Grande Prêmio de Mônaco de 1982

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Monge Grande Prêmio de Mônaco de 1982
363º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 6 de 16 do campeonato de 1982
Circuit de Monaco 1976.png
Encontro 23 de maio de 1982
Nome oficial 40. Grande Prêmio de Mônaco
Lugar Circuito de Montecarlo
Caminho 3.312 km
Circuito da cidade
Distância 76 voltas, 251,712 km
Clima Nublado depois chuvoso
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França René Arnoux Itália Riccardo Patrese
Renault em 1'23 "281 Brabham - Ford Cosworth em 1'26 "354
(na volta 69)
Pódio
1 Itália Riccardo Patrese
Brabham - Ford
2 França Didier Pironi
Ferrari
3 Itália Andrea De Cesaris
Alfa Romeo

O Grande Prêmio de Mônaco de 1982 foi a sexta rodada da temporada de 1982 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Foi disputado no domingo, 23 de maio de 1982, no circuito de Montecarlo . A corrida foi vencida pelo italiano Riccardo Patrese em um Brabham - Ford Cosworth ; para o vencedor, foi o primeiro sucesso de sua carreira. O francês Didier Pironi em uma Ferrari e o outro italiano Andrea De Cesaris em um Alfa Romeo precederam a linha de chegada. Para este último piloto foi o primeiro pódio no campeonato mundial de F1.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

A FISA enviou propostas de modificação dos regulamentos técnicos: foi proposta uma redução do peso mínimo para 550 kg e da largura dos monolugares de 210 cm para 175 cm. No entanto, os pedidos foram considerados inaceitáveis ​​pelos fabricantes. [1]

Aspectos tecnicos

Após a morte de Gilles Villeneuve, os motoristas acusaram a falta de segurança dos carros. As "minissaias", faixas laterais fixadas na parte inferior do carro, que tinham a função de criar uma depressão que aumentava a velocidade dos próprios carros, foram acusadas. No entanto, quando as saias laterais se soltaram do carro, devido a um impacto, o carro ficou incontrolável e sem aderência, correndo o risco de voar pelo ar. Os freios, pneus e em geral o aumento de potência e velocidade ocorrido nos últimos anos também foram responsabilizados. O próprio piloto canadense destacou esses riscos conversando com jornalistas belgas antes da corrida de Zolder. [2] [3] Nelson Piquet , atual campeão mundial, apontou o dedo em particular sobre a falta de segurança da Ferrari 126 C2 , afirmando que, se ele tivesse sofrido o acidente com sua Brabham , ele não teria morrido. [4]

Brabham voltou a usar o BT49D com motor Ford Cosworth DFV e Riccardo Patrese , enquanto Nelson Piquet continuou a usar o BT50 com motor turbo BMW . Ligier trouxe o modelo JS19 para sua estreia. Os ailerons do carro francês, no entanto, foram considerados não regulamentares, obrigando a equipe a modificar sua largura. [5]

A partir desta corrida o March abandonou o uso dos pneus Pirelli , para usar os Avons, como já testado nas semanas anteriores. [6] Theodore Racing , por outro lado, substituiu os Avons pelo Goodyear .

Aspectos esportivos

A Scuderia Ferrari não indicou nenhum substituto para Villeneuve, e assim enfrentou a corrida de Mônaco apenas com Didier Pironi , ainda que a hipótese fosse levantada para revogar Carlos Reutemann (que recusou a proposta), [7] [8] enquanto Jacques Villeneuve Sr. ela foi proposta à equipe italiana para dirigir o carro de seu irmão que morreu em Zolder. [9] Ferrari, pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Holanda de 1976 , alinhou apenas um carro.

Devido ao elevado número de inscrições, e ao facto de apenas 20 carros poderem enfrentar a corrida, e 26 classificatórios, foram exigidas as pré-qualificações para que os três pilotos da March , os dois da Osella , os dois da Toleman foram forçados e Chico Serra de Fittipaldi . [10]

Pré-qualificações

Relatório

Os três pilotos que conseguiram se pré - qualificar foram Jean-Pierre Jarier , Derek Warwick e Jochen Mass . Este último foi acusado de ter corrido com um carro normal, mas depois de o ter substituído, na última tentativa, com um carro não regulamentar, obtendo assim o tempo necessário para passar na pré-qualificação. No entanto, a reclamação de Toleman foi rejeitada pelos comissários. Durante a sessão, Emilio de Villota sofreu um acidente no qual destruiu seu March , sem sofrer nenhuma consequência física. [11] [12]

