Grande Prêmio da França de 1979

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França Grande Prêmio da França de 1979
321º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 8 de 15 do campeonato de 1979
Circuito Dijon-Prenois.svg
Encontro 1 de julho de 1979
Nome oficial LXV Grande Prêmio da França
Lugar Dijon-Prenois
Caminho 3.800 km
Distância 80 voltas, 304.000 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Jean-Pierre Jabouille França René Arnoux
Renault em 1'07 "19 Renault em 1'09 "16
(na volta 71)
Pódio
1 França Jean-Pierre Jabouille
Renault
2 Canadá Gilles Villeneuve
Ferrari
3 França René Arnoux
Renault

O Grande Prêmio da França de 1979 foi a oitava rodada da temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1979 . Ele correu no domingo, 1º de julho de 1979 no circuito de Dijon . O francês Jean-Pierre Jabouille venceu na Renault ; para o vencedor e para a equipe foi a primeira vitória da carreira e também a primeira vitória de um motor turboalimentado. [1] Ele precedeu o canadense Gilles Villeneuve em uma Ferrari e o francês René Arnoux em uma Renault . Nas voltas finais, os dois pilotos travaram uma intensa batalha pelo segundo lugar, conhecida como Duelo de Dijon . [2] [3]

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Em resposta à crise de energia, em uma reunião da FIA , algumas mudanças nos regulamentos foram decididas para reduzir o consumo de combustível em 10%. As novas regras entraram em vigor em 1º de janeiro de 1980 . [4]

A Copersucar, cooperativa de produtores de açúcar do Brasil, decidiu não apoiar mais a Fittipaldi Automotive no final da temporada. [5]

Em 28 de junho, Bernie Ecclestone visitou oAutódromo Nazionale di Monza e deu luz verde às mudanças propostas pelos organizadores para tornar a pista mais segura. Isso permitiu a realização do Grande Prêmio da Itália . [6]

Aspectos tecnicos

O Arrows estreou o A2 , enquanto o Wolf reintroduziu o WR8 .

O circuito Dijon-Prenois sediou o Grande Prêmio da França pela terceira vez, alternando com o circuito Paul Ricard .

Aspectos esportivos

A corrida, a oitava da temporada, foi a primeira da segunda fase do campeonato; na temporada de 1979 o campeonato havia sido dividido em dois grupos de 8 corridas, mas pulando o Grande Prêmio da Suécia, a primeira parte teve apenas sete corridas. Em cada ciclo de oito corridas, cada piloto teve que manter os quatro melhores resultados.

Em 3 de junho, Patrick Depailler sofreu fraturas múltiplas no fêmur , tornozelo e mão direita durante uma excursão de asa - delta no Puy-de-Dôme , perto de Clermont-Ferrand ; [7] com um prognóstico de cerca de três meses após a recuperação, [7] sua temporada efetivamente terminou e Ligier teve que procurar um substituto, encontrado no especialista belga Jacky Ickx (já com 106 grandes prêmios em seu crédito), [7] 8] que estava faltando no campeonato mundial de F1 desde o Grande Prêmio da Suécia de 1978 que correu com o Ensign . Inicialmente, parecia que Ligier estava decidido a preferir um francês, Michel Leclère . [9]

Depois de anunciar em março [10] sua vontade de deixar a F1 no final da temporada, James Hunt decidiu se aposentar imediatamente das corridas; [11] Wolf contratou Keke Rosberg , que já havia competido em nove corridas durante a temporada de 1978 com a Theodore Racing (usando um chassi Wolf em três ocasiões) e ATS .

Arturo Merzario voltou ao volante do seu carro, já recuperado, e também Héctor Rebaque , que voltou a apresentar o seu Lotus 79 privado. No Ensign, o francês Patrick Gaillard ocupou o lugar de Derek Daly , que havia quebrado seu contrato com a casa inglesa. [12] Gaillard, em sua estreia na fórmula mais alta, terminou em terceiro lugar no campeonato europeu de F3 de 1978. Ele também viu um único Alfa novamente , com Bruno Giacomelli .

