Grande Prêmio do Canadá de 2002

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Canadá Grande Prêmio do Canadá de 2002
688º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 8 de 17 do Campeonato de 2002
Circuito Gilles Villeneuve.svg
Encontro 9 de junho de 2002
Lugar Circuito de Montreal
Caminho 4.361 km
circuito semi-permanente
Distância 70 voltas, 305,270 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Colômbia Juan Pablo Montoya Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW em 1'12.836 Williams - BMW em 1'15 "960
(na volta 50)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes
3 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari

O Grande Prêmio do Canadá de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 9 de junho de 2002 no circuito de Montreal . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente de David Coulthard em uma McLaren - Mercedes e seu companheiro Rubens Barrichello .

Vigília

Aspectos tecnicos

A BAR , única equipa que ainda não obteve pontos, introduziu uma versão profundamente revista do seu carro, desenhada pelo novo director técnico Geoff Willis e, dada a origem do técnico inglês, muito semelhante em termos de apêndices aerodinâmicos ao Williams FW24 . [1] Em particular, o carro anglo-americano era equipado com duas aletas que, partindo do meio da lateral, alcançavam na frente das rodas traseiras, solução usada pela Williams há duas temporadas. [2]

A maioria das equipes trabalhou muito nos freios, altamente estressadas na pista canadense. [2] Diversas equipes testaram sistemas fornecidos por diferentes fabricantes (Brembo, Hitco e Carbon Industrie). [2]

BMW e Mercedes trouxeram versões avançadas de seus motores para a pista, que foram usados ​​na qualificação pela McLaren e também na corrida pela Williams. [2] Finalmente, a Sauber apresentou novas suspensões frontais caracterizadas por triângulos inferiores construídos em titânio e não mais em aço. [2]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'16 "930
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "991
3 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda 1'17 "840

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15 "407
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'15 "543
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'15 "788

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'13 "395
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'13 "646
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'14 "243

Qualificações

Relatório

Juan Pablo Montoya no paddock de Montreal no final da sessão de qualificação

Montoya conquistou a segunda pole position consecutiva após a obtida no Grande Prêmio de Mônaco . O piloto colombiano precedeu os pilotos da Ferrari Michael Schumacher e Barrichello e o companheiro de equipe Ralf Schumacher , que foi forçado a usar a empilhadeira montada para Montoya após um problema técnico em seu carro de corrida. [4] Raikkonen conseguiu a quinta vez, no entanto, sofrendo uma lacuna de mais de um segundo da pole position. Atrás do finlandês veio Fisichella , que obteve o melhor resultado da temporada para ele e sua equipe, Heidfeld , Coulthard , Villeneuve e Trulli .

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'12 "836
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'13 "018 +0 "182
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'13 "280 +0 "484
4 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'13 "301 +0 "465
5 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'13 "898 +1 "062
6 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'14 "132 +1 "296
7 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'14 "139 +1 "303
8 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'14 "385 +1 "549
9 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'14 "564 +1 "728
10 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'14 "688 +1 "852
11 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'14 "713 +1 "877
12 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'14 "823 +1 "987
13 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'14 "854 +2 "018
14 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'14 "882 +2 "046
15 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'14 "940 +2 "104
16 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'15 "089 +2 "253
17 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 1'15 "102 +2 "266
18 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'15 "111 +2 "275
19 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 1'15 "115 +2 "279
20 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'15 "321 +2 "485
21 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'15 "508 +2 "672
22 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'17 "347 +4 "511

Aquecimento

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "780
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'16 "837
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'17 "487

Concorrência

Relatório

Na largada Montoya manteve a primeira posição, enquanto Barrichello , que largou como colombiano com uma tática em duas paradas, ultrapassou Michael Schumacher e passou para a segunda colocação. Atrás do primeiro veio Raikkonen , seguido por Ralf Schumacher , Coulthard , Heidfeld , Fisichella e Trulli . No final da primeira volta Barrichello ultrapassou Montoya, assumindo o comando da corrida. Os dois primeiros começaram a destacar Michael Schumacher, que havia começado a fazer apenas um pit stop, mas durante a nona volta na BAR Villeneuve o motor quebrou na reta em frente aos boxes: os fiscais não conseguiram tirar o carro do canadense. com a transmissão bloqueada, e na 14ª volta a direção da corrida deixou o safety car entrar na pista, anulando as lacunas.

