Grande Prêmio da Inglaterra de 1981

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 1981
351º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 15 do campeonato de 1981
Silverstone 1975.jpg
Encontro 18 de julho de 1981
Nome oficial XXXIV Marlboro British Grand Prix
Lugar Silverstone
Caminho 4.719 km
Distância 68 voltas, 320.892 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França René Arnoux França René Arnoux
Renault em 1'11 "000 Renault em 1'15.060
(na volta 50)
Pódio
1 Reino Unido John Watson
McLaren - Ford Cosworth
2 Argentina Carlos Reutemann
Williams - Ford Cosworth
3 França Jacques Laffite
Ligier - Matra

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1981 foi a nona rodada da temporada de 1981 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Foi disputado no sábado, 18 de julho de 1981, no circuito de Silverstone . A corrida foi vencida pelo britânico John Watson em um McLaren - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o segundo sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o argentino Carlos Reutemann na Williams - Ford Cosworth e o francês Jacques Laffite na Ligier - Matra .

Vigília

Os fatos do Grande Prêmio da Bélgica

A FISA insistiu em pedir aos pilotos que pagassem a multa imposta por seu protesto, realizado pouco antes do Grande Prêmio da Bélgica . Os pilotos, liderados por Gilles Villeneuve e Mario Andretti , continuaram a recusar-se a pagar o pedido, afirmando que a responsabilidade pelo caos da partida não se devia apenas ao seu comportamento. O Royal Automobile Club, em vez disso, exonerou Nelson Piquet por ter feito duas voltas de reconhecimento antes da partida. [1]

Aspectos tecnicos

A Arrows , após o abandono do compromisso da Michelin de fornecê-la com os melhores pneus, passou a contar com os pneus Pirelli , que já vinham montados na Toleman . Riccardo Patrese conseguiu o recorde de volta, em teste organizado em Donington Park , poucos dias antes do Grande Prêmio. A Lotus também abandonou as capas francesas, para voltar com a Goodyear , enquanto a Ensign mudou para a Avon. [2] A Alfa Romeo lançou a versão D do 179 . Brabham testou um motor turboalimentado fornecido pela BMW ; no entanto, a versão com o tradicional motor Ford Cosworth DFV foi trazida para os testes. [3]

A Lotus revelou o 88B , uma versão atualizada do modelo 88 de quadro duplo, que foi considerado não regulamentar após uma longa batalha legal entre a equipe britânica e a FISA . No Reino Unido, entretanto, havia uma regra segundo a qual nenhum carro poderia ser impedido de participar de uma corrida, mesmo no caso de uma decisão negativa dos comissários de bordo quanto ao cumprimento dos regulamentos. O veículo não regular seria posteriormente excluído da classificação, dependendo da decisão do tribunal desportivo competente. [4] O Royal Automobile Club (RAC), entretanto, considerou esta nova versão do Lotus 88 regular; isto, no entanto, desencadeou a reacção de outras equipas (incluindo Ferrari e Renault ) que enviaram uma reclamação, que no entanto não foi aceite pelos organizadores, o que permitiu ao 88B participar nos testes. [5]

Aspectos esportivos

Na habitual alternância entre os circuitos, o Grande Prêmio da Inglaterra voltou ao circuito de Silverstone , que já havia sediado uma corrida válida pelo campeonato mundial de Fórmula 1 17 vezes.

Durante as semanas que antecederam o Grande Prêmio, a Fórmula 1 realizou testes na pista de Hockenheim : o mais rápido foi René Arnoux em um Renault , que terminou em 1m50 "8. [4]

No dia 2 de março inscreveu-se Stefan Johansson , um piloto sueco que tinha tentado se classificar, sem sucesso, em dois grandes prêmios em 1980, com o Shadow . O britânico Geoff Lees encontrou um emprego na Theodore , que assim entrou em dois carros. Lees estava ausente no campeonato mundial desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos-Leste de 1980 , no qual não se classificou ao volante de uma Williams da equipe RAM . Na verdade, nem Johansson nem Lees participaram do evento. Jean-Pierre Jarier , um piloto francês que correu os dois primeiros grandes prêmios da temporada com a Ligier, chegou ao Osella .

Este foi o 200º Grande Prêmio em que participou o motor Ford Cosworth DFV ; desde sua estreia, que aconteceu no Grande Prêmio da Holanda de 1967, obteve 141 vitórias (contra 81 para os motores Ferrari ), 127 poles , 127 voltas mais rápidas; o motor impulsionou carros que conquistaram nove títulos de construtores e permitiu que dez pilotos fossem coroados campeões mundiais.

