Grande Prêmio da França de 2003

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
França Grande Prêmio da França de 2003
707º GP do Mundo de Fórmula 1
Corrida 10 do 16 Campeonato de 2003
Circuit de Nevers Magny-Cours.svg
Encontro 6 de julho de 2003
Lugar Circuito Magny Cours
Caminho 4.411 km
circuito permanente
Distância 70 voltas, 308,856 km
Clima algumas nuvens mas com calor
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Ralf Schumacher Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW em 1'15 "019 Williams - BMW em 1'15 "512
(na volta 36)
Pódio
1 Alemanha Ralf Schumacher
Williams - BMW
2 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari

O Grande Prêmio da França de 2003 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 disputado em 6 de julho de 2003 no circuito de Magny Cours . A corrida foi vencida por Ralf Schumacher da Williams - BMW pela sexta e última vitória na F1, à frente do companheiro de equipe Juan Pablo Montoya e seu irmão Michael Schumacher da Ferrari .

Vigília

Aspectos esportivos

O circuito de Magny-Cours antes das mudanças feitas em 2003.

O circuito de Magny-Cours sofreu grandes alterações, que envolveram sete meses de trabalho e um investimento de 8,4 milhões de euros. [1] tornou-se mais abrupto, enquanto a curva do Liceu e a chicane que o precedeu foram eliminadas em favor de um destacamento mais decisivo e duas curvas a noventa graus Em particular foi alterada a tendência da curva Chateau d'Eau. [1] Em seguida, eles foram adicionados às novas arquibancadas com uma capacidade total de 22.000 lugares. [Primeiro] O comprimento da pista foi de 4251 a 4411 metros. [1]

Na tarde de quinta-feira, os carros da BAR foram apreendidos por oficiais de justiça em nome da PPGI, empresa monegasca que pediu à equipe anglo-americana o pagamento de uma comissão de 3,2 milhões de dólares por ter favorecido um acordo de patrocínio com a rede de televisão Teleglobe. Em 1999, com base em um acordo verbal com o então gerente estável Craig Pollock . [2] [3] O PPGI já havia tentado apreender os carros da equipe anglo-americana no Grande Prêmio de Mônaco , falhando na tentativa. Posteriormente, a disputa foi levada ao tribunal de Munique, com a primeira audiência marcada para outubro. [4] O BAR na manhã de sexta-feira apelou ao tribunal Nevers , obtendo a liberação da apreensão de veículos já que a história agora estava sob a jurisdição do tribunal de Mônaco. [2] A BAR poderia então participar da qualificação e da corrida.

Aspectos tecnicos

Com apenas uma pausa de uma semana em relação ao Grande Prêmio da Europa anterior, nenhuma equipe se dedicou às principais inovações técnicas, apenas experimentando as soluções já empregadas em compromissos anteriores. [5] A falta de novidade também foi motivada pelo fato de que cinco equipes (Renault, Jaguar, BAR, Renault e Jordan) estavam programadas para estrear para o B de seus carros no próximo Grande Prêmio da Inglaterra . [5]

Testes grátis

Relatório

Desde o início da temporada, a Renault colocou um terceiro carro na sessão privada de testes que a equipe francesa realizou, na manhã desta sexta-feira, ao lado de Jaguar, Minardi e Jordan. Nesta ocasião, porém, o terceiro carro foi confiado a Franck Montagny e não a Allan McNish . [6]

Durante os treinos livres na manhã de sexta-feira, Michael Schumacher e Mark Webber entraram em contato no pit lane, com alguns pequenos danos aos carros. A Ferrari recebeu uma multa de US $ 10.000 por ter reiniciado o piloto alemão sem as condições de segurança necessárias. [7]

Finalmente Jacques Villeneuve e Jenson Button não participaram da sessão na manhã de sexta-feira devido a problemas jurídicos da BAR.

