Grande Prêmio da Inglaterra de 2002

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 2002
690º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 10 de 17 do campeonato de 2002
Circuito Silverstone.svg
Encontro 7 de julho de 2002
Lugar Circuito de Silverstone
Caminho 5,141 km
circuito permanente
Distância 60 voltas, 308.356 km
Clima chuva intermitente
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Colômbia Juan Pablo Montoya Brasil Rubens Barrichello
Williams - BMW em 1'18 "998 Ferrari em 1'23 "083
(na volta 58)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
3 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW

O Grande Prêmio da Inglaterra de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 7 de julho de 2002 no circuito de Silverstone . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente do companheiro de equipe Rubens Barrichello e Juan Pablo Montoya na Williams - BMW .

Vigília

Aspectos esportivos

A situação da Arrows , já em sérias dificuldades econômicas há algum tempo, piorou ainda mais na semana anterior ao Grande Prêmio. A equipa de Tom Walkinshaw , aliás, foi negada por Niki Lauda , director das actividades do grupo Ford na Fórmula 1 e portanto tanto das equipas Jaguar como Cosworth , uma nova prorrogação do pagamento de 4,8 milhões de dólares pelo fornecimento. de motores, expirou desde o Grande Prêmio de Mônaco . [1] O Arrows, também exposto a outros credores, não conseguiu pagar a dívida: Walkinshaw, temendo uma apreensão dos materiais da equipe, teve os carros removidos do circuito, que foram transportados de volta para Silverstone na quinta-feira.

Após um dia de negociações, que custou à equipe a oportunidade de realizar os treinos livres na sexta-feira, Walkinshaw cobriu parte da dívida valendo-se de seus bens pessoais e desde a manhã de sábado a Arrows conseguiu entrar na pista. [1] O futuro da equipe, para a qual uma negociação de venda para a Red Bull estava em andamento, no entanto, permanecia muito incerto. [1]

Aspectos tecnicos

Durante os treinos livres desta sexta-feira, a maioria realizados em pista molhada, algumas equipas tentaram utilizar uma luz traseira azul, na tentativa de tornar os monopostos mais visíveis do que os monolugares mesmo em condições de visibilidade precária. A solução foi, no entanto, considerada irrelevante pelos pilotos. [2]

A Jaguar apresentou uma versão profundamente revisada do decepcionante R3 , atormentado por uma grande falta de eficiência aerodinâmica em comparação com os carros concorrentes. [3] A versão B do carro britânico apresentava uma revisão completa de todos os componentes aerodinâmicos, cuja modificação não teria envolvido mudanças no chassi. [3] Em particular, novos ailerons foram instalados na dianteira (muito semelhante ao do Renault) e na traseira, um novo perfil de extrator, uma nova suspensão traseira e novas telas atrás das rodas dianteiras. [3]

A Williams também apresentou mudanças importantes, trazendo para a corrida um novo capô com seção traseira reduzida. A redução das dimensões na parte traseira do carro foi possível, sobretudo, graças ao motor BMW, que tinha menos necessidade de se livrar do calor do que os motores concorrentes. [4] A Renault também trouxe uma nova carroceria para a pista, enquanto a McLaren foi fornecida com uma versão aprimorada do motor Mercedes. [4]

Testes grátis

Relatório

Devido aos eventos relatados acima, a Arrows não participou das sessões de treinos livres desta sexta-feira, realizadas em pista molhada. Até Mika Salo , indisposto, não saiu para a pista na sexta-feira, voltando ao volante de seu Toyota na manhã de sábado.