Qualificações

Relatório

A presença do Lotus 88B nas provas oficiais provocou a reacção da FISA que ameaçou não considerar o Grande Prémio válido, como prova do campeonato do mundo, para desclassificar a Lotus e excluir o Reino Unido de futuras provas mundiais. Os organizadores decidiram assim excluir o 88B, justificando o atraso na comunicação por parte da Federação. [5] Os testes foram dominados pelos dois Renault de René Arnoux (primeiro em 1'12 "15) e Alain Prost que precedeu Nelson Piquet (o único perto da época dos dois franceses) e Alan Jones . 88B foi, na verdade, não muito competitivo: Elio De Angelis fechou o décimo nono, enquanto Nigel Mansell foi o décimo sétimo.Eddie Cheever e Brian Henton foram os protagonistas de acidentes espetaculares, mas sem consequências físicas. [6]

O Renault confirmou sua força, monopolizando a primeira linha. René Arnoux conquistou a sétima pole mundial, em 1'11 "00, a uma média de quase 240 km / h, à frente de Alain Prost por 46 milésimos. Nelson Piquet , terceiro, ficou quase um segundo atrás de Arnoux. O Lotus, que reaproveitou o modelo 87 ainda não era muito competitivo, tanto que De Angelis tinha apenas 22 segundos, enquanto Mansell não conseguiu se qualificar. Os Arrows se qualificaram, e assim trouxeram de volta os pneus Pirelli , ausentes do Grande Prêmio da França de 1958. novamente o protagonista de um acidente: neste caso, o carro dele pegou fogo no pit lane, após bater nas barreiras, enchendo o paddock de fumaça. O motorista não teve consequências. [7]

Resultados

Os resultados das qualificações [8] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 16 França René Arnoux França Renault 1'11 "000 1
2 15 França Alain Prost França Renault 1'11 "046 2
3 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'11 "952 3
4 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1'12 "644 4
5 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'12 "712 5
6 8 Itália Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'12 "728 6
7 1 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'12 "998 7
8 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'13 "311 8
9 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'13 "371 9
10 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'13 "762 10
11 22 Estados Unidos Mario Andretti Itália Alfa Romeo 1'13 "928 11
12 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'14 "119 12
13 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'14 "542 13
14 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'14 "798 14
15 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 1'14 "976 15
16 20 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'15 "165 16
17 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'15 "189 17
18 30 Itália Siegfried Stohr Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'15 "304 18
19 4 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'15 "850 19
20 32 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 1'15 "898 20
21 9 Suécia Slim Borgudd Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'15 "959 21
22 12 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'15 "971 22
23 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'16 "099 23
24 33 suíço Marc Surer Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 1'16 "155 24
Carros não qualificados
NQ 21 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'16 "360 NQ
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart 1'16 "388 NQ
NQ 11 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'16 "432 NQ
NQ 14 Chile Elisha Salazar Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'16 "694 NQ
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'16 "891 NQ
NQ 31 Itália Beppe Gabbiani Itália Osella - Ford Cosworth 1'17 "784 NQ

Concorrência

Relatório

Alain Prost começou bem e correu à frente de todos, seguido de Didier Pironi , René Arnoux , Gilles Villeneuve , Nelson Piquet , John Watson , Andrea De Cesaris , Alan Jones e Carlos Reutemann . Na primeira volta Villeneuve passa Arnoux, Alan Jones faz o mesmo com De Cesaris e Watson. Na volta seguinte, Arnoux ultrapassa Villeneuve, que perde tempo tentando ultrapassar Pironi. Mais uma rodada e Arnoux também colocou Pironi na liderança na perseguição de Alain Prost .

Na quarta volta, Villeneuve girou em Woodcote . Alguns pilotos que o seguiram (Jones, Watson e De Cesaris) tentaram evitar o impacto. Jones, porém, não conseguiu e bateu nele, machucando o nariz, De Cesaris saiu da pista e Watson parou, mas ainda conseguiu retomar com o carro intacto. A Ferrari de Villeneuve já estava danificada e o canadense teve que se retirar pouco depois, enquanto tentava voltar aos boxes com os ailerons agora destruídos. Enquanto isso, Nelson Piquet subiu para o terceiro lugar, depois de ultrapassar o outro piloto da Ferrari, Pironi.

Nelson Piquet , na tentativa de ultrapassar Arnoux, bateu violentamente na curva Becketts , devido à explosão do pneu dianteiro esquerdo. O brasileiro, com dores nos membros inferiores, foi levado em uma ambulância, mas não sofreu consequências físicas graves. Por trás encontra Watson que ultrapassou Mario Andretti na 12ª volta, Carlos Reutemann na volta seguinte e Didier Pironi na terceira posição. O piloto da Ferrari, pouco depois, se aposentou devido à falha do turbo. Agora na corrida os dois Renaults de Prost e Arnoux na liderança, seguidos por Watson, Reutemann, Andretti, Patrese, Laffite e De Angelis.

Na décima sétima volta a corrida mudou de líder: Alain Prost retirou-se, também com o motor avariado. Ele foi liderar o outro piloto da Renault , Arnoux. Entretanto, De Angelis ultrapassa Laffite, que também foi ultrapassado por Héctor Rebaque .

