Grande Prêmio da Inglaterra de 1979

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 1979
322º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 15 do campeonato de 1979
Silverstone 1975.jpg
Encontro 14 de julho de 1979
Nome oficial XXXII Grande Prêmio da Inglaterra em Marlboro
Lugar Silverstone
Caminho 4.719 km
Distância 68 voltas, 320.892 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Austrália Alan Jones suíço Clay Regazzoni
Williams - Ford Cosworth em 1'11 "88 Williams - Ford Cosworth em 1'14 "40
(na volta 39)
Pódio
1 suíço Clay Regazzoni
Williams - Ford Cosworth
2 França René Arnoux
Renault
3 França Jean-Pierre Jarier
Tyrrell - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1979 foi a nona rodada da temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1979 . Foi disputado no sábado, 14 de julho de 1979, no circuito de Silverstone . A corrida foi vencida pelo suíço Clay Regazzoni em uma Williams - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o quinto e último sucesso de sua carreira, enquanto para a equipe Williams foi o primeiro sucesso na Fórmula 1. Ele precedeu o francês René Arnoux em um Renault e Jean-Pierre Jarier em um Tyrrell - Ford Cosworth .

Vigília

Organização da competição

O evento foi organizado pelo Royal Automobile Club em conjunto com o BRDC e o Silverstone Circuit, enquanto a função de patrocinador oficial foi assumida pela Marlboro . [1] Os eventos de Fórmula 3 , Turismo e ProCar foram planejados como corridas paralelas à Fórmula 1 , bem como uma revisão de carros históricos. [1]

Dada a grande expectativa de atendimento ao público, novas arquibancadas foram adicionadas às curvas de Stowe e Copse . [1]

Aspectos tecnicos

Wolf usou o WR7 novamente. Houve o início do McLaren M29 , confiado apenas a John Watson e ao Merzario A4 , carros de asa , inspirados no Lotus 79 . [2] Por sua vez, a Lotus abandonou o design dos anos 80 e voltou a confiar o antigo 79 também a Mario Andretti .

O Circuito de Silverstone acolheu, na habitual alternância com Brands Hatch , pela décima sétima vez o Grande Prémio da Inglaterra , válido como prova do campeonato do mundo.

Aspectos esportivos

A Alfa Romeo faltou à ronda de Silverstone, mas confirmou a sua presença no próximo Grande Prémio da Alemanha . [3]

Nos testes realizados na pista britânica na semana anterior ao Grande Prêmio, o melhor tempo foi estabelecido por Alan Jones na Williams em 1'12 "7, um tempo de 6" 9 abaixo do recorde oficial. [2]

James Hunt , que acabava de deixar o campeonato mundial de F1, fez sua estreia como comentarista técnico da BBC .

Qualificações

Relatório

No primeiro dia de qualificação, Alan Jones foi confirmado na Williams , que fez 1m11 "88, uns bons seis segundos e meio a menos que o tempo estabelecido por James Hunt dois anos antes. Jones precedeu os dois Renaults e os dois Brabhams . A casa de Frank Williams foi favorecida pelo tratamento especial dado a ela pela Goodyear . Jody Scheckter foi forçada a usar a empilhadeira, tendo danificado o carro original com um giro de Stowe . [4]

Na sexta-feira, Jones não melhorou seu tempo, mas se confirmou na pole . Esta foi a primeira pole position tanto para o piloto quanto para a Williams , bem como para um carro com o número 27. [5] Um piloto australiano voltou a ganhar este marco no Grande Prêmio da Espanha de 1970 , com Jack Brabham . O outro piloto da Williams, Clay Regazzoni , entrou na segunda linha. Riccardo Patrese destruiu parcialmente o seu carro devido a um acidente em Becketts , e foi forçado a participar em testes com um Arrows A1 antigo, em vez do novo modelo A2 . [6]

