Grande Prêmio da Malásia de 2002

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Malásia Grande Prêmio da Malásia de 2002
682º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 2 de 17 do Campeonato de 2002
Sepang.svg
Encontro 17 de março de 2002
Lugar Circuito de Sepang
Caminho 5.543 km
circuito permanente
Distância 56 voltas, 310,408 km
Clima abordado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Colômbia Juan Pablo Montoya
Ferrari em 1'35 "266 Williams - BMW em 1'38.049
(na volta 38)
Pódio
1 Alemanha Ralf Schumacher
Williams - BMW
2 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari

O Grande Prêmio da Malásia de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 17 de março de 2002 no circuito de Sepang . A corrida foi vencida por Ralf Schumacher na Williams - BMW à frente do companheiro de equipe Juan Pablo Montoya e Michael Schumacher na Ferrari .

Vigília

Aspectos tecnicos

O clima quente e úmido do circuito da Malásia levou muitas equipes a fazerem aberturas adicionais nas laterais de seus carros, a fim de melhorar a refrigeração dos componentes internos. [1] A Ferrari, aguardando a estréia agora iminente do F2002 , novamente implantou dois F2001 modificados para Michael Schumacher e Barrichello , nas laterais das quais aberturas adicionais foram abertas, maiores em tamanho no lado direito. [1] A equipe mais ativa foi a Renault, que usou uma versão atualizada de seu motor (reservado apenas para qualificação na Austrália ) na corrida e trouxe uma nova asa traseira e um novo perfil de extrator para a pista. [1]

Aspectos esportivos

A Phoenix Finance tentou aparecer no Grande Prêmio, enviando dois chassis Prost equipados com motores Hart de 1998 e as traseiras dos carros Arrows de dois lugares para a Malásia. [2] Tarso Marques e Gastón Mazzacane também apareceram em Sepang, bem como um grupo de 30 pessoas formado por ex-membros da Prost e da TWR. [3] No entanto, os carros foram bloqueados na alfândega porque não foram reconhecidos como parte dos acordos que permitem às equipes de Fórmula 1 transportar seus carros dentro e fora dos vários países sem pagar impostos [4] e a FIA não o fez reconhece a validade da transferência de propriedade do registro da Prost na Copa do Mundo de 2002 para o Phoenix, excluindo-o do campeonato. [5]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [6]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'38 "626
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'39 "602
3 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas 1'41 "124

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [6]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'37 "399
2 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'38 "038
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'38 "490

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [6]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'36 "556
2 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'36 "648
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'36 "689

Qualificações

Relatório

Michael Schumacher conseguiu sua primeira pole position da temporada, pouco mais de dois décimos à frente de Montoya . O colombiano teve que se contentar com a segunda posição, apesar de ter feito os melhores tempos tanto no segundo quanto no terceiro setor da pista. [7] Barrichello e Ralf Schumacher , terceiro e quarto respectivamente, não chegaram perto do desempenho de seus respectivos companheiros de equipe, que estavam separados por cerca de seis décimos. A McLaren teve que se contentar com a terceira linha, com Raikkonen à frente de Coulthard . Os monopostos de Woking perderam mais de um segundo na pole position de Schumacher.

Heidfeld estabeleceu o sétimo tempo mais rápido, à frente de Button , Fisichella e Salo , dirigindo um Toyota surpreendentemente competitivo no segundo Grande Prêmio de sua história. Em vez disso, as dificuldades da Jaguar continuaram, com seus motoristas relegados para as últimas filas.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'35 "266
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'35 "497 +0 "231
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'35 "891 +0 "625
4 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'36 "028 +0 "762
5 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'36 "468 +1 "202
6 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'36 "477 +1 "211
7 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'37 "199 +1 "933
8 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'37 "245 +1 "979
9 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'37 "536 +2 "270
10 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'37 "694 +2 "428
11 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 1'37 "919 +2 "653
12 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'37 "920 +2 "654
13 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'38 "039 +2 "773
14 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'38 "057 +2 "791
15 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'38 "141 +2 "875
16 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 1'38 "284 +3 "018
17 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'38 "374 +3 "108
18 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'38 "390 +3 "124
19 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'38 "959 +3 "693
20 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'39 "121 +3 "855
21 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'39 "454 +4 "188
22 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'40 "158 +4 "892

Aquecimento

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [6]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'39 "611
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'39 "748
3 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'39 "753

Concorrência

Relatório

No início, as setas de Frentzen permaneceram estacionárias na grade. O carro do alemão foi imediatamente devolvido às boxes, de onde saiu a duas voltas do grupo.

