Grande Prêmio da Alemanha de 2000

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Alemanha Grande Prêmio da Alemanha de 2000
657º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 11 de 17 do campeonato de 2000
Hockenheimring antes de 2002.svg
Encontro 30 de julho de 2000
Lugar Hockenheimring
Caminho 6,825 km
Circuito permanente
Distância 45 rpm, 307,125 km
Clima Parcialmente nublado, chuva no fim
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Reino Unido David Coulthard Brasil Rubens Barrichello
McLaren - Mercedes em 1'45 "697 Ferrari em 1'44 "300
(na volta 20)
Pódio
1 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
2 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
3 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio da Alemanha de 2000 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 30 de julho de 2000 em Hockenheimring , Alemanha. A corrida foi vencida por Rubens Barrichello , sua primeira vitória na Fórmula 1; Pilotos da McLaren - Mercedes, Mika Häkkinen e David Coulthard completaram o pódio.

Vigília

Aspectos esportivos

Apesar de duas derrotas consecutivas no anterior francesa e austríaca Grand Prix, Michael Schumacher chegou à corrida em casa no topo da classificação do campeonato de pilotos, com 56 pontos. Atrás dele estavam os dois pilotos da McLaren - Mercedes, David Coulthard e Mika Häkkinen, com 50 e 48 pontos respectivamente.

Na preparação para o Grande Prêmio da Alemanha, todas as equipes, exceto Arrows, participaram de sessões de treinos particulares. McLaren, Williams, Benetton, BAR, Jordan, Sauber e Jaguar foram para o circuito de Silverstone entre 18 e 20 de julho, enquanto Ferrari, Prost e Minardi preferiram o circuito de Mugello. A Ferrari também realizou testes em seu circuito de Fiorano , primeiro com Luca Badoer e depois com Michael Schumacher [1] .

Eddie Irvine voltou a dirigir seu Jaguar depois de perder o Grande Prêmio da Áustria devido a dores abdominais intensas [2] .

Aspectos tecnicos

Jordan trouxe para a pista a versão B do EJ10 , caracterizada por um visual aerodinâmico revisado principalmente nas laterais, com um perfil mais arredondado e uma forma oca na parte inferior [3] . A Jaguar também introduziu vários novos recursos em seus monolugares, removendo as telas grandes atrás das rodas dianteiras e substituindo-as por telas menores localizadas entre as suspensões [3] . Além disso, a equipe britânica voltou a usar a carroceria usada antes do Grande Prêmio de Mônaco e montou uma evolução do motor Cosworth, desenvolvido a partir dos motores fornecidos à Stewart em 1999 [3] .

As outras equipes não introduziram inovações particulares, mas adaptaram seus carros às características do circuito de Hockenheim , caracterizado por longas retas e, portanto, exigindo downforce aerodinâmica reduzida e alta eficiência aerodinâmica [3] .

Testes grátis

Resultados

Os melhores tempos da primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'43 "532
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'44 "120
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'44 "128

Os melhores tempos da segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'43 "575
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'44 "213
3 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'44 "396

Os melhores horários das sessões de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'41 "658
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'41 "932
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'41 "971

Qualificações

Relatório

O resultado da qualificação foi decidido pela chuva, que começou a cair poucos minutos após o início da sessão. Coulthard aproveitou, que imediatamente entrou na pista, infligindo grandes folgas a todos, conquistando assim a pole position. Michael Schumacher soprou o segundo lugar para Fisichella no último momento, podendo escolher o melhor momento para ir para a pista. Quarta vez para Mika Häkkinen, seguido pelos surpreendentes De la Rosa e Trulli; Wurz terminou em sétimo, enquanto Johnny Herbert alinhou na oitava posição.