Montoya aproveitou para reabastecer cedo, voltando à pista na quinta posição. O safety car deu um passo para o lado na volta dezesseis. Duas voltas depois, Raikkonen e Ralf Schumacher, lutando entre si, cruzaram a chicane antes do final e Montoya aproveitou a oportunidade para passar ambos na primeira curva, retornando ao terceiro lugar. A Ferrari, por outro lado, optou por deixar Barrichello na pista: o brasileiro fez a volta mais rápida da corrida várias vezes, mas não conseguiu acumular vantagem suficiente sobre seus perseguidores, voltando à pista na sexta posição após a primeira parada, feita na 26ª passagem. À frente da corrida Michael Schumacher ultrapassou progressivamente Montoya, mas quando fez o seu único reabastecimento, na volta 38, voltou a entrar na corrida atrás do rival. Na volta 43, Ralf Schumacher foi para os boxes: durante o pit stop teve um problema com o equipamento de reabastecimento que obrigou o piloto alemão a repetir a operação na volta seguinte.

O último piloto a fazer a primeira parada foi Coulthard, após 50 voltas. O escocês terminou na quarta posição, à frente de seu companheiro de equipe e atrás de Montoya, Michael Schumacher e Barrichello. Na tentativa de manter a primeira posição, Montoya empurrou forte, conseguindo também a volta mais rápida, mas após sua segunda parada, na volta 51, ele se encontrava em terceiro. O piloto colombiano recuperou a posição quando Barrichello também voltou aos boxes pela segunda vez (voltando para a pista atrás de Coulthard), mas foi forçado a desistir na volta 57 devido a uma falha no motor. Nas últimas voltas Coulthard e Barrichello lutaram muito pela segunda posição, com o escocês se defendendo dos ataques de pressão do piloto da Ferrari: na volta 61, graças à dublagem de Sato , Barrichello se juntou ao rival na reta final, mas ambos frearam por muito tempo , cortando a chicane, e Coulthard manteve a posição. Não houve outros episódios importantes e Michael Schumacher venceu na frente de Coulthard e Barrichello, naquela que foi a 150ª vitória do cavalo. Raikkonen, que não marcou pontos no Grande Prêmio de abertura , cruzou a linha em quarto lugar, à frente de Fisichella e Trulli. Ralf Schumacher, autor de um giro ao tentar ultrapassar o italiano da Renault, fechou na sétima posição, logo atrás dos pontos.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 70 1h33'36 "111 2 10
2 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 70 +1 "132 8 6
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 70 +7 "082 3 4
4 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 70 +37 "563 5 3
5 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 70 +42 "182 6 2
6 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 70 +48 "947 10 1
7 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 70 +51 "518 4
8 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 69 +1 turno 11
9 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 69 +1 turno 12
10 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 69 +1 turno 15
11 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 69 +1 turno 21
12 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 69 +1 turno 7
13 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 69 +1 turno 19
14 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 68 +2 voltas 22
15 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 65 Motor (10 °) 13
Retirado 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 56 Motor (2 °) 1
Retirado 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 45 Giro (17 °) 20
Retirado 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 41 Motor (14 °) 14
Retirado 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 41 Freios (19 °) 18
Retirado 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 29 Acidente (20 °) 16
Retirado 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 16 Aro da roda (20 °) 17
Retirado 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 8 Motor (13 °) 9

Gráficos

Observação

  1. ^ Giorgio Piola , «O novo BAR? Parece o FW24 ». Autosprint n.24, 11-17 de junho de 2002, p. 25
  2. ^ a b c d e Giorgio Piola, "Experimentos desenfreados". Autosprint n.24, 11-17 de junho de 2002, pp. 26-28
  3. ^ a b c d «todos os tempos de ensaio», Autosprint n. 24, 11-17 de junho de 2002, p. 22
  4. ^ "Montoya, pole de tirar o fôlego". Autosprint n. 24, 11-17 de junho de 2002, p. 21

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n. 24/2002

Duas Ferraris no pódio no GP do Canadá de 2002 - F1world.it/amarcord

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