Qualificações

Já desde a pré-corrida de sexta-feira, os carros da Renault F1 foram os mais rápidos: ao final do primeiro dia de testes oficiais, na verdade, Jabouille foi o mais rápido com um bom 1'07 "410, 56 centésimos de segundo mais rápido que o seu companheiro de equipa Arnoux (1'07 "960) e quase 80 melhor que Villeneuve (1'08'18); [13] o resultado também foi confirmado no segundo dia de qualificação, quando Jabouille fez 1'07 "19 e Arnoux 1'07" 45; apesar de uma grande exibição, Villeneuve, com um 1'07 "65", fica na segunda linha atrás de Jabouille. [14]

Ao lado de Villeneuve, o brasileiro Nelson Piquet terminou em quarto em um Brabham BT / 49 com motor Alfa Romeo (1'08 "13); atrás deles, respectivamente, na outra Ferrari e na outra Brabham, Jody Scheckter (1 '08" 15) ) e o austríaco Niki Lauda (1'08'20 "). [14] Didier Pironi , em Tyrrell , sofreu um acidente no segundo dia de testes e não conseguiu ir além da sexta linha. [14] Muitos motoristas devido a a conformação da pista, cheia de subidas e descidas, acusavam náuseas e tonturas Jean-Pierre Jabouille e Jacky Ickx tinham alguns cuidados montados nos carros para limitar essa oscilação. [15]

Resultados

Na sessão de qualificação [16] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'07 "19 1
2 16 França René Arnoux França Renault 1'07 "45 2
3 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'07 "65 3
4 6 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'08 "13 4
5 11 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 1'08 "15 5
6 5 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'08 "20 6
7 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'08 "23 7
8 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 1'08 "55 8
9 28 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'08 "65 9
10 4 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'08 "80 10
11 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'08 "95 11
12 1 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'09 "35 12
13 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'09 "36 13
14 25 Bélgica Jacky Ickx França Ligier - Ford Cosworth 1'09 "68 14
15 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'09 "97 15
16 20 Finlândia Keke Rosberg Canadá Wolf - Ford Cosworth 1'10 "15 16
17 35 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'10 "59 17
18 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'10 "61 18
19 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'10 "70 19
20 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'10 "92 20
21 17 Holanda Jan Lammers Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'11 "14 21
22 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'11 "14 22
23 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'11 "75 NP [17]
24 31 México Héctor Rebaque Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'11 "97 23
NQ 18 Itália Elio De Angelis Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'12 "23 24
NQ 22 França Patrick Gaillard Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'13 "00 NQ
NQ 24 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth 1'14 "95 NQ

Concorrência

Relatório

O alemão Hans-Joachim Stuck ( ATS-Ford D2 ), que se retirou em protesto da corrida depois que o diretor técnico da equipe acusou a Goodyear de não fornecer pneus competitivos à equipe, deixou o 22º lugar do grid, o último disponível, para Elio De Angelis , o primeiro dos não qualificados. [14]

Jacky Ickx girou durante a volta de formação, tanto que foi forçado a usar a empilhadeira.

Gilles Villeneuve largou bem e passou primeiro na primeira curva na frente do homem da pole Jean-Pierre Jabouille , Jody Scheckter , Nelson Piquet , Jean-Pierre Jarier e Niki Lauda ; Em vez disso, mal começou René Arnoux , que largou da primeira linha, que no final da primeira volta era nono.

Arnoux foi o protagonista das primeiras voltas: ultrapassou Jones na terceira volta, depois Niki Lauda , depois Jean-Pierre Jarier na 7ª volta e Nelson Piquet depois de mais quatro voltas, levando-o assim para a quarta posição, atrás de Jody Scheckter . O sul-africano, penalizado pelos pneus, pouco resistiu, tanto que na volta 15 Arnoux se colocou na terceira posição. Na volta 23, Lauda, ​​agora na nona posição, foi forçado a abandonar devido a um spin.

