Grande Prêmio da África do Sul de 1983

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África do Sul Grande Prêmio da África do Sul de 1983
388º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 15 de 15 do campeonato de 1983
Kyalami 1968layout.svg
Encontro 15 de outubro de 1983
Nome oficial XXIX Southern Sun Hotels Grande Prêmio da África do Sul
Lugar Kyalami
Caminho 4.104 km
Distância 77 voltas, 316,008 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Patrick Tambay Brasil Nelson Piquet
Ferrari em 1'06 "554 Brabham - BMW em 1'09 "948
(na volta 6)
Pódio
1 Itália Riccardo Patrese
Brabham - BMW
2 Itália Andrea De Cesaris
Alfa Romeo
3 Brasil Nelson Piquet
Brabham - BMW

O Grande Prêmio da África do Sul de 1983 foi o décimo quinto e último teste da temporada de 1983 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Foi disputado no sábado, 15 de outubro de 1983, no circuito de Kyalami . A corrida foi vencida pelo italiano Riccardo Patrese na Brabham - BMW ; para o vencedor foi o segundo sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu seu compatriota Andrea De Cesaris em um Alfa Romeo , e o brasileiro Nelson Piquet , também em um Brabham - BMW .

Graças aos resultados da corrida, Piquet conquistou o Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 pela segunda vez em sua carreira, enquanto a Scuderia Ferrari conquistou o Campeonato de Construtores pela oitava vez.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

No dia seguinte ao Grande Prêmio da Europa , a Scuderia Ferrari anunciou que Michele Alboreto , um piloto da Tyrrell , substituiria Patrick Tambay , a partir da temporada de 1984. [1] Ele foi o primeiro italiano a competir no campeonato mundial de F1 em casa Italiano desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1973 , quando a Ferrari alinhou Arturo Merzario . Tambay foi procurado pela Renault , enquanto os rumores de uma volta às competições de Carlos Reutemann , com a Ligier , se tornavam mais insistentes. [2]

A FISA modificou o primeiro esboço de calendário para a temporada de 1984; a estreia estava marcada para 26 de fevereiro, com o Grande Prêmio do Brasil , e o final em 7 de outubro, com o da Europa . Enquanto isso, o prefeito de Roma , Ugo Vetere , anunciou o interesse da cidade em sediar uma competição em 1985. [3]

Análise para o Campeonato de Pilotos

Três pilotos ainda disputavam o título: Alain Prost liderou a classificação com 57 pontos, seguido por Nelson Piquet com 55 e finalmente René Arnoux com 49; nenhum dos três estava em situação de ter que descartar a pontuação obtida nesta corrida. Prost venceu 4 corridas, enquanto seus oponentes apenas três.

Alain Prost teria ganhado seu primeiro título se: [4]

  • tinha vencido;
  • veio em segundo ou terceiro, com Piquet não vitorioso;
  • terminou em quarto ou quinto lugar, com Piquet nem em primeiro nem em segundo;
  • terminou em sexto, com Piquet não no pódio;
  • se não pontuou, com Piquet no máximo em quinto e Arnoux não em primeiro;

Nelson Piquet teria conquistado seu segundo título se:

  • tinha vencido;
  • tinha ficado em segundo lugar, Prost não estava no pódio;
  • terminou em terceiro, com Prost não entre os cinco primeiros;
  • terminou em quarto, com Prost fora dos pontos e Arnoux não vencendo;

René Arnoux teria conquistado seu primeiro título se;

  • tinha vencido, com Prost fora dos 5 primeiros e Piquet não no pódio.

Abaixo está a situação, com base nas colocações e combinações possíveis, entre os dois candidatos no campeonato

Canais totais
Pos Piloto 5 ª Pontos
1 França Alain Prost 4 2 1 1 1 0 57
2 Brasil Nelson Piquet 3 3 1 2 0 0 55
3 França René Arnoux 3 2 2 0 1 0 49
Condições para cada piloto ganhar o campeonato
Piloto Resultado
(total de pontos)
Máximo de pontos de rivais
(total de pontos no caso)
Prost Piquet Arnoux
França Alain Prost 66 - -
63 2º (61) -
61 2º (61) -
60 3 ° (59) -
5 ª 59 3 ° (59) -
58 4º (58) -
> 6 ° 57 5º (57) 2o (55)
Brasil Nelson Piquet 64 - -
61 4º (60) -
59 6 ° (58) -
58 ≥6 ° (57) 2o (55)
França René Arnoux 58 6 ° (58) 4º (58)

Análise para o Campeonato de Construtores

Duas equipes ainda podem conquistar o título de construtores: a Ferrari lidera com 89 pontos, seguida pela Renault com 78. Ambas as equipes conquistaram 4 vitórias nesta temporada. A Renault foi, portanto, forçada a vencer o Grande Prêmio para manter vivas as esperanças de conquistar o título.

