Grande Prêmio do Luxemburgo de 1998

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Luxemburgo Grande Prêmio do Luxemburgo de 1998
629º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 15 de 16 do campeonato de 1998
Circuito Nürburgring-1995-GP.svg
Encontro 27 de setembro de 1998
Lugar Nürburgring
Caminho 4.556 km
Circuito permanente
Distância 67 voltas, 305,252 km
Clima nublado, frio e seco
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Finlândia Mika Häkkinen
Ferrari em 1'18 "561 McLaren - Mercedes em 1'20 "450
(na volta 25)
Pódio
1 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
2 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
3 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio de Luxemburgo de 1998 foi a décima quinta rodada da temporada de Fórmula 1 de 1998 . Disputado em 27 de setembro em Nürburgring , viu a vitória de Mika Häkkinen sobre a McLaren , seguido por Michael Schumacher e David Coulthard .

Pré corrida

A troca de volantes totalmente alemã entre Frentzen e Ralf Schumacher com o primeiro na Jordânia e o segundo na Williams é oficial.

Qualificações

Segunda pole da temporada e consecutiva para Michael Schumacher e Ferrari com a surpresa Irvine na primeira linha na frente de Häkkinen e Coulthard, dividida, porém, por uma excelente Fisichella. Seguido por Ralf Schumacher, Frentzen, Wurz, Villeneuve e Hill; deve-se notar que, além de Schumacher, nada menos que nove pilotos se encontram encerrados em menos de um segundo.

Ranking

Os resultados da sessão de qualificação foram os seguintes: [1]

Pos Não. Piloto Construtor Clima Destacamento
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'18 "561
2 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 1'18 "907 +0 "346
3 8 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'18 "940 +0 "379
4 5 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'19 "048 +0 "487
5 7 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'19 "169 +0 "608
6 10 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Mugen-Honda 1'19 "455 +0 "894
7 2 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 1'19 "522 +0 "961
8 6 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'19 "569 +1 "008
9 1 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Mecachrome 1'19 "631 +1 "070
10 9 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 1'19 "807 +1 "246
11 14 França Jean Alesi Sauber - Petronas 1'20 "493 +1 "932
12 18 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 1'20 "530 +1 "969
13 15 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas 1'20 "650 +2 "089
14 12 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 1'20 "709 +2 "148
15 11 França Olivier Panis Prost - Peugeot 1'21 "048 +2 "487
16 17 Finlândia Mika Salo Setas; flechas 1'21 "120 +2 "559
17 16 Brasil Pedro Diniz Setas; flechas 1'21 "258 +2 "697
18 19 Holanda Jos Verstappen Stewart - Ford 1'21 "501 +2 "940
19 21 Japão Toranosuke Takagi Tyrrell - Ford 1'21 "525 +2 "964
20 22 Japão Shinji Nakano Minardi - Ford 1'22 "078 +3 "517
21 23 Argentina Esteban Tuero Minardi - Ford 1'22 "146 +3 "585
22 20 Brasil Ricardo Rosset Tyrrell - Ford 1'22 "822 +4 "261

Concorrência

Irvine é mais rápido que Schumacher e assume a liderança na primeira curva na frente dos dois McLarens, com Coulthard que imediatamente se afasta e evita ultrapassar Häkkinen; seguido pelos dois Benettons de Fisichella e Wurz e depois Frentzen, Ralf Schumacher, Villeneuve e Hill. No final da primeira volta, Irvine também dá um passo para o lado e passa Schumacher, que assim tenta esticar os dois McLarens com mais cargas de gasolina.

Na volta 4 Barrichello chega longo e é ultrapassado por Alesi e Herbert. Três voltas depois de Trulli e Diniz lutarem um contra o outro param ao mesmo tempo devido a falhas mecânicas. Hakkinen lutou muito no início da corrida com muito combustível, mas mudou decididamente o seu ritmo para a 10ª volta, começando a atacar Irvine; na volta 12, o piloto da Ferrari desvia na chicane e Hakkinen foi forçado a fazer o contra-direção para evitar o contato, mas não conseguiu ganhar a segunda posição (na próxima reta Mika descaradamente envia o piloto irlandês para aquele país); uma volta depois o finlandês tenta o ataque novamente, novamente na chicane, desta vez conseguindo ultrapassar. Enquanto isso, Schumacher aproveita a briga para aumentar ainda mais sua vantagem.

Em poucas voltas, Irvine também é acompanhado por Coulthard, os dois Benettons e depois também por Frentzen, mas ele consegue manter a terceira posição até as paradas.

