Grande Prêmio do Canadá de 2004

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Canadá Grande Prêmio do Canadá de 2004
721º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 8 de 18 do campeonato de 2004
Circuito Gilles Villeneuve.svg
Encontro 13 de junho de 2004
Lugar Circuito de Montreal
Caminho 4.361 km
circuito semi permanente
Distância 70 voltas, 305,720 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Ralf Schumacher Brasil Rubens Barrichello
Williams - BMW em 1'12 "275 Ferrari em 1'13.622
(na volta 68)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
3 Reino Unido Jenson Button
BAR - Honda

O Grande Prêmio do Canadá de 2004 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 13 de junho de 2004 no circuito de Montreal . A corrida foi vencida por Michael Schumacher na Ferrari , à frente do companheiro de equipe Rubens Barrichello e Jenson Button na BAR - Honda. Ralf Schumacher , segundo na linha de chegada, foi desclassificado no final da corrida por uma irregularidade no tamanho das entradas de ar do freio dianteiro de sua Williams, assim como o companheiro de equipe Montoya e os dois pilotos da Toyota.

Vigília

Aspectos esportivos

Giorgio Pantano foi temporariamente a pé por Jordan e substituído pelo piloto de testes da equipe inglesa, Timo Glock . O piloto italiano, contratado pela equipe também graças ao apoio de alguns patrocinadores, não poderia garantir, em decorrência de uma disputa em curso com seu empresário Christian Brask, o pagamento da segunda parcela, prevista para depois de sete Grandes Prêmios [1] .

Aspectos tecnicos

No rápido circuito canadense, a Ferrari estreou a versão B de seu motor, com potência aumentada em cerca de 15 cavalos em relação à versão básica [2] . Honda, Renault e Toyota também trouxeram versões avançadas de seus respectivos motores [2] . Além disso, a maioria das equipes trouxe para a pista novas asas dianteiras e traseiras, especificamente projetadas para circuitos que exigem baixa downforce [3] .

Testes grátis

Nick Heidfeld dirigindo seu Jordan EJ14 durante os treinos livres.

Como em corridas anteriores, BAR, Jaguar, Toyota e Minardi colocaram um terceiro carro na pista (confiado respectivamente a Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta e Bas Leinders ) nas duas sessões de treinos livres na sexta-feira.

Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "013
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'14 "291
3 35 Reino Unido Anthony Davidson BAR - Honda 1'14 "519

Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda 1'14 "086
2 8 Espanha Fernando alonso Renault 1'14 "426
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "535

Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'13 "865
2 8 Espanha Fernando alonso Renault 1'13 "946
3 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'14 "047

Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 7 Itália Jarno Trulli Renault 1'12 "629
2 8 Espanha Fernando alonso Renault 1'12 "901
3 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'13 "026

Qualificações

Relatório

Ralf Schumacher surpreendentemente obteve a pole position com uma vantagem de apenas 66 milésimos sobre Jenson Button . O piloto alemão, que não teve o melhor desempenho na qualificação desde o Grande Prêmio da França de 2003 , quase um ano antes, se disse surpreso com o resultado, dadas as dificuldades encontradas nos treinos livres de sexta e sábado pela manhã para encontrar um bom set -up para monolugares [5] . O terceiro lugar foi conquistado por Trulli , seguido por Montoya , Alonso e Michael Schumacher , apenas sexto e com mais de um segundo atrás do irmão. O campeão mundial em título, no entanto, declarou-se confiante para a corrida [5] : os técnicos da Ferrari, de facto, sabendo que os pneus Bridgestone eram menos eficazes do que os seus rivais Michelin numa única volta, mas garantiram uma boa consistência de desempenho na corrida, optaram carregar uma quantidade substancial de gasolina em seu carro, sacrificando a posição inicial em favor da possibilidade de fazer uma parada a menos que seus rivais [6] . Seu companheiro de equipe Barrichello , também com uma tática semelhante, terminou na sétima posição, à frente de Raikkonen , Coulthard e Klien .

