Grande Prêmio da Inglaterra de 2004

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 2004
724º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 11 de 18 do campeonato de 2004
Circuito Silverstone.svg
Encontro 11 de julho de 2004
Lugar Circuito de Silverstone
Caminho 5,141 km
circuito permanente
Distância 60 voltas, 308,355 km
Clima abordado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Finlândia Kimi Räikkönen Alemanha Michael Schumacher
McLaren - Mercedes em 1'18 "233 Ferrari em 1'18 "739
(na volta 14)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Finlândia Kimi Räikkönen
McLaren - Mercedes
3 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari

O Grande Prêmio da Inglaterra de 2004 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 11 de julho de 2004 no circuito de Silverstone . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente de Kimi Räikkönen na McLaren - Mercedes e seu companheiro de equipe Rubens Barrichello .

Vigília

Aspectos esportivos

O piloto de testes da Williams , Marc Gené , substituiu novamente Ralf Schumacher , que sofreu uma lesão nas costas no Grande Prêmio dos Estados Unidos anterior; para o piloto espanhol, foi a última participação em um Grande Prêmio de Fórmula 1.

Na semana que antecedeu o Grande Prêmio, a Toyota anunciou que contratou o próprio Ralf Schumacher por três anos; [1] o piloto alemão estava com a Williams desde 1999 .

Nos pit stop testes da manhã antes do Grande Prêmio, as equipes equipadas com Bridgestone ( Ferrari , Jordan , Minardi e Sauber ) montaram pneus vermelhos especiais, feitos em uma edição limitada e depois leiloados para apoiar a iniciativa de caridade Sport. [2] [3]

A Minardi decidiu rodar o PS04B monoposto com libré sem patrocinadores, em sinal de luto pela morte repentina de seu diretor esportivo John "Boy" Walton na sexta-feira antes da corrida. [4]

Aspectos tecnicos

Depois das inovações substanciais trazidas para a pista no Grande Prêmio da França anterior pela McLaren, Williams e Renault, em Silverstone foi a Sauber que introduziu as mudanças mais substanciais em seus carros. [5] A equipe suíça montou uma carroceria totalmente revisada e muito mais compacta que a anterior: em particular, a parte traseira das laterais foi rebaixada, uma modificação possibilitada pelo arranjo inovador dos pacotes radiantes, em forma de V e inclinado para a frente. [5] A Sauber também pôde contar com a versão avançada dos motores Ferrari, introduzida pelo fabricante italiano no Grande Prêmio do Canadá anterior. [5]

A BAR também trouxe algumas inovações, incluindo uma nova asa dianteira e novos apêndices aerodinâmicos na parte terminal das laterais, mas ambas as modificações foram posteriormente descartadas para a qualificação e a corrida. [5]

Testes grátis

Relatório

Como de costume nas duas sessões da BAR de sexta-feira, Jaguar, Toyota, Jordan e Minardi colocaram um terceiro carro na pista, confiado respectivamente a Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta , Timo Glock e Bas Leinders . O próprio Glock foi o protagonista de um violento acidente durante o segundo treino, quando a roda esquerda traseira de seu carro soltou repentinamente. [6]

Resultados

Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [7]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'19 "138
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'19 "214
3 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'19 "502

Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [7]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'18 "655
2 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas 1'18 "660
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'19 "162

Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [7]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'19 "315
2 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'19 "468
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'19 "571

Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [7]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'18 "280
2 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'18 "414
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'18 "623

Qualificações

Relatório

Como de costume, a qualificação foi dividida em duas sessões de uma hora cada, nas quais os pilotos tiveram uma única tentativa de volta. O grid de largada foi determinado pelos tempos da segunda sessão, em que os pilotos entraram na pista em ordem inversa à classificação da primeira sessão, realizada com os tanques de combustível vazios. Em condições normais, fazer a última tentativa era considerado vantajoso, pois permitia correr em uma pista limpa e "emborrachada". Em Silverstone, no entanto, vários pilotos alcançaram deliberadamente tempos altos na primeira sessão, desacelerando na linha de chegada ou, no caso dos pilotos da Ferrari, simulando erros de direção, a fim de conseguir entrar na pista logo no início da sessão decisiva e evitar a chuva esperada na segunda metade da sessão propriamente dita. [8] Após este episódio Bernie Ecclestone voltou a propor mudanças no sistema de qualificação, já questionado na primeira parte da temporada. [8]

No final, a sessão de qualificação real foi realizada inteiramente em solo seco. Kimi Räikkönen conquistou sua terceira pole position em sua carreira, demonstrando a competitividade da versão B do McLaren MP4 / 19 introduzida pela equipe inglesa na corrida anterior . O finlandês estava apenas sete centésimos de segundo à frente de Rubens Barrichello . Jenson Button fez o terceiro tempo mais rápido, seguido por Michael Schumacher , Jarno Trulli e Fernando Alonso , mas rebaixou dez lugares por mudar o motor. David Coulthard então subiu para a sexta posição, acusando uma lacuna consistente em relação ao seu companheiro de equipe. Completou o grupo dos dez primeiros Juan Pablo Montoya , Takuma Sato , Mark Webber e Felipe Massa .