Hakkinen agora tem uma pista livre pela frente e bate recordes, a vantagem de Schumacher, portanto, não decola: antes da ultrapassagem era cerca de 8,5 ", mas quando o alemão para para a primeira cova, na volta 24, ele já caiu para 5 . ". O finlandês está agora na liderança e com o carro quase sem gasolina consegue virar muito rápido; os 17 segundos de vantagem acumulados ainda não parecem suficientes para ser capaz de manter a liderança mesmo após o pit stop, mas Schumacher encontra dois voltas à sua frente incapazes de ultrapassá-los rapidamente e, portanto, Hakkinen entra nos boxes na volta 28 com o vantagem aumentada para 19 "; no seu retorno à pista o finlandês consegue fechar a primeira curva em frente à Ferrari realmente por um fio. Até Coulthard tem um bom jogo de Irvine, graças aos suprimentos.

Häkkinen lidera na frente de Schumacher, Villeneuve (que optou por uma única parada), Coulthard, Irvine, Frenzten (habilidoso em explorar a maior velocidade dos mecânicos Williams em relação aos da Benetton), Fisichella e Wurz. O atual campeão mundial Villeneuve para para seu único pit na volta 31, mas aqui a mecânica da Williams não é perfeita e combina mais uma bagunça da temporada: nem toda a gasolina vai para o tanque e o canadense tem que voltar aos boxes em breve depois de.

Atrás dos três primeiros, Frentzen fica sob Irvine e leva Fisichella e Wurz com ele. Na volta 38 Fisichella passa à força Frentzen e ganha o quinto lugar. A alegria para o romano não dura muito porque o Tyrrell de Rosset quebra o motor bem na frente dos poços e a Benetton escorrega no óleo: Fisichella sai para os prados e é ultrapassada por Frenzten e Wurz.

M. Schumacher tenta de todas as formas ficar grudado na McLaren para tentar uma contra-ultrapassagem no segundo pit stop, os dois pilotos líderes permanecem próximos por cerca de uma dúzia de voltas, mas então Hakkinen consegue levar dois segundos e meio à frente e também após a segunda parada o piloto da Ferrari permanece para trás apesar da fila de voltas que aparece na frente do finlandês na volta em que ele retorna aos boxes (uma volta depois de seu perseguidor). Em seguida, siga Coulthard, Irvine, Frentzen e Fisichella que passou Wurz graças às paradas e Villeneuve. A corrida entretanto perdeu Herbert na volta 37 e Ralf Schumacher na volta 53.

A situação permanece estável até o final com Häkkinen aumentando a liderança para 6 segundos (depois desacelerando na final) e triunfos sobre a McLaren-Mercedes no Grande Prêmio em casa e se aproxima do título mundial com apenas uma corrida pela frente. Schumacher é o segundo, Coulthard o terceiro e, em seguida, chegam Irvine, Frentzen e Fisichella. Häkkinen agora tem 90 pontos contra 86 de Schumacher, seguido por Coulthard 52 e Irvine 41: para vencer o campeonato mundial Schumy tem que vencer a última corrida e torcer para que alguém fique à frente do finlandês. Na classificação de construtores, a McLaren-Mercedes obteve a vantagem decisiva com 142 à frente dos 127 da Ferrari, que para obter o título teria que fazer um duplo na esperança de um duplo 0 da dupla de Woking. A luta pela terceira posição é incerta com Williams aos 35, Benetton aos 33 e Jordan aos 31 pontos.

Ranking

Os resultados do Grande Prêmio foram os seguintes: [2]

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 8 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 67 1h 32'14 "789 3 10
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 67 +1 "211 1 6
3 7 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 67 +34 "163 5 4
4 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 67 +58 "182 2 3
5 2 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 67 + 1'00 "247 7 2
6 5 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 67 + 1'01 "359 4 1
7 6 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 67 + 1'04 "789 8
8 1 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Mecachrome 66 +1 turno 9
9 9 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 66 +1 turno 10
10 14 França Jean Alesi Sauber - Petronas 66 +1 turno 11
11 18 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 65 +2 voltas 12
12 11 França Olivier Panis Prost - Peugeot 65 +2 voltas 15
13 19 Holanda Jos Verstappen Stewart - Ford 65 +2 voltas 18
14 17 Finlândia Mika Salo Setas; flechas 65 +2 voltas 16
15 22 Japão Shinji Nakano Minardi - Ford 65 +2 voltas 20
16 21 Japão Toranosuke Takagi Tyrrell - Ford 65 +2 voltas 19
Atraso 23 Argentina Esteban Tuero Minardi - Ford 56 Motor 21
Atraso 10 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Mugen-Honda 53 Freios 6
Atraso 15 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas 37 Motor 13
Atraso 20 Brasil Ricardo Rosset Tyrrell - Ford 36 Motor 22
Atraso 12 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 6 Transmissão 14
Atraso 16 Brasil Pedro Diniz Setas; flechas 6 Encanador 17

Gráficos

Observação

  1. ^ Resultados da qualificação - Grande Prêmio da Fórmula 1 da Alemanha de 1998 , em GPupdate.net . Recuperado em 9 de novembro de 2015 .
  2. ^ ( EN ) O site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Recuperado em 18 de outubro de 2008 (arquivado do original em 8 de maio de 2013) .
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1998
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