Grande Prêmio da Inglaterra de 1977

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 1977
Grande Prêmio da Europa de 1977
290º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 10 de 17 do campeonato de 1977
Silverstone 1975.jpg
Encontro 16 de julho de 1977
Nome oficial XXX John Player Grande Prêmio da Inglaterra
Lugar Silverstone
Caminho 4.719 km
Distância 68 voltas, 320.892 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Reino Unido James Hunt Reino Unido James Hunt
McLaren - Ford Cosworth em 1'18 "490 McLaren - Ford Cosworth em 1'19 "600
(na volta 48)
Pódio
1 Reino Unido James Hunt
McLaren - Ford Cosworth
2 Áustria Niki Lauda
Ferrari
3 Suécia Gunnar Nilsson
Lotus - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1977 foi a décima rodada da temporada de 1977 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Foi disputado no sábado, 16 de julho de 1977, no circuito de Silverstone . A corrida foi vencida pelo britânico James Hunt , em uma McLaren - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o oitavo sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o austríaco Niki Lauda em uma Ferrari e o sueco Gunnar Nilsson em uma Lotus - Ford Cosworth . A corrida também foi válida como Grande Prêmio da Europa. Na pré-qualificação, o piloto britânico David Purley foi vítima de um grave acidente.

A organização foi premiada com o Troféu Promotor de Corridas , de melhor Grande Prêmio da temporada. Foi a primeira vez no Grande Prêmio da Inglaterra.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Bernie Ecclestone , dono da Brabham , propôs a criação de um novo campeonato reservado apenas para carros movidos ao motor Ford Cosworth , com potência limitada a 370 cavalos. O campeonato, com corridas disputadas na Europa , seria baseado em dez corridas. [1] Dado o outro número de pilotos inscritos nas últimas corridas, o piloto belga Jacky Ickx propôs a constituição de uma espécie de campeonato mundial de Fórmula 1 "A" com os pilotos mais experientes e um campeonato mundial "B", com provas principalmente Europeu, reservado aos pilotos que aspiravam a entrar no mundo, e com um sistema de promoções e rebaixamentos entre as duas categorias. [2]

Arturo Merzario anunciou seu desejo de fazer o seu próprio carro estréia no italiano Grand Prix . Merzario disse que esperava conseguir um motor da Alfa Romeo , que já fornecia à Brabham . [3] Walter Wolf, proprietário do estábulo homônimo, declarou sua disposição de construir seu próprio motor no futuro, para não ter que esperar o fornecimento do Cosworth . O tipo de motor teria sido sobrecarregado. [4]

Aspectos tecnicos

Na habitual alternância entre as pistas britânicas, foi a vez do Circuito de Silverstone receber o Grande Prêmio Nacional, pela décima sexta vez na história do campeonato mundial de Fórmula 1.

A corrida viu a estreia real da Renault . A casa transalpina, que nunca havia participado de nenhum Grande Prêmio de F1, mas havia participado das edições das 24 Horas de Le Mans nos anos 50, apresentou o modelo RS01 . Foi movido, pela primeira vez em um carro de Fórmula 1, por um motor V6 turbo de 1.500 cc . Motores sobrealimentados sempre foram permitidos na Fórmula 1, mas não eram usados ​​há muito tempo (os últimos datavam dos anos cinquenta e eram sobrealimentados por um sobrealimentador), pois a relação de deslocamento permitida era considerada muito desfavorável em relação ao que foi concedido para motores de pressão atmosférica. A outra novidade do carro francês foi a estreia dos pneus radiais fornecidos pela Michelin . O concessionário transalpino de pneus, também na estreia na Fórmula 1, tinha conseguido excelentes resultados tanto nas provas de enduro, com vitórias nas 24 Horas de Le Mans , como no Campeonato do Mundo (em 1976 tinha conquistado o título nas 125cc, 250cc, 350cc e 500cc).

Houve também a única aparição mundial de McGuire , um fabricante britânico, usando um Williams FW04 modificado chamado McGuire BM1 .

A McLaren também forneceu o modelo M26 para Jochen Mass , enquanto ele usou o M23 mais obsoleto como o terceiro carro oficial, confiado a Gilles Villeneuve . Wolf usou o WR1 novamente.

Aspectos esportivos

42 pilotos entraram no Grande Prêmio da Inglaterra. Derek Bell assinou contrato com um Penske do estábulo Hexagone de Highgate . O britânico já havia competido em 16 corridas e estava ausente do Grande Prêmio do Canadá de 1974 , disputado com um Surtees . O carro, no entanto, foi considerado não conforme e por isso os britânicos não puderam participar da pré-qualificação.