A Renault teria ganhado seu primeiro título de fabricante se:

  • obteve uma dobradinha, com a Ferrari não acumulando mais de quatro pontos no total.
  • terminou em primeiro e terceiro lugar, com a Ferrari marcando não mais do que dois pontos.
  • terminou em primeiro e quarto lugar, com a Ferrari acumulando no máximo um ponto.
  • terminou em primeiro e quinto lugar, e a Ferrari não pontuou.

Qualquer outra combinação daria à Ferrari o título de construtor pela oitava vez.

Aspectos tecnicos

A Williams apresentou, para a última corrida da temporada, o FW09 , equipado com o Honda turbo.

A África do Sul proibiu a importação de hidrocarbonetos em seu território nacional desde julho; isso teria forçado as equipes a usar gasolina local, 93 octanas , de má qualidade. Para superar os problemas técnicos que poderiam ter surgido, decidiu-se permitir que as equipes utilizassem gasolina de aviação de 104 octanas. Poucos dias antes da corrida, no entanto, Brabham , sabendo que a proibição de importação havia caducado, decidiu trazer para a pista 1.500 litros da gasolina normalmente usada durante o campeonato, em algumas, entre outras coisas, houve temores de irregularidades expressas dos concorrentes.

Descoberta a abolição da proibição, as demais equipas obtiveram a manutenção da derrogação ao uso de gasolina de aviação. Esta derrogação, no entanto, foi contestada pela própria Brabham. A FISA ameaçou não considerar o Grande Prêmio válido, sem primeiro um acordo com a gasolina, mas isso teria privado o piloto da Brabham, Nelson Piquet, da chance de competir pelo título novamente. [2]

A BMW forneceu a Brabham um sistema de controle de injeção eletrônica, que podia ser ajustado com uma alavanca no carro. A empresa alemã também desenvolveu um novo sistema de refrigeração. A Renault preparou, pela primeira vez, um motor de qualificação. Outras inovações também foram apresentadas pelo motor TAG , que equipou os McLarens , e que diz respeito ao sistema de refrigeração dos trocadores de calor.

A inovação mais importante foi a estreia do Williams FW09 , primeiro carro da equipa inglesa com motor turbo, fornecido pela Honda , que já apoiava o Spirit . [2]

Aspectos esportivos

Originalmente o Grande Prêmio estava programado como rodada de abertura do campeonato, mas, após a decisão da federação de alterar o regulamento técnico, foi adiado, para dar às equipes mais tempo para testar os novos carros, modificados na aerodinâmica. [2]

Theodore Racing não participou da prova , saindo definitivamente da Fórmula 1. A Spirit também não participou, mas voltou ao campeonato no ano seguinte. O número de carros inscritos caiu para 26, já que a Williams não alinhou mais o terceiro carro, como aconteceu na corrida anterior.

Nos treinos livres, que decorreram no início da semana, o mais rápido, na segunda-feira, foi Patrick Tambay , que precedeu Elio De Angelis ; no entanto, os dois foram os únicos pilotos a testar pneus de qualificação. Tambay completou 93 voltas, o equivalente a dois grandes prêmios. [5] Tambay também foi confirmado na terça-feira, enquanto o segundo era o outro piloto da Ferrari, René Arnoux . A Renault lutou para expressar velocidade na reta principal, embora Prost tenha fechado com o quinto tempo mais rápido. A nova Williams provou ser competitiva, com Jacques Laffite terminando em quarto. Derek Warwick destruiu seu Toleman em um acidente, mas permaneceu ileso. [6]

Supunha-se que a Renault poderia pular o reabastecimento na corrida, aproveitando a altitude da pista, que limitava a potência dos turbos. Isso significaria, de fato, menor consumo de combustível. [7]

Qualificações

Relatório

As primeiras provas oficiais viram, com o melhor tempo, a Ferrari de Patrick Tambay , que antecedeu Nelson Piquet por dois décimos, e Alain Prost por mais de meio segundo. Tambay bateu o tempo do brasileiro na última rodada da sessão. O outro piloto ainda na disputa pelo título, René Arnoux foi vítima de um curioso acidente. Na primeira fase do treino, ele foi forçado a puxar o carro até a beira do Clubhouse devido a um problema elétrico; na tentativa de ajudar os comissários a movimentar o carro, a roda dianteira esquerda atingiu o tornozelo do francês. Transportado para um hospital de Joanesburgo , as radiografias descartaram uma fratura, mas mostraram uma distensão. A presença do francês para o resto do fim-de-semana de corrida não foi questionada. Keke Rosberg , com a nova Williams , movida pela Honda, fechou com o quinto tempo. [8]

