Grande Prêmio da França de 1998

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França Grande Prêmio da França de 1998
622º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 8 de 16 do campeonato de 1998
Circuit de Nevers Magny-Cours (1992-2002) .svg
Encontro 28 de junho de 1998
Lugar Circuito Magny-Cours
Caminho 4,411 km / 2,74 US mi
circuito permanente
Distância 71 voltas, 308,77 km / 191,8 US mi
Clima ensolarado
Observação Corrida suspensa por carro parado na primeira volta
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Finlândia Mika Häkkinen Reino Unido David Coulthard
McLaren em 1: 14.929 McLaren em 1: 17.523
(na volta 59)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Reino Unido Eddie Irvine
Ferrari
3 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren

O Grande Prêmio da França de 1998 foi a oitava rodada da temporada de Fórmula 1 de 1998 . Disputado em 28 de junho no circuito de Magny-Cours , viu Michael Schumacher vencer na Ferrari , seguido pelo companheiro de equipe Eddie Irvine e Mika Häkkinen .

Pré corrida

Após oito meses de ausência, Jos Verstappen retorna à Fórmula 1, que assume o lugar do segundo Stewart do demitido Magnussen.

Qualificações

Depois que os pneus da Bridgestone provaram ser mais competitivos do que os da Goodyear na primeira parte da temporada, o fabricante americano inverte a tendência na França; Häkkinen obtém a sexta pole position de sua carreira, mas a diferença de Michael Schumacher , na segunda posição ao dirigir uma Ferrari equipada pela Goodyear, é menos pesada do que em outras ocasiões. Terceira vez para Coulthard , que precede Irvine , Villeneuve , Ralf Schumacher e Hill , dirigindo um Jordan em recuperação graças também às melhorias da Goodyear. O oitavo é Frentzen ; os dois Benettons de Fisichella e Wurz fecham o top ten.

Ranking

Pos Não Piloto Construtor Clima Destacamento
1 8 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1: 14.929
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1: 15,159 +0,230
3 7 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1: 15.333 +0,404
4 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 1: 15.527 +0,598
5 1 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Mecachrome 1: 15.630 +0,701
6 10 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Mugen-Honda 1: 15.925 +0,996
7 9 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 1: 16.245 +1,316
8 2 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 1: 16.319 +1.390
9 5 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1: 16.375 +1,446
10 6 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1: 16.460 +1.531
11 14 França Jean Alesi Sauber - Petronas 1: 16.627 +1.698
12 12 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 1: 16.892 +1.963
13 15 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas 1: 16.977 +2,048
14 18 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 1: 17.024 +2,095
15 19 Holanda Jos Verstappen Stewart - Ford 1: 17.604 +2.675
16 11 França Olivier Panis Prost - Peugeot 1: 17.671 +2.742
17 16 Brasil Pedro Diniz Setas; flechas 1: 17.880 +2.951
18 20 Brasil Ricardo Rosset Tyrrell - Ford 1: 17.908 +2,979
19 17 Finlândia Mika Salo Setas; flechas 1: 17.970 +3,041
20 21 Japão Toranosuke Takagi Tyrrell - Ford 1: 18,221 +3.292
21 22 Japão Shinji Nakano Minardi - Ford 1: 18,273 +3,344
22 23 Argentina Esteban Tuero Minardi - Ford 1: 19.146 +4,217

Concorrência

Como no Canadá , também na França o procedimento de largada deve ser repetido : desta vez é Verstappen quem, permanecendo na grade, faz com que se repita. Na largada, Michael Schumacher e Irvine decolam bem, ultrapassando os dois McLarens; seguido por Villeneuve , Ralf Schumacher , Hill , Wurz e Fisichella . Já na segunda volta Trulli foi forçado a parar nos boxes, pois algo ficou preso entre os pedais: os mecânicos extraem um objeto volumoso esquecido por eles na cabine do Prost. Nas primeiras voltas, Alesi passa Fisichella , enquanto seu companheiro de equipe Herbert leva a melhor sobre Verstappen e Panis . Enquanto Irvine bate pela McLarens, Michael Schumacher ganha uma grande margem sobre seus perseguidores, até dezenove segundos em treze voltas. Enquanto isso, Alesi também ultrapassa Hill , enquanto Rosset é o primeiro aposentado da corrida. Hill também se retira na volta 17, enquanto seu companheiro de equipe Ralf Schumacher, que acabou de reabastecer, se junta a Wurz na reta principal, mas acaba entrando em contato com o austríaco; o piloto da Jordan sofre com o pior e uma suspensão dobra em seu carro, estragos que vão comprometer a corrida.