Resultados

Na sessão de pré-qualificação, obtida dentro dos treinos "livres" da manhã desta quinta-feira, [13] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Status
1 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 1'29 "479 PQ
2 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'29 "901 PQ
3 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'30 "352 PQ
NPQ 36 Itália Teo Fabi Reino Unido Toleman - Hart 1'30 "407 NPQ
NPQ 32 Itália Riccardo Paletti Itália Osella - Ford Cosworth 1'31 "059 NPQ
NPQ 18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'31 "212 NPQ
NPQ 20 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'31 "471 NPQ
NPQ 19 Espanha Emilio de Villota Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'52 "401 NPQ

Qualificações

Relatório

No primeiro dia de testes, tradicionalmente realizado em Mônaco na quinta-feira, o melhor tempo foi estabelecido por René Arnoux com 1'24 "54; o francês precedeu dois pilotos italianos, Andrea De Cesaris e Riccardo Patrese , separados por apenas um milésimo de um segundo. Patrese, no final das provas, acusou De Cesaris de o ter atrapalhado na pista, enquanto o Romano respondeu que a falta de largura do circuito tinha sido a causa do mal-entendido. A Ferrari com Didier Pironi , apesar sendo o carro que conseguiu tocar a maior velocidade na reta dos boxes, com 244,6 km / h, fechou apenas a décima terceira e destacou problemas de subviragem. [11]

No sábado, poucos minutos antes do final da sessão, Arnoux baixou novamente o seu tempo, levando-o para 1'23 "281, e tornando-se imparável para todos os outros pilotos. Para o francês foi a décima segunda pole position no campeonato mundial .segundo lugar, porém, com cerca de um décimo e meio de décimos à frente de Bruno Giacomelli , enquanto o quarto foi colocado por Alain Prost , o outro piloto da Renault . Didier Pironi subiu para o quinto lugar. Muitos carros eram suspeitos de terem enfrentado qualificação com um peso menor ao mínimo previsto, um truque não replicável na corrida onde os controles dos comissários eram mais rigorosos. [14]

Resultados

Os resultados das qualificações [15] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 16 França René Arnoux França Renault 1'23 "281 1
2 2 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'23 "791 2
3 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'23 "939 3
4 15 França Alain Prost França Renault 1'24 "439 4
5 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1'24 "585 5
6 6 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'24 "649 6
7 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'24 "928 7
8 5 Irlanda Derek Daly Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'25 "390 8
9 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'25 "449 9
10 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'25 "583 10
11 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'25 "642 11
12 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'25 "838 12
13 1 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'26 "075 13
14 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'26 "260 14
15 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'26 "456 15
16 25 Estados Unidos Eddie Cheever França Ligier - Matra 1'26 "463 16
17 4 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'26 "690 17
18 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'27 "007 18
19 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'27 "019 19
20 10 Chile Elisha Salazar Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'27 "022 20
NQ 30 Itália Mauro Baldi Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'27 "208 NQ
NQ 33 Holanda Jan Lammers Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'27 "523 NQ
NQ 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'27 "885 NQ
NQ 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'28 "075 NQ
NQ 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 1'28 "264 NQ
NQ 14 Colômbia Roberto Guerrero Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'28 "635 NQ

Concorrência

Relatório

Na largada René Arnoux manteve o comando seguido de Bruno Giacomelli , Riccardo Patrese e Alain Prost . Na segunda volta, Prost, na reta final, consegue ultrapassar Patrese e passa para a 3ª posição; Giacomelli, duas voltas depois, foi forçado às boxes, devido à ruptura do eixo de transmissão: os dois Renault viram-se assim à frente da corrida. Seguiram-se Patrese, Didier Pironi , Andrea De Cesaris , Michele Alboreto e Keke Rosberg .

Na décima quinta volta, Arnoux perdeu o controle de seu Renault no Piscine , terminando em um giro: o motor morreu e ele foi forçado a desistir. Assim, Alain Prost passou a liderar. Os quatro primeiros da tabela de classificação estavam próximos, em sete segundos. Logo atrás, na volta 22, Keke Rosberg ultrapassa Alboreto.