Na volta 25, a corrida de Elio De Angelis terminou: ele foi exposto a uma bandeira negra por ter ultrapassado Jacques Laffite sob bandeiras amarelas. Rebaque então subiu em sexto.

A classificação nas primeiras posições permaneceu inalterada por várias voltas. Na volta 61, a sete do fim, John Watson passa para a frente: o turbo do Renault de Arnoux entrou em crise, tanto que três voltas depois Arnoux desistiu. Pouco depois, o mesmo destino caiu para Riccardo Patrese, que se aposentou com o motor quebrado quando estava na terceira posição.

Assim, Watson venceu, sua segunda vitória na carreira, cinco anos após seu primeiro triunfo ( Grande Prêmio da Áustria de 1976 ); primeira vitória da McLaren em 4 anos (último Grande Prêmio do Japão em 1977 ), e antes da gestão de Ron Dennis . Em segundo lugar ficou Reutemann, terceiro Laffite, depois Eddie Cheever , Héctor Rebaque e Slim Borgudd, que marcou o único ponto em sua carreira. Para sua equipe, o ATS alemão foi o primeiro ponto conquistado no GP de Watkins Glen de 1979 . [9]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [10] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 68 1h26'54 "80 5 9
2 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 68 + 40 "65 9 6
3 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 67 + 1 volta 14 4
4 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 67 + 1 volta 23 3
5 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 67 + 1 volta 13 2
6 9 Suécia Slim Borgudd Alemanha ATS - Ford Cosworth 67 + 1 volta 21 1
7 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Março - Ford Cosworth 66 + 2 voltas 17
8 32 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 65 + 3 voltas 20
9 16 França René Arnoux França Renault 64 Distribuidor [11] 1
10 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 64 Motor [11] 10
11 33 suíço Marc Surer Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 61 Falta de gasolina [11] 24
Atraso 22 Estados Unidos Mario Andretti Itália Alfa Romeo 59 Acelerador 11
Atraso 20 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 56 Suspensão 14
SQ 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 25 Desqualificado [12] 22
Atraso 15 França Alain Prost França Renault 17 Distribuidor 2
Atraso 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 15 Embreagem 15
Atraso 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 13 Turbo 4
Atraso 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 11 Punção / Acidente 3
Atraso 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 5 Transmissão 12
Atraso 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 4 Colisão com A. De Cesaris e A. Jones 8
Atraso 1 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 3 Colisão com A. De Cesaris e G.Villeneuve 7
Atraso 8 Itália Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 3 Colisão com G.Villeneuve e A.Jones 6
Atraso 4 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1 Embreagem 19
Atraso 30 Itália Siegfried Stohr Reino Unido Setas - Ford Cosworth 0 Rodar 18
NQ 21 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart
NQ 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth
NQ 14 Chile Elisha Salazar Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart
NQ 31 Itália Beppe Gabbiani Itália Osella - Ford Cosworth
N / D 18 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Março - Ford Cosworth
N / D 34 Reino Unido Geoff Lees Hong Kong Theodore - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ ( ES ) La polemica ruge en torno a coches y pilotos , em El Mundo Deportivo , 17 de julho de 1981, p. 30. Recuperado em 3 de julho de 2013 .
  2. ^ Cristiano Chiavegato, Patrese a Donington faz o recorde de volta , em La Stampa , 16 de julho de 1981, p. 19. o
  3. ^ ( ES ) A estreia de "Brabham-BMW" em Monza , no El Mundo Deportivo , 1 de agosto de 1981, p. 24. Recuperado em 9 de julho de 2013 .
  4. ^ a b ( ES ) El "Lotus 88" podria estreia no el GP de Inglaterra , no El Mundo Deportivo , 9 de julho de 1981, p. 26. Recuperado em 3 de julho de 2013 .
  5. ^ a b Cristiano Chiavegato, Le Lotus proibiu mais uma vez , em La Stampa , 17 de julho de 1981, p. 19. o
  6. ^ ( ES ) Arnoux (Renault): el mas rapid en los entrenamientos , em El Mundo Deportivo , 17 de julho de 1981, p. 30. Recuperado em 3 de julho de 2013 .
  7. ^ Cristiano Chiavegato, The very fast Renault, the Ferrari in recovery , in La Stampa , 18 de julho de 1981, p. 17. o
  8. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Turbo ko, Watson triunfos em Silverstone , em La Stampa , 18 de julho de 1981, p. 18. o
  10. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  11. ^ a b c René Arnoux , Riccardo Patrese e Marc Surer , mesmo que retirados, classificam-se como tendo percorrido mais de 90% da distância.
  12. ^ Elio De Angelis foi desclassificado por ter ultrapassado durante o regime das bandeiras amarelas.

links externos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1981
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