Entre a trigésima quinta e a trigésima sexta volta Jody Scheckter perdeu mais duas posições para Nelson Piquet e Alan Jones . A classificação viu sempre Gilles Villeneuve na liderança, seguido dos dois Renaults .

Na volta 47 Jean-Pierre Jabouille ultrapassa Villeneuve, fixando-se na primeira posição e imediatamente conseguindo colocar uma certa margem sobre o canadense. Seis voltas depois, o outro Brabham , o de Piquet, também foi forçado a se retirar, devido a um acidente, enquanto na volta 55 Jody Scheckter foi forçado a parar nos boxes para trocar os pneus. Jean-Pierre Jarier e Clay Regazzoni subiram nos pontos (atrás de Jabouille, Villeneuve, Arnoux e Jones).

Nas últimas voltas Villeneuve se viu em crise com os freios, tanto que Arnoux começou a se aproximar do piloto da Ferrari. Nas últimas três voltas, reconhecidas por unanimidade como o duelo mais emocionante da história da F1, os dois pilotos deram vida a um duelo intenso, que ultrapassou em muito os limites dos carros da época, feito de ultrapassagens e contra-ataques corajosos e arriscados. com a Ferrari mais rápida na mista e o turbo Renault recuperando na reta curta. Eventualmente, Villeneuve prevaleceu por apenas 14 centavos.

Pela primeira vez na F1, Jean-Pierre Jabouille , piloto francês, venceu em um carro francês, com motor francês, pneus e combustível: esta foi a primeira vitória da Renault na F1 e com motor turboalimentado . [1] O fabricante francês foi o vigésimo sexto fabricante a vencer uma corrida mundial, [18] enquanto Jabouille foi o sexagésimo quarto piloto a ter sucesso. [19] Foi desde o Grande Prêmio da Holanda de 1971 que o pódio não foi monopolizado por três carros da equipe que, além do chassi, também construíam o motor por conta própria.

No final do Grande Prémio a Renault foi submetida a uma verificação técnica quanto à cilindrada do motor. A verificação confirmou a regularidade do deslocamento. [20]

O espetáculo oferecido por Gilles Villeneuve e René Arnoux nas últimas voltas da corrida deu lugar a um intenso debate sobre a correção ou não das manobras realizadas pelos dois pilotos.

René Arnoux afirmou:

“As pessoas ficam impressionadas porque não estão acostumadas a ver certas cenas. Quem assiste às corridas de Fórmula 2 e 3 não se surpreende com algumas ultrapassagens, por estas situações definidas como emocionantes. O risco é sempre calculado de forma justa. Quando ocorre um acidente, é porque houve um acontecimento inesperado, devido a um erro ou porque o automóvel avariou. Nossos carros são construídos para ir rápido, para frear rapidamente e ultrapassar no limite. [21] "

O engenheiro Carlo Chiti, da Alfa Romeo, objetou:

“Não tenho visto televisão, mas eles me contaram detalhadamente o que aconteceu. Em minha opinião, não foi uma visão edificante. Colisões, portas e qualquer tipo de impropriedade. Esses pilotos são mal utilizados porque ninguém nunca faz cumprir os regulamentos e não há punições. É claro que existem riscos em rodar um carro em determinadas velocidades. Mas procurá-los é pura loucura. O mais grave é que não são só os jovens que se comportam assim, mas também os idosos, esses pilotos, que deveriam dar o exemplo. Então, quando acidentes graves acontecem, a responsabilidade é buscada. [21] "

