Grande Prêmio da Inglaterra de 1974

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Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra de 1974
245º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 10 de 15 do campeonato de 1974
Circuito do Grande Prêmio de Marcas Hatch 1960-1975.png
Encontro 20 de julho de 1974
Nome oficial XXVII John Player Grande Prêmio da Inglaterra
Lugar Marcas Hatch
Caminho 4.265 km
Distância 75 voltas, 319,875 km
Clima Tempo nublado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Áustria Niki Lauda Áustria Niki Lauda
Ferrari em 1'19 "7 Ferrari em 1'21 "1
(na volta 25)
Pódio
1 África do Sul Jody Scheckter
Tyrrell - Ford Cosworth
2 Brasil Emerson Fittipaldi
McLaren - Ford Cosworth
3 Bélgica Jacky Ickx
Lotus - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1974 foi a décima rodada da temporada de 1974 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida ocorreu no sábado, 20 de julho de 1974, no Brands Hatch Circuit . A corrida foi vencida pela sul-africana Jody Scheckter na Tyrrell - Ford Coswortth ; para o vencedor, foi o segundo sucesso de sua carreira. Ele precedeu o brasileiro Emerson Fittipaldi na McLaren - Ford Cosworth e o belga Jacky Ickx na Lotus - Ford Cosworth .

Vigília

Aspectos tecnicos

O Grande Prêmio estreou, em corrida válida pelo mundial de Fórmula 1, dois novos fabricantes: um foi a Maki , primeira fabricante japonesa desde a Honda , que disputou o último Grande Prêmio em 1968 . O modelo foi batizado de F101 , concebido por Kenji Mimura e Masao Ono, equipado com o tradicional motor Ford Cosworth DFV e pneus Firestone ; a outra foi a Lyncar , fabricante britânica, já inscrita mas não presente no Grande Prémio da Bélgica . O modelo se chamava 006 , idealizado por Martin Slater, também era movido pelo Ford Cosworth DFV, equipado com caixa de câmbio Hewland e pneus Goodyear .

A British Formula 5000 Dempster International Racing Team inscreveu-se em março de 731 , usado no ano anterior por Hesketh . Em vez disso, a equipe Harper assumiu o Token. [1]

A McLaren introduziu uma nova suspensão em seu modelo M23 . [2]

Aspectos esportivos

Na alternância usual entre os circuitos britânicos, foi o Brands Hatch Circuit a sediar a edição de 1974 do Grande Prêmio da Inglaterra . Foi a sexta vez que isso aconteceu. A pista já havia sediado uma corrida de Fórmula 1 no ano, não válida como prova do campeonato mundial, o Troféu Internacional BRDC , conquistado por James Hunt em Hesketh .

Rikky von Opel decidiu encerrar sua carreira no automobilismo: em seu lugar, Brabham contratou Carlos Pace , que havia sido demitido de Surtees e correra o Grande Prêmio anterior com a equipe privada John Goldie Racing com Hexagon , que usava uma Brabham.

Esta equipa decidiu substituir Pace pela italiana Lella Lombardi , a primeira mulher a correr na primeira divisão desde Maria Teresa de Filippis , cuja última presença foi no Grande Prémio de Mónaco de 1959 , no qual não se classificou. Lombardi veio da Fórmula 5000 , e usou o número 208, o maior já usado em uma corrida válida para o campeonato mundial de Fórmula 1. [3] [4] Leo Kinnunen , da AAW Racing , mudou para o uso do número 43, em lugar do 23 da corrida anterior. [5]

O Iso Marlboro trouxe Tom Belsø de volta à pista, que estava ausente do Grande Prêmio da Suécia , no lugar de Jean-Pierre Jabouille . Surtees decidiu substituir José Dolhem por Derek Bell , que havia disputado seu último Grande Prêmio em 1972, o Grande Prêmio dos Estados Unidos , com a Tecno. O Trojan fez seu retorno ao campeonato mundial, novamente usando Tim Schenken . O token da equipe Harper foi confiado a David Purley , que havia disputado algumas corridas com o March em 1973. A equipe Finotto , que usava uma Brabham particular, inscreveu o estreante Andy Sutcliffe , que no entanto nem mesmo participou da qualificação. A presença de Guy Edwards , piloto da Lola-Hill , foi posta em causa: sofria de dores no pulso, devido a um acidente alguns dias antes, na Fórmula 5000.