Na parte inferior do grid, Olivier Panis foi rebaixado para a décima sétima posição porque, ao prosseguir lentamente em sua volta para retornar aos boxes para economizar gasolina, ele atrapalhou Felipe Massa , que estava envolvido em sua volta voadora. [8] Giancarlo Fisichella, por outro lado, não participou da qualificação, tendo que cumprir uma penalidade de 10 posições no grid de largada por ter trocado o motor.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Pré-qualificações Qualificações Destacamento
1 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'21 "639 1'18 "233
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'24 "817 1'18 "305 +0 "072
3 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda M. 1'18 "872 1'18 "580 +0 "347
4 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'30 "293 1'18 "710 +0 "477
5 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'21 "496 1'18 "715 +0 "482
6 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'23 "521 1'19 "148 +0 "915
7 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'34 "386 1'19 "378 +1 "145
8 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda M. 1'28 "910 1'19 "688 +1 "455
9 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'35 "853 1'20 "004 +1 "771
10 12 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'19 "317 1'20 "202 +1 "969
11 4 Espanha Marc Gené Williams - BMW M. 1'34 "981 1'20 "335 +2 "102
12 16 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 1'22 "507 1'20 "545 +2 "312
13 15 Áustria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 1'38 "648 1'21 "559 +3 "226
14 19 Itália Giorgio Pantano Jordan - Cosworth B. 1'21 "350 1'22 "458 +4 "225
15 18 Alemanha Nick Heidfeld Jordan - Cosworth B. Eterno 1'22 "677 +4 "444
16 [9] 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'21 "923 1'18 "811 +0 "578
17 [10] 17 França Olivier Panis Toyota M. 1'19 "697 1'20 "335 +2 "102
18 [9] 20 Itália Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 1'22 "529 1'23 "437 +5 "204
19 [9] 21 Hungria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 1'23 "116 1'24 "117 +5 "884
20 [9] 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. Eterno Eterno /

Concorrência

Relatório

Raikkonen teve um bom começo e manteve a liderança. Atrás dele as posições permaneceram quase inalteradas, com apenas Takuma Sato capaz de subir na classificação contra Juan Pablo Montoya . Depois de uma volta, Raikkonen já acumulou três segundos e meio de vantagem sobre seus rivais, liderados por Rubens Barrichello . O finlandês aproveitou ao máximo os pneus Michelin, que aquecem mais rápido do que os Bridgestones com os quais a Ferrari do brasileiro estava equipada. Michael Schumacher , que começou com uma estratégia de duas paradas contra três de seus principais rivais (assim como Giancarlo Fisichella e Mark Webber ), contentou-se em seguir Jenson Button de perto, nunca o atacando. Após três voltas, Montoya ultrapassou Sato, recuperando a sétima posição; na liderança, após a extensão inicial de Raikkonen, a situação se estabilizou, com o finlandês mantendo uma vantagem de cerca de três segundos sobre Barrichello.

O primeiro a reabastecer foi Alonso , que parou nas boxes já na oitava volta; um passe depois caiu para Barrichello, enquanto Räikkönen, Button e Montoya pararam na 11ª volta. Michael Schumacher então assumiu a liderança, aumentando seu ritmo e, depois de se reabastecer na volta 15, voltou para a pista na frente de Raikkonen, também desacelerado por uma difícil ultrapassagem em Sato. O piloto da McLaren, tendo um carro muito mais leve que seu rival, começou a perseguir Schumacher, mas sem poder prejudicá-lo. Atrás deles vieram Button, Barrichello, Fisichella (último a reabastecer), Montoya e Coulthard. Não houve acontecimentos significativos até a segunda série de paradas, aberta por Alonso na 25ª passagem, durante a qual Barrichello recuperou a terceira posição contra Button. À frente da corrida, Michael Schumacher continuou, sem mais Raikkonen para segui-lo; a tática de duas paradas também valeu a pena para Fisichella, que se viu na sexta posição, atrás de Trulli e na frente de Montoya.

