Grande Prêmio da Inglaterra de 1998

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 1998
623º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 16 do campeonato de 1998
Silverstone 1997.jpg
Encontro 12 de julho de 1998
Lugar Circuito de Silverstone
Caminho 5.140 km / 3.194 US mi
circuito permanente
Distância 60 voltas, 308,296 km / 191,603 US mi
Clima chuva
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Finlândia Mika Häkkinen Alemanha Michael Schumacher
McLaren em 1: 23,271 Ferrari em 1: 35,704
(na rodada 12)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren
3 Reino Unido Eddie Irvine
Ferrari

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1998 foi a nona rodada da temporada de Fórmula 1 de 1998 . Disputado em 12 de julho no Circuito de Silverstone , viu a vitória de Michael Schumacher na Ferrari , seguido por Mika Häkkinen e Eddie Irvine .

Vigília

Aspectos tecnicos

Para a nomeação em solo inglês, a Williams trouxe várias inovações técnicas: em primeiro lugar, a distância entre eixos dos monopostos foi ampliada e eles foram equipados, na qualificação, com um motor um pouco mais potente. [1] Além disso, foram feitas modificações na barriga do carro. [1]

Aspectos esportivos

No final de semana britânico começaram a se espalhar os primeiros rumores concretos sobre a estreia da BAR , uma nova equipe cujos donos ( Craig Pollock , gerente de Jacques Villeneuve , e a multinacional British American Tobacco ) haviam comprado, no inverno de 1997, a Tyrrell . O estábulo abriu sua nova sede em Brackley e Pollock garantiu que a instalação começaria a operar no outono. [2] O gerente dos EUA também confirmou o fornecimento dos novos motores não oficialmente projetados pela Renault e da marca Supertec , que também teriam equipado a Benetton e a Williams . [2] Na frente de pilotos, corria o boato de que Villeneuve passaria para a BAR, mas entre os pilotos seguidos pela nova equipe estava também Alessandro Zanardi , campeão da série CART na temporada de 1997. [2] , a segunda outra já assinou um contrato de dois anos com a Williams para 1999. [3]

Testes grátis

Relatório

Na sessão de sexta-feira, os melhores tempos foram registrados pelos pilotos da McLaren , com Coulthard rodando em 1,25: 640, cerca de um décimo mais rápido que seu companheiro de equipe. Atrás deles estavam as Williams de Frentzen e Villeneuve . O canadense se declarou confiante, também considerando as inovações técnicas introduzidas por sua equipe. [1] Apenas em sétimo, no entanto, Michael Schumacher, que na semana anterior havia sido o mais rápido nos testes realizados no circuito inglês. [1] O alemão acusou problemas de estabilidade na traseira do carro e usou apenas um jogo de pneus contra dois de seus oponentes. [1]

No final da sessão, Häkkinen e Coulthard foram multados em $ 8.000 e $ 3.250, respectivamente, por excederem o limite de velocidade no pit lane. [1]

Resultados

Na sexta-feira, [4] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1,25: 640
2 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1,25: 764
3 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 1,26: 107

Qualificações

Relatório

Mika Häkkinen conquista a sexta pole position da temporada (nove consecutivas para Mclaren); o piloto finlandês está cerca de meio segundo à frente de Michael Schumacher . Terceira vez para Villeneuve , seguido por Coulthard , Irvine , Frentzen , Hill , Alesi , Herbert e Fisichella . No final da sessão, Ralf Schumacher e Olivier Panis são rebaixados para o fundo da grelha; ambos não passaram na verificação do artigo 13.3 do regulamento, na prática não conseguiram sair do carro em tempo hábil com as pernas dobradas para trás ao mesmo tempo sem serem impedidos pelo mesmo carro, procedimento para sair do carro em caso de incêndio.

