Grande Prêmio do Japão de 1999

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Japão Grande Prêmio do Japão de 1999
646º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 16 de 16 do Campeonato de 1999
Mapa do circuito de Suzuka (1987-2002) .svg
Encontro 31 de outubro de 1999
Lugar Circuito de Suzuka
Caminho 5,864 km / 3,644 US mi
Pista permanente
Distância 53 voltas, 310,792 km / 193,126 US mi
Clima Tempo nublado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Alemanha Michael Schumacher
Ferrari em 1'37 "470 Ferrari em 1'41 "319
(na volta 31)
Pódio
1 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
2 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
3 Reino Unido Eddie Irvine
Ferrari

O Grande Prêmio do Japão de 1999 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 31 de outubro de 1999 no Circuito de Suzuka . A corrida foi vencida por Mika Häkkinen , na McLaren ; graças a esta vitória, o piloto finlandês conquistou seu segundo título mundial em sua carreira. O segundo e o terceiro foram Michael Schumacher e Eddie Irvine, respectivamente ; A Ferrari conquistou seu primeiro título de construtor desde 1983 . Foi também a última corrida na F1 de Damon Hill , Alessandro Zanardi , Toranosuke Takagi e, entre as equipes, de Stewart .

Qualificações

Michael Schumacher conquista a segunda pole position consecutiva, após um duelo intenso com Häkkinen ; o terceiro é Coulthard , seguido por Frentzen e Irvine , que sofreu um grave acidente no final da sessão de qualificação. O piloto da Ferrari precede os dois Prost de Panis e Trulli , particularmente competitivos graças a uma versão avançada do motor de qualificação Peugeot. Herbert , Ralf Schumacher e Alesi fecham os dez primeiros. Já na briga pelo campeonato mundial, Eddie Irvine está 4 pontos à frente de Mika Hakkinen; o finlandês, porém, pode aproveitar o fato de que em igualdade de pontos seria campeão mundial em virtude das melhores posições obtidas durante o campeonato.

Ranking

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Volta Lacuna
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1: 37.470
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1: 37.820 +0,350
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1: 38,239 +0,769
4 8 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen-Honda 1: 38.696 +1.226
5 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 1: 38.975 +1,505
6 18 França Olivier Panis Prost - Peugeot 1: 39.623 +2,153
7 19 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 1: 39.644 +2,174
8 17 Reino Unido Johnny Herbert Stewart - Ford 1: 39,706 +2,236
9 6 Alemanha Ralf Schumacher Williams - Supertec 1: 39,717 +2,247
10 11 França Jean Alesi Sauber - Petronas 1: 39,721 +2,251
11 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Supertec 1: 39,732 +2,262
12 7 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 1: 40.140 +2.670
13 16 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 1: 40.140 +2.670
14 9 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1: 40.261 +2.791
15 10 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1: 40,303 +2.833
16 5 Itália Alessandro Zanardi Williams - Supertec 1: 40,403 +2,933
17 12 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1: 40.740 +3,270
18 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Supertec 1: 40.861 +3.391
19 15 Japão Toranosuke Takagi Setas; flechas 1: 41.067 +3,597
20 21 Espanha Marc Gené Minardi - Ford 1: 41.529 +4,059
21 14 Espanha Pedro de la Rosa Setas; flechas 1: 41.708 +4,238
22 20 Itália Luca Badoer Minardi - Ford 1: 42.515 +5,045

Concorrência

Na largada Häkkinen corre melhor que Michael Schumacher : o alemão tenta fechar a trajetória para o rival, mas tem que deixá-lo passar. Panis e Irvine também começam bem, entrando em terceiro e quarto lugares, à frente de Coulthard e Frentzen . Häkkinen imediatamente ganha uma boa margem sobre Schumacher; atrás do casal da frente, Irvine não consegue levar a melhor sobre Panis, ultrapassando-o apenas após o pit stop do francês na 16ª volta. Três voltas depois, ele também reabasteceu Häkkinen, cuja parada foi ligeiramente prolongada por um problema com a roda dianteira esquerda; o finlandês, no entanto, facilmente mantém sua posição contra Schumacher, que faz seu primeiro pit stop na volta 22. Todos os pilotos líderes optaram pela estratégia de duas paradas.

