Grande Prêmio da Inglaterra de 1950

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Reino Unido GP britânico 1950
GP europeu 1950
GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 1 de 7 docampeonato de 1950
O circuito de Silverstone em 1948
O circuito de Silverstone em 1948
Encontro 13 de maio de 1950
Nome oficial III RAC Grande Prêmio da Inglaterra
XI Grande Prêmio da Europa
Lugar Circuito de Silverstone
Silverstone , Inglaterra
Caminho 4.649 km / 2.889 US mi
Circuito permanente
Distância 70 voltas, 325,43 km / 202,212 US mi
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Itália Nino Farina Itália Nino Farina
Alfa Romeo em 1'50 "8 Alfa Romeo em 1'50 "6
(na volta 2)
Pódio
1 Itália Nino Farina
Alfa Romeo
2 Itália Luigi Fagioli
Alfa Romeo
3 Reino Unido Reg Parnell
Alfa Romeo

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1950 vencido por Nino Farina em um Alfa Romeo foi a primeira rodada do Campeonato Mundial de Pilotos da temporada de Fórmula 1 de 1950 e a quinta corrida geral daquele ano, após o Grande Prêmio de Pau e o Grande Prêmio de Sanremo , ambos conquistados por Juan Manuel Fangio , o Troféu Richmond , vencido por Reg Parnell e o Grande Prêmio de Paris , vencido por Georges Grignard .

Disputada no dia 13 de maio no Circuito de Silverstone na configuração clássica de 1948, e também designada como Grande Prêmio da Europa de 1950, esta primeira corrida válida para o Campeonato Mundial conta com a presença nas arquibancadas do Rei George VI , Rainha Elizabeth , Princesa Margaret , Louis Mountbatten e Edwina Ashley .

Participantes

A equipa Alfa Romeo entrou no circuito com quatro Alfettas liderados por Nino Farina , Juan Manuel Fangio , Luigi Fagioli e, em homenagem à nação anfitriã, Reg Parnell ; os carros terminaram nas quatro primeiras colocações da qualificação, ocupando toda a primeira linha do grid.

A outra montadora italiana presente foi a Maserati , que colocou seis carros trazidos para a corrida por três equipes diferentes: a Scuderia Ambrosiana com David Murray e David Hampshire , a Officina Alfieri Maserati com Louis Chiron com passaporte monegasco e Joe Fry , para terminar. com o Enrico Platé onde se destacaram dois pilotos com títulos nobres, Toulo de Graffenried [1] e Bira ; o último ocupou o quinto lugar no grid de largada. Dos 22 participantes, Felice Bonetto, da Scuderia Milano , será o único que não poderá se classificar.

Já a Ferrari preferiu não participar da corrida com Enzo Ferrari, que reclamou à imprensa sobre o limitado engajamento oferecido pelos organizadores [2] . Os carros britânicos eram os três ERAs e os dois ALTAs . Os cinco franceses presentes competiram com o Talbot-Lago (com os dois melhores carros que ocuparam a segunda linha de partida) e com dois estábulos não industriais. Vários correram individualmente e Leslie Johnson se apresentou com o nome de uma equipe, Taso Mathieson, pela primeira e última vez.

Os participantes do Grande Prêmio foram:

Não Piloto Entrada Construtor Chassis Motor Pneu
1 Argentina Juan Manuel Fangio SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8 c P.
2 Itália Nino Farina SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8 c P.
3 Itália Luigi Fagioli SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8 c P.
4 Reino Unido Reg Parnell SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8 c P.
5 Reino Unido David Murray Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4 c D.
6 Reino Unido David Hampshire Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4 c D.
8 Reino Unido Leslie Johnson Thasos Mathieson ERA FOI E FOI L6 c D.
9 Reino Unido Peter Walker Privado ERA FOI E FOI L6 c D.
10 Reino Unido Joe Fry Privado Maserati Maserati 4CL Maserati L4 c D.
11 Reino Unido Cuth Harrison Privado ERA WAS B FOI L6 c D.
12 Reino Unido Bob Gerard Privado ERA ERA B / C FOI L6 c D.
14 França Yves Giraud-Cabantous Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot L6 D.
15 França Louis Rosier Ecurie Rosier Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D.
16 França Philippe Étancelin Privado Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D.
17 França Eugène Martin Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot L6 D.
18 Bélgica Johnny Claes Ecurie Belge Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D.
19 Monge Louis Chiron Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4 c P.
20 suíço Toulo de Graffenried Enrico Platé Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4 c P.
21 Tailândia Bira Enrico Platé Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4 c P.
22 Itália Felice Bonetto Milan estável Maserati Maserati Milan 4CLT-50 Maserati L4 c P.
23 Irlanda Joe Kelly Privado Alto Alto GP L4 c alto D.
24 Reino Unido Geoff Crossley Privado Alto Alto GP L4 c alto D.

