Grande Prêmio da Inglaterra de 1980

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 1980
336º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 8 de 14 do campeonato de 1980
Circuito do Grande Prêmio de Marcas Hatch 1976-1987.png
Encontro 13 de julho de 1980
Nome oficial XXXIII Grande Prêmio da Inglaterra em Marlboro
Lugar Marcas Hatch
Caminho 4,207 km
Distância 76 voltas, 319,732 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Didier Pironi França Didier Pironi
Ligier - Ford Cosworth em 1'11 "004 Ligier - Ford Cosworth em 1'12 "368
(na volta 54)
Pódio
1 Austrália Alan Jones
Williams - Ford Cosworth
2 Brasil Nelson Piquet
Brabham - Ford Cosworth
3 Argentina Carlos Reutemann
Williams - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1980 foi a oitava rodada da temporada de 1980 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Ele correu no domingo, 13 de julho de 1980, no Brands Hatch Circuit . A corrida foi vencida pelo australiano Alan Jones , na Williams - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o oitavo sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o brasileiro Nelson Piquet na Brabham - Ford Cosworth e o argentino Carlos Reutemann , também na Williams - Ford Cosworth .

Vigília

Contraste FISA-FOCA

A resolução do conflito entre a Associação de Construtores de Fórmula Um (FOCA), associação que reunia os fabricantes de F1, com a Federação Internacional do Desporto Automóvel (FISA), que resultou no cancelamento do Grande Prémio de Espanha , foi sancionada durante o fim de semana do Grande Prêmio da França .

Após uma reunião, realizada no dia seguinte à corrida, a FOCA reconheceu a FISA como o único órgão habilitado a legislar na área do desporto motorizado. Por sua vez, a FISA concordou em examinar um pacote de mudanças regulatórias apresentadas pelo FOCA. Este último pediu o cancelamento da proibição, imposta para a temporada de 1981, ao uso de "minissaias", bem como solicitou a possibilidade de usar carros com tração nas quatro rodas ou seis rodas. O FOCA também solicitou que nenhum novo regulamento fosse introduzido até 1º de janeiro de 1985 , sem o acordo unânime de todos os fabricantes. O regulamento de 1985 também deveria ter sido publicado pela FISA antes de 30 de outubro de 1982 . Também foi proposta a hipótese de introdução de sistemas de redução do consumo de combustível, bem como de modificação dos pneus, a fim de diminuir a velocidade dos monopostos. Por fim, o FOCA pediu cinco assentos na Comissão de F1 e um assento para Ferrari , Renault e Alfa Romeo . [1]

Desenvolvimentos futuros

A Ligier confirmou, também para 1981, a dupla de pilotos Didier Pironi e Jacques Laffite . [2]

Aspectos tecnicos

Na alternância usual entre as pistas, o local do Grande Prêmio mudou do circuito de Silverstone para o de Brands Hatch . Este último sediou pela nona vez uma corrida válida pelo campeonato mundial de F1.

Fittipaldi apresentou o novo modelo F8 , que foi confiado apenas a Emerson Fittipaldi . [3] Ligier também adotou aros de 15 polegadas, como Williams fez no Grande Prêmio da França anterior. [4]

Aspectos esportivos

Shadow , após os resultados decepcionantes do último Grande Prêmio, decidiu abandonar definitivamente o campeonato mundial de F1. A fabricante anglo-americana largou em 104 Grandes Prêmios do mundo, desde sua estreia no Grande Prêmio da África do Sul de 1973 . Ele venceu o Grande Prêmio da Áustria de 1977 com Alan Jones , obteve três pole position , duas voltas mais rápidas e sete pódios. [5]

O mexicano Héctor Rebaque voltou à Fórmula 1 no lugar de Ricardo Zunino em Brabham . Zunino não pagou o milhão e meio de dólares que Bernie Ecclestone pedira para lhe garantir o volante até o final da temporada. Porém, o dono da Brabham se comprometeu a encontrar um volante para o argentino em algum outro time. [6] Até o americano Rick Mears foi novamente abordado para assinar pela Brabham , mas não se tornou realidade. [3]

Dois estábulos privados também entraram na corrida. A RAM , que já havia participado do Grande Prêmio da Espanha com Emilio de Villota , trouxe Rupert Keegan , um piloto local que já havia competido em 18 corridas entre 1977 e 1978 com Hesketh e Surtees . Keegan usou o número 50, que não era usado desde o Grande Prêmio do Japão de 1977 , com Kunimitsu Takahashi . [7]