O grupo da frente deu por si, na volta 33, a contornar Elio De Angelis : Prost e Patrese ultrapassaram-no sem problemas, enquanto Pironi tentava metê-lo na Rascasse ; durante a manobra, o monoposto do francês bateu no volante da Lotus e danificou o nariz. No entanto, o dano não foi tão importante que o francês continuou sua corrida. Nas primeiras posições a classificação não mudou até a volta 66, quando Rosberg (5º) abandona devido a um problema de suspensão, seguido 4 voltas depois, também por Alboreto. O quinto foi, portanto, Derek Daly e o sexto Elio De Angelis .

Por volta da 70ª volta, uma leve chuva começou a cair na pista (tanto que os comissários se dispuseram a exibir a bandeira vermelha para interromper a corrida): [16] o primeiro a pagar por isso foi o treadman Alain Prost que, na volta 74 (três voltas da conclusão do Grande Prêmio) na tentativa de contornar Marc Surer , ele colidiu com o guard-rail , após ter girado na chicane do porto.

Após esta retirada a corrida passou por alguns momentos de agitação. O líder da corrida tornou-se Riccardo Patrese , que no entanto deu a volta, pouco depois, no hairpin Loews , desligando o motor; Didier Pironi passou assim ao comando, que foi traído pela bateria fraca de sua Ferrari , que parou embaixo do túnel na última volta. Outro piloto italiano, Andrea De Cesaris , teria assumido a liderança com o Alfa Romeo , que ficou sem gasolina alguns momentos após a saída de Pironi. O irlandês Derek Daly , que estava uma volta atrás, poderia ter assumido a liderança, mas o piloto da Williams tocou nas barreiras e parou na Rascasse , antes de iniciar a última volta.

Patrese, entretanto, havia conseguido reiniciar, também graças à ajuda dos comissários e ao fato de que naquele ponto a pista estava em declive, o que lhe permitiu religar o motor de seu Brabham [17] e, único entre todos os participantes motoristas, cruzaram a linha de chegada [18] a toda velocidade.

Desde o Grande Prêmio da Áustria de 1975 (vencido por Vittorio Brambilla na época) que um italiano não ganha uma corrida mundial. Patrese também foi o primeiro piloto italiano a vencer uma edição do Grande Prêmio de Mônaco válida como prova do Campeonato Mundial de Fórmula 1. No caos final não ficou claro quem havia vencido, tanto que na Lotus eles também empurraram De Angelis de subir ao pódio e o próprio Patrese, apenas depois de completada a volta de honra e o carro parado em frente ao pódio, foi que foi informado da vitória. Para as posições de apoio, o segundo lugar foi atribuído a Pironi na frente de De Cesaris. Mesmo com a aposentadoria dos dois, eles completaram 75 voltas em 76 em menos tempo do que os dublados Mansell e De Angelis, que ocuparam a quarta e quinta posições. O sexto é classificado Daly, apesar da aposentadoria, duas voltas.

Pouco antes de a ordem de chegada oficial ser oficializada, James Hunt , comentando sobre a corrida para a BBC , exclamou: "Bem, estamos nessa situação ridícula em que todos estamos sentados na linha de chegada esperando a chegada de um vencedor. parece ter um! ". [19]