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'33 "531
2 15 Reino Unido Jenson Button Renault 1'34 "744
3 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'35 "295

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'31 "457
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'31 "881
3 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda 1'33 "434

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'20 "230
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'20 "428
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'20 "708

Qualificações

Relatório

A qualificação foi caracterizada por uma luta intensa pela pole position entre Montoya e os dois pilotos da Ferrari: o colombiano venceu na última tentativa, batendo Barrichello por alguns centavos e Michael Schumacher , terceiro apesar de ter marcado, no primeiro setor da pista, um tempo intermediário mais de três décimos mais rápido do que os obtidos por todos os outros. [6] Ralf Schumacher terminou na quarta posição, seguido por Räikkönen e Coulthard , mais de um segundo atrás do tempo da pole position. Trulli fez o sétimo tempo, na frente de Salo , Villeneuve e Heidfeld .

Apesar das mudanças substanciais feitas no carro, os Jaguars continuaram ocupando as últimas fileiras do grid. Yoong , por outro lado, não se classificou pela segunda vez nesta temporada.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'18 "998
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'19 "032 +0 "034
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'19 "042 +0 "044
4 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'19 "329 +0 "331
5 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'20 "133 +1 "135
6 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'20 "315 +1 "317
7 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'20 "516 +1 "518
8 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'20 "995 +1 "997
9 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'21 "130 +2 "132
10 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'21 "187 +2 "189
11 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'21 "191 +2 "193
12 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'21 "247 +2 "249
13 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'21 "274 +2 "276
14 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'21 "337 +2 "339
15 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'21 "382 +2 "384
16 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 1'21 "416 +2 "418
17 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'21 "636 +2 "638
18 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 1'21 "780 +2 "782
19 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'21 "851 +2 "853
20 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'22 "281 +3 "283
21 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'23 "422 +4 "424
Limite de tempo 107%: 1: 24.528
NQ 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'24 "785 +5 "787

Aquecimento

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'22 "371
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'22 "815
3 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'24 "214

Concorrência

Relatório

Jenson Button dirigindo seu Renault durante a corrida.

Barrichello , que permaneceu parado no grid no início da volta de reconhecimento, foi rebaixado para a última posição no grid de largada. Panis , por outro lado, decolou dos boxes com a empilhadeira depois que sua BAR parou durante a volta de formação. No início, Montoya manteve a liderança do grupo, à frente dos irmãos Schumacher. Mais atrás, McNish não conseguiu largar devido a um problema de transmissão e teve de se retirar, enquanto Massa rodou para tentar ultrapassar Villeneuve , caindo para a última posição. Nas primeiras voltas, Montoya mal conseguiu acompanhar Michael Schumacher, que o seguia alguns décimos de segundo atrás. Atrás deles, Ralf Schumacher e Räikkönen estavam competindo pela terceira posição, seguidos por Coulthard , Trulli e Button .

Na volta três, o piloto finlandês da McLaren levou a melhor sobre seu rival na curva Copse, subindo de volta para a terceira posição, enquanto Barrichello se recuperou rapidamente do final do pelotão, alcançando a oitava posição em apenas seis voltas. Na sexta volta começou a chover: em poucas voltas a pista ficou completamente molhada e ao final da décima terceira volta a grande maioria dos pilotos, exceto Coulthard e de la Rosa, que não aproveitaram a escolha, pararam em os poços para trocar pneus. Os pilotos da Ferrari escolheram pneus intermediários, enquanto a Williams preferiu usar pneus de chuva. A deslocação da equipa italiana revelou-se melhor e Michael Schumacher recuperou rapidamente a desvantagem acumulada por Montoya, ultrapassando-o à 16ª volta. Três voltas depois, Montoya também foi ultrapassado por Barrichello, caindo para a terceira posição.

Atrás dos três primeiros, Raikkonen, que havia perdido quase um minuto nos boxes devido a um mal-entendido com a equipe, fez várias ultrapassagens, subindo para a quarta colocação, enquanto seu companheiro de equipe, que estava na pista por muito tempo com pneus secos, permaneceu no centro do grupo. Frentzen retirou-se devido a uma falha de motor ao ocupar o sétimo lugar, enquanto Villeneuve e Massa recuperaram várias posições, aproveitando também a superioridade dos pneus Bridgestone de chuva. A chuva diminuiu momentaneamente de intensidade e na volta 23 Coulthard fez uma parada para montar pneus de seco. No entanto, as comunicações de rádio entre o motorista escocês e seus técnicos foram interrompidas e quando Coulthard voltou aos boxes, os mecânicos não estavam prontos para receber o carro do escocês, o que lhe custou cerca de vinte segundos.

