Grande Prêmio da França de 1981

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França Grande Prêmio da França de 1981
350º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 8 de 15 do campeonato de 1981
Circuito Dijon-Prenois.svg
Encontro 5 de julho de 1981
Nome oficial LXVII Grande Prêmio da França
Lugar Dijon
Caminho 3.800 km
Distância 80 [1] voltas, 304.000 km
Clima Ensolarado, depois chuvoso e seco novamente
Observação Corrida suspensa devido à chuva e acidente na volta 58
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França René Arnoux França Alain Prost
Renault em 1'05 "95 Renault em 1'09,14
(na volta 64)
Pódio
1 França Alain Prost
Renault
2 Reino Unido John Watson
McLaren - Ford Cosworth
3 Brasil Nelson Piquet
Brabham - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da França de 1981 foi a oitava rodada da temporada de 1981 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida aconteceu no domingo, 5 de julho de 1981, no circuito de Dijon . A corrida foi vencida pelo francês Alain Prost na Renault ; para o vencedor, foi o primeiro sucesso de sua carreira. Ele precedeu o britânico John Watson em uma McLaren - Ford Cosworth e o brasileiro Nelson Piquet em uma Brabham - Ford Cosworth .

A corrida foi interrompida após 58 voltas devido à chegada da chuva. Como 75% da distância esperada não foi percorrida, a corrida foi reiniciada e a classificação foi estabelecida pela soma dos tempos.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

A Federação Internacional de Automobilismo Desportivo ordenou aos organizadores do Grande Prémio da Áustria que trabalhem urgentemente para melhorar a segurança da pista de Österreichring , sob pena de não realização da corrida. [2]

Aspectos tecnicos

A Goodyear voltou à Fórmula 1, fornecendo pneus para Williams e Brabham . No entanto, isso gerou problemas devido à incapacidade da Michelin em fornecer as equipes aos seus clientes (na prática, todas, exceto a Toleman , que dependia da Pirelli ) com os mesmos pneus. A empresa francesa forneceu os melhores pneus aos fabricantes oficiais ( Ferrari , Renault , Talbot-Ligier e Alfa Romeo ) e à McLaren , Lotus e Arrows . Os demais tiveram garantia de abastecimento reduzido. [3] [4] ATS , March e Theodore assim passaram para a Avon, que já havia fornecido o Fittipaldi no Grande Prêmio de San Marino, Bélgica e Mônaco. [2]

Aspectos esportivos

O Grande Prêmio da França , em sua alternância de costume, voltou ao circuito Dijon-Prenois , que também havia sediado a corrida em 1974, 1977 e 1979.

Jean-Pierre Jabouille (que acabava de ganhar a edição de 1979 ) abandonou definitivamente a fórmula máxima e foi substituído por Patrick Tambay na Ligier . Jabouille foi vítima de um acidente durante o Grande Prêmio do Canadá de 1980 e, apesar de ter participado de algumas corridas em 1981, não conseguiu recuperar a confiança total com a Fórmula 1. Tambay, que até então havia corrido pela Theodore , foi substituído por Marc Surer , que por sua vez competiu nos primeiros sete grandes prêmios sazonais com o Ensign . [5] [6] A Osella trouxe apenas Beppe Gabbiani , dada a persistência da indisponibilidade de Miguel Ángel Guerra .

Treze pilotos receberam multas de US $ 5.000 pela demonstração de solidariedade com os mecânicos antes do início do Grande Prêmio da Bélgica . [3] No entanto, alguns motoristas se recusaram a pagar a multa e acusaram a Associação de Pilotos do Grande Prêmio de não proteger sua posição. [7] Os pilotos ainda apelaram das multas. [8]

Qualificações

Relatório

Na sexta-feira as condições meteorológicas eram muito variáveis, com alternância de chuva e sol. Isso fazia com que a classificação mudasse constantemente. O mais rápido foi o britânico John Watson numa McLaren , em 1'06 "59: ele precedeu os dois Renaults de René Arnoux e Alain Prost . O ranking foi assim dominado por carros equipados com pneus Michelin : o melhor com Goodyears foi Carlos Reutemann , oitavo. [9]

No sábado, no seu trigésimo terceiro aniversário, René Arnoux conseguiu passar por baixo da barreira de 1'06 "e assim conquistar a sexta pole position no campeonato do mundo; Watson manteve a primeira linha, ainda que Alain Prost tenha o mesmo tempo. . Gilles Villeneuve foi o protagonista de uma corrida fora de pista a 240 km / h, mas sem consequências físicas para o canadense. As Ferraris sofreram de má aderência. Melhor desempenho dos carros equipados com Goodyear: Nelson Piquet fechou em quarto lugar. As flechas foram penalizadas com Riccardo Patrese décimo segundo e Siegfried Stohr (forçado a usar os mesmos pneus usados ​​no Grande Prêmio da Espanha ) não qualificado. [10]