Qualificações

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Clima Destacamento
1 2 Itália Nino Farina Alfa Romeo 1'50 "8 -
2 3 Itália Luigi Fagioli Alfa Romeo 1'51 "0 + 0 "2
3 1 Argentina Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1'51 "2 + 0 "4
4 4 Reino Unido Reg Parnell Alfa Romeo 1'52 "2 + 1 "4
5 21 Tailândia Príncipe Bira Maserati 1'52 "6 + 1 "8
6 14 França Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago - Talbot 1'53 "4 + 2 "6
7 17 França Eugène Martin Talbot-Lago - Talbot 1'55 "4 + 4 "6
8 20 suíço Toulo de Graffenried Maserati 1'55 "8 + 5 "0
9 15 França Louis Rosier Talbot-Lago - Talbot 1'56 "0 + 5 "2
10 9 Reino Unido Peter Walker ERA 1'56 "6 + 5 "8
11 19 Monge Louis Chiron Maserati 1'56 "6 + 5 "8
12 8 Reino Unido Leslie Johnson ERA 1'57 "4 + 6 "6
13 12 Reino Unido Bob Gerard ERA 1'57 "4 + 6 "6
14 16 França Philippe Étancelin Talbot-Lago - Talbot 1'57 "8 + 7 "0
15 11 Reino Unido Cuth Harrison ERA 1'58 "4 + 7 "6
16 6 Reino Unido David Hampshire Maserati 2'01 "0 + 10 "2
17 24 Reino Unido Geoff Crossley Alto 2'02 "6 + 11 "8
18 5 Reino Unido David Murray Maserati 2'05 "6 + 14 "8
19 23 Irlanda Joe Kelly Alto 2'06 "2 + 15 "4
20 10 Reino Unido Joe Fry Maserati 2'07 "0 + 16 "2
21 18 Bélgica Johnny Claes Talbot-Lago - Talbot 2'08 "2 + 17 "4
NQ 22 Itália Felice Bonetto Maserati não NQ

Grade inicial

1ª linha 4 pos. 3 Pos. 2 Pos. 1 pos.
Reino Unido
Parnell
Alfa Romeo
1'52,2
Argentina
Fangio
Alfa Romeo
1'51,2
Itália
Feijões
Alfa Romeo
1'51,0
Itália
Farinha
Alfa Romeo
1'50,8
2ª fila 7 pos. 6 pos. 5 pos.
França
Martin
Talbot-Lago
1'55,4
França
Cabantous
Talbot-Lago
1'53,4
Tailândia
Bira
Maserati
1'52,6
3ª fila 11 pos. 10 pos. 9 pos. 8 pos.
Monge
Quíron
Maserati
1'56,6
Reino Unido
andador
ERA
1'56,6
França
Rosier
Talbot-Lago
1'56,0
suíço
Graffenried
Maserati
1'55,8
4ª linha 14 pos. 13 pos. 12 pos.
França
Etançelin
Talbot-Lago
1'57,8
Reino Unido
Gerard
ERA
1'57,4
Reino Unido
Johnson
ERA
1'57,4
5ª linha 18 pos. 17 pos. 16 pos. 15 pos.
Reino Unido
Murray
Maserati
2'05.6
Reino Unido
Crossley
Alto
2'02.6
Reino Unido
Hampshire
Maserati
2'01,0
Reino Unido
Harrison
ERA
1'58,4
6ª linha 21 pos. 20 pos. 19 pos.
Bélgica
Claes
Talbot-Lago
2'08,2
Reino Unido
Fritar
Maserati
2'07.0
Irlanda
Kelly
Alto
2'06,2

Concorrência

Relatório

Num dia de sol e perante um público competente, os Alfa Romeos dominaram os seus rivais desde o dia da qualificação, conseguindo colocar os seus quatro pilotos na primeira linha. No início da corrida, Farina imediatamente assumiu a liderança e assinou a volta mais rápida em 1m50 "6 na 2ª volta, perdendo mais um ponto, com Fagioli e Fangio a seguirem-no a curta distância. Nas primeiras voltas os três freqüentemente trocou de posições de liderança até que Fangio foi forçado a se retirar devido a problemas de lubrificação na volta 62. Então Farina venceu facilmente a corrida, ultrapassando Fagioli por 2 "6 com Parnell terminando em terceiro.

A Alfa Romeo consegue alcançar o domínio total durante todo o fim de semana; o Alfa Romeo 158 foi construído em 1938 para limitar a superioridade da German Auto Union e da Mercedes , mas os outros carros no lote eram muito inferiores.

Dos outros pilotos, Príncipe Bira fez uma boa corrida até se aposentar por falta de combustível na volta 49. Geoff Crossley e David Murray abandonaram na volta 44, devido a problemas de transmissão e motor, respectivamente. Toulo de Graffenried sai na volta 34 devido a problemas de transmissão, enquanto Louis Chiron tem problemas com a embreagem e desiste na volta 24. Quase imediatamente Eugène Martin saiu de cena na 9ª volta, devido à pressão insuficiente do óleo, na 5ª volta Peter Walker pela caixa de velocidades e na 2ª volta Leslie Johnson por problemas com o fornecimento de energia.

Nino Farina consegue o primeiro Hat Trick , ou pole position , vitória e volta mais rápida, na história da Fórmula 1. Ele permanece na liderança por 63 das 70 voltas e, portanto, falha no Grand Chelem por não ter liderado a corrida no restantes 7 voltas.

