Grande Prêmio da Inglaterra de 1982

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 1982
367º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 10 de 16 do campeonato de 1982
Circuito do Grande Prêmio de Marcas Hatch 1976-1987.png
Encontro 18 de julho de 1982
Nome oficial XXXV Marlboro British Grand Prix
Lugar Marcas Hatch
Caminho 4,207 km
Distância 76 voltas, 319,664 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Brian Henton
Williams - Ford Cosworth em 1'09 "540 Tyrrell - Ford Ford Cosworth em 1'13 "028
(na volta 63)
Pódio
1 Áustria Niki Lauda
McLaren - Ford Cosworth
2 França Didier Pironi
Ferrari
3 França Patrick Tambay
Ferrari

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1982 foi a décima rodada da temporada de 1982 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Ele correu no domingo, 18 de julho de 1982, no Brands Hatch Circuit . A corrida foi vencida pelo austríaco Niki Lauda em um McLaren - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o décimo nono sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu os franceses Didier Pironi e Patrick Tambay , ambos na Ferrari, na linha de chegada. Para Tambay, foi o primeiro pódio em um campeonato mundial de Fórmula 1.

O Grande Prêmio foi premiado com o Troféu dos Promotores de Corrida como a corrida mais bem organizada da temporada.

Vigília

Aspectos tecnicos

Nesta ocasião, Ligier confiou novamente a JS19 a Jacques Laffite , que a utilizou não só na prática, mas também na corrida. A Lotus apresentou uma nova suspensão dianteira no carro confiado a Elio De Angelis . [1]

A Brabham apresentou um carro no qual a posição do tanque de combustível foi modificada: esta solução permitiu uma entrega mais rápida de combustível. A empresa britânica pretendia assim reabastecer durante a corrida, o que permitiria aos monopostos partir com apenas 60 kg de combustível, contra 180-220 para os restantes monolugares. O tempo necessário para reabastecimento foi estimado em cerca de 12-14 segundos. [2]

Aspectos esportivos

Na habitual alternância entre os circuitos, que caracterizou a escolha do local para o Grande Prêmio da Inglaterra , em 1982 a prova foi sediada no Brands Hatch Circuit , pela décima vez na história do campeonato mundial.

A Comissão Desportiva Automóvel Italiana , a partir desta prova, enviou um médico para acompanhar os pilotos italianos. O responsável foi o Dr. Bertoletti. [3]

O espanhol Emilio de Villota abandonou seu compromisso com a Fórmula 1, devido à falta de competitividade do carro de março à sua disposição, tanto que pediu indenização à equipe por violação das cláusulas contratuais. A casa britânica, portanto, continuou a fornecer apenas dois carros. [4] [5]

Nigel Mansell voltou, após ausência do Grande Prémio por problemas físicos, ao volante da Lotus , no lugar do piloto de testes Roberto Moreno .

Qualificações

Relatório

No primeiro dia de treinos, o melhor tempo foi para Keke Rosberg na Williams - Ford Cosworth , o único a passar por baixo da barreira do minuto e dez: o finlandês precedeu Didier Pironi e Nelson Piquet . A classificação foi dominada por carros com rodas Goodyear ; o primeiro carro com pneus Michelin foi o McLaren de Niki Lauda , sétimo. [1]

Nos treinos livres de sábado, Bruno Giacomelli, da Alfa Romeo, saiu em alta velocidade na Curva de Hawthorne : o carro ficou destruído, mas o piloto saiu ileso. Na qualificação, ninguém conseguiu bater o tempo de Rosberg, que assim conquistou sua primeira pole position no mundial de F1, após 44 corridas. Ele foi o sexagésimo terceiro piloto diferente a alcançar este resultado na história do campeonato. [6] Riccardo Patrese entrou na primeira linha, enquanto o outro piloto da Brabham , Nelson Piquet, foi capaz de preceder Didier Pironi na segunda linha. [7]

Rosberg foi o segundo piloto da temporada a conseguir a pole sem usar um carro com motor turbo, depois da obtida por Andrea De Cesaris no Grande Prêmio de Long Beach .