Em vez disso, Brands Hatch Racing inscreveu-se no sul-africano Desiré Wilson . Wilson, que já havia participado da Corrida dos Campeões de 1979 com um carro de Fórmula Aurora , foi a primeira mulher a retornar ao campeonato mundial de F1 desde Divina Galica , que havia participado, sem classificação, dos dois primeiros Grandes Prêmios da temporada de 1978 Tanto Keegan quanto Wilson tinham um Williams FW07 à sua disposição. Wilson ficou do lado de 43, um número que não era usado por Leo Kinnunen desde o Grande Prêmio da Áustria de 1974 . [8]

A Alfa Romeo , por outro lado, não confirmou o uso de Vittorio Brambilla em um terceiro carro. [3]

Qualificações

Relatório

No primeiro dia de testes o mais rápido foi Didier Pironi na Ligier , que terminou em 1'11 "004, à frente de Alan Jones e Jacques Laffite . Houve também um pequeno acidente entre Laffite e Wilson, sem consequências para os pilotos. Bruno Giacomelli quebrou o motor de seu Alfa Romeo e fechou em 17. As Ferraris foram ainda menos competitivas com Gilles Villeneuve em décimo terceiro e Jody Scheckter em 21. O novo Fittipaldi F8 completou apenas uma volta, com um tempo de mais de seis minutos. [4]

No dia seguinte, Pironi registrou seu tempo para 1'11 net, (contra 1'16 "80 obtido por Ronnie Peterson dois anos antes), conquistando assim a segunda pole de sua carreira na F1. A primeira linha foi monopolizada por Ligier , obrigado a Jacques Laffite , que ultrapassou Jones. Pironi também sofreu uma colisão com Derek Daly que lhe causou uma pequena lesão no pulso, que no entanto não pôs em causa a sua saída para o Grande Prémio. Houve uma série de outros incidentes: René Arnoux saiu do pista na curva de Hill , danificando seu carro Elio De Angelis sofreu uma ruptura de pneu enquanto Nelson Piquet perdeu o controle de seu carro e girou uma noite em alta velocidade.

As Ferraris não conseguiram melhorar, tanto que Jody Scheckter se classificou na penúltima, com uma vantagem de apenas dois décimos sobre Jan Lammers , o primeiro dos não qualificados. Desiré Wilson nem se classificou, enquanto Rupert Keegan se classificou . [9]

Resultados

Na sessão de qualificação [10] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 25 França Didier Pironi França Ligier - Ford Cosworth 1'11 "004 1
2 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 1'11 "395 2
3 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'11 "609 3
4 28 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'11 "629 4
5 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'11 "634 5
6 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'12 "128 6
7 8 França Alain Prost Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'12 "634 7
8 22 França Patrick Depailler Itália Alfa Romeo 1'13 "189 8
9 11 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'13 "400 9
10 4 Irlanda Derek Daly Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'13 "469 10
11 3 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'13 "666 11
12 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'13 "717 12
13 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'13 "749 13
14 12 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'13 "859 14
15 9 suíço Marc Surer Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'13 "953 15
16 16 França René Arnoux França Renault 1'13 "967 16
17 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'14 "226 17
18 50 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'14 "236 18
19 2 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'14 "296 19
20 31 Estados Unidos Eddie Cheever Itália Osella - Ford Cosworth 1'14 "517 20
21 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'14 "560 21
22 20 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'14 "580 22
23 1 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 1'15 "370 23
24 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'15 "423 24
NQ 14 Holanda Jan Lammers Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'15 "596 NQ
NQ 21 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'15 "845 NQ
NQ 43 África do Sul Desiré Wilson Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'14 "236 NQ

Concorrência

Relatório

Didier Pironi largou bem e comandou a prova à frente do companheiro de equipe Jacques Laffite , depois de Alan Jones , Nelson Piquet , que passou Carlos Reutemann para Surtees , seguido por sua vez pelos dois Alfa Romeos de Patrick Depailler e Bruno Giacomelli .

A classificação manteve-se inalterada, nas primeiras posições, durante várias voltas. A dupla Ligier se viu liderando por cerca de oito segundos sobre Jones. Na volta 17 Giacomelli foi forçado a parar nas boxes para trocar os pneus. Então, décimo quinto passou. Uma volta depois foi o piso Didier Pironi quem abrandou visivelmente devido a um furo no pneu dianteiro esquerdo, devido à fractura do aro. Chegou aos boxes, bem devagarinho, foi o último. Ele passou a liderar Laffite seguido por Jones, Piquet, Reutemann, Depailler, Derek Daly e Mario Andretti . Na mesma volta houve a retirada, devido à quebra de uma suspensão, de Eddie Cheever , que estava na traseira. Ao sair da pista, porém, seu carro acabou na rota de fuga, onde estava estacionado um caça-bombardeiro Harrier, que havia participado de manifestações antes da corrida. O piloto conseguiu evitar o impacto por alguns metros.