Curiosamente, os dois construtores na estreia, Maki e Lyncar , confiaram o seu carro a dois pilotos da Nova Zelândia: Maki escolheu Howden Ganley , que tinha corrido as duas primeiras corridas da temporada com um March e que tinha alguma experiência na Fórmula 1, enquanto Lyncar optou pelo estreante John Nicholson , que havia corrido duas corridas fora da liga, novamente com Lyncar, no início da temporada, levando o sexto lugar no Troféu Internacional BRDC . Outro estreante foi o piloto britânico Mike Wilds , inscrito pela Dempster International Racing Team , com quem correu na F.5000. [1]

Qualificações

Relatório

No primeiro dia de treinos Niki Lauda e Ronnie Peterson alcançaram o mesmo tempo, 1'20 "6. As Ferraris decidiram mudar as relações de transmissão, após o primeiro treino, pela manhã. Foi pior para Emerson Fittipaldi , que quebrou a suspensão traseira do novo modelo O brasileiro mais tarde teve que usar um modelo com suspensão tradicional.

Jody Scheckter ficou em terceiro com dois décimos, enquanto James Hunt foi quarto com 5 décimos. No final do primeiro dia de testes, Hill substituiu o dolorido Guy Edwards por Peter Gethin . Gethin estava ausente no campeonato mundial de Fórmula 1 desde o Grande Prêmio do Canadá de 1973 ; foi sua última aparição na primeira divisão. [2] [1]

No dia seguinte, Lauda e Peterson marcaram novamente o mesmo tempo, 1'19 "7, um tempo de mais de dois segundos a menos do que tinham no Grande Prêmio de 1972 , o último disputado nesta pista. Lauda largou da pole position , tendo obtido primeiro o tempo do sueco. Para o austríaco foi a sexta largada no poste da temporada. A segunda linha foi para Jody Scheckter e Carlos Reutemann . Clay Regazzoni largou apenas na quarta linha, reclamando de ter feito uma escolha errada de A Swiss largou na mesma linha de Fittipaldi que, depois de resolvidos os problemas de suspensão, foi penalizado pela quebra da caixa de câmbio. [6]

Resultados

Os resultados das qualificações [7] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 1'19 "7 1
2 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'19 "7 2
3 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'20 "1 3
4 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'20 "2 4
5 16 Reino Unido Tom Pryce Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'20 "3 5
6 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'20 "3 6
7 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 1'20 "3 7
8 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'20 "5 8
9 9 Alemanha Ocidental Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'20 "7 9
10 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'20 "8 10
11 33 Reino Unido Mike Hailwood Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'21 "2 11
12 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'21 "2 12
13 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'21 "3 13
14 37 França François Migault Reino Unido BRM 1'21 "4 14
15 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'21 "6 15
16 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'21 "6 16
17 19 Alemanha Ocidental Missa de Jochen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'21 "6 17
18 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'21 "6 18
19 6 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'21 "7 19
20 8 Brasil Carlos Pace Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'21 "7 20
21 27 [8] Reino Unido Peter Gethin Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'21 "7 21
22 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'21 "9 22
23 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 1'22 "1 23
24 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM 1'22 "2 24
25 23 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 1'22 "4 25
NQ 42 Reino Unido David Purley Reino Unido Token - Ford Cosworth 1'22 "7 NQ
NQ 18 Reino Unido Derek Bell Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'22 "7 NQ
NQ 21 Dinamarca Tom Belsø Reino Unido Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'23 "3 NQ
NQ 208 Itália Lella Lombardi Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'23 "3 NQ
NQ 22 Austrália Vern Schuppan Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'23 "4 NQ
NQ 29 Nova Zelândia John Nicholson Reino Unido Lyncar - Ford Cosworth 1'23 "6 NQ
NQ 25 Nova Zelândia Howden Ganley Japão Maki - Ford Cosworth 1'23 "7 NQ
NQ 35 Reino Unido Mike Wilds Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'24 "1 NQ
NQ 43 Finlândia Leo Kinnunen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'25 "6 NQ
NQ 27 [8] Reino Unido Guy Edwards Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'34 "9 NQ

Concorrência

Relatório

Na primeira curva Niki Lauda manteve a liderança da corrida, seguido por Jody Scheckter e Clay Regazzoni , que surpreenderam Ronnie Peterson , que largou da primeira linha. Atrás do sueco estavam Carlos Reutemann , Emerson Fittipaldi , Tom Pryce e Hans-Joachim Stuck . Na primeira volta Peter Gethin retirou-se: obrigado a sair com a empilhadeira Lola-Hill , que nunca havia usado, e montou para Graham Hill , não conseguia alcançar bem os pedais.