Resultados

Os melhores tempos de treinos livres na manhã de sexta-feira foram os seguintes: [8]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth 1'26 "915
2 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'28 "082
3 8 Espanha Fernando alonso Renault 1'28 "260

O melhor tempo nos treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [8]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 8 Espanha Fernando alonso Renault 1'16 "076
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'16 "190
3 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'16 "291
Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'14 "966
2 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'15 "577
3 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15 "600

Qualificações

Relatório

A sessão de tanque vazio de sexta-feira ocorreu com a pista secando rapidamente. O ranking foi fortemente alterado em favor dos últimos pilotos a entrarem na pista, os únicos que podem colocar pneus secos: Jos Verstappen fez o melhor tempo, levando a Minardi a uma sessão de qualificação pela primeira vez desde 1989 , quando Pierluigi Martini marcou o melhor desempenho no aquecimento do Grande Prêmio da Bélgica . [9] Atrás do holandês estava o companheiro de equipe Justin Wilson , que foi, no entanto, excluído do ranking porque seu carro foi encontrado abaixo do peso nas avaliações no final dos testes. [10]

Na sessão de sábado a situação voltou ao normal, com Ralf Schumacher e Montoya , que ocupou toda a primeira linha da Williams - BMW. Os pneus Michelin revelaram-se muito mais competitivos do que os seus rivais Bridgestone, pelo que nos dez primeiros apenas as Ferraris de Michael Schumacher (terceiro) e Barrichello foram equipadas com pneus do fabricante japonês.

Atrás de Michael Schumacher eles colocaram os dois pilotos da McLaren, com Räikkönen à frente de Coulthard , e os dois Renault, Trulli e Alonso . Barrichello teve que se contentar com o oitavo tempo, culpando a diferença de mais de um segundo da pole position. O brasileiro precedeu Webber e Panis . Verstappen não repetiu a façanha de sexta-feira, colocando-se na penúltima posição à frente de seu companheiro de equipe.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus sexta-feira sábado Destacamento
1 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'29 "327 1'15 "019
2 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'28 "988 1'15 "136 +0 "117
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'27 "929 1'15 "480 +0 "461
4 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'29 "120 1'15 "533 +0 "514
5 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'28 "937 1'15 "628 +0 "609
6 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'29 "024 1'15 "967 +0 "948
7 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'29 "455 1'16 "087 +1 "068
8 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'27 "095 1'16 "166 +1 "147
9 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'25 "178 1'16 "308 +1 "289
10 20 França Olivier Panis Toyota M. 1'24 "175 1'16 "345 +1 "326
11 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 1'24 "642 1'16 "965 +1 "946
12 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'24 "651 1'16 "990 +1 "971
13 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 1'26 "975 1'17 "068 +2 "049
14 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 1'30 "731 1'17 "077 +2 "058
15 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'24 "042 1'17 "445 +2 "426
16 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 1'26 "151 1'17 "562 +2 "543
17 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 1'28 "502 1'18 "431 +3 "412
18 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 1'23 "496 1'18 "514 +3 "495
19 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 1'20 "817 1'18 "709 +3 "690
20 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. Eterno 1'19 "619 +4 "600

Concorrência

Relatório

Juan Pablo Montoya , terminou em segundo.

No início, as duas Williams mantiveram a liderança da corrida, enquanto Räikkönen escorregou Michael Schumacher , assumindo a terceira posição. Atrás da Ferrari alemã foram inseridos na ordem Coulthard , Trulli , Alonso e Barrichello . Este último foi o autor de um giro no final da primeira passagem, escorregando para a parte inferior do grupo. Ralf Schumacher impôs rapidamente seu ritmo na corrida, ganhando uma margem decente sobre seu companheiro de equipe e os outros perseguidores ao registrar os tempos de volta mais rápidos da corrida. Seu irmão, com problemas com os pneus, perdeu terreno para Raikkonen e sofreu uma reviravolta de Coulthard, que começou a persegui-lo. O piloto escocês foi o primeiro do grupo da frente a reabastecer durante a décima quinta volta. Uma volta depois foi a vez de Raikkonen e Trulli, enquanto Montoya, Michael Schumacher e Alonso voltaram aos boxes duas voltas depois. Ralf Schumacher fez a primeira parada na volta 18, retornando à pista na liderança à frente de Montoya, Räikkönen, Coulthard e Michael Schumacher, passando pelo piloto escocês na sequência de reabastecimento. A situação permaneceu semelhante à das primeiras voltas, com Ralf Schumacher mantendo um ritmo insustentável para todos os outros e Michael Schumacher lutando para acompanhar os dois McLarens à sua frente.

Ralph Firman dirigindo seu Jordan durante o Grand Prix.

