Grande Prêmio da Inglaterra de 2011

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 2011
848º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 19 docampeonato de 2011
Circuito Silverstone 2011.svg
Encontro 10 de julho de 2011
Nome oficial LXIII Santander British Grand Prix
Lugar Silverstone
Caminho 5,891 km / 3,661 US mi
Pista permanente
Distância 52 voltas, 306,227 km / 190,281 US mi
Clima Parcialmente nublado no início da corrida, céu limpo no final
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Austrália Mark Webber Espanha Fernando alonso
RBR - Renault em 1'30 "399 Ferrari em 1'34 "908
(na volta 41)
Pódio
1 Espanha Fernando alonso
Ferrari
2 Alemanha Sebastian Vettel
RBR - Renault
3 Austrália Mark Webber
RBR - Renault

O Grande Prêmio da Inglaterra de 2011 aconteceu no domingo, 10 de julho de 2011, no Circuito de Silverstone e foi a nona rodada da temporada de2011 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A prova foi vencida pelo espanhol Fernando Alonso em uma Ferrari , em sua 27ª vitória no mundial. Alonso precedeu a Red Bull Racing - Renault do alemão Sebastian Vettel e do australiano Mark Webber na linha de chegada.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Em 29 de junho de 2011, a FIA anunciou que os membros do Conselho Mundial aceitaram a proposta, enviada pela Comissão de F1 , de introduzir novos motores turbo de 1.600 cm³ com arquitetura V6 a partir de2014 . [1]

É anunciado que a Williams da temporada de2012 usará motores Renault em vez dos atuais Cosworths . [2] A equipe inglesa correu 146 grandes prêmios movidos pela empresa francesa, ganhando 63 vitórias, 79 poles , 69 voltas mais rápidas, 141 pódios, quatro títulos de pilotos e cinco construtores entre 1989 e 1997 .

Aspectos tecnicos

A Pirelli , o único fornecedor de pneus, anuncia pneus macios e duros para este Grande Prêmio. [3]

Depois de estarem previstas duas zonas para a ativação do DRS nos dois Grandes Prémios anteriores, neste Grande Prémio a FIA decide identificar apenas uma zona. O ponto para determinar a lacuna é colocado antes da Arena e o sistema pode ser ativado na reta antes do canto Brooklands . [4]

Depois do Grande Prêmio da Inglaterra e das reclamações dos pilotos, a pista foi repavimentada na curva Abbey para remover um mergulho.

O novo pit lane

No dia 17 de maio de 2011 foi inaugurado o novo paddock do circuito; a linha de chegada é movida da área entre o Woodcote e Copse vira para aquela entre o Clube e a Abadia . O novo complexo custou £ 27 milhões. [5]

O novo pit lane foi deliberadamente projetado para ser mais exigente para os motoristas e minimizar o tempo necessário para entrar e sair da pista. A faixa de entrada, localizada um pouco antes da curva de Vale , permite que o motorista que a utiliza continue acelerando, enquanto os motoristas que permanecem na pista devem diminuir a velocidade para enfrentar a curva mais seca da pista. O pit lane não corre paralelo ao circuito, mas tem um ângulo de cinco graus para tornar a curva na entrada um pouco mais rápida.

O chefe da equipe Red Bull Racing , Christian Horner, observou que a faixa de entrada é mais baixa do que o circuito e também acredita que os pilotos terão que passar pela curva de entrada para os boxes como se fosse uma curva na pista. Esta conformação particular não permite que os espectadores da arquibancada vejam o pit stop . Sebastian Vettel , da Red Bull, criticou duramente a nova entrada para o pit lane, definindo o projeto "criminoso". [6]

A polêmica sobre os gases de escape

O difusor do McLaren MP4-26 .