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [22] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 80 1h35'20 "42 1 9
2 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 80 +14 "59 3 6
3 16 França René Arnoux França Renault 80 +14 "83 2 4
4 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 80 +36 "61 7 3
5 4 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 80 + 1'04 "51 10 2
6 28 Bandeira da Suíça (com espaçamento) .svg Clay Regazzoni Reino Unido Williams - Ford Cosworth 80 + 1'05 "51 9 1
7 11 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 79 +1 turno 5
8 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 79 +1 turno 8
9 20 Finlândia Keke Rosberg Canadá Wolf - Ford Cosworth 79 +1 turno 16
10 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 78 +2 voltas 20
11 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 78 +2 voltas 15
12 31 México Héctor Rebaque Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 78 +2 voltas 23
13 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 77 Acidente [23] 13
14 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 77 +3 voltas 19
15 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 75 +5 voltas 22
16 18 Itália Elio De Angelis Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 75 +5 voltas 24
17 35 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 75 +5 voltas 17
18 17 Holanda Jan Lammers Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 73 +7 voltas 21
Atraso 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 71 Suspensão 11
Atraso 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 53 Motor 18
Atraso 6 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 52 Acidente 4
Atraso 1 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 51 Freios 12
Atraso 25 Bélgica Jacky Ickx França Ligier - Ford Cosworth 45 Motor 14
Atraso 5 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 23 Rodar 6
NP 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Alemanha ATS - Ford Cosworth Lite sobre
pneus
[24]
NQ 22 França Patrick Gaillard Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 24 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ a b Ercole Colombo, vitórias de Jabouille (Renault), Villeneuve surpreende , em Stampa Sera , 2 de julho de 1979.
  2. ^ Marco Coletto, F1: Gilles Villeneuve e René Arnoux, o duelo de Dijon 1979 , em panorama-auto.it , 8 de maio de 2012. Recuperado em 1 de outubro de 2012 (arquivado do original em 26 de outubro de 2012) .
  3. ^ Nestore Morosini , Jacques Villeneuve: no T4 para homenagear o pai Gilles , em auto-moto.virgilio.it , 8 de maio de 2012. Retirado em 1 de outubro de 2012 .
  4. ^ Reduzir o consumo também em corridas, em La Stampa , 31 de maio 1979, p. 21. o
  5. ^ Folhas Copersucar, em Stampa Sera de 11 de Junho 1979, p. 12. o
  6. ^ De Ecclestone Ok para a pista de Monza, em La Stampa , 29 de junho 1979, p. 17. o
  7. ^ a b Depailler fratura seu fêmur durante o voo livre , em Stampa Sera , 4 de junho de 1979.
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Para Ferrari rivais renovados , em La Stampa , 29 de junho de 1979.
  9. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Leclere para "Ligier" e Rosberg para "Wolf" , em El Mundo Deportivo , 16 de junho de 1979, p. 23. Recuperado em 2 de outubro de 2012 .
  10. ^ Ercole Colombo, "Deixo o F. 1 no final do ano, receio, arrisco muito" , em La Stampa , 3 de março de 1979, p. 23. o
  11. ^ James Hunt: "Chega de corrida!" , em La Stampa , 8 de junho de 1979. o
  12. ^ ( ES ) A estreia do novo "Arrows" no GP da França , no El Mundo Deportivo , 22 de junho de 1979, p. 24. Recuperado em 2 de outubro de 2012 .
  13. ^ Cristiano Chiavegato, Trials: Jabouille é o mais rápido, Villeneuve terceiro , em Stampa Sera , 29 de junho de 1979.
  14. ^ a b c d Cristiano Chiavegato, O anti-Ferrari é agora Renault , em La Stampa , 1º de julho de 1979, p. 19. o
  15. ^ Ercole Colombo, O circuito também deixa você enjoado , em La Stampa , 1 de julho de 1979, p. 19. o
  16. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  17. ^ O ATS retirou Hans-Joachim Stuck em protesto contra o tratamento de Goodyear .
  18. ^ ( FR ) Statistiques Constructeurs Victoires-Chronologie , em statsf1.com . Retirado em 3 de outubro de 2012 .
  19. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes Victoires-Chronologie , em statsf1.com . Retirado em 3 de outubro de 2012 .
  20. ^ Technical check for Renault , in Stampa Sera , 2 de julho de 1979, p. 11. o
  21. ^ a b Tanto risco é permitido , em La Stampa , 3 de julho de 1979, p. 21. o
  22. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  23. ^ Carlos Reutemann classificou-se, embora reformado, tendo percorrido mais de 90% da distância.
  24. ^ Hans-Joachim Stuck qualificou-se em 23º antes de se aposentar.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1979
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg
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