Tony Trimmer também foi registrado e, tendo abandonado o Maki com o qual havia tentado se classificar várias vezes entre 1975 e 1976, ele tentou desta vez com um Surtees privado da equipe Melchester Racing .

Houve estreia absoluta no campeonato mundial para o canadense Gilles Villeneuve , na terceira oficial McLaren , para o inglês Andy Sutcliffe em março da equipe RAM e para o australiano Brian McGuire , com o carro que leva seu nome . O último canadense, antes de Villeneuve, a participar de um Grande Prêmio Mundial foi Eppie Wietzes no Grande Prêmio em casa de 1974 .

Outro piloto australiano, Vern Schuppan , substituiu Larry Perkins e Patrick Tambay em Surtees . Schuppan estava ausente do Grande Prêmio da Suécia em 1975 , correu para Hill . Tambay encontrou um emprego na Theodore Racing , que usava um Ensign . Entre as equipes privadas, a British Formula 1 Racing Team que comandou Brian Henton , enquanto Bernard de Dryver , embora inscrito, não participou dos testes. Entre os membros, Héctor Rebaque , David Profeta , Boy Hayje e Harald Ertl , que tinha quebrado seu contrato com Hesketh , também desistiu. [5] [6]

Guy Edwards , que havia corrido vários Grand Prix com Hesketh em 1976 , assumiu o lugar de Conny Andersson na BRM .

Nos testes realizados nas semanas anteriores ao Grande Prêmio, o melhor tempo foi estabelecido por Mario Andretti na Lotus - Ford Cosworth em 1'18 "54, que também representou o novo histórico. Jody Scheckter foi a protagonista de um espetacular acidente, sem consequências físicas para ele. [7]

Pré-qualificações

Relatório

Devido ao elevado número de inscrições, e para evitar a rejeição de algumas inscrições (como já tinha acontecido no Grande Prémio anterior ), optou-se pela pré-qualificação na quarta-feira, um dia antes do início da qualificação. A única vez que a pré-qualificação foi realizada na história do mundo foi no Grande Prêmio da África do Sul de 1965 , embora apenas 28 pilotos tivessem comparecido ao Grande Prêmio naquela ocasião.

Os 13 pilotos que não faziam parte da equipa ligada à Associação dos Construtores de Fórmula Um , juntamente com Gilles Villeneuve, estiveram envolvidos nesta pré-qualificação. Foi estabelecido que os cinco primeiros colocados foram autorizados a participar nas eliminatórias. [5]

As pré-qualificações foram realizadas em duas sessões e caracterizaram-se por dois acidentes: Mikko Kozarowitsky (condutor RAM ) demoliu o seu carro numa saída, sem no entanto causar danos físicos significativos ao condutor; David Purley , devido ao bloqueio do acelerador de seu LEC , cortou todo o canto Becketts e passou de 170 para 0 km / h em setenta centímetros: uma desaceleração próxima a 180 g , que lhe custou várias fraturas e vários meses de internação. A equipe de resgate demorou um quarto de hora para libertar o piloto dos lençóis de seu carro. [6]

Resultados

Na sessão de pré-qualificação [8] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Status
1 40 Canadá Gilles Villeneuve Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "48 PQ
2 23 França Patrick Tambay Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'19 "55 PQ
3 34 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Penske - Ford Cosworth 1'19 "63 PQ
4 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "72 PQ
5 38 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'19 "82 PQ
NPQ 37 Itália Arturo Merzario Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'19 "86 PQ [9]
NPQ 27 Bélgica Patrick Nève Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'19 "97 PQ [9]
NPQ 36 Espanha Emilio de Villota Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'20 "38 PQ [10]
NPQ 31 Reino Unido David Purley Reino Unido LEC - Ford Cosworth 1'20 "63 NPQ
NPQ 33 Reino Unido Andy Sutcliffe Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'21 "93 NPQ
NPQ 35 Reino Unido Guy Edwards Reino Unido BRM 1'22 "62 NPQ
NPQ 44 Reino Unido Tony Trimmer Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'22 "80 NPQ
NPQ 45 Austrália Brian McGuire Reino Unido McGuire - Ford Cosworth 1'23 "76 NPQ
NPQ 32 Finlândia Mikko Kozarowitsky Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'25 "16 NPQ

Qualificações

Relatório

Após a ausência da Ertl, no entanto, havia apenas 22 carros vinculados à associação de construtores, o que, juntamente com os cinco motoristas admitidos na pré-qualificação, elevou o número de motoristas admitidos à qualificação para 27. Por isso Arturo Merzario e Patrick Nève foram readmitidos. Emilio de Villota também foi readmitido da segunda sessão de quinta-feira, de forma a atingir o número de 30 pilotos que participam nas provas para a determinação da grelha de partida. [5]