Resultados

Os resultados das qualificações [11] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 16 França René Arnoux França Renault 1'05 "95 1
2 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'06 "36 2
3 15 França Alain Prost França Renault 1'06 "36 3
4 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'06 "91 4
5 8 Itália Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'07 "03 5
6 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'07 "09 6
7 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'07 "42 7
8 12 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'07 "52 8
9 1 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'07 "53 9
10 22 Estados Unidos Mario Andretti Itália Alfa Romeo 1'07 "56 10
11 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'07 "60 11
12 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'07 "63 12
13 11 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'07 "62 13
14 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1'08 "09 14
15 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'08 "21 15
16 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 1'08 "47 16
17 20 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'09 "35 17
18 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'09 "37 18
19 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'09 "88 19
20 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'09 "94 20
21 33 suíço Marc Surer Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'10 "21 21
22 14 Chile Elisha Salazar Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'10 "50 22
23 4 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'10 "64 23
24 21 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'10 "86 NP
Carros não qualificados
NQ 30 Itália Siegfried Stohr Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'11 "24 NQ
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart 1'11 "28 NQ
NQ 9 Suécia Slim Borgudd Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'12 "20 NQ
NQ 31 Itália Beppe Gabbiani Itália Osella - Ford Cosworth 1'12 "24 NQ
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'13 "65 NQ

Concorrência

Relatório

O francês Alain Prost, de 26 anos, obtém a primeira de suas 51 vitórias na Fórmula 1 no Grande Prêmio caseiro

O juiz de partida confundiu a largada: depois que a luz vermelha acendeu, ele não esperou os 4 segundos mínimos exigidos pelo regulamento, mas deu início à corrida imediatamente. Compreendendo o erro, ele trouxe o vermelho, seguido imediatamente pelo verde novamente. Nelson Piquet encontra-se na liderança, seguido por John Watson , Alain Prost , Andrea De Cesaris , Gilles Villeneuve , Jacques Laffite . René Arnoux , que largou da pole , foi apenas décimo, com o carro danificado na asa dianteira, devido a um contacto na partida. Villeneuve conquistou o terceiro lugar após duas voltas, enquanto Carlos Reutemann avançava , passando primeiro Mario Andretti , depois Laffite e De Cesaris, partindo em busca da Ferrari canadense.

Na sexta volta, Reutemann ultrapassou Villeneuve, que sofria de problemas nos pneus, logo depois também foi ultrapassado pelo retorno de Arnoux. O ranking sempre foi liderado por Piquet, seguido por Watson, Prost, Reutemann, Arnoux, Villeneuve, De Cesaris e Laffite.

Como em Jarama, um trenzinho se formou atrás de Villeneuve (sexto), com De Cesaris, Laffite, Pironi e De Angelis, todos muito próximos. Aproveita Héctor Rebaque , que já ultrapassou De Angelis, Pironi, De Cesaris e Laffite na volta 30, imediatamente a seguir a Villeneuve. Três voltas depois, Arnoux ultrapassou Reutemann enquanto o piso Piquet perdia a vantagem sobre Prost devido a um problema no pneu dianteiro esquerdo. Na volta 42 Villeneuve parou com o motor a necessitar de reparações, enquanto na volta 45 René Arnoux foi ultrapassado por Reutemann.

Na volta 58 começou a chover, quando faltavam apenas 2 voltas para completar 75% do GP: o diretor da prova mostrou a bandeira vermelha e suspendeu a prova. O regulamento desportivo previa que, se 75% não tivessem sido atingidos mas tivessem sido completadas mais de duas voltas, seria encerrada uma prova suspensa, sendo a classificação final dada pela soma dos tempos das duas mangas . A situação, porém, parecia caótica: inicialmente alguns pilotos acreditaram que a corrida havia acabado, com a atribuição de uma pontuação pela metade (como no Grande Prêmio da Áustria de 1975 ), tanto que abandonaram os carros; posteriormente circulou a hipótese de que a prova havia terminado regularmente e, por fim, foi comunicado que seriam completadas as 22 voltas que faltavam para atingir a distância inicialmente planejada. [12]

A chuva parou quase imediatamente: a Michelin forneceu às suas equipas pneus macios , usados ​​em testes, pois se acreditava que podiam durar as restantes 22 voltas, garantindo uma grande competição, visto que a Goodyear não tinha pneus macios. A classificação no momento da interrupção viu Piquet em primeiro, Prost em segundo em 6 "79, Watson em 7" 28, Reutemann em 28 "13, Arnoux em 39" 10. Em seguida, seguido por Rebaque, Laffite, De Angelis e Pironi separados por uma volta. [13] [14]

Na segunda largada, quarenta e cinco minutos após a interrupção, Prost imediatamente passa para a frente seguido por Watson, Arnoux, Piquet, Rebaque, Reutemann e Pironi enquanto Laffite sai da pista após um contato com Reutemann. A meio da volta, Watson ultrapassou Prost na travagem na Double Gauche de la Bretelle, mas demorou e foi recuperado.