A segunda série de reabastecimento, aberta por Raikkonen durante a 31ª volta, não trouxe nenhuma mudança na classificação da corrida, com exceção da ultrapassagem de Alonso em Trulli. Michael Schumacher se aproximou de Coulthard graças a uma parada ligeiramente adiada, mas não foi capaz de minar concretamente o piloto escocês. Na volta 44, Alonso desistiu com um problema no motor, que foi imitado dois passes depois por seu companheiro de equipe. Webber avançou bem na sexta colocação, enquanto Barrichello voltou para casa nos pontos e Pizzonia . Mais uma vez, foi Raikkonen quem abriu a terceira e última sequência de pit stops, na volta 47. Uma volta depois ele também reabasteceu Coulthard, mas durante sua parada houve problemas com o tanque de combustível, que não entrou no tanque.

Os mecânicos então usaram o equipamento sobressalente, mas o piloto escocês saiu quando o reabastecimento ainda não havia sido concluído, perdendo ainda mais tempo. As duas Williams mantiveram a liderança sem dificuldade, enquanto Michael Schumacher pressionou bastante para tentar passar Räikkönen: o alemão voltou aos boxes durante a 52ª volta, retornando à pista bem na frente do finlandês, desacelerado por algumas voltas. Nas últimas voltas Ralf Schumacher administrou a liderança sobre seus rivais, vencendo na frente de Montoya, Michael Schumacher, Raikkonen, Coulthard, Webber, Barrichello e Panis . Com esta vitória, a segunda consecutiva depois daquela obtida uma semana antes de Nürburgring , Ralf Schumacher entrou na briga pelo título. Com o terceiro lugar, Michael Schumacher aumentou sua liderança sobre Räikkönen, apesar das dificuldades dos pneus Bridgestone.

Resultado

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Retirada e posição na retirada / Média horária Partida Pontos
1 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 70 1h30'49 "213 - 203,866 km / h 1 10
2 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 70 +13 "813 2 8
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 70 +19 "568 3 6
4 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 70 +38 "047 4 5
5 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 70 +40 "289 5 4
6 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 70 + 1'06 "380 9 3
7 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 69 +1 turno 8 2
8 20 França Olivier Panis Toyota M. 69 +1 turno 10 1
9 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 69 +1 turno 12
10 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 69 +1 turno 11
11 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 69 +1 turno 13
12 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 68 +2 voltas 16
13 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 68 +2 voltas 15
14 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 67 +3 voltas 20
15 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 67 +3 voltas 18
16 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 66 +4 voltas 19
Atraso 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 45 Motor (9º) [11] 6
Atraso 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 43 Motor (6 °) [11] 7
Atraso 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 42 Motor (16 °) [11] 17
Atraso 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 21 Gasolina (12 °) [11] 14

Gráficos

Observação

  1. ^ A b c d são tão alongados. "" Magny-Cours Autosprint 27, 8 a 14 de julho de 2003, p. 40
  2. ^ A b "BAR de apreensão imediatamente revogada." Autosprint 27, 8 a 14 de julho de 2003, p. 40
  3. ^ (EN) BAR e PPGI , em grandprix.com. Recuperado em 6 de abril de 2013 .
  4. ^ (EN) BAR em tribunal , em grandprix.com. Recuperado em 6 de abril de 2013 .
  5. ^ A b Giorgio Piola , "Grandes manobras. Excesso de trabalho da Ferrari ». Autosprint n.27, 8-14 de julho de 2003, pp. 38-39
  6. ^ "Montagny deb Motor KO." Autosprint n.27, 8-14 de julho de 2003, p. 42
  7. ^ "Crash pits? A culpa também foi da chuva! ». Autosprint n.27, 8-14 de julho de 2003, p. 41
  8. ^ Um b "The Times of Trials". Autosprint n.27, 8-14 de julho de 2003, pp. 36-37
  9. ^ "O Minardi não é novidade nas explorações das equipes de ponta." Autosprint n.27, 8-14 de julho de 2003, p. 42
  10. ^ "Verstappen" em "Wilson" fora "." Autosprint n.27, 8-14 de julho de 2003, p. 40
  11. ^ A b c d (EN) France 2003 - Volta a volta , em statsf1.com. Recuperado em 6 de abril de 2013 (arquivado por 'url original de 20 de fevereiro de 2012).

Fontes

Todas as estatísticas são de Autosprint 27/2003

Outros projetos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2003
Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edição anterior:
2002
Grande Prêmio da França Próxima edição:
2004
Fórmula 1 Home Fórmula 1 : Você pode ajudar a Wikipedia expandindo-a para a Fórmula 1