Grande Prêmio da Alemanha de 1983

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Alemanha Grande Prêmio da Alemanha de 1983
383º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 10 de 15 do campeonato de 1983
Circuito Hockenheimring-1982.svg
Encontro 7 de agosto de 1983
Nome oficial XLV Grosser Preis von Deutschland
Lugar Hockenheimring
Caminho 6,797 km
Circuito rodoviário
Distância 45 voltas, 305,865 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Patrick Tambay França René Arnoux
Ferrari em 1'49 "328 Ferrari em 1'53 "938
(na rodada 12)
Pódio
1 França René Arnoux
Ferrari
2 Itália Andrea De Cesaris
Alfa Romeo
3 Itália Riccardo Patrese
Brabham - BMW

O Grande Prêmio da Alemanha de 1983 foi a décima rodada da temporada de 1983 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida aconteceu no domingo, 7 de agosto de 1983, no circuito de Hockenheimring . A corrida foi vencida pelo francês René Arnoux em uma Ferrari ; para o vencedor foi o sexto sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu os italianos Andrea De Cesaris na Alfa Romeo e Riccardo Patrese na Brabham - BMW na linha de chegada.

Vigília

Aspectos tecnicos

O Tribunal de Apelação da Federação Internacional de Automóveis rejeitou o recurso da Tyrrell em relação ao sistema de escapamento usado pela Renault . Segundo os juízes, as partes móveis do motor e do turbo não envolviam efeito aerodinâmico, mesmo que os gases de escapamento pudessem ser utilizados para gerar uma vantagem para a aerodinâmica do carro. A casa transalpina reapresentou assim, mas apenas na empilhadeira, a antiga geometria dos escapes, agora definitivamente permitida.

A Tyrrell, com o apoio da Williams , voltou a reclamar do sistema de injeção de água à gasolina usado pela Ferrari e pela Renault. Segundo as equipes britânicas, essa manobra, que consistia em injetar água na gasolina, antes que ela entrasse no motor, tornava o combustível não conforme. O fornecedor de combustível da Tyrrell, o French Elf , que também fornecia a Renault, ameaçou a empresa britânica de cortar o fornecimento se não bloqueasse suas iniciativas de protesto.

A Ferrari apresentou modificações no novo 126 C3 : a parte traseira foi redesenhada para permitir um clareamento. O Alfa Romeo 183T apresentava perfis menores de força descendente inferior e turboalimentadores maiores; no Brabham BT52, os freios de fibra de carbono foram instalados novamente, enquanto um novo tubo de escape foi instalado no motor BMW , o que permitiu maior potência em baixas rotações. Mudanças também foram feitas no Ligier .

A Goodyear , depois dos problemas que surgiram com o calor do GP anterior , trouxe pneus radiais que, no entanto, foram descartados após os primeiros testes realizados pelos pilotos. A Michelin trouxe um novo tipo de pneus dianteiros, embora em quantidades limitadas. [1]

Aspectos esportivos

Um ano após o grave acidente, que o deixou vítima, bem na pista alemã, Didier Pironi fez uma visita à sua antiga Scuderia Ferrari . [2] A equipe alemã ATS entrou com um segundo carro na corrida, confiado a Stefan Bellof . A inscrição não foi confirmada posteriormente.

Qualificações

Relatório

Na sexta-feira, os testes oficiais foram dominados pela Ferrari : Patrick Tambay ultrapassou seu companheiro de equipe René Arnoux por um décimo. O terceiro lugar ficou com outro piloto de um carro italiano, Andrea De Cesaris em um Alfa Romeo , um segundo e meio atrás do primeiro. Tambay reclamou de uma manobra de Niki Lauda , mas o austríaco explicou que a grande diferença de velocidade entre seu carro com motor de pressão atmosférica e o motor turboalimentado dificultava a convivência na pista.

Os Brabhams sofreram de problemas técnicos, com Nelson Piquet quebrando dois motores BMW , mas ainda terminando em quarto lugar. Os dois Renaults precedem o outro piloto da Alfa, Mauro Baldi , com o quinto e sexto tempo mais rápido. Keke Rosberg , décimo segundo colocado, o primeiro dos pilotos com carros não equipados com motor superalimentado: o finlandês, porém, estava seis segundos atrás de Tambay. Outros problemas técnicos foram destacados pela Lotus , tanto que Elio De Angelis fechou apenas em décimo primeiro (após acidente nos treinos livres), enquanto Nigel Mansell , ainda com apenas o antigo 93T disponível , caiu para a décima oitava colocação. O piloto da Ligier , Raul Boesel , também foi protagonista de um grave acidente, mas sem consequências físicas. Ele não poderia nem tentar Manfred Winkelhock , o único alemão na escrita. Seu ATS sofreu um problema de lubrificação turbo, enquanto a empilhadeira estava inutilizável devido a uma falha na caixa de câmbio. [3]

