Grande Prêmio do Japão de 1997

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Japão Grande Prêmio do Japão de 1997
613º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 16 de 17 do campeonato de 1997
Mapa do circuito de Suzuka (1987-2002) .svg
Encontro 12 de outubro de 1997
Lugar Circuito de Suzuka
Caminho 5,864 km
trilha permanente
Distância 53 voltas, 310,596 km
Clima ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Canadá Jacques Villeneuve Alemanha Heinz-Harald Frentzen
Williams em 1'36 "071 Williams em 1'38 "942
(na volta 48)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Alemanha Heinz-Harald Frentzen
Williams
3 Reino Unido Eddie Irvine
Ferrari

O Grande Prêmio do Japão de 1997 foi a décima sexta rodada da temporada de Fórmula 1 de 1997 . Disputado em 12 de outubro no circuito de Suzuka , viu a vitória de Michael Schumacher em uma Ferrari , seguido por Heinz-Harald Frentzen e Eddie Irvine . Mas foi o último grande prêmio da F1 para Gianni Morbidelli, que nem participou da corrida devido ao acidente durante a qualificação.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Na véspera da corrida, Ken Tyrrell apresentou o japonês Toranosuke Takagi como o novo piloto para 1998 , enquanto Jackie Stewart confirmou para o ano seguinte os dois atuais pilotos Rubens Barrichello e Jan Magnussen . [1]

A Minardi então anunciou a conclusão do acordo com a Ford para usar a versão do cliente V10s para 1998 . [1] Jordan também anunciou a assinatura de um contrato de dois anos com a Mugen-Honda a partir da temporada seguinte. [2]

Aspectos tecnicos

Jordan compareceu à nomeação japonesa trazendo várias inovações técnicas: a nova versão do 197 apresentava um novo diferencial , além de um motor mais potente. Também foram trazidos uma suspensão dianteira sem precedentes e um novo sistema de refrigeração, que teria sido usado apenas na qualificação devido à disponibilidade limitada das peças em questão. [2]

A Williams , por outro lado, fez melhorias pontuais na configuração já testada na Áustria , com uma distância entre eixos alongada em cerca de 5 centímetros e novos desvios de fluxo. [3]

Testes grátis

Relatório

A corrida já pode ser decidida no sábado de manhã durante os treinos livres: Verstappen permanece estacionário na reta e os marechais agitam as bandeiras amarelas de perigo; os primeiros seis pilotos que passam não abrandam e são sancionados de acordo com o artigo 4.º A pena, como sempre, está associada à condicional até ao final da temporada: entre os seis pilotos está Jacques Villeneuve , que já corre com a condicional passou por uma disposição semelhante no Grande Prêmio de San Marino e no Grande Prêmio da Itália . Sendo reincidente, a desclassificação é desencadeada, mas Villeneuve continua sub judice .

Qualificações

Relatório

O canadense conquista assim, por apenas 62 milésimos, a nona pole position da temporada à frente do rival Michael Schumacher , um redescoberto Eddie Irvine , Mika Häkkinen , Gerhard Berger e Heinz-Harald Frentzen . O italiano Gianni Morbidelli é, em vez disso, o protagonista de um assustador acidente na curva Dunlop a 250 km / h da qual sai apenas com alguns hematomas que o obrigam a pular a corrida de qualquer maneira.

Resultados

Os seguintes resultados foram alcançados na sessão de qualificação: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento Turns
1 3 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 1'36 "071 10
2 5 Alemanha Michael Schumacher Ferrari G. 1'36 "133 +0 "062 6
3 6 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari G. 1'36 "466 +0 "395 10
4 9 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 1'36 "469 +0 "398 10
5 8 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 1'36 "561 +0 "490 11
6 4 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 1'36 "628 +0 "557 12
7 7 França Jean Alesi Benetton - Renault G. 1'36 "682 +0 "611 6
8 16 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 1'36 "906 +0 "835 11
9 12 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Peugeot G. 1'36 "917 +0 "846 11
10 14 França Olivier Panis Prost - Mugen-Honda B. 1'37 "073 +1 "002 10
11 10 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes G. 1'37 "095 +1 "024 11
12 22 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 1'37 "343 +1 "272 11
13 11 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Peugeot G. 1'37 "443 +1 "372 11
14 23 Dinamarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 1'37 "480 +1 "409 10
15 15 Japão Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 1'37 "517 +1 "446 10
16 2 Brasil Pedro Diniz Setas - Yamaha B. 1'37 "853 +1 "782 10
17 1 Reino Unido Damon Hill Setas - Yamaha B. 1'38 "022 +1 "951 12
18 17 Itália Gianni Morbidelli Sauber - Petronas G. 1'38 "556 +2 "485 10
19 20 Japão Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 1'38 "983 +2 "912 12
20 21 Brasil Tarso Marques Minardi - Hart B. 1'39 "678 +3 "607 11
21 18 Holanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 1'40 "259 +4 "188 11
22 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Ford G. 1'40 "529 +4 "458 9

Concorrência

Relatório

A competição decorre em dias ensolarados e frente a 140.000 espectadores. [5] Na partida, Villeneuve mantém a liderança na frente de Schumacher, que, não encontrando espaço para ultrapassar, entra na fila.

No final da primeira volta Villeneuve passa na frente de Schumacher, Häkkinen, Irvine, Frentzen, Berger, Alesi, Herbert, Coulthard e Fisichella. Durante as primeiras voltas Irvine é particularmente destacado, primeiro ultrapassando Häkkinen e Schumacher do lado de fora de Häkkinen e Schumacher no "S" do primeiro setor, e então ganhando a liderança durante a terceira volta ultrapassando Villeneuve na chicane do triângulo com um manobra semelhante. O irlandês começa assim a aumentar o ritmo e em poucas voltas a vantagem já passa de 12 ": o grupo de perseguidores é liderado por Villeneuve, que no entanto voltas intencionalmente com tempos muito altos para atrapalhar Schumacher, abrandando assim o resto do grupo .