A partir deste Grande Prêmio, entra em vigor o novo regulamento técnico que proíbe o uso de gases de escapamento, quando o acelerador é solto, para o difusor traseiro do carro: apenas 10% dos gases de escapamento poderão ser utilizados. O problema foi levantado durante o Grande Prêmio da Espanha onde foi decidido, no entanto, não aplicar esta proibição naquela corrida, [7] enquanto na corrida seguinte, em Mônaco , o gerente da equipe HRT Colin Kolles declarou que estava pronto para enviar formalidades protestar se a questão não for decidida antes do Grande Prêmio. [8] Posteriormente, Kolles afirmou que gostaria de aguardar a reunião do grupo técnico em 16 de junho de 2011 . [9]

O Grupo de Trabalho Técnico , composto por representantes das equipes, e a FIA, representada por Charlie Whiting , reunidos em Londres em 16 de junho de 2011 , decidiram então modificar a aplicação do regulamento, proibindo essa medida. Além disso, foi estabelecido que a partir de2012 os exaustores devem ser direcionados para cima e não mais para os difusores. [10]

Em 25 de junho de 2011 , Charlie Whiting, delegado técnico da FIA, finalmente anunciou os motivos dessa proibição:

«O que fazemos é garantir que todos temos um automóvel que cumpre o regulamento. Não é nosso trabalho dizer se alguma equipe em particular será penalizada por esta decisão. É verdade que vi os mapas de alguns motores realmente extremos. Mas isso não diz respeito a uma única equipe. "

Whiting acrescentou que a Federação interveio no início da temporada, pois os mapas extremos ainda não foram usados:

“Nós sabíamos que eles tinham alto-falantes estourados, mas tudo dependia de como eram usados. Sabemos que os gases de escape influenciam a aerodinâmica do carro. Aceitamos, mas o fato é que o projeto do carro deve minimizar o efeito desses gases para cumprir o artigo 3.15. Os gases de exaustão não podem ser usados ​​para este propósito. '

[11] [12]

O diretor técnico da Red Bull Racing Adrian Newey disse que estava muito decepcionado com esta decisão, afirmando que:

“É fácil quando essas coisas acontecem cair na tentação de ver conspirações. Não sei e não quero comentar, mas sei que nosso carro foi projetado em torno desse sistema e, portanto, provavelmente vai sofrer mais, mesmo que seja muito difícil fazer previsões. ”

[13]

Posteriormente, durante as primeiras sessões de treinos livres, a FIA elevou o limite de utilização de exaustores para 50% a fim de garantir maior confiabilidade aos motores fornecidos pela Renault . Esta decisão foi severamente criticada pelo gerente da McLaren , Martin Whitmarsh . [14]

Ao final de um final de semana repleto de polêmicas e mudanças regulamentares, as equipes chegarão a um acordo para liberalizar o uso de sopradores, cancelando efetivamente a atualização das regras propostas por Whiting [15] .

Aspectos esportivos

O australiano Daniel Ricciardo , depois de ter desempenhado o papel de terceiro piloto da Red Bull e Toro Rosso e ter realizado testes de sexta-feira com o fabricante italiano na primeira parte da temporada, será o piloto titular da HRT - Cosworth no lugar do indiano Narain Karthikeyan . [16] Não aconteceu desde o Grande Prêmio da Holanda de 1977 que dois pilotos australianos foram inscritos para o mesmo Grande Prêmio (na época Alan Jones e Vern Schuppan ).

É anunciada a transferência da propriedade da HRT de José Ramon Carabante para o fundo espanhol Thesan Capital . [17] Um acordo de parceria de tecnologia é assinado entre a Virgin Racing e a McLaren . A Virgin terá acesso ao equipamento de teste, simulador e túnel de vento da McLaren; Os técnicos da McLaren serão incorporados à estrutura técnica da Virgin. [18] Ferrari muda seu nome oficial, fazendo com que o nome do patrocinador do Marlboro caduque . [19]

Nigel Mansell é o vice-comissário nomeado para a corrida pela FIA. Ele já havia exercido essa função no Grande Prêmio de 2010 . [20]

Na primeira sessão de treinos livres da sexta-feira, Nico Hülkenberg ocupou o lugar de Adrian Sutil na Force India - Mercedes , enquanto Karun Chandhok ocupou o lugar de Heikki Kovalainen na Lotus - Renault . [21]

Ensaios

Relatório

A primeira sessão é caracterizada por chuva intermitente; durante os primeiros vinte minutos, nenhum dos pilotos entrou na pista. O melhor tempo é inicialmente definido por Nico Rosberg , depois batido por Jenson Button e Mark Webber . Na primeira volta Fernando Alonso vira sem consequências.