Na primeira curva, Montoya , que largou melhor que o rival, juntou-se a Michael Schumacher do lado de fora. Os dois entraram em contato e o alemão perdeu a asa dianteira, enquanto o colombiano acabou na rota de fuga, voltando para a pista na décima primeira posição. Barrichello então passou ao comando, seguido por Ralf Schumacher e os dois McLarens de Räikkönen e Coulthard . Na segunda volta, Sato , na décima posição, acertou violentamente o companheiro Fisichella . Ambos foram forçados aos boxes para reparos, que no caso do piloto romano duraram mais de quatro minutos. Schumacher também fez uma parada para repor o nariz danificado, retornando à pista na parte traseira. Montoya aproveitou o acidente entre os dois Jordans e ultrapassou Salo , Trulli (abrandado por problemas técnicos que o obrigaram a abandonar depois de algumas voltas) e Button , subindo para o sexto lugar. O colombiano foi, no entanto, responsabilizado pelos comissários de corrida pelo acidente com Schumacher e penalizado com um drive-through, que fez à nona volta, perdendo três posições.

Na volta 13 Coulthard começou a ter problemas com o motor. O escocês sofreu várias ultrapassagens, retirando-se um pouco depois. O quarto foi Heidfeld , seguido por Button e Salo. Na volta 19 Michael Schumacher parou nas boxes com Heidfeld, enquanto duas voltas depois fez o mesmo Montoya e Barrichello. Na volta 24, ele também desistiu do motor da McLaren de Räikkönen, que subiu para a segunda posição graças a retiradas e reabastecimento pelos rivais. Button conquistou assim a terceira posição, atrás de Barrichello e Ralf Schumacher. Tanto os pilotos da Renault quanto da Williams começaram com a tática de um único pit stop, que fizeram ao mesmo tempo durante a 31ª volta. Barrichello retomou o comando da corrida por quatro voltas, parando então pela segunda vez nas boxes. O brasileiro voltou à pista na segunda posição, mas suas chances de vitória desapareceram na 40ª volta, quando o motor de sua Ferrari explodiu.

Ralf Schumacher, portanto, permaneceu imbatível para a vitória, enquanto atrás dele Button teve que defender a segunda posição do retorno de Montoya e Michael Schumacher. O colombiano livrou-se do piloto da Renault na 44ª volta, enquanto Schumacher, apesar de ser muito mais rápido que o rival, conseguiu segurá-lo e ultrapassá-lo a apenas uma volta do final, quando a suspensão traseira deu lugar ao Renault do inglês. Apesar deste inconveniente, Button conseguiu terminar a corrida com um excelente quarto lugar; atrás dele foram colocados os dois Saubers de Heidfeld e Massa , que conquistou o primeiro ponto do campeonato mundial na segunda corrida de sua carreira. A equipa inglesa marcou a sua primeira dobradinha desde o Grande Prémio de Portugal de 1996 .

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 56 1h34'12 "912 4 10
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 56 +39 "700 2 6
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 56 + 1'01 "795 1 4
4 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 56 + 1'09 "767 8 3
5 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 55 +1 turno 7 2
6 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 55 +1 turno 14 1
7 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 55 +1 turno 19
8 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 55 +1 turno 13
9 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 54 +2 voltas 15
10 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 54 +2 voltas 17
11 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 53 +3 voltas 11
12 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 53 +3 voltas 10
13 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 53 +3 voltas 9
Retirado 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 39 Motor (2 °) 3
Retirado 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 34 Sistema elétrico (11 °) 21
Retirado 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 30 Sistema hidráulico (12 °) 20
Retirado 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 29 Caixa de engrenagens (14 °) 22
Retirado 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 24 Motor (4º) 5
Retirado 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 20 Bomba de combustível (8 °) 16
Retirado 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 15 Motor (9 °) 6
Retirado 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 9 Embreagem (13 °) 18
Retirado 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 9 Superaquecimento do motor (18 °) 12

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Williams - BMW 22
2 Ferrari 14
3 McLaren - Mercedes 4
4 Jaguar - Ford 3
4 Renault 3
4 Sauber - Petronas 3
7 Minardi - Asiaech 2
8 Toyota 1

Observação

  1. ^ a b c Giorgio Piola , "Renault voa com a nova asa". Autosprint n.12, 19-25 de março de 2002, pp. 26-29.
  2. ^ "Nem mesmo a Fênix ressuscitou Prost." Autosprint n.12, 19-25 de março de 2002, p. 33
  3. ^ (EN) Mais sobre DART GP , em grandprix.com. Recuperado em 18 de setembro de 2012 .
  4. ^ (EN) Phoenix falha em fazer verificações , em grandprix.com. Recuperado em 18 de setembro de 2012 .
  5. ^ (EN) Phoenix disse para ir embora , em grandprix.com. Recuperado em 18 de setembro de 2012 .
  6. ^ a b c d "todos os tempos de ensaios", Autosprint n.12, 19-25 de março de 2002, p. 24
  7. ^ "Montoya pole apenas virtual". Autosprint n.12, 19-25 de março de 2002, p. 23

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.12 / 2002

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 2002
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