Na largada também há um contato entre os dois Stewarts, pelo qual Magnussen paga, com Barrichello saindo de pista na sétima volta. Ao mesmo tempo, Alesi ultrapassa seu companheiro Berger enquanto Katayama é forçado a se retirar devido à falha do motor de seu Minardi. A primeira rodada de abastecimento é aberta por Häkkinen e Berger, seguida logo depois por Alesi e Coulthard. Irvine, que também largou bastante descarregado, parou na 16ª volta e voltou em quarto atrás de Villeneuve, Schumacher e Frentzen. Schumacher consegue ultrapassar Villeneuve realizando um undercut e uma volta rápida, passando Villeneuve na primeira curva enquanto o canadense retorna à pista após o pit stop. No final da primeira rodada de reabastecimento, Irvine está de volta à liderança, à frente do companheiro de equipe Schumacher, Villeneuve, Frentzen, Häkkinen, Alesi e Berger. Entretanto, o segundo japonês Nakano, à 21ª volta, foi forçado a abandonar devido à avaria do motor de Mugen-Honda. Irvine começa a se virar lentamente e é acompanhado pelo casal atrás dele, mas enquanto Schumacher consegue ultrapassá-lo, Villeneuve fica preso atrás dele. [6] O canadense decide então fazer a segunda parada mais cedo, mas durante a parada o filler é bloqueado, e por causa disso ele retorna à pista na sétima posição.

Quando as duas Ferraris reabastecem, Frentzen passa para a frente, que também consegue registrar a volta mais rápida da corrida: o alemão conseguiu voltar à frente de Irvine. Schumacher está agora dirigindo à frente de Frentzen, Irvine, Häkkinen, Villeneuve e Alesi. A corrida está praticamente decidida apesar de na final Frentzen conseguir tirar o máximo proveito de um jogo de pneus e ganhar vantagem graças à difícil dobragem de Hill por Schumacher, a poucos segundos da Ferrari alemã. [6]

O alemão da Ferrari vence na frente de Frentzen, Irvine, Häkkinen, Villeneuve e Alesi. Na semana seguinte, como esperado, [6] Villeneuve é desclassificado pelo ocorrido nos treinos livres e Schumacher se vê à frente do campeonato mundial, com um ponto de vantagem, adiando a atribuição do campeonato de pilotos para a última corrida em Jerez de la Frontera . Alesi sobe assim para o 5º lugar, seguido de Herbert que assim entra na área dos pontos.

Em vez disso, o campeonato de construtores já foi concedido, que é conquistado pela Williams-Renault graças à colocação no pódio em Frentzen: é a nona e última vez que a equipe Grove conquistou o título mundial, enquanto pela sexta vez consecutivas os motores Renault estão no degrau mais alto do mundo ( o recorde da Honda é assim igualado).

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio são os seguintes: [7]

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 5 Alemanha Michael Schumacher Ferrari G. 53 1h 29'48 "446 2 10
2 4 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 53 +1 "378 6 6
3 6 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari G. 53 +26 "384 3 4
4 9 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 53 +27 "129 4 3
5 7 França Jean Alesi Benetton - Renault G. 53 +40 "403 7 2
6 16 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 53 +41 "630 8 1
7 12 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Peugeot G. 53 +56 "825 9
8 8 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 53 + 1'00 "429 5
9 11 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Peugeot G. 53 + 1'22 "036 13
10 10 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes G. 52 Acidente 11
11 1 Reino Unido Damon Hill Setas - Yamaha B. 52 +1 turno 17
12 2 Brasil Pedro Diniz Setas - Yamaha B. 52 +1 turno 16
13 18 Holanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 52 +1 turno 21
SQ 3 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 53 Desqualificado 1
Atraso 21 Brasil Tarso Marques Minardi - Hart B. 46 Intercâmbio 20
Atraso 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Ford G. 46 Motor 22
Atraso 14 França Olivier Panis Prost - Mugen-Honda B. 36 Motor 10
Atraso 15 Japão Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 22 Roda transportadora 15
Atraso 20 Japão Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 8 Motor 19
Atraso 22 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 6 Rodar 12
Atraso 23 Dinamarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 3 Rodar 14
NP 17 Itália Gianni Morbidelli Sauber - Petronas G. 0 Acidente

Gráficos

Observação

  1. ^ a b Ford V10 em Minardi em 1998 e Stewart confirma os motoristas , 10 de outubro de 1997. Recuperado em 15 de janeiro de 2015 .
  2. ^ a b Ralf: Um "novo" Jordan para limpar o erro , 10 de outubro de 1997. Recuperado em 16 de janeiro de 2015 .
  3. ^ Giorgio Piola, Williams alonga para mais tração , 11 de outubro de 1997. Retirado em 16 de janeiro de 2015 .
  4. ^ Resultados de qualificação - Grande Prêmio de Fórmula 1 do Japão de 1997 , em gpupdate.net . Recuperado em 8 de novembro de 2015 .
  5. ^ Boccafogli , p. 178 .
  6. ^ a b c Pino Allievi, Ferrari, o campeonato mundial está próximo , 13 de outubro de 1997. Página visitada em 15 de janeiro de 2015 .
  7. ^ ( EN ) Grande Prêmio do Japão de 1997 , em formula1.com . Recuperado em 29 de setembro de 2008 (arquivado do original em 7 de março de 2009) .

Bibliografia

  • Roberto Boccafogli, F1'97. O desafio infinito , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1997
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