Frentzen terminou apenas em décimo sétimo, tendo sido cancelado o melhor momento por ter cortado uma chicane [5] . Atrás dele estava Barrichello classificado, bloqueado por uma falha hidráulica em sua Ferrari e forçado a entrar na pista em um momento desfavorável devido à chuva [5] . Williams também teve dificuldades, com Ralf Schumacher em décimo quarto e Button em décimo sexto.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Clima Destacamento
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'45 "697
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'47 "063 +1 "366
3 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'47 "130 +1 "433
4 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'47 "162 +1 "465
5 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 1'47 "786 +2 "089
6 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'47 "833 +2 "136
7 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'48 "037 +2 "340
8 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar Cosworth 1'48 "078 +2 "381
9 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'48 "121 +2 "424
10 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 1'48 "305 +2 "508
11 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 1'48 "321 +2 "524
12 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'48 "665 +2 "968
13 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'48 "690 +2 "993
14 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'48 "841 +3 "144
15 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 1'49 "204 +3 "507
16 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 1'49 "215 +3 "518
17 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'49 "280 +3 "583
18 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'49 "544 +3 "847
19 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'49 "936 +4 "239
20 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 1'50 "289 +4 "592
21 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 1'51 "611 +5 "914
22 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 1'53 "094 +7 "397

Aquecimento

Resultados

Os melhores tempos marcados no aquecimento da manhã de domingo foram os seguintes: [4]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'44 "065
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'44 "227
3 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 1'44 "636

Concorrência

Relatório

No início, Coulthard empurrou Schumacher para o lado externo da pista; Fisichella , que largou atrás do alemão, foi pego de surpresa pela mudança de trajetória do piloto da Ferrari e acabou esbarrando nele, mandando-o para a rota de fuga e tendo que se retirar por sua vez. Häkkinen , que largou da quarta posição, escorregou para a lacuna deixada por seu companheiro de equipe e assumiu a liderança; a manobra dos dois pilotos da McLaren causou muita polêmica após a corrida, também porque a terceira aposentadoria consecutiva de Schumacher teria permitido aos dois pilotos da equipe inglesa reabrir definitivamente o campeonato. Häkkinen e Coulthard lideraram a corrida sem nenhum problema particular, seguidos por Trulli , de la Rosa , Irvine e Herbert ; atrás deles faz o seu caminho Barrichello , que já na primeira volta subiu para a décima posição.

O brasileiro, que começou com uma tática de duas paradas contra o único de seus adversários, continuou sua recuperação nas etapas seguintes, entrando na zona de pontos já na quinta rodada, mas não estava em posição de prejudicar concretamente os pilotos da McLaren, que acumulou uma grande vantagem sobre seus perseguidores. Frentzen (que começou com a mesma estratégia de Barrichello) e Herbert também marcaram várias ultrapassagens, subindo na classificação, mas o piloto da Jaguar foi forçado a desistir após apenas doze voltas. Enquanto isso, na oitava volta, os Arrows de Verstappen perderam todo o capô na reta, mas o holandês conseguiu continuar.

Barrichello e Frentzen, respectivamente na terceira e quinta posições, pararam nas boxes na décima sétima e décima oitava voltas, voltando à pista na quinta e sexta posições. Os dois McLarens pareciam estar no controle da corrida, conseguindo a grande vantagem sobre Trulli, terceiro, quando, na volta 24, um ex-funcionário francês da Mercedes de 47 anos invadiu a pista para protestar contra a dispensa sofrida por a empresa alemã após vinte anos de serviço. O homem, que vestia uma capa de chuva com inscrições na Mercedes, começou a caminhar pela beira da pista, cruzando-a mesmo com alguns carros chegando a toda velocidade 200 metros atrás. Assim o safety car entrou, anulando a vantagem dos McLarens: praticamente todos os pilotos voltaram ao pit lane para reabastecer, inclusive Barrichello e Frentzen que, desta forma, ficaram em pé de igualdade com os demais. Quando o safety car saiu de cena, atrás de Häkkinen estavam Trulli, Barrichello, De la Rosa, Frentzen e Coulthard; no entanto, na volta seguinte, Alesi foi o protagonista de uma saída violenta da pista depois de ter colidido com Diniz e o safety car regressou à pista.