No final do pelotão, Takuma Satō arruinou uma volta que poderia potencialmente levá-lo para a segunda linha com um giro na última chicane, enquanto Felipe Massa sofreu um furo durante a volta de lançamento e foi forçado a desistir de sua tentativa.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Pré-qualificações Qualificações Destacamento
1 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'12 "441 1'12 "275
2 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda M. 1'13 "333 1'12 "341 +0 "066
3 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'13 "149 1'13 "023 +0 "748
4 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'12 "746 1'13 "072 +0 "797
5 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'12 "826 1'13 "308 +1 "033
6 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'13 "463 1'13 "355 +1 "080
7 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'13 "782 1'13 "562 +1 "287
8 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'13 "602 1'13 "595 +1 "320
9 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'13 "206 1'13 "681 +1 "406
10 15 Áustria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 1'14 "751 1'14 "532 +2 "257
11 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 1'13 "663 1'14 "674 +2 "399
12 16 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 1'13 "807 1'14 "851 +2 "576
13 17 França Olivier Panis Toyota M. 1'14 "166 1'14 "891 +2 "616
14 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'14 "715 1'15 "148 +2 "873
15 18 Alemanha Nick Heidfeld Jordan - Cosworth B. 1'15 "657 1'15 "321 +3 "046
16 19 Alemanha Timo Glock Jordan - Cosworth B. 1'16 "865 1'16 "323 +4 "048
17 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda M. 1'12 "989 1'17 "004 +4 "729
18 12 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'14 "392 Eterno /
19 21 Hungria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 1'17 "903 1'17 "064 [7] +4 "789
20 20 Itália Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. Eterno Atemporal [7] /

Concorrência

Relatório

Juan Pablo Montoya em ação no circuito canadense. O colombiano e seu companheiro de equipe foram desclassificados no final da prova por irregularidade técnica.

Ralf Schumacher começou bem e manteve a liderança. Atrás dele veio Jarno Trulli , que ultrapassou Button , mas o piloto italiano foi forçado a desistir após algumas centenas de metros devido à ruptura do eixo de transmissão. Alonso aproveitou, conquistando duas posições e conquistando o terceiro lugar. Mais atrás, Klien colidiu com Coulthard : o carro do austríaco deu uma guinada e bateu no do companheiro de equipe Webber . Este último sofreu o pior, tendo que se retirar algumas vezes para voltar mais tarde devido às consequências da colisão. No final da primeira volta Ralf Schumacher estava na liderança à frente de Button, Alonso, Montoya , Michael Schumacher , Räikkönen , Barrichello e Da Matta . Nas etapas seguintes, o piloto alemão ganhou uma margem sobre seus perseguidores, enquanto, atrás dele, Raikkonen e Barrichello lutaram entre si pela sexta posição. O piloto brasileiro ultrapassou o rival na sexta volta, após um duelo acirrado. Na volta 11 Coulthard foi o primeiro piloto a fazer a primeira parada, imitado uma volta depois pelo companheiro de equipe Raikkonen. Ao sair dos boxes, o piloto finlandês cruzou a linha branca que marca a saída do pit lane, uma infração que lhe custou uma penalidade de drive-through.

Mais tarde, eles também reabasteceram Montoya, Button e Ralf Schumacher, deixando Alonso, Michael Schumacher e Barrichello na liderança, começando com uma estratégia de duas paradas. Quando estes três também fizeram seu primeiro pit stop (Alonso perdendo muito tempo devido a um problema com o cano de enchimento), Ralf Schumacher voltou a liderar a corrida à frente de Button, Michael Schumacher, Montoya, Barrichello e Alonso. Enquanto isso, Heidfeld , que também começou com uma estratégia de dois pit stop, oprimiu o oficial de reabastecimento nos boxes, felizmente sem consequências além de uma perda de tempo para o piloto alemão e alguns hematomas para o mecânico. O último piloto a reabastecer pela primeira vez foi Fisichella , na volta 25; apenas quatro voltas depois, Montoya, que estava atrás de Michael Schumacher, entrou nos boxes para sua segunda parada. Em seguida, seguiram Raikkonen, Button e Ralf Schumacher, respectivamente no 30º, 31º e 32º passes. Michael Schumacher passou assim ao comando, seguido do companheiro de equipa e do irmão.

