Grande Prêmio da Inglaterra de 1978

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 1978
307º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 10 de 16 do campeonato de 1978
Circuito do Grande Prêmio de Marcas Hatch 1976-1987.png
Encontro 16 de julho de 1978
Nome oficial XXXI John Player Grande Prêmio da Inglaterra
Lugar Marcas Hatch
Caminho 4,207 km
Distância 76 voltas, 319,732 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Suécia Ronnie Peterson Áustria Niki Lauda
Lotus - Ford Cosworth em 1'16 "80 Brabham - Alfa Romeo em 1'18 "60
(na volta 72)
Pódio
1 Argentina Carlos Reutemann
Ferrari
2 Áustria Niki Lauda
Brabham - Alfa Romeo
3 Reino Unido John Watson
Brabham - Alfa Romeo

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1978 foi a décima rodada da temporada de 1978 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Ele correu no domingo, 16 de julho de 1978, no Brands Hatch Circuit . A prova foi vencida pelo argentino Carlos Reutemann em uma Ferrari ; para o vencedor foi o oitavo sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o austríaco Niki Lauda e o britânico John Watson , ambos na Brabham - Alfa Romeo .

A organização foi premiada com o Troféu Promotor de Corridas , de melhor Grande Prêmio da temporada. Foi a segunda vez no Grande Prêmio da Inglaterra, embora na temporada de 1977 o Grande Prêmio tenha sido realizado no Circuito de Silverstone .

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Riccardo Patrese afirmou ter rejeitado uma oferta da Alfa Romeo para a temporada de 1979 , na qual a casa de Arese faria seu retorno em primeira pessoa à F1. [1] A Scuderia Ferrari negou ter assinado um acordo com Jody Scheckter , o piloto sul-africano de Wolf , novamente para a temporada seguinte. [2]

Aspectos tecnicos

A Lotus experimentou uma nova versão do 79 , com a possibilidade do motorista ajustar manualmente a dureza das barras estabilizadoras dianteiras, bem como as traseiras. [3] Foi levantada a hipótese de que a Goodyear também poderia experimentar pneus radiais, como os da Michelin , mas essa hipótese foi rejeitada pelos técnicos da casa americana. No entanto, a Goodyear trouxe um novo tipo de cobertura. [4]

Um microcomputador foi montado no Arrows FA1 à disposição de Riccardo Patrese . O dispositivo, criado pela equipe britânica em colaboração com a Scicon, montado pela primeira vez em um monolugar, teria servido para controlar o carro e assim permitir que a equipe fizesse as alterações necessárias na afinação do carro. O computador custou £ 30.000. [5]

Depois do difícil Grande Prêmio da França , a Scuderia Ferrari indicou que a corrida serviu como uma espécie de teste de pneus, dadas as muitas paradas que os pilotos de Cavalos Empinados foram forçados a fazer. Eng. Mauro Forghieri explicou:

«A sofisticação dos carros de Fórmula 1 atingiu tais níveis que são inúmeros os componentes necessários para levar um carro ao topo. Os pneus são um dos fatores determinantes. Se não dá para subir no asfalto, com os pneus, acaba a potência expressa pelo motor. A construção das tampas e a composição dos compostos são muito complicadas. Apenas a variação da temperatura ambiente, a modificação da estrutura asfáltica da pista em um grau mínimo para alterar todas as relações. Infelizmente, com a Michelin , estamos em fase experimental e temos que pagar pela inexperiência. Afinal, não podemos nem mesmo esperar estar sempre no topo. Outros também tiveram seus altos e baixos. [6] "

A prova voltou, na habitual alternância entre pistas, a ser disputada no Circuito Brands Hatch , pista que acolheu o campeonato mundial pela oitava vez.

Aspectos esportivos

O estreante britânico Geoff Lees foi inscrito no Ensign of Mario Deliotti Racing, enquanto a Melchester Racing apresentou um McLaren M23 para Tony Trimmer . Trimmer estava ausente do campeonato mundial de F1 desde a edição de 1977 do Grande Prêmio da Inglaterra, na qual não havia se pré-qualificado com um Surtees , também administrado pela Melchester Racing . O Martini , embora registrado, desistiu.

