Grande Prêmio da Alemanha de 1981

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Alemanha Ocidental Grande Prêmio da Alemanha de 1981
352º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 10 de 15 do campeonato de 1981
Circuito Hockenheimring-1970.svg
Encontro 2 de agosto de 1981
Nome oficial XLIII Großer Preis von Deutschland
Lugar Hockenheim
Caminho 6,789 km
Distância 45 voltas, 305,505 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Alain Prost Austrália Alan Jones
Renault em 1'47 "50 Williams - Ford Cosworth em 1'52 "42
(na volta 4)
Pódio
1 Brasil Nelson Piquet
Brabham - Ford Cosworth
2 França Alain Prost
Renault
3 França Jacques Laffite
Ligier - Matra

O Grande Prêmio da Alemanha de 1981 foi a décima rodada da temporada de 1981 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida aconteceu no domingo, 2 de agosto de 1981, em Hockenheimring . A prova foi vencida pelo brasileiro Nelson Piquet em um Brabham - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o sexto sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o francês Alain Prost na Renault e Jacques Laffite na Ligier - Matra .

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Durante o fim de semana do Grande Prêmio, foi anunciado que a Brabham usaria um motor turbo fornecido pela BMW do GP de Monza . Este motor já havia sido testado durante os treinos do GP de Silverstone , mas sem ser usado na corrida. [1]

Aspectos tecnicos

Gérard Ducarouge , técnico da Ligier , deixou a seleção francesa. [2]

No dia 27 de julho, no Museu Histórico de Arese , a Alfa Romeo apresentou uma nova versão do 179C , um carro equipado com motor turbo. Porém, era apenas um protótipo, já que a versão final seria construída em fibra de carbono. O carro, que não participou das corridas do campeonato mundial (embora tenha sido proposto para ser usado no Grande Prêmio da Itália subsequente), [3] foi testado na pista de Balocco por Giorgio Francia . O motor turbo foi dividido em 8 cilindros, e não em seis, como o Ferrari 021 e o Renault EF1, ou 4, como o Hart , motores sobrealimentados já presentes na F1. [4]

Um detalhe de um Tyrrell 011 ; o carro fez sua estreia no Grande Prêmio da Alemanha de 1981, com Eddie Cheever ao volante.

Tyrrell também abandonou os Michelins e mudou para os Avons. Também foi apresentado o 011 , confiado apenas a Eddie Cheever . A McLaren , por outro lado, assinou um acordo com a Michelin para encerrar a temporada com pneus franceses. [3]

Aspectos esportivos

Após o acidente no GP da Inglaterra anterior, a permanência de Andrea De Cesaris na McLaren foi questionada. Sua substituição por Keke Rosberg ou Stefan Johansson estava prevista. O romano, porém, permaneceu atrás do volante do carro inglês. [5]

March e Theodore entraram novamente em apenas um carro. A participação no concurso para Fittipaldi , que se encontrava com fortes dificuldades financeiras, também ficou em dúvida. [6]

Qualificações

Relatório

As longas retas do circuito alemão favoreceram os carros equipados com motores turbo: os dois Renaults foram os mais rápidos na sexta-feira, com René Arnoux à frente de Alain Prost por 15 centavos de dólar. O terceiro foi Alan Jones , meio segundo atrás de Arnoux. As Ferraris terminaram em quarto (com Didier Pironi ) e sexto com Gilles Villeneuve . Em ambos os carros Maranello, no entanto, houve falhas de motor. Mais lento foi Carlos Reutemann , líder mundial, que estabeleceu um tempo de dois segundos superior ao de Arnoux. [7]