No final da primeira série de suprimentos para o Häkkinen ele lidera a corrida à frente de Michael Schumacher com cerca de 6 segundos e meio à frente, seguido por Coulthard (que levou a melhor sobre Irvine e parou nos boxes uma volta antes), Irvine , Frentzen e Ralf Schumacher (Panis teve que se retirar na volta 19 devido a um problema com o alternador de seu Prost). Durante a parada, os mecânicos da Ferrari aumentaram a carga aerodinâmica na asa dianteira de Schumacher e o piloto alemão bate recorde de voltas um pouco mais rápido que Hakkinen que, no entanto, viaja constantemente em seus melhores tempos e consegue nunca diminuir a diferença para menos de 5 segundos; não há mudanças até cerca da metade da corrida, quando Irvine começa a ser desacelerado por Coulthard por ordem da McLaren, a fim de fazer o piloto da Ferrari perder posições (em virtude do fato de que se Hakkinen escorregasse para o segundo lugar , ele precisaria que Irvine não chegasse entre os 4 primeiros para poder conquistar o título).

Frentzen e Ralf Schumacher chegam a Irvine em poucas voltas, mas o circuito de Suzuka não oferece muitos pontos por ultrapassagem. Na Jordânia eles decidiram tentar a ultrapassagem com o pit stop antecipando a segunda parada de Frentzen; a ideia também atrai os homens da Williams, que chamam Ralf Schumacher às boxes para a próxima volta; Neste ponto, na Ferrari, eles decidem chamar Irvine de volta aos boxes imediatamente para evitar que ele perca muito terreno para Coulthard. No entanto, o plano da McLaren não vai bem: um pit stop incrível dos mecânicos da Ferrari de apenas 6,3 segundos permite que Irvine mantenha sua posição, além disso, Coulthard perde o controle de seu carro duas voltas depois colidindo com as barreiras e efetivamente servindo em uma bandeja de prata. campeonato de construtores da equipe Maranello; o escocês consegue chegar aos poços, onde substitui o nariz. No reinício, o piloto da McLaren encontra-se à frente de Michael Schumacher e aproveita a oportunidade para o atrasar algumas curvas antes de ser rodado.

O campeonato de pilotos está agora nas costas de Mika Hakkinen que, com Irvine firmemente na área do pódio, deve manter a liderança até a linha de chegada. A segunda série de pit stops não traz mudanças na classificação, com Häkkinen continuando a controlar a corrida à frente de Michael Schumacher, Irvine, Frentzen, Ralf Schumacher e Alesi (Coulthard entretanto decide retirar-se depois de escorregar para o 9º lugar e ter concluído algumas voltas com um carro bastante instável devido a danos nas anteparas laterais devido a sua saída de pista, bem como um subsequente problema hidráulico).

Vendo que Hakkinen não dá sinais de diminuir, nas voltas finais a Ferrari desacelera Schumacher para evitar qualquer risco de perder até mesmo o campeonato de construtores que está desaparecido há 16 anos; portanto, o finlandês da McLaren, por sua vez, pode diminuir o ritmo e, após chegar a apenas alguns segundos da dublagem de Irvine, decide acompanhar Frentzen e Ralf Schumacher também. Hakkinen conquista assim a quinta vitória da temporada e o segundo título mundial em sua carreira. Em segundo lugar está Michael Schumacher, que sobe ao pódio junto com seu companheiro de equipe Irvine e Ferrari, portanto, conquista o nono título de construtores em sua história, o primeiro desde 1983 . Frentzen, Ralf Schumacher e Alesi fecham a área de pontos; Hill , na última corrida da sua carreira, desiste na volta 21 depois de uma queda fora da pista que o levou a voltar a cair na classificação.

Ranking

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 53 1: 31: 18.785 2 10
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 53 +5,015 1 6
3 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 53 +1: 35.688 5 4
4 8 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen-Honda 53 +1: 38.635 4 3
5 6 Alemanha Ralf Schumacher Williams - Supertec 53 +1: 39,494 9 2
6 11 França Jean Alesi Sauber - Petronas 52 +1 turno 10 1
7 17 Reino Unido Johnny Herbert Stewart - Ford 52 +1 turno 8
8 16 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 52 +1 turno 13
9 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Supertec 52 +1 turno 11
10 10 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 52 +1 turno 15
11 12 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 52 +1 turno 17
12 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Supertec 52 +1 turno 18
13 14 Espanha Pedro de la Rosa Setas; flechas 51 +2 voltas 21
14 9 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 47 Motor 14
Atraso 15 Japão Toranosuke Takagi Setas; flechas 43 Intercâmbio 19
Atraso 20 Itália Luca Badoer Minardi - Ford 43 Motor 22
Atraso 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 39 Problema hidráulico 3
Atraso 21 Espanha Marc Gené Minardi - Ford 31 Intercâmbio 20
Atraso 7 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 21 Retirada voluntária 12
Atraso 18 França Olivier Panis Prost - Peugeot 19 Alternador 6
Atraso 19 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 3 Motor 7
Atraso 5 Itália Alessandro Zanardi Williams - Supertec 0 Elétrico 16

Gráficos

Fontes

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1999
Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Japão.svg
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