Grande Prêmio da França de 2000

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França Grande Prêmio da França de 2000
655º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 17 do Campeonato de 2000
Circuit de Nevers Magny-Cours (1992-2002) .svg
Encontro 2 de julho de 2000
Lugar Circuito Magny Cours
Caminho 4.251 km
Circuito permanente
Distância 72 voltas, 306,075 km
Clima Sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Reino Unido David Coulthard
Ferrari em 1'15 "632 McLaren - Mercedes em 1'19 "479
(na volta 28)
Pódio
1 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes
2 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
3 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari

O Grande Prêmio da França de 2000 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 2 de julho de 2000 no circuito de Magny Cours . A corrida foi vencida por David Coulthard na McLaren - Mercedes , à frente do companheiro de equipe Mika Häkkinen e Rubens Barrichello na Ferrari .

Vigília

Aspectos esportivos

Na semana seguinte ao Grande Prêmio do Canadá , todas as equipes, exceto Minardi, realizaram três dias de testes no circuito de Magny-Cours em preparação para o Grande Prêmio da França. Durante os testes, Jos Verstappen foi o autor de um violento acidente devido a um problema mecânico: o piloto holandês queixou-se de dores no pescoço, o que não o impediu de participar na corrida.

A véspera do Grande Prêmio foi caracterizada por dois anúncios importantes: a McLaren estendeu o contrato de David Coulthard para a temporada seguinte, ao lado do já confirmado Mika Häkkinen [1] , enquanto a Honda comunicou a decisão de estender o contrato de 2001 ao tratamento da equipe oficial de Jordan, reservado em 2000 apenas para BAR [2] .

Aspectos tecnicos

Ao retornar à Europa após a viagem ao Canadá, várias equipes (Ferrari, McLaren, Sauber e BAR) introduziram mudanças substanciais em seus carros em Magny-Cours [3] . Nos treinos livres, a Ferrari montou pela primeira vez as chamadas "chaminés" nas laterais do F1-2000 , aberturas adicionais para ar quente usadas anteriormente pela McLaren e úteis para evitar aberturas na carroceria, uma solução mais impactante sobre a eficiência aerodinâmica do monoposto [3] . A equipe italiana voltou à configuração clássica para qualificação e corrida [3] . A Ferrari também modificou a construção do eixo presente por regulamento no fundo dos monolugares, passando a construí-lo com materiais compósitos projetados para minimizar o atrito em caso de contato com o asfalto, de forma semelhante ao que fez a McLaren. corridas anteriores [3] . A McLaren, por outro lado, encaixou um novo perfil de extrator nos treinos livres e na qualificação, que foi então descartado para aquecimento e corrida [3] . A equipe britânica também se destacou por um posicionamento assimétrico sem precedentes dos retrovisores, com a direita posicionada mais para frente e mais baixa que a esquerda para garantir melhor visibilidade na curva que antecedia a reta de chegada [3] ; esta solução poderia ser adotada graças a uma isenção da FIA, que exigia a simetria dos carros [3] .

Entre as outras equipes, as mais ativas foram Sauber e BAR: a equipe suíça modificou a abertura das laterais, enquanto a equipe anglo-americana instalou nova carroceria e novos ailerons. Ambas as equipes então anunciaram a introdução de novas mudanças para o próximo Grande Prêmio da Áustria, assim como Jordan e Benetton [3] . Finalmente, a Peugeot forneceu a Prost uma versão evoluída de seu V10, que foi destinado a Jean Alesi para a qualificação. O francês criticou duramente a dirigibilidade do novo motor, episódio que piorou ainda mais a já tensa relação entre a equipe e o engenheiro [3] .

Testes grátis

Resultados

Os melhores tempos da primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "474
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'16 "687
3 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'18 "125

Os melhores tempos da segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'16 "253
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'16 "687
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'16 "757

Os melhores horários das sessões de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15 "965
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'16 "144
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'16 "679

Qualificações

Relatório

Como nas corridas anteriores, a qualificação em Magny Cours também foi caracterizada por uma luta entre McLaren e Ferrari pelas quatro primeiras posições. A equipe italiana colocou seus pilotos nas duas primeiras colocações na primeira metade da sessão, com Michael Schumacher à frente de Rubens Barrichello . David Coulthard , desacelerado nos treinos livres por alguns problemas técnicos, ficou entre os dois na primeira tentativa lançada, mas mesmo que tenha melhorado ainda mais nas últimas etapas da qualificação não conseguiu bater o tempo do piloto alemão. Schumacher conquistou então a pole position, embora não tenha pontuado o melhor meio-período em nenhum dos três setores da pista [5] . Barrichello, momentaneamente ultrapassado por Häkkinen, finalmente voltou para a terceira posição, à frente do piloto finlandês da McLaren.