Na segunda volta Jacky Ickx passa para Stuck. Uma volta depois, devido à suspensão traseira quebrada, James Hunt girou e foi forçado a desistir.

Após 10 voltas Lauda liderou a prova com um certo grau de tranquilidade sobre Scheckter, cerca de 5 segundos, que por sua vez ainda estava 5 segundos atrás de Regazzoni, pressionado por Peterson. O austríaco aumentou de forma constante sua vantagem sobre Scheckter para 10 segundos durante a décima quinta volta.

Os postos de comando permaneceram congelados por muitas voltas, até que, na volta 36, Carlos Reutemann fez um giro nos Surtees . O erro de direção custou-lhe cinco posições na classificação. Em uma volta, outro acidente envolveu Hans-Joachim Stuck , que colidiu com o guard-rail de Stirling , antes de retornar à pista. O motorista de março logo saiu do carro, enquanto os policiais exibiam as bandeiras amarelas.

Um furo no pneu traseiro esquerdo obrigou Ronnie Peterson a entrar nas boxes, deixando-o no topo do ranking. Pouco depois, o mesmo problema afetou também o outro duelista pelo terceiro lugar, Clay Regazzoni . Provavelmente os dois motoristas sofreram o furo ao passar por cima dos destroços deixados pelo carro de Stuck. O jogador do Ticino voltou à sétima corrida. Enquanto isso, ele ameaçou desmontar a asa traseira do BRM de François Migault , que foi forçado a fazer os reparos necessários.

Depois desses eventos, atrás de Lauda e Scheckter, estava Emerson Fittipaldi , ainda que 30 segundos atrás. Em quarto lugar ficou Tom Pryce , seguido por Jacky Ickx e Mike Hailwood . Durante a quadragésima sétima volta, o piloto galês foi ultrapassado por ambos. Na volta 58, o Grande Prêmio terminou para Mike Hailwood , que girou e foi incapaz de reiniciar seu McLaren . Quatro voltas depois, Clay Regazzoni ultrapassou Pryce que, depois de mais quatro voltas, também cedeu a posição a Reutemann.

Por volta da 69ª volta, Niki Lauda notou um furo lento no pneu traseiro direito. O austríaco decidiu não ir para os boxes, mas isso permitiu que Scheckter se aproximasse. O sul-africano ataca Lauda na volta 70, ultrapassando-o na curva Clark . Foi ficando cada vez mais difícil para Lauda dirigir seu carro: na volta 72 ele também foi ultrapassado por Fittipaldi.

A garagem da Scuderia Ferrari pediu ao austríaco que se mudasse para os boxes, mas o piloto recusou o convite e decidiu continuar. John Watson , apelidado, penalizou Pryce, que foi ultrapassado por Denny Hulme . Somente na penúltima volta Lauda decidiu entrar nos boxes, depois que o pneu ficou totalmente destruído. Isso permitiu que Ickx subisse para o terceiro lugar.