O calor do dia seguinte só permitiu que dez pilotos melhorassem no tempo de quinta-feira. Tambay confirmou a pole position , a quarta de sua carreira. O francês deu apenas duas voltas no dia, justamente pela dificuldade de acertar o cronômetro da véspera. [9] Nelson Piquet ficou atrás dele, enquanto Riccardo Patrese subiu em terceiro, apesar das dificuldades do Brabham , que sofreu a falha de dois motores. Arnoux também conseguiu recuperar o quarto lugar, batendo o tempo da véspera de Prost, que na sexta-feira só teve que se contentar com a décima vez do dia, também devido a uma escolha errada de pneus. Kenny Acheson conseguiu, pela primeira vez, qualificar-se para a prova, enquanto os dois Osellas , apesar de não terem obtido tempo suficiente para a qualificação, continuaram admitidos à prova, com o acordo de todas as outras equipas. [2] [10]

Resultados

Na sessão de qualificação [11] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 1'06 "554 1
2 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'06 "792 2
3 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'07 "001 3
4 28 França René Arnoux Itália Ferrari 1'07 "105 4
5 15 França Alain Prost França Renault 1'07 "186 5
6 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Honda 1'07 "256 6
7 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 1'07 "643 7
8 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - BMW 1'07 "682 8
9 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'07 "759 9
10 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Honda 1'07 "931 10
11 11 Itália Elio de Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1'07 "937 11
12 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Porsche TAG 1'07 "974 12
13 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'08 "061 13
14 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 1'08 "069 14
15 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Porsche TAG 1'08 "328 15
16 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1'08 "350 16
17 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 1 "08" 628 17
18 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'11 "096 18
19 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'11 "382 19
20 30 Bélgica Thierry Boutsen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'11 "658 20
21 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 1'12 "017 21
22 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'12 "049 22
23 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth 1'12 "745 23
24 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM March - Ford Cosworth 1'13 "352 24
NQ 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Alfa Romeo 1'13 "656 25 [2]
NQ 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 1'14 "903 26 [2]

Concorrência

Relatório

Durante a volta de formação, devido a um problema no motor, o piloto da McLaren John Watson não largou com os outros pilotos. Tendo conseguido arrancar, assim que chegou ao pelotão, já alinhado na grelha, em vez de se juntar a elas, retomou a sua posição na grelha, o que não é permitido pelo regulamento, tanto que no Grande Prémio foi desclassificado .

Na largada os Brabham de Nelson Piquet e Riccardo Patrese saíram na frente, roubando a primeira posição de Patrick Tambay ; Crowthorne Andrea De Cesaris passa Alain Prost , pelo quarto lugar. Seguiram-se Keke Rosberg , René Arnoux e Elio De Angelis . Na segunda volta Tambay também teve que ceder a De Cesaris e Prost. Também na volta 2 Jacques Laffite termina a corrida, devido a um acidente, após ser atropelado por Eddie Cheever .

Na quinta volta Niki Lauda passa para a sétima posição em Arnoux e, uma volta depois, também passa Keke Rosberg . De Angelis, entretanto, é ultrapassado por vários carros, devido a uma falha de motor. Na volta nove, Prost ultrapassou De Cesaris, enquanto Lauda também ultrapassou o outro piloto da Ferrari, Tambay, que estava com problemas nos pneus. Na mesma volta, René Arnoux , um dos três pilotos que disputava o título, terminou a corrida com o motor avariado.

A corrida de Lauda continuou na volta 12, quando ele ultrapassou De Cesaris e se viu em quarto lugar, atrás dos dois Brabham e Prost. Com esta classificação, Piquet teria garantido o título, com uma margem de 3 pontos sobre o francês da Renault . Na volta 18, Lauda subiu ao pódio virtual, passando Prost. Na vigésima volta, a bandeira preta é exibida para Watson.

Na volta 28, Nelson Piquet foi às boxes para trocar os pneus: voltou à pista sempre primeiro, à frente de Patrese e Lauda. Na volta 34, Lauda também foi trocar os pneus, voltando à prova apenas em sétimo. Duas voltas depois, Alain Prost abandona devido a um problema de turbo. Agora, apenas uma aposentadoria poderia tirar Piquet de seu segundo título mundial. Piquet sempre conduziu o Grande Prêmio, à frente de Patrese, De Cesaris, Tambay, Lauda e Warwick.

Entre as voltas 41 e 47 De Cesaris, Tambay e Patrese fizeram suas paradas. Isso permitiu que Lauda subisse em terceiro, atrás dos dois Brabhams. Keke Rosberg em sétimo, na volta 48, conseguiu se separar, já que Piquet havia desacelerado o ritmo da corrida. Patrick Tambay também parou na volta 56, também interrompido por uma falha de turbo. Pouco depois, Bruno Giacomelli também foi forçado a abandonar, com as chamas subindo do motor de seu Toleman .