No sábado, Alain Prost marcou 1'47 "50, e arrebatou a pole position do companheiro de equipe Arnoux, o primeiro no campeonato mundial de F1. Prost foi o 61º piloto a ter sucesso neste feito na história do campeonato mundial. [8] Arnoux confirmou a primeira linha a 46 cêntimos, enquanto Carlos Reutemann ficou com o terceiro lugar na largada, apesar de ter um melhor tratamento para com seu companheiro de equipe Alan Jones , a quem foram dados três pneus por muito tempo. Os problemas técnicos continuaram para a Ferrari , que em qualquer caso encerrado em quinto lugar com Pironi e oitavo com Villeneuve. [9]

Resultados

Os resultados das qualificações [10] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 15 França Alain Prost França Renault 1'47 "50 1
2 16 França René Arnoux França Renault 1'47 "96 2
3 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'48 "43 3
4 1 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'48 "49 4
5 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1'49 "00 5
6 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'49 "03 6
7 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'49 "28 7
8 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'49 "44 8
9 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'49 "52 9
10 8 Itália Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'49 "58 10
11 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 1'50 "00 11
12 22 Estados Unidos Mario Andretti Itália Alfa Romeo 1'50 "64 12
13 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'50 "65 13
14 12 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'50 "74 14
15 11 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'50 "86 15
16 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'51 "17 16
17 32 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 1'52 "19 17
18 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'52 "19 18
19 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'52 "21 19
20 9 Suécia Slim Borgudd Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'52 "54 20
21 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'52 "65 21
22 33 suíço Marc Surer Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'52 "85 22
23 14 Chile Elisha Salazar Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'53 "16 23
24 30 Itália Siegfried Stohr Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'53 "19 24
NQ 20 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'53 "28 NQ
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart 1'53 "31 NQ
NQ 31 Itália Beppe Gabbiani Itália Osella - Ford Cosworth 1'53 "39 NQ
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'53 "58 NQ
NQ 4 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'53 "69 NQ
NQ 21 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'54 "89 NQ

Concorrência

Relatório

Alain Prost passa na frente de Carlos Reutemann , René Arnoux , Didier Pironi (com o piloto da Ferrari que já ultrapassou o piloto da Renault na primeira chicane ) e Alan Jones . Arnoux foi imediatamente forçado a ir para a cova devido a um furo, devido ao contato com Piquet.

Já na segunda volta, Didier Pironi abandona devido a uma falha elétrica no carro. [11] Três voltas depois, Jones, que havia marcado a melhor volta do Grande Prêmio na quarta volta, ultrapassou seu companheiro de equipe Reutemann. O ranking sempre foi liderado por Prost, seguido pelos dois Williams , depois Nelson Piquet , Jacques Laffite , Gilles Villeneuve e Patrick Tambay . Na volta 8, Tambay ultrapassou Villeneuve, enquanto Jones atacou Prost sem sucesso. O duelo entre os dois primeiros continuou por várias voltas: isso permitiu a reaproximação de Nelson Piquet e Carlos Reutemann .

Villeneuve estava sofrendo de problemas de pneu enquanto o outro piloto da Brabham , Héctor Rebaque , entrou na zona de pontuação na volta 12, após ultrapassar Tambay. Na décima quinta volta Reutemann retomou o terceiro lugar, passando Piquet.

Na vigésima primeira passagem, Alan Jones explorou, dentro do Motodrom , um mal-entendido entre Prost e Arnoux (o primeiro estava duplicando o segundo) e tornou-se o primeiro. Na volta 27 Piquet voltou a conquistar o terceiro lugar em Reutemann, que uma volta depois foi forçado a abandonar com o motor avariado.

Na parte central da corrida, Jones e Prost foram sujeitos a problemas técnicos. O primeiro foi pagar por problemas com o fornecimento de energia enquanto o francês teve uma falha no turbo limitador. Entre a 37ª e a 39ª passagem, Piquet não teve dificuldade em ultrapassar os dois e ocupar o primeiro lugar. Jones resistiu até a volta 42, quando ele apareceu nos boxes tentando consertar seu carro. O australiano retomou a corrida, mas agora estava fora da zona de pontuação.