Coulthard foi imitado por Raikkonen e os dois pilotos da Renault, mas depois de algumas voltas começou a chover forte e os quatro foram forçados a montar pneus de chuva novamente. Por volta da trigésima volta, os irmãos Schumacher e Barrichello pararam nas boxes, enquanto Montoya continuou sem parar. No entanto, Ralf Schumacher teve um problema com o sistema de reabastecimento, que o fez perder cerca de trinta segundos e obrigou-o a parar novamente algumas voltas depois. A chuva parou de cair e na volta 36 Coulthard fez seu quarto pit stop montando pneus secos. Seu companheiro de equipe o imitou, que algumas voltas depois foi forçado a desistir devido a uma falha no motor. A vinte voltas do fim, com a pista já seca, os pilotos da Ferrari e Montoya voltaram aos boxes para montar pneus de seco. Os pilotos da BAR, que subiram para a quarta e quinta posições graças a uma boa tática, também trocaram os pneus, mantendo a posição.

Imediatamente após o último reabastecimento, Montoya ultrapassou Barrichello, mas foi ultrapassado pelo brasileiro na volta 46. Não houve mais mudanças de posição até a linha de chegada e Michael Schumacher conquistou sua sétima vitória da temporada, um resultado que lhe deu a chance de conquistar o título mundial do próximo Grande Prêmio. Atrás dele Barrichello e Montoya fecharam, seguidos por Villeneuve e Panis , que trouxeram os primeiros pontos sazonais para a BAR. Em sexto lugar Heidfeld cruzou a linha de chegada, último piloto na classificação.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Coleta e Local de Coleta / Média Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 60 1h31'45 "015 - 201,649 km / h 3 10
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 60 +14 "578 2 6
3 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 60 +31 "661 1 4
4 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 59 +1 turno 9 3
5 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 59 +1 turno 13 2
6 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 59 +1 turno 10 1
7 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 59 +1 turno 17
8 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 59 +1 turno 4
9 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 59 +1 turno 11
10 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 58 +2 voltas 6
11 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 58 +2 voltas 21
12 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 54 Suporte vertical (10 °) 12
Retirado 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 50 Motor (10 °) 14
Retirado 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 44 Motor (10 °) 5
Retirado 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 29 Eletrônica (12 °) 7
Retirado 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 28 Eixo de transmissão (12 °) 18
Retirado 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 23 Giro (15 °) 19
Retirado 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 20 Motor (7 °) 16
Retirado 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 15 Transmissão (12 °) 8
Retirado 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 9 Saída da pista (17 °) 20
Retirado 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 0 Embreagem 15

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c «Arrows ticked», Autosprint n.28, 9-15 de julho de 2002, p. 24
  2. ^ "Azul ou vermelho, você não pode ver!" Autosprint nº 28, 9-15 de julho de 2002, p. 28
  3. ^ a b c Giorgio Piola , «O Jaguar muda de pele mas eu não passo». Autosprint nº 28, 9-15 de julho de 2002, p. 32
  4. ^ a b Giorgio Piola, "Coca cola pequena para Williams". Autosprint n.28, 9-15 de julho de 2002, pp. 33-34
  5. ^ a b c d "todos os tempos de ensaio", Autosprint n. 28, 9-15 de julho de 2002, p. 22
  6. ^ "Montoya's useless poker", Autosprint n.28, 9-15 de julho de 2002, p. 21

Fontes

- Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint28/2002

- 60 vitórias para Michael Schumacher em Silverstone - F1world.it/amarcord

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