Jody Scheckter venceu seu segundo Grande Prêmio válido pelo campeonato mundial de F1, à frente de Emerson Fittipaldi . Jacky Ickx fecha no degrau mais baixo do pódio, à frente de Clay Regazzoni e Carlos Reutemann . Lauda, ​​porém, reclamou que não conseguiu sair das boxes, devido à multidão que começava a invadir a pista, tanto que foi parado por um comissário com bandeira vermelha. Como resultado de um apelo ao austríaco, uma volta foi descontada e ele ficou em quinto lugar. [1] [9]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [10] são os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 75 1h43'02 "2 3 9
2 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 75 + 15 "3 8 6
3 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 75 + 1'01 "5 12 4
4 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 75 + 1'07 "2 7 3
5 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 74 [11] + 1 volta 1 2
6 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 74 + 1 volta 4 1
7 6 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 74 + 1 volta 19
8 16 Reino Unido Tom Pryce Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 74 + 1 volta 5
9 8 Brasil Carlos Pace Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 74 + 1 volta 20
10 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 73 + 2 voltas 2
11 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 73 + 2 voltas 13
12 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 72 + 3 voltas 23
13 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 69 + 6 voltas 22
14 19 Alemanha Ocidental Missa de Jochen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 68 + 7 voltas 17
Atraso 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM 64 Motor 24
NC 37 França François Migault Reino Unido BRM 62 Não classificado 14
Atraso 33 Reino Unido Mike Hailwood Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 57 Rodar 11
Atraso 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 45 Suspensão 16
Atraso 9 Alemanha Ocidental Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 36 Acidente 9
Atraso 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 35 Motor 10
Atraso 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 25 Motor 15
Atraso 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 17 Dieta 18
Atraso 23 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 6 Suspensão 25
Atraso 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 2 Suspensão 6
Atraso 27 Reino Unido Peter Gethin Reino Unido Lola - Ford Cosworth 0 Probl. fisica 21
NQ 42 Reino Unido David Purley Reino Unido Token - Ford Cosworth
NQ 18 Reino Unido Derek Bell Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 21 Dinamarca Tom Belsø Reino Unido Iso Marlboro - Ford Cosworth
NQ 208 Itália Lella Lombardi Reino Unido Brabham - Ford Cosworth
NQ 22 Austrália Vern Schuppan Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 29 Nova Zelândia John Nicholson Reino Unido Lyncar - Ford Cosworth
NQ 25 Nova Zelândia Howden Ganley Japão Maki - Ford Cosworth
NQ 35 Reino Unido Mike Wilds Reino Unido Março - Ford Cosworth
NQ 43 Finlândia Leo Kinnunen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 27 [8] Reino Unido Guy Edwards Reino Unido Lola - Ford Cosworth
N / D 41 Reino Unido Andy Sutcliffe Reino Unido Brabham - Ford Cosworth

Decisões da FIA

Niki Lauda foi classificado em nono, mas, ao final da corrida, a Scuderia Ferrari apresentou queixa porque, ao sair dos boxes após troca de pneus, encontrou a linha dos boxes ocupada por pessoas que entraram na pista, após o término da corrida. O Royal Automobil Club rejeitou a reclamação; a equipe italiana entrou com um recurso na Federação Internacional de Automobilismo . Este, no dia 17 de setembro, saudou as motivações da Ferrari, deu a Lauda uma volta de atraso, de modo que subiu para o quinto lugar na classificação, marcando dois pontos. [1] [12]

Estatisticas

Pilotos

Construtores

Motores

Assume o comando

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c d e ( FR )10. Grande-Bretagne 1974 , em statsf1.com . Recuperado em 11 de dezembro de 2019 .
  2. ^ a b Niki Lauda e Peterson o mais rápido ( PDF ), em La Stampa , 19 de julho de 1974, p. 13. Recuperado em 12 de dezembro de 2019 .
  3. ^ ( FR ) Statistiques Numéro-Numéro-Pilotes , em statsf1.com , 11 de dezembro de 2019.
  4. ^ Michele Fenu, A "rainha" do volante não sabe nada sobre motores ( PDF ), em La Stampa , 19 de julho de 1974, p. 13. Recuperado em 12 de dezembro de 2019 .
  5. ^ ( FR ) Leo KINNUNEN-Engangement , em statsf1.com . Recuperado em 7 de janeiro de 2020 .
  6. ^ Michele Fenu, Lauda vs Peterson, idas e vindas no julgamento ( PDF ), em La Stampa , 19 de julho de 1974, p. 13. Recuperado em 13 de dezembro de 2019 .
  7. ^ Resultados de qualificação
  8. ^ a b c Guy Edwards foi substituído em Hill após o primeiro dia de treino para dores nos pulsos por Peter Gethin .
  9. ^ Michele Fenu, Ferrari é "traída" por um pneu enquanto liderava em Brands Hatch ( PDF ), em La Stampa , 21 de julho de 1974, p. 14. Recuperado em 19 de dezembro de 2019 .
  10. ^ Resultados do Grande Prêmio
  11. ^ Niki Lauda fez, de fato, apenas 73 voltas, terminando em nono. A Ferrari recorreu porque, no momento da troca de um pneu furado na penúltima volta, o carro do austríaco não conseguiu sair dos boxes, pois a via de saída estava ocupada por veículos e funcionários da organização e patrocinadores. Por isso, o piloto deu uma volta e se classificou em quinto lugar.
  12. ^ Justice for Lauda He is 5th in England ( PDF ), em La Stampa , 18 de setembro de 1974, p. 15. Recuperado em 27 de janeiro de 2020 .

Outros projetos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1974
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg
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