Grande Prêmio da Malásia de 2000

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Malásia Grande Prêmio da Malásia de 2000
663º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 17 de 17 do campeonato de 2000
Sepang.svg
Encontro 22 de outubro de 2000
Lugar Circuito de Sepang
Caminho 5.543 km
Circuito permanente
Distância 56 voltas, 310,408 km
Clima Sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Finlândia Mika Häkkinen
Ferrari em 1'37 "397 McLaren - Mercedes em 1'38 "453
(na volta 34)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes
3 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari

O Grande Prêmio da Malásia de 2000 foi o último Grande Prêmio de Fórmula 1 da temporada de 2000 . Jogado no dia 22 de outubro de 2000 no circuito de Sepang , foi vencido por Michael Schumacher , em uma Ferrari . Graças à vitória do piloto alemão e ao terceiro lugar obtido por Rubens Barrichello, a equipe italiana conquistou o décimo Campeonato de Construtores de sua história, ultrapassando a Williams no topo do ranking das equipes mais vitoriosas. Foi também a última corrida de F1 de Johnny Herbert e Pedro Diniz .

Vigília

Depois de conquistar o título de pilotos com Michael Schumacher no Grande Prêmio anterior , a Ferrari entrou na última corrida do calendário treze pontos à frente da McLaren no campeonato de construtores. Para a seleção italiana, portanto, bastaria somar três pontos para conquistar também o título de construtores, repetindo o sucesso do ano anterior.

Aspectos tecnicos

As equipes, agora engajadas no design dos carros para a temporada de 2001 , trouxeram poucas inovações técnicas para a última rodada da temporada. [1] As mudanças foram focadas principalmente na necessidade de melhorar o resfriamento dos componentes mecânicos dos carros no clima quente da Malásia: várias equipes fizeram aberturas adicionais na parte traseira das laterais, enquanto a Williams instalou, nos testes de sexta-feira, o chaminés usadas no Grande Prêmio da Hungria , voltando a uma configuração mais convencional no sábado. [1] A Benetton colocou, apenas para o Wurz, um carro com um motor avançado e uma distribuição de peso modificada. [1]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'40 "290
2 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'41 "035
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'41 "608

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'40 "262
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'40 "276
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'40 "498

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'38 "109
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'38 "203
3 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'38 "318

Qualificações

Relatório

O novo Campeão do Mundo Michael Schumacher dominou, tal como tinha feito no ano anterior, a sessão de qualificação para o Grande Prémio da Malásia, conquistando a pole position e infligindo quase meio segundo de vantagem a Mika Häkkinen. Em terceiro ficou Coulthard, seguido por Barrichello e o surpreendente Alexander Wurz, recuperando nas últimas corridas depois de uma temporada bastante sombria. Villeneuve, fez o sexto tempo, seguido por Irvine, Ralf Schumacher e os dois Jordans de Trulli e Frentzen.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Clima Destacamento
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'37 "397
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'37 "860 +0 "463
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'37 "889 +0 "492
4 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'37 "896 +0 "499
5 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'38 "644 +1 "247
6 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'38 "653 +1 "256
7 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford 1'38 "696 +1 "299
8 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'38 "739 +1 "342
9 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'38 "909 +1 "512
10 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'38 "988 +1 "591
11 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'39 "158 +1 "761
12 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Ford 1'39 "331 +1 "934
13 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'39 "387 +1 "990
14 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 1'39 "443 +2 "046
15 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 1'39 "489 +2 "092
16 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 1'39 "563 +2 "166
17 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 1'39 "591 +2 "194
18 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 1'40 "065 +2 "668
19 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'40 "148 +2 "751
20 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'40 "521 +3 "124
21 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 1'40 "662 +3 "265
22 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 1'42 "078 +4 "681

Concorrência

Relatório

No início, os dois McLarens começaram bem e tanto Häkkinen como Coulthard ultrapassaram Michael Schumacher , passando para a primeira e segunda posições. No entanto, o piloto finlandês moveu-se claramente em seu campo de largada antes que os semáforos se apagassem, incorrendo em uma penalidade. Atrás dos três primeiros vieram Barrichello , Wurz , Villeneuve , Irvine , Frentzen e Herbert . Na traseira, Diniz veio na primeira travagem, tocando em Jean Alesi e iniciando um acidente que atrapalhou a corrida, além do piloto da Sauber, também Heidfeld e de la Rosa . Em vez disso, Trulli foi forçado a retornar aos boxes depois de colidir com Irvine.