Riccardo Patrese foi o 69º piloto a vencer um Grande Prêmio válido pelo campeonato mundial de F1. [20] Patrese também conseguiu sua primeira volta mais rápida, enquanto Andrea De Cesaris conquistou seu primeiro pódio mundial. Foi desde o Grande Prêmio da Itália de 1955 que dois italianos não terminaram no pódio na mesma corrida mundial. Patrese dedicou seu sucesso, entre outros, também a Gilles Villeneuve . [17]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [21] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Equipe Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 2 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 76 1h54'11 "259 2 9
2 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 75 Bateria fraca [22] 5 6
3 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 75 Sem combustível [22] 7 4
4 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 75 + 1 volta 11 3
5 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 75 + 1 volta 15 2
6 5 Irlanda Derek Daly Reino Unido Williams - Ford Cosworth 74 Acidente [22] 8 1
7 15 França Alain Prost França Renault 73 Acidente [22] 4
8 4 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 72 + 4 voltas 17
9 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 70 + 6 voltas 19
10 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 69 Suspensões [22] 9
Atraso 6 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 64 Colisão com M.Alboreto 6
Atraso 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 56 Motor 12
Atraso 1 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 49 Turbo 13
Atraso 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 35 Sistema elétrico 10
Atraso 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - Ford Cosworth 31 Diferencial 14
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 29 Exploração de estradas 18
Atraso 25 Estados Unidos Eddie Cheever França Ligier - Matra 27 Bomba de óleo 16
Atraso 10 Chile Elisha Salazar Alemanha ATS - Ford Cosworth 22 Mecânica 20
Atraso 16 França René Arnoux França Renault 14 Rodar 1
Atraso 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 4 Eixo de transmissão 3
NQ 30 Itália Mauro Baldi Reino Unido Setas - Ford Cosworth
NQ 33 Holanda Jan Lammers Hong Kong Theodore - Ford Cosworth
NQ 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth
NQ 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart
NQ 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth
NQ 14 Colômbia Roberto Guerrero Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NPQ 36 Itália Teo Fabi Reino Unido Toleman - Hart
NPQ 32 Itália Riccardo Paletti Itália Osella - Ford Cosworth
NPQ 18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth
NPQ 20 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NPQ 19 Espanha Emilio de Villota Reino Unido Março - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ Propostas técnicas absurdas da FISA , em La Stampa , 23 de maio de 1982, p. 23. o
  2. ^ Gianni Rogliatti, Aqui estão os pontos críticos de um monoposto de Fórmula 1 , em La Stampa , 11 de maio de 1982, p. 23. o
  3. ^ Races perigosas: a última denúncia , em La Stampa , 11 de maio de 1982, p. 23. o
  4. ^ As acusações de Piquet contra Ferrari , em La Stampa , 21 de maio de 1982, p. 29. o
  5. ^ ( ES ) Los Talbot recortaron sus "faldillas" , em El Mundo Deportivo , 21 de maio de 1982, p. 25. Recuperado em 12 de dezembro de 2013 .
  6. ^ ( ES ) Villota probó sobre "LBT-Março" de F-1 , no El Mundo Deportivo , 16 de abril de 1982, p. 32. Recuperado em 3 de dezembro de 2013 .
  7. ^ Talvez o provável substituto de Reutemann , em La Stampa , 11 de maio de 1982, p. 23. o
  8. ^ Reutemann na Ferrari "Obrigado, não vou mais concorrer" , em Stampa Sera , 15 de maio de 1982, p. 20. o
  9. ^ Pironi em Montecarlo, a seguir veremos , em La Stampa , 14 de maio de 1982, p. 21. o
  10. ^ ( ES ) ¿Missão imposível para Villota? , em El Mundo Deportivo , 20 de maio de 1982, p. 31. Recuperado em 12 de dezembro de 2013 .
  11. ^ a b Cristiano Chiavegato, Agora Ferrari sente falta de Villeneuve acima de tudo , em La Stampa , 21 de maio de 1982, p. 29. o
  12. ^ ( ES ) Villota, acidente, no correra en el GP de Mônaco , em El Mundo Deportivo , 21 de maio de 1982, p. 25. Recuperado em 12 de dezembro de 2013 .
  13. ^ Resultados da pré-qualificação Arquivado em 11 de março de 2014 no Internet Archive .
  14. ^ Cristiano Chiavegato, Patrese italiano esperança em Montecarlo , em La Stampa , 23 de maio de 1982, p. 23. o
  15. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  16. ^ O Grande Prêmio foi suspenso com Prost Primo , em Stampa Sera , 24 de maio de 1982, p. 14. o
  17. ^ a b "É a corrida mais bonita da minha vida, quero dedicá-la a Gilles Villeneuve" , in Stampa Sera , 24 de maio de 1982, p. 14. o
  18. ^ Mônaco, 70 edições de pathos: histórias e personagens, curva por curva , f1web.it, 23 de maio de 2011. Página visitada em 23 de maio de 2011 .
  19. ^ (EN) BBC Sport - F1 - clássico F1 de Liuzzi - Grande Prêmio de Mônaco em 1982 , em news.bbc.co.uk.
  20. ^ ( FR ) Statistiques pilotes, Victoires Chronologie , statsf1.com. Retirado em 13 de dezembro de 2013 .
  21. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  22. ^ a b c d e Didier Pironi , Andrea De Cesaris , Derek Daly , Alain Prost e Michele Alboreto , embora retirados, foram classificados, tendo percorrido mais de 90% da distância.

links externos

Relatório de corrida no Motorsportblog.it

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1982
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