Resultados

Os resultados das qualificações [8] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 6 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'09 "540 1
2 2 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'09 "627 2
3 1 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'10 "060 3
4 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1'10 "066 4
5 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'10 "638 5
6 16 França René Arnoux França Renault 1'10 "641 6
7 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'10 "650 7
8 15 França Alain Prost França Renault 1'10 "728 8
9 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'10 "892 9
10 5 Irlanda Derek Daly Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'10 "980 10
11 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'11 "347 11
12 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'11 "418 12
13 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 1'11 "430 13
14 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'11 "502 14
15 36 Itália Teo Fabi Reino Unido Toleman - Hart 1'11 "728 15
16 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'11 "761 16
17 4 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'12 "080 17
18 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 1'12 "436 18
19 14 Colômbia Roberto Guerrero Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'12 "668 19
20 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'12 "695 20
21 20 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'13 "096 21
22 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'13 "181 22
23 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'13 "212 23
24 25 Estados Unidos Eddie Cheever França Ligier - Matra 1'13 "301 24
25 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'13 "622 25
26 30 Itália Mauro Baldi Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'13 "721 26
NQ 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'13 "741 NQ
NQ 33 Holanda Jan Lammers Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'13 "815 NQ
NQ 10 Chile Elisha Salazar Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'13 "866 NQ
NQ 18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'13 "968 NQ

Concorrência

Relatório

No momento da volta de reconhecimento, a Williams do poleman Keke Rosberg foi parada devido a um problema de potência; os mecânicos conseguiram empurrá-lo de volta ao trabalho, mas ele foi forçado a partir do fundo da grade.

Na largada Riccardo Patrese , na primeira linha, não conseguiu sair: o paduano ergueu o braço para relatar o problema, Didier Pironi conseguiu evitá-lo, mas René Arnoux , que o viu no último momento, acertou o Brabham ; ambos saíram da pista. Uma roda solta do Renault de Arnoux cruzou a pista e foi atingida por Toleman de Teo Fabi : todos os três pilotos foram forçados a se retirar. Nelson Piquet assumiu assim o comando da corrida seguido por Niki Lauda , Didier Pironi , Elio De Angelis , Michele Alboreto e Andrea De Cesaris .

Na terceira volta, na entrada da curva Hawthorn , Jean-Pierre Jarier e Chico Serra tocaram-se; o brasileiro Fittipaldi capotou e acabou capotando e pegando fogo, enquanto John Watson , forçado a passar na grama, girou e se retirou. Serra foi resgatado imediatamente e não sofreu danos físicos graves.

A corrida continuou com Piquet na liderança até à décima volta, altura em que foi forçado a abandonar devido a um problema de combustível; Brabham foi, portanto, incapaz de implementar a estratégia de reabastecimento na corrida. [9]

Na mesma volta Derek Daly ultrapassa De Angelis, colocando-se assim na terceira posição, atrás de Lauda e Pironi. Da retaguarda Derek Warwick de Toleman foi o protagonista de uma grande recuperação: décimo no final da primeira volta, subiu em sexto já na volta 6, enquanto na volta 12 também De Angelis passou e na volta 18 Daly. O inglês então seguiu Pironi por três voltas, então tentou o ataque na Curva dos Druidas, mas Pironi fechou. Na volta seguinte, na reta de chegada, Warwick conseguiu pegar o rastro de Pironi e ultrapassá-lo na travagem da Curva de Paddock Hill para garantir o segundo lugar. O inglês continuou a empurrar e começou a se recuperar em Lauda, ​​mas na volta 40 ele voltou aos boxes, desistindo devido a um eixo de transmissão quebrado.