Resultados

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Clima
1 8 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1: 23,271 -
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1: 23.720 +0,449
3 1 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Mecachrome 1: 24,102 +0,831
4 7 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1: 24,310 +1.039
5 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 1: 24,436 +1,165
6 2 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 1: 24,442 +1,171
7 9 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 1: 24.542 +1.271
8 14 França Jean Alesi Sauber - Petronas 1: 25.081 +1.810
9 15 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas 1: 25.084 +1.813
10 5 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1: 25,654 +2.383
11 6 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1: 25.760 +2.489
12 16 Brasil Pedro Diniz Setas; flechas 1: 26.376 +3,105
13 17 Finlândia Mika Salo Setas; flechas 1: 26,487 +3,216
14 12 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 1: 26.808 +3.537
15 19 Holanda Jos Verstappen Stewart - Ford 1: 26.948 +3.677
16 18 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 1: 26.990 +3,719
17 21 Japão Toranosuke Takagi Tyrrell - Ford 1: 27.061 +3,790
18 23 Argentina Esteban Tuero Minardi - Ford 1: 28.051 +4,780
19 22 Japão Shinji Nakano Minardi - Ford 1: 28,123 +4,852
20 20 Brasil Ricardo Rosset Tyrrell - Ford 1: 28,608 +5,337
21 9 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Mugen-Honda Eterno -
22 11 França Olivier Panis Prost - Peugeot Eterno -

Concorrência

Relatório

Pela primeira vez em 1998, a partida ocorreu na chuva; todos os pilotos decidem começar com pneus intermediários. Na largada, Häkkinen e Michael Schumacher começaram bem, mantendo as duas primeiras posições; Já Irvine começa mal, perdendo até cinco posições, enquanto Alesi passa para a quarta posição e Ralf Schumacher , que largou penúltimo, sobe para a 14ª posição. No final da primeira volta, Häkkinen lidera na frente de Michael Schumacher, Coulthard , Alesi, Villeneuve , Frentzen , Hill , Herbert , Wurz e Irvine: o irlandês do norte imediatamente começa seu retorno, ultrapassando imediatamente o piloto austríaco e, posteriormente, Herbert ; Ralf Schumacher também continua sua subida, colocando as duas setas.

Na volta 5, após várias ações perturbadoras, Coulthard ultrapassa Schumacher na curva da Abadia; mais atrás, Irvine ultrapassou Hill e, na mesma volta, Villeneuve, que rodou e teve de dar lugar ao companheiro de equipa Frentzen. O alemão é então ultrapassado por Irvine, que passa para a quinta posição no momento em que Ralf Schumacher para primeiro nas boxes.

Na volta 13, Hill começa a série de retiradas da pista em Brooklands; duas voltas depois, Frentzen o imita na curva da ponte. Os carros começam a parar para o primeiro pit stop, enquanto a chuva aumenta de intensidade. Na volta 22, Häkkinen lidera na frente de Coulthard; seguido por Schumacher, Alesi, Irvine, Herbert (que optou por apenas uma parada), Ralf Schumacher, Villeneuve, Wurz e Fisichella. Herbert gira, ficando preso em uma rota de fuga; ele consegue reiniciar, mas para isso é empurrado pelos comissários e antes que a desqualificação seja acionada ele para e se retira para os boxes. Enquanto isso, a chuva ainda aumenta; Salo paga o preço ao terminar sua corrida na grama, imediatamente imitada por Rosset e Tuero . Na volta 38 Coulthard tenta contornar Wurz, mas acaba girando e saindo da pista, tendo que desistir. Häkkinen, dirigindo o único McLaren restante, lidera 24 segundos à frente de Schumacher; seguido por Irvine, Alesi, Fisichella, Wurz, Ralf Schumacher, Villeneuve e Nakano .

As condições meteorológicas estão piorando e até Trulli e Verstappen encerram a corrida fora da pista; o líder Häkkinen também chega muito tempo na curva da ponte, mas o finlandês consegue voltar à pista. Barrichello também acaba batendo nas barreiras, imediatamente imitado por Panis , enquanto Nakano consegue recomeçar após uma excursão fora de pista. Durante a 43ª volta, Michael Schumacher dobrou Wurz com as bandeiras amarelas expostas; isso vai custar-lhe um stop & go. Uma volta depois, o diretor da corrida mandou o safety car para a pista, reagrupando um grupo de apenas dez carros e anulando a vantagem de Häkkinen sobre seus perseguidores. No reinício, na volta 49, o finlandês lidera na frente de Michael Schumacher, Irvine, Alesi, Fisichella, Wurz, Ralf Schumacher, Villeneuve, Nakano e Takagi , mas na curva Becketts o piloto da McLaren sai da pista novamente, sendo ultrapassado por Schumacher.