Nelson Piquet venceu a prova, à frente de dois franceses, Alain Prost e Jacques Laffite . Jean-Pierre Jarier terminou em oitavo lugar com o Osella , melhor atuação da equipe italiana até o momento. [12] [13]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [14] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 45 1h25'55 "60 6 9
2 15 França Alain Prost França Renault 45 + 11 "52 1 6
3 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 45 + 1'04 "60 7 4
4 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 45 + 1'39 "69 16 3
5 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 45 + 1'50 "52 18 2
6 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 44 + 1 volta 9 1
7 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 44 + 1 volta 14
8 32 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 44 + 1 volta 17
9 22 Estados Unidos Mario Andretti Itália Alfa Romeo 44 + 1 volta 12
10 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 44 + 1 volta 8
11 1 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 44 + 1 volta 4
12 30 Itália Siegfried Stohr Reino Unido Setas - Ford Cosworth 44 + 1 volta 26
13 16 França René Arnoux França Renault 44 + 1 volta 2
14 33 suíço Marc Surer Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 43 Suspensão [15] 22
15 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 43 + 2 voltas 17
NC 14 Chile Elisha Salazar Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 39 Não classificado 23
Atraso 9 Suécia Slim Borgudd Alemanha ATS - Ford Cosworth 35 Motor 28
Atraso 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 27 Motor 3
Atraso 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 27 Motor 13
Atraso 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 27 Transmissão 11
Atraso 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Março - Ford Cosworth 15 Suspensão 21
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 12 Vazamento de óleo 15
Atraso 8 Itália Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 4 Colisão com P. Tambay 10
Atraso 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1 Problemas elétricos 5
NQ 20 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart
NQ 31 Itália Beppe Gabbiani Itália Osella - Ford Cosworth
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart
NQ 4 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth
NQ 21 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ ( ES ) A estreia de "Brabham-BMW" em Monza , no El Mundo Deportivo , 1 de agosto de 1981, p. 24. Recuperado em 9 de julho de 2013 .
  2. ^ Gérard Ducarouge, em La Stampa , 31 de julho 1981, p. 15. o
  3. ^ a b ( ES ) El "Alfa Romeo Turbo" ya rueda , em El Mundo Deportivo , 30 de julho de 1981, p. 30. Recuperado em 10 de julho de 2013 .
  4. ^ O "turbo" Alfa descobre seus segredos, em La Stampa , 28 de julho de 1981, p. 17. o
  5. ^ Cristiano Chiavegato, "Saí para não bater em Watson e Jones" , em Stampa Sera , 20 de julho de 1981, p. 14. o
  6. ^ ( ES ) A Escuderia "Fittipaldi" podria desaparecer , em El Mundo Deportivo , 25 de julho de 1981, p. 26. Recuperado em 10 de julho de 2013 .
  7. ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari rápido, apesar dos problemas, em La Stampa , 01 de agosto de 1981, p. 17. o
  8. ^ ( FR ) Statistiques pilotes-Pole position Chronologie , em statsf1.com . Recuperado em 10 de julho de 2013 .
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Reutemann: " Correrei para o ataque" , em La Stampa , 2 de agosto de 1981, p. 17. o
  10. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  11. ^ Cristiano Chiavegato, Andretti e Patrese troca de acusações , em Stampa Sera , 3 de agosto de 1981, p. 12. o
  12. ^ Cristiano Chiavegato, Piquet vence uma corrida de eliminação , em Stampa Sera , 3 de agosto de 1981, p. 12. o
  13. ^ ( FR ) 10. Allemagne 1981 , em statsf1.com . Recuperado em 11 de julho de 2013 .
  14. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  15. ^ Marc Surer , embora aposentado, também foi classificado, tendo percorrido mais de 90% da distância.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1981
Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg
Conto de fadas em blue-vector.svg

Edição anterior:
1980
Grande Prêmio da Alemanha Próxima edição:
1982
Fórmula 1 Portal da Fórmula 1 : acesse as entradas da Wikipedia que tratam da Fórmula 1