Resultados

Na sessão de qualificação [7] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'11 "88 1
2 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'12 "48 2
3 6 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'12 "65 3
4 28 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'13 "11 4
5 16 França René Arnoux França Renault 1'13 "29 5
6 5 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'13 "44 6
7 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'13 "57 7
8 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'13 "87 8
9 1 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'14 "20 9
10 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 1'14 "37 10
11 11 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 1'14 "60 11
12 18 Itália Elio De Angelis Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'14 "87 12
13 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'14 "90 13
14 20 Finlândia Keke Rosberg Canadá Wolf - Ford Cosworth 1'14 "96 14
15 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'15 "28 15
16 4 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'15 "63 16
17 25 Bélgica Jacky Ickx França Ligier - Ford Cosworth 1'15 "63 17
18 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'15 "67 18
19 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'15 "77 19
20 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'16 "19 20
21 17 Holanda Jan Lammers Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'16 "66 21
22 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'16 "68 22
23 22 França Patrick Gaillard Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'17 "07 23
24 31 México Héctor Rebaque Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'17 "32 24
NQ 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'17 "44 NQ
NQ 24 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth 1'19 "57 NQ

Concorrência

Relatório

Na largada Clay Regazzoni passa para a frente, seguido por Alan Jones e Jean-Pierre Jabouille enquanto, na retaguarda, Elio De Angelis é o autor de uma largada antecipada. Na primeira volta tanto Jones quanto Jabouille atacaram Regazzoni em Stowe , conseguindo passar um por dentro e outro fora da curva. Pouco depois Nelson Piquet também tentou atacar o Ticino, mas sem sucesso. Ao final da primeira volta, portanto, Jones estava no comando, seguido por Jabouille, Regazzoni, Piquet, Niki Lauda e Mario Andretti .

Nelson Piquet abandona na segunda volta para um giro de Woodcote , enquanto René Arnoux ultrapassa Mario Andretti . Jacques Laffite também perdeu três posições para as duas Ferraris e Carlos Reutemann . Mais uma volta e Arnoux também ultrapassou Lauda, ​​em crise com os travões, que também teve de dar lugar a Villeneuve, e uma volta depois, também a Jody Scheckter . A corrida do austríaco terminou na 12ª volta com o abandono.

Na volta 15, um erro na mudança custou a Gilles Villeneuve uma posição, a favor de Jody Scheckter . Duas voltas depois, Jean-Pierre Jabouille , que estava em segundo lugar, foi forçado a parar nas boxes para mudar os pneus e assim afundar para trás. O ranking sempre viu Jones primeiro, seguido por Clay Regazzoni , René Arnoux , Jody Scheckter , Gilles Villeneuve , Jacques Laffite e John Watson .

Na volta 34, um retorno Jacques Laffite passou Villeneuve para Woodcote , e também tentou ultrapassar Scheckter uma volta depois. O sul-africano resistiu, mas foi ultrapassado na volta 36. Na volta 39, Alan Jones , que liderava calmamente a corrida, foi forçado a desistir devido a uma falha no motor. Seu companheiro de equipe Clay Regazzoni assumiu a liderança, voltando a liderar uma corrida do campeonato mundial no GP de Long Beach de 1976 .

Na volta 42, Laffite foi forçado a parar nas boxes por causa de um problema com as velas. Ele voltou para a pista em décimo primeiro. Agora, atrás do Ticinese, estava sempre René Arnoux , seguido pelas duas Ferraris e por Jean-Pierre Jarier . Atrás do francês estava Watson, autor de um bom retorno.