Irvine também fica sob Häkkinen sem ser capaz de vencê-lo; Em vez disso, Alesi se aposenta devido a problemas com o sistema hidráulico. A poucos minutos do final, os comissários impõem um stop & go on Schumacher; no entanto, a comunicação com a garagem da Ferrari é bastante caótica e na última volta para espanto geral Michael Schumacher cruza a linha de chegada passando para o pit lane para cumprir a penalidade, vencendo a corrida. A McLaren apresentará uma reclamação formal para esta ação, que será recusada pela FIA, pois não houve tempo material para a Ferrari cumprir a pena ao seu motorista por atraso em comunicá-la.

Após este episódio, o regulamento esportivo será modificado com a imposição de 25 segundos no tempo final para infrações não descontadas durante a corrida e o posicionamento da linha de chegada em correspondência com a do início do pit lane (onde o trecho em velocidade limitada). Graças a esta vitória, a trigésima primeira em sua carreira, Schumacher reabre o campeonato, somando apenas dois pontos atrás de Häkkinen; O terceiro lugar de Irvine permite que a Ferrari se aproxime da McLaren. Finalmente Ralf Schumacher traz o primeiro ponto da temporada para a Jordânia.

Resultados

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 60 1: 47: 02,4 2 10
2 8 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 60 +22,465 1 6
3 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 60 +29,199 5 4
4 6 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 59 +1 turno 11 3
5 5 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 59 +1 turno 10 2
6 10 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Mugen-Honda 59 +1 turno 21 1
7 1 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Mecachrome 59 +1 turno 3
8 22 Japão Shinji Nakano Minardi - Ford 58 +2 voltas 19
9 21 Japão Toranosuke Takagi Tyrrell - Ford 56 +4 voltas 17
Atraso 14 França Jean Alesi Sauber - Petronas 53 Elétrico 8
Atraso 16 Brasil Pedro Diniz Setas; flechas 45 Acelerador 12
Atraso 11 França Olivier Panis Prost - Peugeot 40 Rodar 22
Atraso 18 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 39 Acidente 16
Atraso 19 Holanda Jos Verstappen Stewart - Ford 38 Fora da pista 15
Atraso 7 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 37 Rodar 4
Atraso 12 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 37 Rodar 14
Atraso 20 Brasil Ricardo Rosset Tyrrell - Ford 29 Rodar 20
Atraso 23 Argentina Esteban Tuero Minardi - Ford 29 Rodar 18
Atraso 15 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas 27 Rodar 9
Atraso 17 Finlândia Mika Salo Setas; flechas 27 Rodar 13
Atraso 2 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 15 Rodar 6
Atraso 9 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 13 Rodar 7

Gráficos

Observação

O relatório segue a sugestão da revista Autosprint. Salvo indicação em contrário, as classificações foram retiradas do site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Recuperado em 7 de outubro de 2008 .

  1. ^ a b c d e f Cristiano Chiavegato, Rumores do mercado em Silverstone: Frank Williams quer Zanardi McLarens são muito rápidos Multado: limites excedidos no pit lane , em La Stampa , 11 de julho de 1998, p. 26 (arquivado do original em 10 de novembro de 2013) .
  2. ^ a b c Andrea Cremonesi, O projeto Bar encontra um lar e procura Zanardi , em Gazzetta dello Sport . Recuperado em 9 de novembro de 2013 .
  3. ^ (EN) Zanardi e Williams , em grandprix.com. Recuperado em 9 de novembro de 2013 .
  4. ^ Evidência: Schumacher é somente sétimo , em La Stampa , 11 de julho de 1998, p. 26 (arquivado do original em 10 de novembro de 2013) .

Bibliografia

  • Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 '98. Häkkinen's First Time , SEP, 1998, ISBN 88-87110-03-4 .

Outros projetos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1998
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