Patrick Depailler perdeu várias posições em poucas voltas devido a um mau funcionamento do motor. O francês da Alfa retirou-se à 30ª volta. Na volta seguinte, o outro Ligier , o de Laffite, também sofreu uma ruptura do aro que provocou a explosão do pneu traseiro esquerdo, resultando em saída de pista e abandono de Laffite.

Alan Jones passa para a frente , quatro segundos à frente de Piquet, seguido por Reutemann, Daly, Andretti e Jarier. Nesse ínterim Pironi foi o protagonista de uma recuperação que o levou, na volta 43, à sétima posição. Andretti estava sofrendo de problemas técnicos em seu Lotus : ele foi ultrapassado primeiro por Jarier, depois pelo próprio Pironi. Na volta 55, o único piloto da Ligier restante na corrida também ultrapassou seu compatriota Jarier, colocando-se na quinta posição. Na volta 59, Andretti abandona definitivamente.

Na sexagésima quinta volta, no carro de Pironi, houve novamente um furo devido à quebra do aro: neste caso o francês foi forçado a abandonar.

Nas voltas finais a chuva ameaçou a corrida, mas sem terminar. Alan Jones venceu novamente, precedendo Nelson Piquet , Carlos Reutemann , Derek Daly , Jean-Pierre Jarier e Alain Prost . [11] [12]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [13] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 76 1h34'49 "228 3 9
2 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 76 +11 "007 5 6
3 28 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 76 +13 "285 4 4
4 4 Irlanda Derek Daly Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 75 +1 turno 10 3
5 3 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 75 +1 turno 11 2
6 8 França Alain Prost Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 75 +1 turno 7 1
7 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 74 +2 voltas 17
8 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 74 Motor [14] 12
9 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 73 +3 voltas 21
10 1 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 73 +3 voltas 23
11 50 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Williams - Ford Cosworth 73 +3 voltas 18
12 20 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 72 +4 voltas 22
13 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 69 +7 voltas 24
NC 16 França René Arnoux França Renault 67 Não classificado 16
Atraso 25 França Didier Pironi França Ligier - Ford Cosworth 63 Perfuração 1
Atraso 9 suíço Marc Surer Alemanha ATS - Ford Cosworth 59 Motor 15
Atraso 11 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 57 Intercâmbio 9
Atraso 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 42 Rodar 6
Atraso 2 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 35 Motor 19
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 30 Fiação / Punção 2
Atraso 22 França Patrick Depailler Itália Alfa Romeo 27 Motor 8
Atraso 31 Estados Unidos Eddie Cheever Itália Osella - Ford Cosworth 17 Suspensão / Spin 20
Atraso 12 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 16 Suspensão / Spin 14
Atraso 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 4 Motor 13
NQ 14 Holanda Jan Lammers Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 21 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NQ 43 África do Sul Desiré Wilson Reino Unido Williams - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ Cristiano Chiavegato, Ecclestone e Balestre andam de mãos dadas, em La Stampa , 01 de julho de 1980, p. 21. o
  2. ^ Cristiano Chiavegato, Ligier reconfirma Pironi e Laffite , em Stampa Sera , 14 de julho de 1980, p. 10. o
  3. ^ a b c ( ES ) Todo a ponto para el GP de Gran Bretaña , em El Mundo Deportivo , 11 de julho de 1980, p. 27. Recuperado em 24 de janeiro de 2013 .
  4. ^ a b Cristiano Chiavegato, Brands Hatch, um salto de nervos de Scheckter , em La Stampa , 12 de julho de 1980, p. 20. o
  5. ^ Cristiano Chiavegato, Brands Hatch, todos contra Williams e Ligier , em La Stampa , 11 de julho de 1980, p. 18. o
  6. ^ Cristiano Chiavegato, É um duelo entre Williams e Ligier , em Stampa Sera , 12 de julho de 1980, p. 23. o
  7. ^ (EN) Todas as inscrições para a corrida do campeonato, com o carro número 50. , em chicanef1.com. Recuperado em 31 de janeiro de 2013 .
  8. ^ (EN) Todas as inscrições para a corrida do campeonato, com o carro número 43. , em chicanef1.com. Recuperado em 31 de janeiro de 2013 .
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Incomparável La Ligier , em La Stampa , 13 de julho de 1980, p. 18. o
  10. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  11. ^ ( FR ) 8. Grande Bretagne 1980 , em statsf1.com . Recuperado em 25 de janeiro de 2013 .
  12. ^ Cristiano Chiavegato, Jones novamente na Williams at Brands Hatch , em Stampa Sera , 14 de julho de 1980, p. 10. o
  13. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  14. ^ John Watson , embora aposentado, continuava classificado, tendo percorrido mais de 90% da distância.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1980
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