A chuva de sábado não permitiu a nenhum dos pilotos melhorar os tempos do dia anterior. Patrick Tambay conquistou assim sua segunda pole position no campeonato mundial de F1. O mais rápido em pista molhada foi René Arnoux . O dia só foi animado por alguns problemas entre os motoristas e os seguranças presentes no autódromo. Andrea De Cesaris brigou com um funcionário que, não o reconhecendo, queria impedi-lo de acessar a pista; mesmo destino para Keke Rosberg e Manfred Winkelhock . Em vez disso, Eddie Cheever recebeu um telefonema da polícia por não seguir as instruções para o circuito de seu hotel. [1] [4]

Resultados

Na sessão de qualificação [5] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 1'49 "328 1
2 28 França René Arnoux Itália Ferrari 1'49 "435 2
3 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'50 "845 3
4 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'51 "082 4
5 15 França Alain Prost França Renault 1'51 "228 5
6 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 1'51 "540 6
7 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 1'51 "867 7
8 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'52 "105 8
9 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'54 "199 9
10 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1'54 "648 10
11 11 Itália Elio de Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1'54 "831 11
12 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'55 "289 12
13 40 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Spirit - Honda 1'55 "870 13
14 30 Bélgica Thierry Boutsen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'56 "015 14
15 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'56 "318 15
16 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'56 "398 16
17 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 1'56 "490 17
18 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'56 "730 18
19 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 1'57 "018 19
20 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'57 "072 20
21 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford 1'57 "426 21
22 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'57 "744 22
23 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'57 "776 23
24 33 Colômbia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'57 "790 24
25 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth 1'58 "413 25
26 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 1'58 "473 26
NQ 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM March - Ford Cosworth 1'59 "003 NQ
NQ 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Alfa Romeo 2'01 "113 NQ
NQ 9 Alemanha Ocidental Manfred Winkelhock Alemanha Ocidental ATS - BMW Eterno NQ

Concorrência

Relatório

Nelson Piquet decidiu fazer a corrida com a empilhadeira, enquanto Patrick Tambay e Alain Prost optaram por trocar o motor de seus carros. O motorista da Renault, após a volta de instalação, preferiu mudar para o uso da empilhadeira.

Na largada Patrick Tambay manteve a liderança da corrida, à frente do companheiro de equipe René Arnoux , depois Andrea De Cesaris , Nelson Piquet e os dois Renault ; a difícil saída dos Tolemans causou confusão no estômago do grupo, tanto que Keke Rosberg teve que ultrapassá-los na grama. Já durante a primeira passagem, Piquet ultrapassou De Cesaris.

René Arnoux passa para a frente na segunda volta; atrás, Andrea De Cesaris , foi primeiro ultrapassado por Alain Prost , depois, depois de um bom duelo, também por Eddie Cheever . Na sétima volta o piloto da Alfa Romeo cedeu mais uma posição, desta vez para Riccardo Patrese .

Na volta 10, problemas de motor forçaram Patrick Tambay a parar nos boxes: novas velas foram colocadas nele, mas a corrida do francês terminou pouco depois. Prost também sofria de problemas técnicos; seu carro havia perdido a primeira marcha.

Na décima sétima volta a corrida para Derek Warwick também terminou. O inglês, que estava em sétimo, aposentou-se com uma falha no motor Hart . Três voltas depois, Prost, que também teve problemas com o uso da quinta marcha, parou para reabastecer e trocar os pneus: voltou a entrar na pista em sexto. Na volta 23 foi a vez do líder da corrida, Arnoux, parar. A velocidade dos mecânicos da Ferrari permitiu ao piloto voltar à pista em segundo lugar, atrás apenas de Nelson Piquet . Atrás do francês estava Andrea De Cesaris , que havia ultrapassado Patrese novamente.

Na volta 24, chega Cheever, seguido na volta 26 por De Cesaris. Piquet permaneceu no comando, à frente de Arnoux, Patrese, Cheever, Prost, De Cesaris. Riccardo Patrese parou na volta 29, mas voltou à pista na frente de De Cesaris. Na mesma volta Niki Lauda também fez a parada, que porém veio junto ao seu campo, e foi auxiliado pelos mecânicos a parar o carro no melhor ponto para reabastecimento.