Antes de reabastecer, Häkkinen tenta um ataque desesperado a Irvine na esquina do Lycée , uma tentativa que termina com um giro. Na volta 22 Coulthard para nos boxes para o primeiro pit stop, mas a bomba não funciona e a parada dura mais de dezessete segundos. Após a primeira série de pit stops Schumacher lidera a corrida à frente de Irvine, Häkkinen, Coulthard, Villeneuve, Wurz, Alesi, Fisichella e Frentzen. A situação permanece quase estável até o segundo turno de abastecimento. A provação de Coulthard continua: os problemas da bomba de gasolina se repetem e a parada dura até 36 segundos, sem que o combustível tenha entrado no tanque da McLaren. O escocês foi forçado a parar novamente na volta seguinte, perdendo outros quatorze segundos, mas não sendo capaz de reabastecer completamente desta vez. Na volta 60, após a segunda parada, as duas Ferraris lideram na frente de Häkkinen, Villeneuve, Wurz, Coulthard, Alesi, Frentzen e Herbert. Coulthard recupera imediatamente a sua posição sobre Wurz, estabelecendo também a volta mais rápida da corrida, no passo seguinte é forçado a regressar às boxes para uma nova tentativa de reabastecimento; mudou a bomba, tudo corre bem e Coulthard começa novamente em sétimo.

Na volta 62 Takagi quebrou o motor e inundou a pista com óleo, no qual Herbert e depois Fisichella acabaram rodando. Na final, Nakano desiste devido a uma falha no motor, enquanto Frentzen entra em contacto com Alesi e perde o braço da suspensão ao recuar. O Sauber de Alesi torna-se difícil de pilotar e Coulthard aproveita para terminar em sexto lugar. Nas voltas finais, Häkkinen tenta pressionar Irvine, mas o irlandês resiste ao rival sem preocupação especial. Schumacher obtém sua trigésima vitória na carreira, à frente de Irvine, Häkkinen, Villeneuve, Wurz e Coulthard. Para a Ferrari, é a primeira dupla após oito anos de jejum; a última, aliás, data do Grande Prêmio da Espanha de 1990 , obtido na época por Alain Prost e Nigel Mansell .

Ranking

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 71 1: 34: 45,0 2 10
2 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 71 +19.575 4 6
3 8 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 71 +19,747 1 4
4 1 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Mecachrome 71 +1: 06.965 5 3
5 6 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 70 +1 turno 10 2
6 7 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 70 +1 turno 3 1
7 14 França Jean Alesi Sauber - Petronas 70 +1 turno 11
8 15 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas 70 +1 turno 13
9 5 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 70 +1 turno 9
10 18 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 69 +2 voltas 14
11 11 França Olivier Panis Prost - Peugeot 69 +2 voltas 16
12 19 Holanda Jos Verstappen Stewart - Ford 69 +2 voltas 15
13 17 Finlândia Mika Salo Setas; flechas 69 +2 voltas 19
14 16 Brasil Pedro Diniz Setas; flechas 69 +2 voltas 17
15 2 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 68 Suspensão 8
16 10 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Mugen-Honda 68 +3 voltas 6
17 22 Japão Shinji Nakano Minardi - Ford 65 Motor 21
Retirado 21 Japão Toranosuke Takagi Tyrrell - Ford 60 Motor 20
Retirado 12 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 55 Rodar 12
Retirado 23 Argentina Esteban Tuero Minardi - Ford 41 Intercâmbio 22
Retirado 9 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 19 Hidráulica 7
Retirado 20 Brasil Ricardo Rosset Tyrrell - Ford 16 Hidráulica 18

Gráficos

Fontes

Salvo indicação em contrário, as classificações foram retiradas do site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Página visitada em 6 de outubro de 2008 .

ou de GPupdate.net [ link quebrado ] , em f1.gpupdate.net . Página visitada em 2008-02-23 .

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1998
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