Na volta 51 Villeneuve também foi forçado a parar, onde seus pneus foram trocados: ele voltou à pista em sétimo. Na volta 64, Jean-Pierre Jarier ultrapassa Scheckter e alcança a terceira posição. Uma volta depois, o outro piloto da Ferrari, Gilles Villeneuve, abandonou devido a um problema no sistema de combustível. Scheckter, com os pneus gastos, não voltou às boxes , a pedido da sua equipa, mas continuou até ao fim mesmo que também tenha sido ultrapassado por Watson. No final da corrida, o sul-africano queixou-se de não ter sido avisado pela parede da aproximação de Watson. [8]

Clay Regazzoni venceu, pela quinta e última vez no mundial. Para a Williams foi o primeiro sucesso, tornando-se a vigésima sétima equipe capaz na empresa, depois da virada da Renault no GP anterior. [9] [10] René Arnoux , segundo, subiu ao segundo pódio, enquanto Jean-Pierre Jarier , terceiro, subiu ao terceiro e último pódio de sua carreira na F1.

No pódio Clay Regazzoni , após acordo com os patrocinadores árabes de sua equipe, comemorou tomando suco de laranja. [11]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [12] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 28 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Williams - Ford Cosworth 68 1h26'11 "17 4 9
2 16 França René Arnoux França Renault 68 +24 "28 5 6
3 4 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 67 +1 turno 16 4
4 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 67 +1 turno 7 3
5 11 Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Jody Scheckter Itália Ferrari 67 +1 turno 11 2
6 25 Bélgica Jacky Ickx França Ligier - Ford Cosworth 67 +1 turno 17 1
7 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 66 Falta de gasolina [13] 18
8 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 66 +2 voltas 8
9 31 México Héctor Rebaque Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 66 +2 voltas 26
10 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 66 +2 voltas 15
11 17 Holanda Jan Lammers Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 65 +3 voltas 21
12 18 Itália Elio De Angelis Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 65 +3 voltas [14] 12
13 22 França Patrick Gaillard Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 65 +3 voltas 23
14 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 63 Fonte de alimentação [13] 13
Atraso 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 45 Intercâmbio 19
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 44 Motor 10
Atraso 20 Finlândia Keke Rosberg Canadá Wolf - Ford Cosworth 44 Dieta 14
Atraso 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 38 Bomba de água 1
Atraso 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 37 Intercâmbio 20
Atraso 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 25 Motor 22
Atraso 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 21 Turbo 2
Atraso 5 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 12 Freios 6
Atraso 1 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 3 Roda 9
Atraso 6 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1 Rodar 3
NQ 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Alemanha ATS - Ford Cosworth
NQ 24 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c 15 mil liras apenas para o bilhete mais caro , em Autosprint , n. 25, San Lazzaro di Savena, junho de 1979, p. 34
  2. ^ a b Cristiano Chiavegato, No circuito rápido de Silverstone um teste para o Renault-turbo , em La Stampa , 12 de julho de 1979, p. 19. o
  3. ^ Alfa Romeo em Hockenheim, em La Stampa , 12 de julho de 1979, p. 19. o
  4. ^ Cristiano Chiavegato, Jones's Williams is a relâmpago , in La Stampa , 13 de julho de 1979, p. 17. o
  5. ^ (PT) Todas as inscrições para a corrida do campeonato, com o carro número 27, qualificando na pole , em chicanef1.com. Página visitada em 4 de outubro de 2012 .
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Jabouille e Piquet entre as duas Williams, longe das Ferraris , em La Stampa , 14 de julho de 1979, p. 18. o
  7. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Clay Regazzoni retorna ao sucesso com Williams , em La Stampa , 15 de julho de 1979, p. 16. o
  9. ^ ( FR ) Grande Bretagne 1979 XXXII Grande Prêmio da Inglaterra , em statsf1.com . Retirado em 8 de outubro de 2012 .
  10. ^ ( FR ) Statistiques Constructeurs-Victoires-Chronologie , em statsf1.com . Retirado em 8 de outubro de 2012 .
  11. ^ Ercole Colombo, Mas sem champanhe para o vencedor , em La Stampa , 15 de julho de 1979, p. 16. o
  12. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  13. ^ a b Patrick Tambay e Gilles Villeneuve classificaram-se apesar de já terem se retirado, tendo percorrido mais de 90% da distância.
  14. ^ Elio De Angelis foi penalizado com um minuto por partida antecipada.

Outros projetos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1979
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