Lauda estava agora no comando de Pironi, De Angelis, De Cesaris e Patrick Tambay . O francês passa para a volta 47 De Cesaris, que cede a posição a Daly. Doze voltas depois, Alain Prost também ultrapassou o piloto da Alfa Romeo . A corrida do piloto romano terminou na volta 66 devido a um problema elétrico.

Nas últimas voltas Elio De Angelis aproximou-se de Pironi, mas os problemas de potência da Lotus impediram-no de atacar; de fato, na penúltima volta o piloto italiano foi ultrapassado por Tambay.

Niki Lauda conquistou seu décimo nono triunfo no campeonato mundial, diante das duas Ferraris : para Tambay foi o primeiro pódio no mundial. Brian Henton, da Tyrrell, garantiu a sua primeira e única volta mais rápida na corrida. Foi o primeiro gpv de sua equipe desde o GP dos Estados Unidos de 1977 . [10]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [11] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Equipe Turns Clima Grid Pos Pontos
1 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 76 1h35'33 "812 5 9
2 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 76 + 25 "726 4 6
3 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 76 + 38 "436 13 4
4 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 76 + 41 "242 7 3
5 5 Irlanda Derek Daly Reino Unido Williams - Ford Cosworth 76 + 41 "430 10 2
6 15 França Alain Prost França Renault 76 + 41 "636 8 1
7 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 75 + 1 volta 14
8 4 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 75 + 1 volta 17
9 30 Itália Mauro Baldi Reino Unido Setas - Ford Cosworth 74 + 2 voltas 26
10 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth 73 + 3 voltas 25
Atraso 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 66 Sistema elétrico 11
Atraso 25 Estados Unidos Eddie Cheever França Ligier - Matra 60 Motor 24
Atraso 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 59 Motor 22
Atraso 6 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 50 Dieta 1
Atraso 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 44 Motor 9
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 41 Intercâmbio 20
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 40 Eixo de transmissão 16
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 29 Doença 23
Atraso 1 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 9 Dieta 3
Atraso 14 Colômbia Roberto Guerrero Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 3 Motor 19
Atraso 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 2 Colisão com C. Serra 18
Atraso 20 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 2 Colisão com JP Jarier 21
Atraso 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 2 Rodar 12
Atraso 2 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 0 Colisão na partida 2
Atraso 16 França René Arnoux França Renault 0 Colisão na partida 6
Atraso 36 Itália Teo Fabi Reino Unido Toleman - Hart 0 Colisão na partida 15
NQ 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - Ford Cosworth
NQ 33 Holanda Jan Lammers Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth
NQ 10 Chile Elisha Salazar Alemanha ATS - Ford Cosworth
NQ 18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ a b Cristiano Chiavegato, Rosberg (por agora) mais rápido que turbos , em La Stampa , 17 de julho de 1982, p. 19. o
  2. ^ Cristiano Chiavegato, Reabastecimento relâmpago na corrida, este é o segredo de Brabham , em La Stampa , 17 de julho de 1982, p. 19. o
  3. ^ Ferrari a vencer , em La Stampa , 13 de julho de 1982, p. 20. o
  4. ^ ( ES ) ¿Que hara Villota? , em El Mundo Deportivo , 15 de julho de 1982, p. 28. Recuperado em 20 de fevereiro de 2014 .
  5. ^ ( ES ) Villota refere-se a "março" , em El Mundo Deportivo , 15 de julho de 1982, p. 38. Recuperado em 20 de fevereiro de 2014 .
  6. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Pole position Chronologie , em statsf1.com . Recuperado em 24 de fevereiro de 2014 .
  7. ^ Cristiano Chiavegato, Patrese ataca Rosberg em F1 , em La Stampa , 18 de julho de 1982, p. 19. o
  8. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Que decepção em Brabham pela maquiagem não preenchida , em Stampa Sera , 19 de julho de 1982, p. 14. o
  10. ^ Cristiano Chiavegato, Pironi com Ferrari como líder da Fórmula 1 , em Stampa Sera , 19 de julho de 1982, p. 14. o
  11. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .

Outros projetos

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