A Alfa Romeo realiza o primeiro Royal Flush da história do Campeonato do Mundo. Para o italiano Nino Farina, ele consegue a primeira pole, a primeira volta mais rápida, a primeira vitória e além disso lidera toda a corrida à frente de Fagioli e Fangio, colocando três carros nas três primeiras colocações com Farina, Fagioli e Parnell. Durante a sessão de qualificação, como mencionado, ele também realizou a façanha histórica de colocar todos os quatro carros na primeira linha.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 2 Itália Nino Farina Alfa Romeo 70 2h13'23 "6 1 9
2 3 Itália Luigi Fagioli Alfa Romeo 70 + 2 "6 2 6
3 4 Reino Unido Reg Parnell Alfa Romeo 70 + 52 "0 4 4
4 14 França Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago - Talbot 68 + 2 voltas 6 3
5 15 França Louis Rosier Talbot-Lago - Talbot 68 + 2 voltas 9 2
6 12 Reino Unido Bob Gerard ERA 67 + 3 voltas 13
7 11 Reino Unido Cuth Harrison ERA 67 + 3 voltas 15
8 16 França Philippe Étancelin Talbot-Lago - Talbot 65 + 5 voltas 14
9 6 Reino Unido David Hampshire Maserati 64 + 6 voltas 16
10 10 Reino Unido Joe Fry
Irlanda Brian Shawe Taylor
Maserati 64 + 6 voltas 20
11 18 Bélgica Johnny Claes Talbot-Lago - Talbot 64 + 6 voltas 21
Atraso 1 Argentina Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 62 Vazamento de óleo 3
NC 23 Irlanda Joe Kelly Alto 57 Não classificado 19
Atraso 21 Tailândia Príncipe Bira Maserati 49 Gás 5
Atraso 5 Reino Unido David Murray Maserati 44 Motor 18
Atraso 24 Reino Unido Geoff Crossley Alto 43 Transmissão 17
Atraso 20 suíço Toulo de Graffenried Maserati 36 Motor 8
Atraso 19 Monge Louis Chiron Maserati 26 Embreagem 11
Atraso 17 França Eugène Martin Talbot-Lago - Talbot 8 Pressão do óleo 7
Atraso 9 Reino Unido Peter Walker
Reino Unido Tony Rolt
ERA 5 Intercâmbio 10
Atraso 8 Reino Unido Leslie Johnson ERA 2 Dieta 12

Voltas rápidas

Pos Não Piloto Construtor Clima Destacamento Volta
1 2 Itália Nino Farina Alfa Romeo 1'50 "6 - 2
2 14 França Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago - Talbot 1'53 "4 + 2 "8 41
3 15 França Louis Rosier Talbot-Lago - Talbot 1'55 "4 + 4 "8 10
4 16 França Philippe Étancelin Talbot-Lago - Talbot 1'57 "4 + 6 "8 31
5 18 Bélgica Johnny Claes Talbot-Lago - Talbot 2'08 "8 + 18 "2 29

Notas de corrida

  • Pilotos: 22 inscritos, 21 qualificados para a corrida, 11 classificados.
  • Números dos carros: os números 7 e 13 não foram atribuídos.
  • Posição do pólo : Nino Farina - 1'50 "0,8, velocidade média 151,051 km / h
  • Volta mais rápida : Nino Farina - 1'50 "6, velocidade média 151,323 km / h
  • Vencedor da corrida: Nino Farina - 2h13'23 "6, velocidade média 146,378 km / h
  • Líder da corrida:
    • Nino Farina 63 voltas (1-9, 16-37 e 39-70), distância na liderança de 292,887 km
    • Luigi Fagioli 6 voltas (10-15), distância de avanço 27,894 km
    • Juan Manuel Fangio 1 volta (38), cabeça 4,649 km
  • Troca de carros entre motoristas:
    • Carro número 10: Joe Fry (primeiras 45 voltas) para Brian Shawe Taylor (19 voltas) - Total de 64 voltas, distância 297,536 km
    • Carro número 9: Peter Walker (2 voltas) para Tony Rolt (3 voltas) - Total 5 voltas, distância 23.245 km

Classificação dos motoristas

Pos. Piloto Pontos
1 Itália Nino Farina 9
2 Itália Luigi Fagioli 6
3 Reino Unido Reg Parnell 4
4 França Yves Giraud-Cabantous 3
5 França Louis Rosier 2

Observação

  1. ^ De Graffenried também será, junto com Eugène Martin , o último sobrevivente dessa corrida histórica. Ambos desapareceram com poucos meses de diferença, o francês em outubro de 2006 e o ​​suíço em janeiro de 2007
  2. ^ Il Corriere dello Sport de 12 de maio de 1950 Arquivado em 5 de junho de 2015 no Internet Archive .

Salvo indicação em contrário, as classificações são retiradas do site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Página visitada em 2013-07-13 .

Campeonato Mundial de Fórmula 1 -temporada de 1950
Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Itália.svg
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