Com a passagem dos pilotos na pista, o tempo foi posteriormente reduzido pelos pilotos da McLaren - Mercedes , depois por Sebastian Vettel e Michael Schumacher , também autor de uma excursão fora da pista. Os tempos são rebaixados por Mark Webber e Fernando Alonso . A 25 minutos do final há uma nova pancada de chuva.

A treze minutos do final, Kamui Kobayashi bateu nas barreiras depois de perder o controle do carro no meio-fio. Nos últimos minutos a pista melhorou tanto que o melhor tempo foi definido por Mark Webber , que deixou o carro na pista depois de ficar sem gasolina, na frente de Michael Schumacher e Rubens Barrichello . [21]

Na segunda sessão, ainda disputada em pista molhada, Felipe Massa fez o melhor tempo seguido por Nico Rosberg e Kamui Kobayashi . A chuva torrencial, que caiu pouco antes do início da sessão, permitiu que apenas alguns carros completassem algumas voltas. Primeiro Jaime Alguersuari , depois Sébastien Buemi , Michael Schumacher e Adrian Sutil foram para a pista algumas voltas antes de Mark Webber conseguir o primeiro lugar.

O australiano, porém, com melhores condições meteorológicas, caiu para a 14ª posição, enquanto o seu companheiro de equipa Sebastian Vettel é apenas 18º, sem ter aproveitado as melhores condições proporcionadas pela pista. Surpresa para os japoneses da Sauber Kamui Kobayashi que, após o acidente da manhã, terminaram na terceira colocação na frente de Lewis Hamilton e Jenson Button .

Fernando Alonso com a outra Ferrari é 15º, enquanto o estreante Daniel Ricciardo terminou uma posição à frente de seu companheiro de equipe Vitantonio Liuzzi ao volante da HRT . [22]

Na manhã de sábado, após reunião com os responsáveis ​​técnicos das equipes, a FIA revoga a isenção de uso de escapamentos concedida aos motores Renault. [23] Por outro lado, foi mantida a derrogação concedida aos motores Mercedes para injetar mais gasolina na fase de lançamento.

Mesmo na terceira sessão de treinos, os pilotos enfrentam mudanças nas condições climáticas. Inicialmente é Michael Schumacher quem define o melhor tempo, depois a chuva volta a cair, mas Mark Webber estabelece um tempo melhor que o alemão.

A segunda parte da sessão vê a cessação da precipitação. Nico Rosberg assume a liderança, graças ao uso de soft gormme. Nos últimos dez minutos da sessão todas as equipes tentaram encaixar este tipo de pneu. Primeiro o Pastor Maldonado depois Fernando Alonso estabeleceram os melhores tempos, então, nos últimos minutos é Sebastian Vettel quem arrebata o melhor resultado: por apenas 63 milésimos ele é mais rápido que Alonso. [24]

Resultados

Na primeira sessão da sexta-feira [25] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Lacuna Turns
1 2 Austrália Mark Webber Áustria RBR - Renault 1'46 "603 19
2 7 Alemanha Michael Schumacher Alemanha Mercedes 1'47 "263 +0 "660 20
3 11 Brasil Rubens Barrichello Reino Unido Williams - Cosworth 1'47 "347 +0 "744 23

Na segunda sessão da sexta-feira [26] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Lacuna Turns
1 6 Brasil Felipe massa Itália Ferrari 1'49 "967 9
2 8 Alemanha Nico Rosberg Alemanha Mercedes gp 1'50 "744 +0 "777 16
3 16 Japão Kamui Kobayashi suíço Sauber - Ferrari 1'51 "395 +1 "428 16

Na sessão da manhã de sábado [27] esta situação ocorreu:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Lacuna Turns
1 1 Alemanha Sebastian Vettel Áustria RBR - Renault 1'31 "401 17
2 5 Espanha Fernando alonso Itália Ferrari 1'31 "464 +0 "063 20
3 2 Austrália Mark Webber Áustria RBR - Renault 1'31 "829 +0 "428 12

Qualificações

Relatório

Na primeira fase o melhor tempo é de Mark Webber seguido pelo Pastor Maldonado . Fernando Alonso é autor de uma excursão na gravilha, mas pode recomeçar. Nos últimos minutos a chuva volta a espreitar no circuito e nenhum dos pilotos consegue melhorar a posição. Os dois STR - Ferrari , os dois Virgin - Cosworth , os dois HRT - Cosworth e Jarno Trulli são eliminados. Mude para o segundo trimestre Heikki Kovalainen no outro Lotus - Renault .

