [10] Mesmo seu companheiro de equipe teve vários problemas com a eletrônica e pneus, não indo além do décimo quinto lugar. [10] O décimo segundo foi Jos Verstappen , seguido por Herbert e Panis ; este último disse que estava muito desapontado por ter sido capaz de fazer apenas uma tentativa antes de ter problemas no motor que o mantiveram nas box para o resto da sessão. [10] Nas últimas posições colocaram Martin Brundle , Pedro Diniz , os dois Minardi , Rosset e o Forti . [10]

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Clima Destacamento
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'20 "356
2 5 Reino Unido Damon Hill Williams - Renault 1'20 "866 +0 "510
3 3 França Jean Alesi Benetton - Renault 1'20 "918 +0 "562
4 4 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault 1'21 "067 +0 "711
5 8 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'21 "460 +1 "104
6 11 Brasil Rubens Barrichello Jordan - Peugeot 1'21 "504 +1 "148
7 2 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 1'21 "542 +1 "186
8 7 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'21 "688 +1 "332
9 15 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 1'21 "929 +1 "573
10 6 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault 1'21 "963 +1 "607
11 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Yamaha 1'22 "235 +1 "879
12 17 Holanda Jos Verstappen Footwork - Hart 1'22 "327 +1 "971
13 14 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Ford 1'22 "346 +1 "990
14 9 França Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 1'22 "358 +2 "002
15 18 Japão Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 1'22 "460 +2 "104
16 12 Reino Unido Martin Brundle Jordan - Peugeot 1'22 "519 +2 "163
17 10 Brasil Pedro Diniz Ligier - Mugen-Honda 1'22 "682 +2 "326
18 21 Itália Giancarlo Fisichella Minardi - Ford 1'22 "684 +2 "328
19 20 Portugal Pedro Lamy Minardi - Ford 1'23 "350 +2 "994
20 16 Brasil Ricardo Rosset Footwork - Hart 1'24 "976 +4 "620
21 22 Itália Luca Badoer Forte - Ford 1'25 "059 +4 "703
22 23 Itália Andrea Montermini Forte - Ford 1'25 "393 +5 "037

Aquecimento

Relatório

Durante o warm up na manhã de domingo, ao contrário das expectativas, Olivier Panis foi o mais rápido, [10] que rodou em 1m23 "860, reduzindo mais de três décimos para Mika Häkkinen e quase meio segundo para Michael Schumacher .

Resultados

No aquecimento ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 França Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 1'23 "860
2 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'24 "203
3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'24 "289

Concorrência

Relatório

A volta de reconhecimento do Grande Prêmio.

Antes do início, uma violenta chuva caiu na pista; como o aquecimento ocorreu com a pista ainda seca, os pilotos tiveram uma sessão de teste adicional de um quarto de hora para correr na pista molhada. [2] Vários pilotos sofreram acidentes; entre estes Montermini , que destruiu seu Forti e não pôde participar da corrida. [10] A chuva parou de cair antes do início, mas a pista permaneceu molhada e todos os pilotos, exceto Verstappen, montaram pneus de chuva. [10] No início Schumacher decolou mal devido a um erro no gerenciamento da embreagem eletrônica, [2] perdendo a primeira posição em favor de Hill ; na primeira curva houve vários contatos, o que ocasionou a aposentadoria de Verstappen e dos dois pilotos da Minardi.

Olivier Panis , fotografado aqui em 2011 , ganhou sua única corrida em sua carreira no Grande Prêmio de Mônaco de 1996, trazendo Ligier de volta ao sucesso após 15 anos.

Depois de algumas curvas, também Schumacher, na esteira da Williams de seu rival, escorregou com o carro em um meio-fio, batendo nas barreiras; mesmo Barrichello não completou uma única volta, retirando-se para a Rascasse. Hill aproveitou a confusão atrás dele para obter uma grande vantagem sobre seus perseguidores, liderados por Alesi e Berger ; atrás dos dois pilotos da Benetton estava Irvine , [13] lutando com uma Ferrari decididamente difícil de dirigir; atrás do motorista da Irlanda do Norte, formou-se uma longa fila de perseguidores, claramente mais rápidos do que ele, mas incapazes de ultrapassá-lo. [10] Colina continuou a manter um ritmo inacessível para todos, enquanto que na volta 10 Berger retirou devido a uma caixa de velocidades problema; na volta 18, Frentzen tentou ultrapassar Irvine na primeira curva, mas acabou acertando-o, quebrando a asa dianteira de seu Sauber e comprometendo sua corrida.