O piloto da Renault reabasteceu na volta 32, imitado cinco voltas depois por Michael Schumacher, que facilmente voltou à pista no comando. Como após o primeiro reabastecimento do alemão, Räikkönen ficou sob seu rival, mas ainda teve que fazer uma nova parada, ao contrário de seu rival. Durante a 39ª volta, a suspensão traseira esquerda do carro de Trulli cedeu em uma curva rápida; o piloto italiano perdeu o controle do carro, que bateu nas barreiras, destruindo-se. Trulli saiu ileso do acidente, mas a direção da corrida mandou o safety car para a pista. Vários pilotos, incluindo Barrichello, Button, Fisichella e Räikkönen, aproveitaram a oportunidade para reabastecer; a diferença entre o finlandês e o Schumacher foi, portanto, eliminada e Räikkönen pôde contar com a maior eficácia dos pneus frios da Michelin.

No entanto, entre o piloto da McLaren e o da Ferrari, houve duas voltas; quando o safety car deu um passo para o lado na volta 45, Raikkonen se livrou dele imediatamente, se aproximando de Schumacher de uma forma ameaçadora. O finlandês também chegou a dois décimos de seu rival, mas não conseguiu ultrapassá-lo; quando o momento de superioridade dos pneus Michelin acabou, Räikkönen só teve que seguir o piloto da Ferrari, se defendendo da recuperação de Barrichello. Mais atrás, Fisichella ameaçou o quinto lugar de Montoya, mas ele se defendeu com eficácia. Não houve outros eventos significativos e Michael Schumacher conquistou sua décima vitória da temporada à frente de Räikkönen, Barrichello, Button, Montoya, Fisichella, Coulthard e Webber.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 60 1h24'42 "700 4 10
2 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 60 +2 "130 1 8
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 60 +3 "114 2 6
4 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda M. 60 +10 "683 3 5
5 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 60 +12 "173 7 4
6 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 60 +12 "888 20 3
7 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 60 +19 "668 6 2
8 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 60 +23 "701 9 1
9 12 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 60 +24 "023 10
10 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 60 +24 "835 16
11 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda M. 60 +33 "736 8
12 4 Espanha Marc Gené Williams - BMW M. 60 +34 "303 11
13 16 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 59 +1 turno 12
14 15 Áustria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 59 +1 turno 13
15 18 Alemanha Nick Heidfeld Jordan - Cosworth B. 59 +1 turno 15
16 20 Itália Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 56 +4 voltas 18
Retirado 19 Itália Giorgio Pantano Jordan - Cosworth B. 47 Giro (16 °) 14
Retirado 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 39 Suspensão / acidente (8 °) 5
Retirado 21 Hungria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 29 Motor (19 °) 19
Retirado 17 França Olivier Panis Toyota M. 16 Sistema de extinção de incêndio 17

Gráficos

Observação

  1. ^ "Ralf assinou contrato com a Toyota", Autosprint no. 28/2004, 13/19 de julho de 2004, p. 44
  2. ^ (EN) As equipes da Bridgestone apoiam o Sport Relief no motorsport.com, 10 de julho de 2004.
  3. ^ (EN) Robert Wilkins, Bridgestone fica 'vermelho' para Sport Relief em crash.net, 11 de julho de 2004.
  4. ^ (EN) Matt Salisbury, Minardi homenageia 'John Boy' , em crash.net , 11 de julho de 2004.
  5. ^ a b c d Giorgio Piola , "Quão fino é este Sauber!". Autosprint n. 28/2004, 13/19 de julho de 2004, pp. 32-33.
  6. ^ "Jordan realmente perde as peças", Autosprint n. 28/2004, 13/19 de julho de 2004, p. 44
  7. ^ a b c d "Em figuras". Autosprint n. 28/2004, 13/19 de julho de 2004, p.36
  8. ^ a b c Alberto Antonini, «Bastantes qualificações da farsa». Autosprint n. 28/2004, 13/19 de julho de 2004, pp. 34-35
  9. ^ a b c d Fernando Alonso , Gianmaria Bruni , Zsolt Baumgartner e Giancarlo Fisichella (que não ajustou nenhum tempo) foram rebaixados dez lugares para a substituição do motor.
  10. ^ Olivier Panis perdeu cinco posições na grelha de partida por abrandar Felipe Massa durante a sua volta cronometrada.

Fontes

Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint28/2004

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2004
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