Na quinta-feira foi o inglês James Hunt quem fez o melhor tempo em 1'18 "49. Ele precedeu Niki Lauda , o único outro a passar por baixo da barreira de 1'19". O bom momento de Hunt foi atribuído a uma modificação na direção de seu McLaren M26 , que o tornou mais rígido e forte. Mario Andretti ( Lotus ), que dominou os treinos no GP anterior, terminou apenas em quarto lugar e foi o autor de um off track. [11]

Na sexta-feira ninguém conseguiu bater o tempo de Hunt, que assim conquistou a décima segunda pole no campeonato mundial. John Watson arrebatou a primeira linha de Lauda, ​​que terminou em terceiro. [4]

Resultados

Na sessão de qualificação [12] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 1 Reino Unido James Hunt Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'18 "49 1
2 7 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'18 "77 2
3 11 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 1'18 "84 3
4 20 África do Sul Jody Scheckter Canadá Wolf - Ford Cosworth 1'18 "85 4
5 6 Suécia Gunnar Nilsson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'18 "95 5
6 5 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'19 "11 6
7 8 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'19 "16 7
8 19 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'19 "20 8
9 40 Canadá Gilles Villeneuve Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "32 9
10 3 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'19 "42 10
11 2 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "55 11
12 17 Austrália Alan Jones Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'19 "60 12
13 24 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'19 "64 13
14 12 Argentina Carlos Reutemann Itália Ferrari 1'19 "64 14
15 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'19 "75 15
16 23 França Patrick Tambay Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'19 "81 16
17 37 Itália Arturo Merzario Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'19 "88 17
18 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'19 "90 18
19 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'20 "06 19
20 34 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Penske - Ford Cosworth 1'20 "10 20
21 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'20 "11 21
22 28 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'20 "20 22
23 18 Austrália Vern Schuppan Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'20 "24 23
24 10 África do Sul Ian Scheckter Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'20 "31 24
25 16 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'20 "35 25
26 27 Bélgica Patrick Nève Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'20 "36 26
27 9 Brasil Alex-Dias Ribeiro Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'20 "46 NQ
28 22 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'20 "79 NQ
29 38 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'20 "79 NQ
30 36 Espanha Emilio de Villota Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'21 "53 NQ

Concorrência

Relatório

No início, James Hunt foi ultrapassado por John Watson , Niki Lauda e Jody Scheckter . Atrás da McLaren inglesa estavam os dois Lotus de Gunnar Nilsson e Mario Andretti e os outros dois McLarens de Gilles Villeneuve e Jochen Mass . Na sexta volta Andretti ultrapassou seu companheiro de equipe Nilsson.

Hunt recuperou a posição na sétima volta, passando Scheckter, enquanto na décima volta um problema no motor obrigou Villeneuve a parar, o que o levou a perder duas voltas. O retorno do britânico da McLaren continuou na volta 23, quando ele conseguiu passar Niki Lauda em Copse . O austríaco sofria de um pequeno problema com o sistema de travagem. A classificação, portanto, sempre viu John Watson na liderança, seguido por Hunt, Lauda, ​​Scheckter, Andretti, Nilsson e Jochen Mass .

Hunt rapidamente se aproximou da banda de rodagem Watson, que com seu Brabham , movido por um motor Alfa Romeo , foi capaz de ultrapassar o carro mais ágil de Hunt na reta. Na qüinquagésima volta, Watson foi forçado a parar nas boxes devido a uma falha no sistema de combustível (a bomba que sugava a gasolina havia quebrado): isso permitiu que James Hunt estivesse à frente da corrida.

Gunnar Nilsson , três voltas depois, ultrapassou seu companheiro de equipe Andretti, que sofria de problemas no sistema de combustível. Nilsson ficou atrás de Scheckter, que derreteu o motor na volta 59, retirando-se. Após as aposentadorias de Watson e Scheckter, Jochen Mass e Hans-Joachim Stuck entraram nos pontos. Na volta 65 foi também a vez de Mario Andretti se retirar.