No Q2, a pista molhada não impede os pilotos de montar pneus secos. Na primeira parte o melhor momento é Adrian Sutil . Quando os pilotos mudam para pneus mais duros, Fernando Alonso assume a liderança, à frente de Lewis Hamilton e Michael Schumacher . Vettel se enquadra entre os dois, mas o melhor momento é definido por Felipe Massa , na última tentativa. Os dois Renault foram eliminados, Kovalainen, Adrian Sutil , Sergio Pérez , Michael Schumacher e Rubens Barrichello .

Na fase decisiva, todos usam pneus macios imediatamente. Vettel assume a liderança, mas é derrotado pelo companheiro de equipe Webber. A chuva volta ao circuito nos últimos momentos da sessão e ninguém consegue preocupar a dupla da Red Bull. A equipe anglo-austríaca conquista a nona pole , em nove corridas, da temporada. [28]

Resultados

Na sessão de qualificação [29] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor T1 Q2 3º T Grade
1 2 Austrália Mark Webber Áustria RBR - Renault 1'32 "670 1'31 "673 1'30 "399 1
2 1 Alemanha Sebastian Vettel Áustria RBR - Renault 1'32 "977 1'32 "379 1'30 "431 2
3 5 Espanha Fernando alonso Itália Ferrari 1'32 "986 1'31 "727 1'30 "516 3
4 6 Brasil Felipe massa Itália Ferrari 1'32 "760 1'31 "640 1'31 "124 4
5 4 Reino Unido Jenson Button Reino Unido McLaren - Mercedes 1'34 "230 1'32 "273 1'31 "898 5
6 15 Reino Unido Paul di Resta Índia Force India - Mercedes 1'34 "472 1'32 "569 1'31 "929 6
7 12 Venezuela Pastor maldonado Reino Unido Williams - Cosworth 1'32 "702 1'32 "588 1'31 "933 7
8 16 Japão Kamui Kobayashi suíço Sauber - Ferrari 1'34 "324 1'32 "399 1'32 "128 8
9 8 Alemanha Nico Rosberg Alemanha Mercedes gp 1'34 "186 1'32 "295 1'32 "209 9
10 3 Reino Unido Lewis hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes 1'33 "581 1'32 "505 1'32 "376 10
11 14 Alemanha Adrian Sutil Índia Force India - Mercedes 1'34 "454 1'32 "617 WL 11
12 17 México Sergio Pérez suíço Sauber - Ferrari 1'34 "145 1'32 "624 WL 12
13 7 Alemanha Michael Schumacher Alemanha Mercedes gp 1'34 "160 1'32 "656 WL 13
14 10 Rússia Vitaliy Petrov Reino Unido Renault 1'34 "428 1'32 "734 WL 14
15 11 Brasil Rubens Barrichello Reino Unido Williams - Cosworth 1'33 "532 1'33 "119 WL 15
16 9 Alemanha Nick Heidfeld Reino Unido Renault 1'35 "132 1'33 "805 WL 16
17 20 Finlândia Heikki Kovalainen Malásia Lotus - Renault 1'34 "923 1'34 "821 WL 17
18 19 Espanha Jaime Alguersuari Itália STR - Ferrari 1'35 "245 WL WL 18
19 18 suíço Sébastien Buemi Itália STR - Ferrari 1'35 "749 WL WL 19
20 24 Alemanha Timo Glock Rússia Virgin - Cosworth 1'36 "203 WL WL 20
21 21 Itália Jarno Trulli Malásia Lotus - Renault 1'36 "456 WL WL 21
22 25 Bélgica Jérôme d'Ambrosio Rússia Virgin - Cosworth 1'37 "154 WL WL 22
23 23 Itália Vitantonio Liuzzi Espanha HRT - Cosworth 1'37 "484 WL WL 23
24 22 Austrália Daniel Ricciardo Espanha HRT - Cosworth 1'38 "059 WL WL 24
Limite de tempo 107%: 1'39 "156

O melhor desempenho em Q1, Q2 e Q3 é exibido com os tempos em negrito.