Nelson Piquet parou na volta 31; a velocidade de sua mecânica não foi suficiente para permitir-lhe manter a primeira posição, na qual René Arnoux retornou. Na mesma volta Andrea De Cesaris volta a ultrapassar Patrese, enquanto, pouco depois, o Alfa aproveita o incômodo da troca de Prost, para subir à quarta posição. Na volta 33, o francês também deixou Patrese passar.

A corrida de Eddie Cheever terminou na volta 39, quando um problema na bomba de combustível o obrigou a desistir. De Cesaris subiu assim para a terceira posição. Na quadragésima segunda volta, do carro de Nelson Piquet , a gasolina começou a vazar, devido à quebra do filtro de combustível. O motor turbo BMW do brasileiro pegou fogo, obrigando-o a abandonar o Grande Prêmio.

Nas últimas voltas houve problemas tanto no carro de René Arnoux (com o motor) como no de De Cesaris (junta partida). Isso não impediu o francês de vencer pela sexta vez no campeonato mundial. Dois italianos, Andrea De Cesaris e Riccardo Patrese , completaram o pódio. Para Patrese foi o primeiro ponto final nesta temporada, após 9 desistências (mesmo que ele tenha sido classificado em uma corrida). [1]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [6] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 28 França René Arnoux Itália Ferrari 45 1h27'10 "319 2 9
2 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 45 + 1'10 "652 3 6
3 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 45 + 1'44 "093 8 4
4 15 França Alain Prost França Renault 45 + 2'00 "750 5 3
5 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 44 + 1 volta 23 2
6 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 44 + 1 volta 15 1
7 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 44 + 1 volta 20
8 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 44 + 1 volta 19
9 30 Bélgica Thierry Boutsen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 44 + 1 volta 14
10 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 44 + 1 volta 12
11 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 44 + 1 volta 22
12 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 43 + 2 voltas 21
13 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 42 Fogo [7] 4
SQ 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 44 Desqualificado [8] 18
Atraso 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 38 Dieta 6
Atraso 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 34 Vazamento de óleo 26
Atraso 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth 27 Motor 25
Atraso 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 24 Turbo 7
Atraso 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 19 Turbo 10
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 17 Motor 9
Atraso 40 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Spirit - Honda 11 Motor 13
Atraso 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 11 Motor 1
Atraso 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 10 Motor 11
Atraso 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 4 Bombear
de gasolina
16
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 1 Motor 17
Atraso 33 Colômbia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 0 Motor 24
NQ 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM - Ford Cosworth
NQ 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Alfa Romeo
NQ 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - BMW
N / D 10 Alemanha Stefan Bellof Alemanha ATS - BMW

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Itália Ferrari 59
2 França Renault 56
3 Reino Unido Brabham - BMW 37
4 Reino Unido Williams - Ford Cosworth 36
5 Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 29
6 Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 11
7 Itália Alfa Romeo 7
8 Reino Unido Setas - Ford Cosworth 4
9 Reino Unido Lotus - Renault 3
10 Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 1
11 Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1

Decisões dos comissários

A direção da corrida decidiu desclassificar Niki Lauda , que terminou em quinto. Durante o reabastecimento, de fato, o piloto foi auxiliado por seus mecânicos a voltar à posição correta na parada. [1]

Observação

  1. ^ a b c d ( FR ) 10. Allemagne 1983 , em statsf1.com . Recuperado em 7 de fevereiro de 2017 .
  2. ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari em Hockenheim com a obrigação de vencer , em La Stampa , 5 de agosto de 1983, p. 17. Recuperado em 8 de fevereiro de 2017 .
  3. ^ Cristiano Chiavegato, Double Ferrari: é a hora certa? , em La Stampa , 6 de agosto de 1983, p. 17. Recuperado em 8 de fevereiro de 2017 .
  4. ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari sempre na primeira fila , em La Stampa , 7 de agosto de 1983, p. 19. Recuperado em 9 de fevereiro de 2017 .
  5. ^ Resultados da qualificação , em statsf1.com .
  6. ^ Resultados do Grande Prêmio , em statsf1.com .
  7. ^ Nelson Piquet , embora aposentado, classificou-se, tendo percorrido mais de 90% da distância.
  8. ^ Niki Lauda , que terminou em quinto lugar, foi desqualificado para ajuda externa.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1983
Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg
Conto de fadas em blue-vector.svg

Edição anterior:
1982
Grande Prêmio da Alemanha Próxima edição:
1984
Fórmula 1 Portal da Fórmula 1 : acesse as entradas da Wikipedia que tratam da Fórmula 1