Qualificações

Relatório

O primeiro dia de testes viu o melhor tempo de Ronnie Peterson em 1'17 "16, que precedeu Mario Andretti e Niki Lauda . Lauda também sofria com a quebra do chassis do seu Brabham . As duas Ferraris , ainda empenhadas no desenvolvimento do pneus para a temporada de 1979. [3]

No sábado o sueco Lotus confirmou a pole position , a décima terceira da carreira no campeonato mundial, em 1'16 "80 (novo recorde absoluto para a pista ). Entre outras coisas, o sueco conquistou o tempo com pneus de corrida e não No entanto, muitos pilotos melhoraram o desempenho em relação ao dia anterior, graças às boas condições meteorológicas. A segunda posição também foi confirmada por Mario Andretti , o outro piloto da equipe de Colin Chapman . Na segunda linha houve a façanha de Jody Scheckter , que precedeu Niki Lauda . [4]

Resultados

Na sessão de qualificação [7] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 6 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'16 "80 1
2 5 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'17 "06 2
3 20 África do Sul Jody Scheckter Canadá Wolf - Ford Cosworth 1'17 "37 3
4 1 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'17 "42 4
5 35 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'18 "28 5
6 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'18 "36 6
7 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'18 "44 7
8 11 Argentina Carlos Reutemann Itália Ferrari 1'18 "45 8
9 2 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'18 "57 9
10 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'18 "73 10
11 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'18 "78 11
12 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'18 "88 12
13 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'18 "99 13
14 7 Reino Unido James Hunt Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "05 14
15 22 Irlanda Derek Daly Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'19 "13 15
16 33 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "79 16
17 17 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'19 "83 17
18 16 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'19 "98 18
19 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'19 "99 19
20 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'20 "14 20
21 25 México Héctor Rebaque Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'20 "24 21
22 10 Finlândia Keke Rosberg Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'20 "27 22
23 37 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth 1'20 "35 23
24 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'20 "39 24
25 19 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'20 "70 25
26 9 Alemanha Missa de Jochen Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'20 "71 26
NQ 36 Alemanha Rolf Stommelen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'20 "73 NQ
NQ 23 Reino Unido Geoff Lees Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'21 "05 NQ
NQ 18 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'21 "10 NQ
NQ 40 Reino Unido Tony Trimmer Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'21 "41 NQ

Concorrência

Relatório

No início foi Mario Andretti quem deu a melhor tacada, alinhando Ronnie Peterson , Jody Scheckter , Alan Jones (sexto partido), Lauda e Riccardo Patrese (quinto partido).

A Lotus parecia ser capaz de liderar a corrida facilmente, atrás do terceiro, Scheckter, por quase um segundo por volta. Na sexta volta, porém, Peterson desistiu, devido a problemas com o sistema de combustível. Os projéteis trazidos pela Goodyear sofreram severamente degradados, de modo que na volta 24, Mario Andretti foi forçado a um pit stop para substituir o pneu traseiro direito. O ítalo-americano voltou à pista apenas em décimo primeiro. A Goodyear também testou pneus radiais no Grande Prêmio, que foram usados ​​por Patrick Tambay . [8]

Jody Scheckter se viu no comando à frente de Jones, Lauda, ​​Patrese, Carlos Reutemann , Watson . O australiano Jones de Williams abandonou na volta 26 com uma falha de embreagem. Pouco depois o motor traiu Andretti, já se recuperando. Os rolamentos que regulam a pressão do óleo falharam.

Sem os carros ouro-pretos, a corrida era muito acirrada: entre o primeiro, Scheckter, e o sexto, Patrick Depailler , havia apenas 2 segundos de diferença . Na volta 34, Niki Lauda passa para a frente, aproveitando um problema na caixa de câmbio de Scheckter, que foi forçado a abandonar pouco depois. Lauda agora comandava na frente de Riccardo Patrese , Carlos Reutemann , Patrick Depailler e Watson. Depailler, no entanto, também foi parado por problemas nos pneus e rebaixado para a sétima posição. Didier Pironi e Keke Rosberg entraram nos pontos. Pironi, no entanto, foi forçado a se aposentar devido a problemas de mudança.

