Grande Prêmio do Luxemburgo 1997

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Luxemburgo Grande Prêmio do Luxemburgo 1997
612º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 15 de 17 do campeonato de 1997
Circuito Nürburgring-1995-GP.svg
Encontro 28 de setembro de 1997
Nome oficial O Grosser Preis von Luxemburg
Lugar Nürburgring
Caminho 4.556 km
Circuito permanente
Distância 67 voltas, 305,252 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Finlândia Mika Häkkinen Alemanha Heinz-Harald Frentzen
McLaren em 1'16 "602 Williams em 1'18 "805
(na volta 32)
Pódio
1 Canadá Jacques Villeneuve
Williams - Renault
2 França Jean Alesi
Benetton - Renault
3 Alemanha Heinz-Harald Frentzen
Williams - Renault

O Grande Prêmio do Luxemburgo de 1997 ocorreu em 28 de setembro de 1997 em Nürburgring e viu a última vitória da carreira de Jacques Villeneuve , seguido por Jean Alesi e Heinz-Harald Frentzen .

Vigília

Última corrida na parede da Benetton para Flavio Briatore , que seria substituído por David Richards no próximo Grande Prêmio. Após o grave acidente em Montreal, Oliver Panis está de volta à corrida no Prost. Ao seu lado ainda estará Nakano, apesar de Alain Prost tentar pressionar Mugen - Honda para garantir que Jarno Trulli se mantém no seu lugar. O italiano foi, porém, confirmado para 1998, quando Prost terá motores Peugeot.

Qualificações

Relatório

Na prática, o mais rápido é pela primeira vez em sua carreira Mika Häkkinen em uma McLaren : foi a partir do Grande Prêmio da Austrália de 1993 que a equipe de Woking não largou da pole, enquanto a Mercedes conquistou sua primeira largada na pole como engenheira de o Grande Prêmio Italiano de 1955 . Ele precede os dois Williams de Villeneuve e Frentzen, depois Fisichella, Michael Schumacher, Coulthard, Berger e Ralf Schumacher.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 9 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 1'16 "602
2 3 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 1'16 "691 +0 "089
3 4 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 1'16 "741 +0 "139
4 12 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Peugeot G. 1'17 "289 +0 "687
5 5 Alemanha Michael Schumacher Ferrari G. 1'17 "385 +0 "783
6 10 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes G. 1'17 "387 +0 "785
7 8 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 1'17 "587 +0 "985
8 11 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Peugeot G. 1'17 "595 +0 "993
9 22 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 1'17 "614 +1 "012
10 7 França Jean Alesi Benetton - Renault G. 1'17 "620 +1 "018
11 14 França Olivier Panis Prost - Mugen-Honda B. 1'17 "650 +1 "048
12 23 Dinamarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 1'17 "722 +1 "120
13 1 Reino Unido Damon Hill Setas - Yamaha B. 1'17 "795 +1 "193
14 6 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari G. 1'17 "855 +1 "253
15 2 Brasil Pedro Diniz Setas - Yamaha B. 1'18 "128 +1 "526
16 16 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 1'18 "303 +1 "701
17 15 Japão Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 1'18 "699 +2 "097
18 21 Brasil Tarso Marques Minardi - Hart B. 1'19 "347 +2 "745
19 17 Itália Gianni Morbidelli Sauber - Petronas G. 1'19 "490 +2 "888
20 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Ford G. 1'19 "526 +2 "924
21 18 Holanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 1'19 "531 +2 "929
22 20 Japão Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 1'20 "615 +4 "013

Concorrência

Relatório

Quando os semáforos se apagam, os dois McLarens começam muito bem enquanto logo atrás deles, na primeira curva, chegam lado a lado em três, ou seja, os irmãos Schumacher e Fisichella, e não há espaço para três. Fisichella toca Ralf, que parte na Ferrari de Michael, que quebra uma suspensão; A Minardi de Katayama também acaba no caos. Três carros (o Jordans e o Minardi) já estão fora da corrida e, ao final da primeira volta, passam a ser cinco quando o motor explode na segunda Minardi de Marques e Michael Schumacher tem que voltar aos boxes com a frente suspensão direita dobrada devido à colisão.