James Hunt venceu pela oitava vez no campeonato mundial, precedendo no pódio Niki Lauda e Gunnar Nilsson , que abordou o austríaco nas últimas etapas da corrida. Hunt também ganhou a volta mais rápida pela oitava vez. [13]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [14] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 1 Reino Unido James Hunt Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 68 1: 31'46 "06 1 9
2 11 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 68 + 18 "31 3 6
3 6 Suécia Gunnar Nilsson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 68 + 19 "57 5 4
4 2 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 68 + 47 "76 11 3
5 8 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 68 + 1'11 "73 7 2
6 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 67 + 1 volta 15 1
7 17 Austrália Alan Jones Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 67 + 1 volta 12
8 19 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 67 + 1 volta 8
9 34 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Penske - Ford Cosworth 67 + 1 volta 20
10 27 Bélgica Patrick Nève Reino Unido Março - Ford Cosworth 66 + 2 voltas 26
11 40 Canadá Gilles Villeneuve Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 66 + 2 voltas 9
12 18 Austrália Vern Schuppan Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 66 + 2 voltas 23
13 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 64 + 4 voltas 19
14 5 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 62 Motor 6
15 12 Argentina Carlos Reutemann Itália Ferrari 62 + 6 voltas 14
Atraso 7 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 60 Dieta 2
Atraso 20 África do Sul Jody Scheckter Canadá Wolf - Ford Cosworth 59 Motor 4
Ret 28 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 42 Acelerador 22
Atraso 37 Itália Arturo Merzario Reino Unido Março - Ford Cosworth 28 Transmissão 17
Atraso 16 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 20 Pressão de combustível 25
Atraso 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 16 Freios 18
Atraso 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 16 Turbo 21
Atraso 10 África do Sul Ian Scheckter Reino Unido Março - Ford Cosworth 6 Acidente 24
Atraso 3 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 3 Motor 16
Atraso 23 França Patrick Tambay Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 3 Problemas elétricos 10
Atraso 24 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 0 Acidente 13
NQ 9 Brasil Alex-Dias Ribeiro Reino Unido Março - Ford Cosworth
NQ 22 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 38 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Março - Ford Cosworth
NQ 36 Espanha Emilio de Villota Reino Unido McLaren - Ford Cosworth
NPQ 31 Reino Unido David Purley Reino Unido LEC - Ford Cosworth
NPQ 33 Reino Unido Andy Sutcliffe Reino Unido Março - Ford Cosworth
NPQ 35 Reino Unido Guy Edwards Reino Unido BRM
NPQ 44 Reino Unido Tony Trimmer Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NPQ 45 Austrália Brian McGuire Reino Unido McGuire - Ford Cosworth
NPQ 32 Finlândia Mikko Kozarowitsky Reino Unido Março - Ford Cosworth
ANTIGO 43 Reino Unido Derek Bell Estados Unidos Penske - Ford Cosworth Carro não compatível

Gráficos

Observação

  1. ^ Bernie Ecclestone propõe uma nova fórmula , em La Stampa , 15 de julho de 1977, p. 14. o
  2. ^ ( ES ) Criar uma categoria "B" para el Mundial de F-1 , em El Mundo Deportivo , 7 de julho de 1977, p. 27. Recuperado em 19 de maio de 2012 .
  3. ^ ( ES ) Arturo Merzario construirá em sua própria monoplaza , no El Mundo Deportivo , 13 de julho de 1977, p. 29. Recuperado em 19 de maio de 2012 .
  4. ^ a b Gianni Rogliatti, Lauda deixa para trás Hunt e Watson , em La Stampa , 16 de julho de 1977, p. 14. o
  5. ^ a b c ( ES ) Xavier Ventura, Silverstone: Hunt dominó en ambas sesiones , em El Mundo Deportivo , 15 de julho de 1977, p. 13. Recuperado em 19 de maio de 2012 .
  6. ^ a b ( ES ) Xavier Ventura, Villota nenhum se classificó para el GP de Inglaterra de F-1 , no El Mundo Deportivo , 14 de julho de 1977. Recuperado em 19 de maio de 2012 .
  7. ^ Scheckter sai, Renault imediatamente KO, em La Stampa , 7 de julho de 1977, p. 17. o
  8. ^ Resultados das pré-qualificações , em hemeroteca.mundodeportivo.com .
  9. ^ a b Arturo Merzario e Patrick Nève foram admitidos à qualificação devido à não chegada de Harald Ertl .
  10. ^ Emilio de Villota foi admitido na qualificação para aumentar o número de pilotos para 30.
  11. ^ Gianni Rogliatti, Hunt e Lauda surpreendentemente , em La Stampa , 15 de julho de 1977, p. 14. o
  12. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  13. ^ Gianni Rogliatti, Hunt vence, Lauda (2º) escapa do campeonato mundial , em La Stampa , 17 de julho de 1977, p. 17. o
  14. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1977
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Japão.svg
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