A direção da corrida fez com que o safety car entrasse na pista para permitir que os comissários limpassem os destroços da pista. O safety car deu um passo para o lado no final da quarta volta e Häkkinen, sabendo que teria que cumprir uma penalidade por uma largada precoce, deu lugar ao seu companheiro de equipe e às duas Ferraris. O piloto finlandês foi forçado a fazer um stop & go, o que fez na volta seis, voltando à última posição.

Coulthard parou na volta 17 para o primeiro pit stop, cedo para limpar os radiadores e evitar o superaquecimento do motor. O escocês regressou à pista na sexta posição, enquanto Schumacher fez uma série de voltas mais rápidas que lhe permitiram, após a sua paragem na volta 24, regressar à pista à frente do seu rival. A corrida foi de fato decidida nesta fase: Coulthard, enquanto mantinha a distância do piloto da Ferrari reduzida, não conseguiu se aproximar o suficiente para tentar um ataque. Nas últimas voltas o piloto escocês foi na esteira de Schumacher, mas o piloto alemão se defendeu sem problemas especiais.

Atrás dos dois Barrichellos ele correu sozinho na terceira posição até o final. Häkkinen, que começou com uma estratégia que envolvia apenas um reabastecimento, recuperou-se decisivamente até a quarta posição, fazendo várias ultrapassagens e assinando a volta mais rápida da corrida. Villeneuve cruzou a linha atrás do piloto da McLaren, após uma longa luta pela quarta posição com Wurz , que, desacelerado por problemas de freio na segunda parte da corrida, foi forçado a se contentar com o sétimo lugar. O último ponto foi levado por Irvine , que trouxe à Jaguar o segundo lucro da temporada. Seu companheiro de equipe Herbert , na última corrida de sua carreira, foi ao invés o protagonista de um violento acidente provocado pela quebra da suspensão traseira esquerda a algumas voltas do final. Apesar da violência do impacto, o piloto britânico sofreu apenas alguns hematomas.

A vitória de Schumacher e o terceiro lugar de Barrichello deram à Ferrari o décimo título de construtores de sua história, com uma margem de dezoito pontos sobre a McLaren. Com a Williams firmemente na terceira posição, a quinta colocação de Villeneuve não foi suficiente para que a BAR alcançasse a quarta colocação na classificação: a equipe anglo-americana, apesar de ter conquistado o mesmo número de pontos que a Benetton, classificou-se atrás da equipe italiana por fora do torneio. melhores colocações obtidas por este último. O Minardi, apesar de não somar pontos, terminou em décimo à frente de Prost, em grande crise.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 56 1h35'54 "235 1 10
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 56 +0 "736 3 6
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 56 +18 "444 4 4
4 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 56 +35 "269 2 3
5 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 56 + 1'10 "692 6 2
6 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford 56 + 1'12 "568 7 1
7 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 56 + 1'29 "314 5
8 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 55 + 1 volta 17
9 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 55 + 1 volta 13
10 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 55 + 1 volta 15
11 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 55 + 1 volta 18
12 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 55 + 1 volta 9
13 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 50 Motor (13 °) 22
Retirado 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Ford 48 Suspensão / acidente (10 °) 12
Retirado 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 46 Motor (9 °) 11
Retirado 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 43 Circuito de lubrificação (13 °) 8
Retirado 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 36 Pinça de freio (15 °) 21
Retirado 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 18 Motor (10 °) 16
Retirado 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 7 Sistema elétrico (19 °) 10
Retirado 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 0 Colisão com N. Heidfeld e P. De la Rosa 20
Retirado 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 0 Colisão com N. Heidfeld e P. Diniz 14
Retirado 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 0 Colisão com P. De la Rosa e P. Diniz 19

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c Giorgio Piola, "Camini, Williams as Ferrari", Autosprint 43, 24-30 10 2000, p. 33
  2. ^ a b c "todos os tempos de ensaios", Autosprint 43, 24-30 10 2001, p. 42
  3. ^ Os dez pontos obtidos por Häkkinen no Grande Prêmio da Áustria não são contabilizados no Campeonato de Construtores porque um selo foi removido de uma das unidades de controle do carro do finlandês; apesar de não ter encontrado qualquer violação do software nele contido, a FIA decidiu penalizar a equipe britânica, mas não o motorista.
  4. ^ BAR está classificado atrás da Benetton tendo obtido menos pódios

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.43 / 2000

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2000
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