Piquet então teve que ceder duas posições para Reutemann e Pironi, mas o argentino sofreu uma queda de motor e despencou para a décima colocação. Prost venceu assim seu primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1, à frente de Watson, e Piquet. [13] [15] Prost foi o 68º piloto a conseguir se estabelecer em uma corrida válida pelo campeonato mundial. [16]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [17] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 15 França Alain Prost França Renault 80 1h35'48 "13 [18] 3 9
2 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 80 + 2 "29 2 6
3 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 80 + 24 "22 4 4
4 16 França René Arnoux França Renault 80 + 42,30 1 3
5 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 79 + 1 volta 14 2
6 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 79 + 1 volta 8 1
7 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 79 + 1 volta 13
8 22 Estados Unidos Mario Andretti Itália Alfa Romeo 79 + 1 volta 10
9 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 78 + 2 voltas 15
10 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 78 + 2 voltas 7
11 8 Itália Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 78 + 2 voltas 5
12 33 suíço Marc Surer Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 78 + 2 voltas 21
13 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 77 + 3 voltas 19
14 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 77 + 3 voltas 18
15 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 77 + 3 voltas 12
16 4 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 77 + 3 voltas 23
17 1 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 76 Colisão com B. Giacomo [19] 9
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 57 Suspensão 6
Atraso 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Março - Ford Cosworth 55 Motor 20
Atraso 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 41 Probl. Elétrico 11
Atraso 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 30 Consequência
de roda
16
Atraso 20 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 11 Suspensão 17
Atraso 14 Chile Elisha Salazar Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 6 Suspensão 22
NP 21 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 0 Acidente 24
NQ 30 Itália Siegfried Stohr Reino Unido Setas - Ford Cosworth
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart
NQ 9 Suécia Slim Borgudd Alemanha ATS - Ford Cosworth
NQ 31 Itália Beppe Gabbiani Itália Osella - Ford Cosworth
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart
WD 32 Argentina Miguel Ángel Guerra Itália Osella - Ford Cosworth

Gráficos

Polêmica depois da corrida

Nelson Piquet , piloto da Brabham , na liderança da primeira parte do Grande Prêmio, antes da interrupção, foi muito polêmico em relação à direção da corrida. Segundo ele, a decisão de interromper a prova, quando faltavam apenas duas voltas para chegar a 75% da distância, havia favorecido Alain Prost , francês e então vencedor. [20]

Observação

  1. ^ Corrida interrompida após 58 voltas devido à chuva, reiniciada e concluída na distância original.
  2. ^ a b ( ES ) La F-1 siempre noticia , em El Mundo Deportivo , 25 de junho de 1981, p. 31. Recuperado em 25 de junho de 2013 .
  3. ^ a b Cristiano Chiavegato, Pneus e multas para pilotos outras controvérsias no Circo , em La Stampa , 3 de julho de 1981, p. 21. o
  4. ^ La Michelin, em La Stampa , 3 de julho de 1981, p. 19. o
  5. ^ ( ES ) Xavier Ventura, España: exito deportivo, fracaso econômico , em El Mundo Deportivo , 24 de junho de 1981, p. 26. Recuperado em 25 de junho de 2013 .
  6. ^ ( ES ) Marc Surer motorista de "Theodore" , em El Mundo Deportivo , 2 de julho de 1981, p. 35. Recuperado em 25 de junho de 2013 .
  7. ^ Cristiano Chiavegato, pilotos italianos contra a Fórmula 1 , em Stampa Sera , 3 de julho de 1981, p. 24. o
  8. ^ A Villeneuve for Arrows , em Stampa Sera , 6 de julho de 1981, p. 13. o
  9. ^ F1, zombou (por enquanto) dos turbos , em La Stampa , 4 de julho de 1981, p. 19. o
  10. ^ Sergio Cuti, Volano Arnoux e Watson Ferrari sem empunhadura , em L'Unità , 5 de julho de 1981, p. 14. Recuperado em 27 de junho de 2013 (arquivado do original em 4 de março de 2016) .
  11. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  12. ^ Jogos OGM e muita tensão no caos-parking , em Stampa Sera , 6 de julho de 1981, p. 13. o
  13. ^ a b Como Piquet é rebaixado do primeiro para o terceiro lugar , em Stampa Sera , 6 de julho de 1981, p. 13. o
  14. ^ Das primeiras bagunças na largada até a parada para a tempestade , em Stampa Sera , 6 de julho de 1981, p. 13. o
  15. ^ Cristiano Chiavegato, Na mini-corrida final há lugar apenas para o Renault e Watson , em Stampa Sera , 6 de julho de 1981, p. 13. o
  16. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victories Chronologie , em statsf1.com . Recuperado em 27 de junho de 2013 .
  17. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com.
  18. ^ Classificação por soma de tempos.
  19. ^ Alan Jones , embora aposentado, foi classificado por ter percorrido mais de 90% da distância.
  20. ^ Ercole Colombo, Prost: "quase um milagre" Piquet: "They roubado me" , em Stampa Sera , 6 de julho de 1981, p. 13. o
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1981
Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg
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