A corrida eliminatória continuou quando, na volta 40, Patrese teve que ir aos boxes devido a um furo e uma suspensão quebrada, desistindo. Agora era Reutemann segundo à frente de Watson, Keke Rosberg e então Depailler, Jochen Mass com os outros ATS; Patrick Tambay fechou a zona de pontos, precedendo outro alemão, Stuck on Shadow . No entanto, a missa também teve que parar nas covas pouco depois. Na volta 49 Depailler ultrapassa Rosberg, que logo desiste devido a uma quebra de suspensão.

Na volta 61, Carlos Reutemann aproveitou a dublagem de Bruno Giacomelli por Niki Lauda , na curva com Clearways , e avançou para a liderança até o final. Depois da corrida, Lauda acusou Giacomelli de atrapalhar. [9]

Carlos Reutemann venceu pela oitava vez no mundial, à frente de Lauda, ​​Watson, Patrick Depailler , Hans-Joachim Stuck (pela primeira vez em pontos nesta temporada). Em seguida, seguiram três McLarens : sexto Patrick Tambay , Giacomelli sétimo, à frente de Brett Lunger . [10]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [11] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 11 Argentina Carlos Reutemann Itália Ferrari 76 1h42'12 "39 8 9
2 1 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 76 +1 "23 4 6
3 2 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 76 +37 "25 9 4
4 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 76 + 1'13 "27 10 3
5 16 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 75 +1 turno 18 2
6 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 75 +1 turno 20 1
7 33 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 75 +1 turno 16
8 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 75 +1 turno 24
9 19 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 75 +1 turno 25
10 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 73 +3 voltas 7
NC 9 Alemanha Missa de Jochen Alemanha ATS - Ford Cosworth 65 +11 voltas 26
Atraso 10 Finlândia Keke Rosberg Alemanha ATS - Ford Cosworth 59 Suspensão 22
Atraso 17 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 49 Intercâmbio 17
Atraso 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 46 Turbo 12
Atraso 35 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 40 Suspensão 5
Atraso 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 40 Intercâmbio 19
Atraso 20 África do Sul Jody Scheckter Canadá Wolf - Ford Cosworth 36 Intercâmbio 3
Atraso 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 32 Motor 11
Atraso 37 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth 32 Dieta 23
Atraso 22 Irlanda Derek Daly Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 30 Roda 15
Atraso 5 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 28 Motor 2
Atraso 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 26 Transmissão 6
Atraso 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 19 Transmissão 13
Atraso 25 México Héctor Rebaque Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 15 Intercâmbio 21
Atraso 7 Reino Unido James Hunt Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 7 Acidente 14
Atraso 6 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 6 Dieta 1
NQ 36 Alemanha Rolf Stommelen Reino Unido Setas - Ford Cosworth
NQ 23 Reino Unido Geoff Lees Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 18 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 40 Reino Unido Tony Trimmer Reino Unido McLaren - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ ( ES ) Patrese, não a "Alfa Romeo" , em El Mundo Deportivo , 13 de julho de 1978, p. 15. Retirado em 5 de agosto de 2012 .
  2. ^ Ferrari não vi Scheckter, em Stampa Sera , 10 de julho de 1978, p. 13. o
  3. ^ a b Gianni Rogliatti, Lotus continua a dominar , em La Stampa , 15 de julho de 1978, p. 13. o
  4. ^ a b Gianni Rogliatti, Lotus anula até mesmo na Inglaterra , em La Stampa , 16 de julho de 1978, p. 15. o
  5. ^ Um microcomputador no carro de Patrese , em La Stampa , 7 de julho de 1978, p. 15. o
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari não carece de confiança , in La Stampa , 4 de julho de 1978, p. 13. o
  7. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  8. ^ Goodyear com pneus radiais , em Stampa Sera , 17 de julho de 1978, p. 13. o
  9. ^ Ercole Colombo, Carlos: "Eles se aposentaram ..." , em Stampa Sera , 17 de julho de 1978, p. 13. o
  10. ^ Gianni Rogliatti, Ferrari sobe novamente, Lotus pias, em Stampa Sera , 17 de julho de 1978, p. 13. o
  11. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .

Outros projetos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1978
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg
Conto de fadas em blue-vector.svg

Edição anterior:
1977
Grande Prêmio da Inglaterra Próxima edição:
1979
Fórmula 1 Portal da Fórmula 1 : acesse as entradas da Wikipedia que tratam da Fórmula 1