Häkkinen lidera o caminho à frente de Coulthard, Villeneuve, Barrichello, Alesi, Magnussen, Hill e Diniz. Berger, que no caos da primeira volta caiu para a 15ª posição, passa primeiro Irvine e depois Frentzen. Na volta 16, Herbert é o primeiro a parar nos boxes; entretanto Berger recuperou mais duas posições, passando Panis e Diniz. Quando Häkkinen também liderou firmemente a corrida para nos boxes, a corrida também perdeu Nakano e Irvine. Todos os pilotos líderes da Goodyear pararam, enquanto os pilotos da Bridgestone não mencionaram quaisquer alterações.

Depois de um turbilhão de paragens, os dois McLarens conduzem sem perturbações em frente a Villeneuve, Barrichello, Magnussen, Hill, Diniz, Alesi, Panis e Berger. Na volta 32, Damon Hill é o primeiro piloto da Bridgestone a parar. Aos 39 °, no reinício após o intervalo, Magnussen quebrou um eixo de transmissão. A corrida é decidida de forma sensacional entre a 42ª e a 43ª volta: assim que Coulthard, que estava em segundo, passa na frente da linha de chegada, seu motor Mercedes explode; o escocês nem teve tempo de sair do carro quando o infeliz Häkkinen chegou ao mesmo ponto com o motor fumegante.

Mas não para por aí: nem uma volta e Barrichello, excelentemente terceiro, quebra a caixa de câmbio e cumprimenta a empresa. Villeneuve vê os dois que o ultrapassaram e o que o seguia praticamente desaparecem em apenas duas voltas. Quando regressa às boxes para a segunda mudança tem agora uma vantagem de 37 "sobre Alesi. O canadiano passa a administrar a vantagem sobre Alesi, seguido de Frenzten, Berger, Diniz e Panis. Na final há um bom combate entre Diniz e Panis pelo quinto lugar: o francês, apesar de muitas tentativas, não conseguirá passar o brasileiro. Villeneuve vence a sétima corrida da temporada e arrisca muito o campeonato: a vantagem de pontos sobre Schumacher agora é de nove com apenas faltam duas corridas; tudo isso é resultado de sensacionais 22 a 2 nas últimas três corridas.

As coisas para a Ferrari são ainda piores na classificação de construtores, onde a Williams nas últimas três corridas marcou um provavelmente decisivo 34-2. A equipe inglesa lidera agora com 112 pontos, 26 a mais que a Ferrari.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 3 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 67 1h 31'27 "843 2 10
2 7 França Jean Alesi Benetton - Renault G. 67 +11 "770 10 6
3 4 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 67 +13 "480 3 4
4 8 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 67 +16 "416 7 3
5 2 Brasil Pedro Diniz Setas - Yamaha B. 67 +43 "147 15 2
6 14 França Olivier Panis Prost - Mugen-Honda B. 67 +43 "750 11 1
7 16 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 67 +44 "354 16
8 1 Reino Unido Damon Hill Setas - Yamaha B. 67 +44 "777 13
9 17 Itália Gianni Morbidelli Sauber - Petronas G. 66 +1 turno 19
10 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Ford G. 66 +1 turno 20
Retirado 18 Holanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 50 Rodar 21
Retirado 9 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 43 Motor 1
Retirado 22 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 43 Intercâmbio 9
Retirado 10 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes G. 42 Motor 6
Retirado 23 Dinamarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 40 Eixo de transmissão 12
Retirado 6 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari G. 22 Motor 14
Retirado 15 Japão Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 16 Motor 17
Retirado 5 Alemanha Michael Schumacher Ferrari G. 2 Colisão na partida 5
Retirado 21 Brasil Tarso Marques Minardi - Hart B. 1 Motor 18
Retirado 20 Japão Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 1 Colisão na partida 22
Retirado 12 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Peugeot G. 0 Colisão na partida 4
Retirado 11 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Peugeot G. 0 Colisão na partida 8

Gráficos

Fontes

Salvo indicação em contrário, as classificações são retiradas de

  • ( EN ) O site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Recuperado em 11 de abril de 2009 (arquivado do original em 30 de setembro de 2007) .
  • GPupdate.net [ link quebrado ] , em f1.gpupdate.net . Recuperado em 11 de abril de 2009 .
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1997
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Edição anterior:
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Observação