Nesse ínterim, a pista secou e na volta 28 Hill trocou os pneus, montando pneus de seco; os pilotos que atrasaram a troca de pneus (especialmente Alesi e Coulthard ) perderam muito tempo, [10] ainda que a francesa Benetton mantivesse sua segunda posição, graças à enorme vantagem conquistada sobre Irvine. O piloto da Ferrari manteve o terceiro lugar graças a um pit stop feito no momento certo, mas na 35ª volta foi ultrapassado por Panis , que com uma manobra decisiva se juntou a ele na curva de Loews, derrubando-o contra as barreiras. [2] O francês continuou em terceiro lugar, enquanto Irvine foi ajudado a reiniciar pelos marechais, conseguindo retornar aos boxes, mas perdendo muito tempo. No 40º degrau do carro de Hill, o motor quebrou e o inglês foi forçado a se aposentar; Alesi passou assim ao comando, com uma vantagem de cerca de trinta segundos sobre Panis. [10] O piloto da Benetton caiu durante a volta 60, no entanto, quando uma suspensão de seu carro quebrou.

Nesse ínterim, Villeneuve também se retirou, tendo entrado em contato com Badoer ao tentar dobrá-lo; portanto, apenas sete carros permaneceram na pista, com Panis liderando o caminho à frente de Coulthard. A poucas voltas do final Irvine rodou na mesma curva onde seu companheiro de equipe havia se retirado no início da corrida: o piloto da Ferrari tentou reiniciar, mas foi atropelado por Salo e Häkkinen , que estavam chegando naquele momento. Panis controlou Coulthard até o final da corrida, que foi interrompida três voltas mais cedo por ultrapassar o máximo de duas horas permitidas; o francês obteve assim sua primeira e única vitória na carreira, à frente de Coulthard, Herbert e Frentzen, enquanto Salo e Häkkinen foram classificados em quinto e sexto. Para Ligier , porém, foi a nona e última vitória de sua história, a primeira desde o Grande Prêmio do Canadá de 1981 .

Resultados

Pos N. Piloto Fabricante / Motor Voltas [1] Tempo / Retirada Grade Pontos
1 9 França Olivier Panis França Ligier - Mugen-Honda 75 2h00'45 "629 14 10
2 8 Reino Unido David Coulthard Reino Unido McLaren - Mercedes 75 +4 "828 5 6
3 14 Reino Unido Johnny Herbert suíço Sauber - Ford 75 +37 "503 13 4
4 15 Alemanha Heinz-Harald Frentzen suíço Sauber - Ford 74 +1 turno 9 3
5 19 Finlândia Mika Salo Reino Unido Tyrrell - Yamaha 70 Colisão com E.Irvine e M.Häkkinen 11 2
6 7 Finlândia Mika Häkkinen Reino Unido McLaren - Mercedes 70 Colisão com E.Irvine e M.Salo 8 1
7 2 Reino Unido Eddie Irvine Itália Ferrari 68 Colisão com M.Hakkinen e M.Salo 7
Atraso 6 Canadá Jacques Villeneuve Reino Unido Williams - Renault 66 Colisão com L. Badoer 10
Atraso 3 França Jean Alesi Itália Benetton - Renault 60 Suspensão 3
Atraso 22 Itália Luca Badoer Itália Forte - Ford 60 Colisão com J.Villeneuve 21
Atraso 5 Reino Unido Damon Hill Reino Unido Williams - Renault 40 Motor 2
Atraso 12 Reino Unido Martin Brundle Irlanda Jordan - Peugeot 30 Rodar 16
Atraso 4 Áustria Gerhard Berger Itália Benetton - Renault 9 Intercâmbio 4
Atraso 10 Brasil Pedro Diniz França Ligier - Mugen Honda 5 Transmissão 17
Atraso 16 Brasil Ricardo Rosset Reino Unido Footwork - Hart 3 Rodar 20
Atraso 18 Japão Ukyo Katayama Reino Unido Tyrrell - Yamaha 2 Rodar 15
Atraso 1 Alemanha Michael Schumacher Itália Ferrari 0 Acidente 1
Atraso 11 Brasil Rubens Barrichello Irlanda Jordan - Peugeot 0 Rodar 6
Atraso 17 Holanda Jos Verstappen Reino Unido Footwork - Hart 0 Rodar 12
Atraso 21 Itália Giancarlo Fisichella Itália Minardi - Ford 0 Colisão com P. Lamy 18
Atraso 20 Portugal Pedro Lamy Itália Minardi - Ford 0 Colisão com G. Fisichella 19
NP 23 Itália Andrea Montermini Itália Forte - Ford 0 não saiu [14] 22