Concorrência

Relatório

Pela manhã, a FIA tenta chegar a um acordo com os fabricantes para definir em definitivo a regra de utilização dos gases de escape em termos de aerodinâmica. No entanto, nenhum acordo foi encontrado no Grupo de Trabalho Técnico para retornar à situação regulatória anterior ao Grande Prêmio da Europa, devido à oposição da Ferrari e da Sauber . [30]

A chuva atrapalha a volta de alinhamento de Pérez que danifica o nariz de seu Sauber . Os carros começam a corrida com pneus intermediários.

No início, Sebastian Vettel queima o poleman Mark Webber ; Fernando Alonso mantém sua posição, enquanto Lewis Hamilton corre do décimo para o sexto depois de passar Paul di Resta na curva Stowe também. O inglês da McLaren segue avançando subindo para a quinta colocação, após ultrapassar Jenson Button , que havia ultrapassado Felipe Massa na largada, antes de ser ultrapassado pelo brasileiro.

Depois de um contato na nona volta com Kamui Kobayashi , Michael Schumacher vai para as boxes , muda o nariz e coloca pneus de seco: seus tempos tornam-se imediatamente muito interessantes. Devido a esta colisão, o alemão será forçado a cumprir uma parada e partida de dez segundos. Pouco depois, Button também segue a mesma estratégia. Enquanto isso, Hamilton ataca Massa, mas vai longe. Nas voltas 12 e 13 os primeiros vão trocar os pneus, e todos montam pneus secos. No pit lane é tocado o contato entre Kobayashi e o Pastor Maldonado . Perdendo-nos nas boxes está mais uma vez Massa, que perde o quarto lugar a favor de Hamilton.

Na volta 14, Massa é ultrapassado por Button, enquanto na volta seguinte, Hamilton se torna o terceiro, passando Alonso para o Copse . Já Sebastian Vettel comanda à frente de Webber, Hamilton, Alonso, Button e Massa.

As Ferraris aumentam o ritmo com a pista que gradualmente seca e na volta 24 Fernando Alonso recupera sua posição sobre Lewis Hamilton ; no final da volta, Lewis abre a segunda rodada de paradas nas boxes , seguido por Webber algumas voltas depois. Alonso corre muito rápido e chega perto de Vettel tanto que na volta 28 vai para os boxes na esteira do alemão. Problemas técnicos com a troca de pneus RBR permitem que o piloto da Ferrari assuma a liderança.

O espanhol tem de se defender de um arrembante Hamilton, mas Alonso dá voltas rápidas e coloca uma certa margem para o inglês, que agora é seguido de perto por Vettel. Atrás está Webber, que precede Jenson Button e Massa.

Na volta 36, ​​Vettel é chamado de volta aos boxes , incapaz de ultrapassar Hamilton na pista. Quando, uma volta depois, é a vez do inglês trocar os pneus, Vettel está na frente. Na volta seguinte, Vettel também ultrapassa Massa, que ainda não fez a terceira troca de pneus. Na volta 39, Alonso e Button vão para os boxes . Para os ingleses, o pneu dianteiro direito não está bem fixado e tem que recuar. Hamilton e Webber ultrapassam Massa que, a dez voltas do fim, finalmente vai para os boxes para a última parada. Agora, atrás de Alonso está Vettel, seguido por Hamilton, Webber e Massa. Na volta 46, Webber ultrapassou Hamilton, que foi instruído a economizar combustível. Nas últimas voltas Webber tenta ultrapassar Vettel, mas não adianta, até porque dos boxes o convidam a manter distância ; Massa também tenta passar Hamilton, os dois se tocam na última volta e o inglês vence o brasileiro na linha de chegada por 24 milésimos. Rosberg e Perez lutam até o final pelo sexto lugar, tendo feito apenas duas paradas; para o mexicano é o melhor resultado de uma carreira ainda jovem.

Fernando Alonso vence assim pela 27ª vez no campeonato mundial como Jackie Stewart . Ele e a Ferrari não prevaleceram desde o Grande Prêmio da Coréia de 2010 .