Barrichello reabasteceu na volta 44, retornando à pista na sexta colocação. Ao mesmo tempo, Alonso se aposentou devido a um problema com a suspensão traseira. Uma volta depois, Raikkonen parou nas boxes, enquanto Michael Schumacher reabasteceu na volta 46, retornando à pista à frente de Button. Duas voltas depois, Ralf Schumacher regressa às boxes: o seu irmão passa para a frente, enquanto Barrichello aproveita os fornecimentos de Button e Montoya para passar para a terceira posição. O sexto foi Raikkonen, seguido por Fisichella, Da Matta e Coulthard. Na volta 60, o finlandês voltou aos boxes pela quinta vez desde o início da corrida para substituir o volante, na tentativa de solucionar alguns problemas eletrônicos que ocorreram ao longo da corrida. A operação custou-lhe uma posição vantajosa para Fisichella. Duas voltas depois, o companheiro de equipe do italiano, Massa , colidiu com as barreiras devido a uma fratura na suspensão. O piloto brasileiro saiu ileso. Nas voltas finais, Montoya tenta minar a quarta posição de Button, mas não consegue ultrapassá-lo. Não houve mais mudanças de posição e Michael Schumacher venceu pela sétima vez nesta temporada, à frente de Ralf Schumacher, Barrichello, Button, Montoya, Fisichella, Räikkönen e Da Matta.

No final da corrida, porém, Williams e Toyota foram desclassificados pelo tamanho irregular das entradas de ar do freio dianteiro. Button foi então promovido ao terceiro lugar, enquanto Coulthard, Timo Glock (em pontos na estreia) e Heidfeld entraram nos pontos.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 70 1h28'24 "803 6 10
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 70 +5 "108 7 8
3 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda M. 70 +20 "409 2 6
4 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 69 +1 turno 11 5
5 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 69 +1 turno 8 4
6 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 69 +1 turno 9 3
7 19 Alemanha Timo Glock Jordan - Cosworth B. 68 +2 voltas 16 2
8 18 Alemanha Nick Heidfeld Jordan - Cosworth B. 68 +2 voltas 15 1
9 15 Áustria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 67 +3 voltas 10
10 21 Hungria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 66 +4 voltas 19
Retirado 12 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 62 Acidente (12º) 18
Retirado 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda M. 48 Motor (10 °) 17
Retirado 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 44 Eixo de transmissão (4º) 5
Retirado 20 Itália Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 30 Intercâmbio 20
Retirado 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 6 Suspensão 14
Retirado 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 0 Eixo de transmissão 3
Desqualificado 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 70 Desqualificado [8] 1
Desqualificado 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 70 Desqualificado [8] 4
Desqualificado 16 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 69 Desqualificado [8] 12
Desqualificado 17 França Olivier Panis Toyota M. 69 Desqualificado [8] 13

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Itália Ferrari 124
2 França Renault 61
3 Reino Unido BAR - Honda 52
4 Reino Unido Williams - BMW 36
5 suíço Sauber - Petronas 15
6 Reino Unido McLaren - Mercedes 12
7 Irlanda Jordan - Ford 5
8 Japão Toyota 4
9 Reino Unido Jaguar - Cosworth 3

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n. 24/2004

Observação

  1. ^ Cesare Maria Mannucci, "Há algo podre na Dinamarca". Autosprint n. 24, 15/21 de junho de 2004, p. 39
  2. ^ a b Alberto Antonini, «V10 Ferrari Evo com mais 15 cavalos de potência». Autosprint n. 24, 15/21 de junho de 2004, p. 37
  3. ^ Giorgio Piola , «Uma descarga de asas». Autosprint n. 24, 15/21 de junho de 2004, pp. 32-33.
  4. ^ a b c d "Os tempos das tentativas". Autosprint n. 24, 15/21 de junho de 2004, p. 34
  5. ^ A b (EN) GP canadense - sábado - relatório de qualificação em grandprix.com, 12 de junho de 2004. Recuperado em 9 de fevereiro de 2017 (arquivado por 'URL original 10 de abril de 2016).
  6. ^ Alberto Antonini, «Tínhamos a certeza de não chegar à pole». Autosprint n. 24, 15/21 de junho de 2004, página 25.
  7. ^ a b Zsolt Baumgartner e Gianmaria Bruni são apoiados por dez posições na grelha de partida por terem substituído o motor.
  8. ^ a b c d Ralf Schumacher , Juan Pablo Montoya , Cristiano da Matta e Olivier Panis , respectivamente segundo, quinto, oitavo e décimo na chegada, foram desclassificados por uma irregularidade no tamanho das entradas de ar do freio.

Outros projetos

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