Na sexagésima volta, Riccardo Patrese teve permissão para passar por Piquet, assumindo a liderança da corrida. Na volta 69, Niki Lauda arrematou a segunda colocação do brasileiro, em The Kink . Piquet também estava perto de De Cesaris, enquanto a luta entre Rosberg e Cheever pela sexta posição continuava.

Nas últimas voltas Niki Lauda partiu em busca de Patrese, mas teve de desistir devido a um curto-circuito na bateria, desistindo. Piquet recuperou assim a segunda posição, que logo perdeu, passada por Andrea De Cesaris .

A classificação não mudou até o final. Atrás da dupla de pilotos italianos, Nelson Piquet , com a terceira colocação, conquistou seu segundo título mundial. Derek Warwick terminou em quarto à frente de Rosberg. Um carro com motor Honda voltou aos pontos na Fórmula 1 pela primeira vez desde o Grande Prêmio do México de 1968 , quando Jo Bonnier conseguiu uma colocação semelhante. [2]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [12] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 77 1h33'25 "708 3 9
2 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 77 + 9 "319 9 6
3 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 77 + 21 "969 2 4
4 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 76 + 1 volta 13 3
5 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Honda 76 + 1 volta 6 2
6 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 76 + 1 volta 14 1
7 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 75 + 2 voltas 19
8 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 75 + 2 voltas 22
9 30 Bélgica Thierry Boutsen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 74 + 3 voltas 20
10 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 73 + 4 voltas 21
11 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Porsche TAG 71 Probl. Elétrica [13] 12
12 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM March - Ford Cosworth 71 + 6 voltas 24
NC 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 68 Não classificado 7
NC 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth 66 Não classificado 23
Atraso 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 60 Motor 18
Atraso 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 56 Turbo 1
Atraso 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 56 Turbo 16
Atraso 15 França Alain Prost França Renault 35 Turbo 5
Atraso 31 Itália Corrado Fabi Reino Unido Osella - Alfa Romeo 28 Motor 25
Atraso 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 20 Motor 11
SQ 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Porsche TAG 18 Desqualificado [14] 15
Atraso 28 França René Arnoux Itália Ferrari 9 Motor 4
Atraso 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 5 Motor 17
Atraso 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - BMW 1 Motor 8
Atraso 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Honda 1 Rodar 10
Atraso 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 1 Motor 26

Gráficos

Observação

  1. ^ Cristiano Chiavegato, Alboreto na Ferrari, Arnoux permanece e parte via Tambay , em La Stampa , 27 de setembro de 1983, p. 21. Recuperado em 3 de maio de 2017 .
  2. ^ a b c d e f g h Os dois Osella não obtiveram tempo suficiente para a qualificação, mas foram admitidos à largada mesmo assim, com o acordo das outras equipas. ( FR ) 15. Afrique du Sud 1983 , em statsf1.com . Recuperado em 2 de maio de 2017 .
  3. ^ Roma gostaria de sediar um Grande Prémio em 1985 , em La Stampa , 12 de outubro de 1983, p. 23. Recuperado em 3 de maio de 2017 .
  4. ^ As possibilidades dos três rivais , em La Stampa , 14 de outubro de 1983, p. 23. Recuperado em 4 de maio de 2017 .
  5. ^ Primeiros testes, Tambay sprint , em La Stampa , 11 de outubro de 1983, p. 27. Recuperado em 5 de maio de 2017 .
  6. ^ Ferrari no topo nos treinos livres , em La Stampa , 12 de outubro de 1983, p. 23. Recuperado em 5 de maio de 2017 .
  7. ^ Cristiano Chiavegato, Nunca uma batalha tão incerto , em La Stampa , 13 de outubro de 1983, p. 24. Recuperado em 5 de maio de 2017 .
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Tambay na liderança, Arnoux se machuca , in La Stampa , 14 de outubro de 1983, p. 27. Recuperado em 9 de maio de 2017 .
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Todo mundo promete uma partida de ataque , em La Stampa , 15 de outubro de 1983, p. 23. Recuperado em 9 de maio de 2017 .
  10. ^ Cristiano Chiavegato, Prost, Piquet e Arnoux no último desafio , em La Stampa , 15 de outubro de 1983, p. 23. Recuperado em 9 de maio de 2017 .
  11. ^ Resultados da qualificação , em statsf1.com .
  12. ^ Resultados do Grande Prêmio , em statsf1.com .
  13. ^ Niki Lauda , embora aposentada, foi classificada, tendo percorrido mais de 90% da distância.
  14. ^ John Watson desclassificado por ultrapassagem na volta de reconhecimento.
  15. ^ Nelson Piquet é o campeão mundial de pilotos na temporada de 1983 .
  16. ^ A Ferrari é campeã mundial de construtores na temporada de 1983.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1983
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