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [31] são os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 5 Espanha Fernando alonso Itália Ferrari 52 1h28'41 "196 3 25
2 1 Alemanha Sebastian Vettel Áustria RBR - Renault 52 +16 "511 2 18
3 2 Austrália Mark Webber Áustria RBR - Renault 52 +16 "947 1 15
4 3 Reino Unido Lewis hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes 52 +28 "986 10 12
5 6 Brasil Felipe massa Itália Ferrari 52 +29 "010 4 10
6 8 Alemanha Nico Rosberg Alemanha Mercedes gp 52 + 1'00 "665 9 8
7 17 México Sergio Pérez suíço Sauber - Ferrari 52 + 1'05 "590 12 6
8 9 Alemanha Nick Heidfeld Reino Unido Renault 52 + 1'15 "542 16 4
9 7 Alemanha Michael Schumacher Alemanha Mercedes gp 52 + 1'17 "912 13 2
10 19 Espanha Jaime Alguersuari Itália STR - Ferrari 52 + 1'19 "108 18 1
11 14 Alemanha Adrian Sutil Índia Force India - Mercedes 52 + 1'19 "712 11
12 10 Rússia Vitaliy Petrov Reino Unido Renault 52 + 1'20 "681 14
13 11 Brasil Rubens Barrichello Reino Unido Williams - Cosworth 51 +1 turno 15
14 12 Venezuela Pastor maldonado Reino Unido Williams - Cosworth 51 +1 turno 7
15 15 Reino Unido Paul di Resta Índia Force India - Mercedes 51 +1 turno 6
16 24 Alemanha Timo Glock Rússia Virgin - Cosworth 50 +2 voltas 20
17 25 Bélgica Jérôme d'Ambrosio Rússia Virgin - Cosworth 50 +2 voltas 22
18 23 Itália Vitantonio Liuzzi Espanha HRT - Cosworth 50 +2 voltas 23
19 22 Austrália Daniel Ricciardo Espanha HRT - Cosworth 49 +3 voltas 24
Atraso 4 Reino Unido Jenson Button Reino Unido McLaren - Mercedes 39 Roda 5
Atraso 18 suíço Sébastien Buemi Itália STR - Ferrari 25 Colisão com P. Di Resta 19
Atraso 16 Japão Kamui Kobayashi suíço Sauber - Ferrari 23 Vazamento de óleo 8
Atraso 21 Itália Jarno Trulli Malásia Lotus - Renault 10 Vazamento de óleo 21
Atraso 20 Finlândia Heikki Kovalainen Malásia Lotus - Renault 2 Intercâmbio 17

Rankings mundiais

Construtores

Pos Equipe Pontos
1 Áustria RBR - Renault 328
2 Reino Unido McLaren - Mercedes 218
3 Itália Ferrari 164
4 Alemanha Mercedes gp 68
5 Reino Unido Renault 65
6 suíço Sauber - Ferrari 33
7 Itália STR - Ferrari 17
8 Índia Force India - Mercedes 12
9 Reino Unido Williams - Cosworth 4

Decisões da FIA

No final da corrida, a FIA multou a McLaren em 5.000 por reiniciar Jenson Button sem primeiro aparafusar o pneu dianteiro direito. O Sauber , no entanto, foi multado em € 20.000 por ter reiniciado Kamui Kobayashi do pit lane sem segurança. [32]