Na volta 31, quando o safety car voltou aos boxes, começou a chover: Button e Heidfeld voltaram aos boxes para montar os pneus de chuva no final da volta 32, imitada uma volta depois por todos os demais. Os únicos que ficaram com os pneus de seco foram Frentzen, Coulthard e Barrichello: para o brasileiro teria sido a jogada da vitória. A chuva, de fato, não caiu uniformemente no longo circuito alemão, concentrando-se principalmente na área do Motodrom, e os perseguidores não conseguiram ganhar o suficiente para se tornarem perigosos. Atrás de Barrichello estavam Coulthard, Frentzen, Zonta (que havia girado seu companheiro de equipe algumas voltas antes), Häkkinen, De la Rosa e Trulli. Coulthard, no entanto, desistiu de continuar com pneus de seco, montando os de chuva na volta 37; no mesmo trecho, um stop & go foi imposto a Trulli e Zonta, que no caso do piloto de Abruzzo se revelou completamente injustificado após a corrida (a mesma direção admitiu, no final da corrida, que o penalidade imposta indevidamente ao piloto italiano). O brasileiro da BAR saiu de pista logo em seguida, dando a Häkkinen a chance de atacar Frentzen, que estava em apuros devido a problemas no sistema elétrico de seu Jordan; o alemão abandona na volta 39, imediatamente após ser ultrapassado pelo finlandês.

Embora a chuva estivesse aumentando de intensidade nas voltas finais (permitindo que Häkkinen recuperasse alguns décimos por volta em Barrichello), o piloto brasileiro conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1 após largar da décima oitava posição. Atrás da Ferrari o piloto Häkkinen e Coulthard fecharam, seguidos por Button, Salo e de la Rosa. No Campeonato de Pilotos, a dupla de pilotos da McLaren permaneceu em segundo lugar, dois pontos atrás de Michael Schumacher, enquanto no Campeonato de Construtores a Ferrari manteve sua vantagem sobre a McLaren.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 45 1h25'34 "418 18 10
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 45 +7 "452 4 6
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 45 +21 "168 1 4
4 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 45 +22 "685 16 3
5 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 45 +27 "112 15 2
6 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 45 +29 "080 5 1
7 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 45 +30 "898 14
8 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 45 +47 "537 9
9 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 45 +50 "901 6
10 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 45 + 1'19 "664 10
11 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 45 + 1'29 "504 21
12 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 40 Rodar 13
Retirado 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 39 Eletrônica (3ª) 17
Retirado 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 39 Giro (8 °) 11
Retirado 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 37 Spin (4º) 12
Retirado 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 33 Motor (11 °) 22
Retirado 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 31 Caixa de engrenagens (10 °) 7
Retirado 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 29 Colisão com J.Alesi (16º) 19
Retirado 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 29 Colisão com P. Diniz (17º) 20
Retirado 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 12 Caixa de engrenagens (8 °) 8
Retirado 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 0 Colisão com M.Schumacher (4º) 3
Retirado 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 0 Colisão com G. Fisichella (3ª) 2

Gráficos

Observação

  1. ^ (EN) Atualização da Fórmula Um: 21 de julho de 2000 , em fia.com, 21 de julho de 2000 (arquivado por 'URL original em 5 de dezembro de 2000).
  2. ^ Irvine passou em condições de correr na Alemanha , em grandprix.com , 20 de julho de 2000. Página visitada em 21 de abril de 2019 .
  3. ^ a b c d Giorgio Piola , "Enough screens for the Jaguar." Autosprint n.31-32 / 2000, 1-14 de agosto de 2000, pp. 46-49
  4. ^ a b c d "todos os tempos dos testes", Autosprint n.31-32 / 2000, 1-14 de agosto de 2000, p.44
  5. ^ a b "Coulthard aproveita o momento: décimo pólo da carreira" Autosprint n.31-32 / 2000, 1-14 de agosto de 2000, p.39
  6. ^ Os dez pontos obtidos por Häkkinen no Grande Prêmio da Áustria não foram contabilizados no Campeonato de Construtores porque um selo foi removido de uma das unidades de controle do carro do finlandês; apesar de não ter encontrado qualquer violação do software nele contido, a FIA decidiu penalizar a equipe britânica, mas não o motorista.

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint nº 31-32 / 2000

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2000
Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Spain.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Malaysia.svg
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