Depois da corrida

Nas entrevistas pós-corrida, Panis declarou-se eufórico com a vitória obtida em Monte Carlo , explicando aos jornalistas que devia o seu sucesso tanto a uma estratégia de corrida vitoriosa, que incluía um carro com afinação mista e uma redução ao mínimo de pit stops, que causam alguns riscos de ultrapassagem. [15] As declarações do francês foram contestadas pelas de Michael Schumacher , muito decepcionado com o erro que ele cometeu e pelo qual ele assumiu toda a responsabilidade, [16] e de Damon Hill , nunca um vencedor na pista monegasca.

Eddie Irvine , por outro lado, explicou que a sua corrida se deveu a uma afinação errada e que não conseguiu manter o carro na pista. [16]

Gráficos

Observação

  1. ^ a b O Grande Prémio, previsto para 78 voltas, equivalente a 259.584 km, é reduzido para 75 voltas, devido ao cumprimento das duas horas de corrida.
  2. ^ a b c d Boccafogli, McMaster e Williams , p. 14
  3. ^ a b c d Cristiano Chiavegato, Ferrari faz Ranieri ganhar , em La Stampa , 16 de maio de 1996, p. 16
  4. ^ a b c d e Nestore Morosini, Ferrari começa a reverter , em Corriere della Sera , 17 de maio de 1996, p. 45 (arquivado do original em 1 de janeiro de 2016) .
  5. ^ a b Fãs da Ferrari à mercê das ferrovias , em La Stampa , 16 de maio de 1996, p. 116
  6. ^ Acusações a Berger, assédio sexual no banheiro , no Corriere della Sera , 16 de maio de 1996, p. 42 (arquivado do original em 1 de janeiro de 2016) .
  7. ^ A b (EN) Berger e Sheene fora do gancho em grandprix.com. Recuperado em 22 de abril de 2014 .
  8. ^ Nestore Morosini, Montecarlo quer vermelho , no Corriere della Sera , 16 de maio de 1996, p. 42 (arquivado do original em 1 de janeiro de 2016) .
  9. ^ a b c d Cristiano Chiavegato, Schumacher-Ferrari, jogos nas sombras , em La Stampa , 17 de maio de 1996, p. 38
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p ( EN ) Resultados do Gran Prix: 1996, Mônaco , em grandprix.com . Obtido em 24/04/2014 .
  11. ^ a b c d Nestore Morosini, Giancarlo Faletti, Paolo Artemi, Schumi interpreta o príncipe de Montecarlo , no Corriere della Sera , 19 de maio de 1996, p. 34 (arquivado do original em 1 de janeiro de 2016) .
  12. ^ Cristiano Chiavegato, Schumacher. Red é lançado em Montecarlo , em La Stampa , 19 de maio de 1996, p. 40
  13. ^ (PT) Último Hurray for the Blues , em f1rejects.com. Recuperado em 5 de maio de 2014 (arquivado do original em 2 de abril de 2007) .
  14. ^ Andrea Montermini não participa na corrida tendo destruído o seu carro na última sessão de testes concedida aos pilotos antes da corrida para poderem testar o circuito em condições molhadas depois de o aquecimento ter sido realizado em pista seca.
  15. ^ Ercole Colombo, Panis: Arrisquei uma ultrapassagem, correu bem para mim , em La Stampa , 20 de maio de 1996, p. 35
  16. ^ a b Pierangelo Sapegno, Schumi: tudo culpa minha. Que oportunidade perdida , em La Stampa , 20 de maio de 1996, p. 35

Bibliografia

  • Brin Williams, Colin McMaster, Roberto Boccafogli, F1 96 , Vallardi & Associati, 1996, ISBN 88-86869-02-9 .

Outros projetos

links externos

  • O site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Recuperado em 29 de julho de 2009 .
  • GpUpdate.com [ link quebrado ] , em f1.gpupdate.net . Recuperado em 29 de julho de 2009 .
  • Teamdan.org , em silhouet.com . Recuperado em 29 de julho de 2009 .
  • Grandprix.com . Recuperado em 29 de julho de 2009 .
  • Olivier Panis surpreendentemente venceu o GP de Mônaco de 1996 no F1world.it/amarcord
Fórmula 1 Campeonato Mundial - 1996 Estação
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