Observação

  1. ^ F1, a FIA aprova a introdução de motores V6 a partir de 2014 , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 4 de julho de 2011 .
  2. ^ Renault e Williams estão juntos novamente , em italiaracing.net . Recuperado em 5 de julho de 2011 .
  3. ^ Pirelli: compostos moles e rígidos escolhidos para Silverstone , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 29 de junho de 2011 .
  4. ^ Silverstone retorna para apenas uma "Zona DRS" , em omnicorse.it . Recuperado em 7 de julho de 2011 .
  5. ^ Silverstone inaugura as novas caixas , em gpupdate.net . Recuperado em 4 de julho de 2011 .
  6. ^ Silverstone - Pit lane sob acusação , em italiaracing.net . Recuperado em 9 de julho de 2011 .
  7. ^ F1: FIA revisa regras de alto-falante, extensão para Barcelona , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 18 de maio de 2011 .
  8. ^ Kolles: “A HRT poderia apresentar um protesto oficial em Munique , no f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 24 de maio de 2011 .
  9. ^ HRT, Colin Kolles: “Estamos descartando um protesto de orador oficial neste fim de semana” , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 26 de maio de 2011 .
  10. ^ ( FR ) Benoit Fraikin, Diffuseurs soufflés bridés à partir de Silverstone, interdits em 2012 , em fan-f1.com . Recuperado em 17 de junho de 2011 (arquivado do original em 19 de junho de 2011) .
  11. ^ ( FR ) Gregory Demoen, La FIA se defende de vouloir freiner Red Bull , em toilef1.com . Recuperado em 25 de junho de 2011 (arquivado do original em 27 de junho de 2011) .
  12. ^ ( FR ) Olivier Ferret, Diffuseurs soufflés:la FIA ne visait pas Red Bull en particulier , su motorsport.nextgen-auto.com , toilef1.com, 25 giugno 2011. URL consultato il 25 giugno 2011 .
  13. ^ Matteo Nugnes, Newey sulle nuove regole: "Red Bull la più penalizzata" , su omnicorse.it . URL consultato il 7 luglio 2011 .
  14. ^ Massimo Costa, Silverstone - La FIA cambia ancora le regole , su italiaracing.net . URL consultato il 9 luglio 2011 .
  15. ^ 5 cambi di regole in 3 giorni: il disastro della FIA sugli scarichi soffianti [ collegamento interrotto ] , grandchelem.it, 11 luglio 2011. URL consultato il 17 luglio 2011 .
  16. ^ Ufficiale: Daniel Ricciardo correrà con la HRT da Silverstone , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 1º luglio 2011 .
  17. ^ Finalizzata la cessione del team Hispania , su italiaracing.net . URL consultato il 5 luglio 2011 .
  18. ^ F1, annunciata importante partnership tecnica tra McLaren e Virgin Racing , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 5 luglio 2011 .
  19. ^ ( FR ) Olivier Ferret, Ferrari change de nom ! , su motorsport.nextgen-auto.com . URL consultato l'11 luglio 2011 .
  20. ^ GP Gran Bretagna, solo una zona DRS a Silverstone , su f1grandprix.motorionline.com , f1grandprix.motorionline.it, 7 luglio 2011. URL consultato l'8 luglio 2011 .
  21. ^ a b F1 GP Gran Bretagna, Prove Libere 1: Webber precede Schumacher sul bagnato , su f1grandprix.motorionline.com , f1grandprix.motorionline, 8 luglio 2011. URL consultato l'8 luglio 2011 .
  22. ^ F1 GP Gran Bretagna, Prove Libere 2: Ferrari davanti con Massa , su f1grandprix.motorionline.com , f1grandprix.motorionline.it, 8 luglio 2011. URL consultato l'8 luglio 2011 .
  23. ^ F1, FIA: revocata la deroga ai motori Renault. Red Bull attende chiarimenti , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 9 luglio 2011 .
  24. ^ F1 GP Gran Bretagna, Prove Libere 3: Vettel davanti ad Alonso , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 10 luglio 2011 .
  25. ^ Prima sessione di prove libere del venerdì
  26. ^ Seconda sessione di prove libere del venerdì
  27. ^ Sessione di prove libere del sabato , su formula1.com .
  28. ^ F1, GP Gran Bretagna: Webber in pole, Ferrari in seconda fila , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 10 luglio 2011 .
  29. ^ Sessione di qualifica , su formula1.com .
  30. ^ Scarichi e diffusori soffiati: non c'è l'accordo tra i team per abolire il divieto , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato l'11 luglio 2011 .
  31. ^ Risultati del gran premio , su formula1.com .
  32. ^ Dopo gara di Silverstone: McLaren e Sauber multate per gli incidenti durante i pitstop , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato l'11 luglio 2011 .

Altri progetti

Campionato mondiale di Formula 1 -Stagione 2011
Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Turkey.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of India.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Flag of Brazil.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edizione precedente:
2010
Gran Premio di Gran Bretagna Edizione successiva:
2012
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1