Atrás dos pilotos das equipes que lutam pelo campeonato mundial estavam Ralf Schumacher e Eddie Irvine , com Jacques Villeneuve , Heinz-Harald Frentzen , Jarno Trulli e Jenson Button para completar o grupo dos dez primeiros. Após os dois pódios consecutivos obtidos por Giancarlo Fisichella nas duas corridas anteriores, Benetton não se sentia à vontade na pista francesa, com o italiano rebaixado para a décima quarta posição e o seu companheiro de equipa Alexander Wurz para a décima sétima.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Clima Destacamento
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'15 "632
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15 "734 +0 "102
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'16 "047 +0 "415
4 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'16 "050 +0 "418
5 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'16 "291 +0 "659
6 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 1'16 "399 +0 "767
7 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'16 "653 +1 "021
8 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'16 "658 +1 "026
9 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'16 "669 +1 "037
10 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 1'16 "905 +1 "273
11 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 1'17 "176 +1 "544
12 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 1'17 "223 +1 "591
13 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 1'17 "279 +1 "647
14 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'17 "317 +1 "685
15 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'17 "374 +1 "729
16 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'17 "374 +1 "742
17 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'17 "408 +1 "716
18 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 1'17 "569 +1 "937
19 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'17 "668 +2 "036
20 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 1'17 "993 +2 "361
21 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 1'18 "130 +2 "498
22 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 1'18 "302 +2 "671

Aquecimento

Em reação às declarações de Jean Alesi , que havia criticado duramente o desempenho do motor avançado trazido para a pista pela Peugeot, os técnicos da montadora francesa recusaram-se a dar a partida no motor do carro do francês nos primeiros cinco minutos da sessão [6] . O sensacional protesto prejudicou ainda mais a relação entre a equipe e o engenheiro, que já se deteriorava há algum tempo.

Resultados

Os melhores tempos marcados no aquecimento da manhã de domingo foram os seguintes: [4]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'19 "329
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'19 "507
3 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'19 "960

Concorrência

Relatório

Na largada Coulthard correu melhor que Schumacher, ao lado dele, mas foi acertado pelo piloto da Ferrari e teve que ceder a segunda posição para Barrichello. Häkkinen manteve a quarta posição, enquanto Villeneuve e Frentzen passaram da quarta linha para o quinto e sexto lugar. Na volta 12, Heidfeld atingiu o companheiro de equipe Alesi; o piloto francês e Herbert foram os primeiros a reabastecer. Na volta 22, Coulthard ultrapassou Barrichello, que estava lutando com os pneus; o brasileiro fez sua primeira parada na volta 25, retornando à pista também atrás de Häkkinen, que já havia reabastecido assim como Ralf Schumacher, Frentzen e Villeneuve.

Tendo se livrado de Barrichello, os dois pilotos da McLaren começaram a reduzir a diferença para Michael Schumacher, que também estava em crise devido ao desgaste dos pneus. Coulthard atacou o piloto alemão pela primeira vez na volta 33, sem sucesso em sua intenção; sete voltas depois, o piloto escocês completou a manobra, começando imediatamente a ultrapassar seu rival. Häkkinen também alcançou Schumacher, mas não foi capaz de ultrapassá-lo mesmo durante o segundo pit stop, na volta 43.

Atrás dos quatro primeiros Ralf Schumacher conquistou a sexta colocação ultrapassando Trulli na 53ª volta. Durante a 59ª volta na Ferrari de Schumacher, o motor cedeu, forçando o alemão a se retirar e dando à McLaren uma dobradinha fácil, com Coulthard à frente de Häkkinen. O terceiro fechou Barrichello, seguido por Villeneuve, Ralf Schumacher e Trulli. No Campeonato de Pilotos, a aposentadoria de Schumacher reabriu a luta pela vitória final, com Coulthard indo para menos doze e Häkkinen para menos dezoito; no Campeonato de Construtores a McLaren fez uma clara recuperação na Ferrari, chegando a seis comprimentos.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 72 1h38'05'538 2 10
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 72 +14 "748 4 6
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 72 +32 "409 3 4
4 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 72 + 1'01 "322 7 3
5 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 72 + 1'03 "981 5 2
6 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 72 + 1'15 "605 9 1
7 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 71 + 1 volta 8
8 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 71 + 1 volta 10
9 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 71 + 1 volta 14
10 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 71 + 1 volta 12
11 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 71 + 1 volta 15
12 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 71 + 1 volta 16
13 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 70 + 2 voltas 6
14 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 70 + 2 voltas 18
15 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 70 + 2 voltas 21
Atraso 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 58 Motor (2 °) 1
Atraso 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 45 Transmissão (17 °) 13
Atraso 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 34 Freios (16 °) 17
Atraso 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 31 Giro (19 °) 22
Atraso 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 25 Transmissão (14 °) 20
Atraso 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 20 Caixa de engrenagens (21 °) 11
Atraso 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 16 Freios (17 °) 19

Gráficos

Observação

  1. ^ "Coulthard confirmado, Panis na balança", Autosprint n.27 / 2000, 4-10 de julho de 2000, p.54
  2. ^ Jordan anuncia o negócio do motor Honda , em grandprix.com , 29 de junho de 2000. Página visitada em 25 de fevereiro de 2019 .
  3. ^ a b c d e f g h i Giorgio Piola , "Ferrari e McLaren copiam-se mutuamente". Autosprint n.27 / 2000, 4-10 de julho de 2000, pp. 46-48
  4. ^ a b c d "todos os tempos de ensaios", Autosprint n.27 / 2000, 4-10 de julho de 2000, p.42
  5. ^ "Super Schumacher nas 27 posições do pólo", Autosprint n.27 / 2000, 4-10 de julho de 2000, p.37
  6. ^ "Técnicos da Peugeot atacam 5 minutos contra Alesi", Autosprint n.27 / 2000, 4-10 de julho de 2000, p.55

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint27/2000

Ferrari deu um passo em falso, Coulthard, obrigado - f1world.it/amarcord

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2000
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