Grande Prêmio do Canadá de 1983

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Canadá Grande Prêmio do Canadá de 1983
381 GP da Fórmula 1 Mundial Championship
Corrida 8 de 15 de Campeonato 1983
Circuito Gilles Villeneuve Montreal (78-86) .svg
Encontro 12 de junho de 1983
Nome oficial XXII Grand Prix Labatt du Canada
Lugar Circuito de Montreal
Caminho 4,41 km
Distância 70 voltas, 308,7 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França René Arnoux França Patrick Tambay
Ferrari em 1: 28,729 Ferrari em 1: 30,851
(No colo 42)
Pódio
1 França René Arnoux
Ferrari
2 Estados Unidos Eddie Cheever
Renault
3 França Patrick Tambay
Ferrari

1983 Grande Prêmio do Canadá foi a oitava corrida de 1983 de Fórmula 1 Campeonato Mundial . Disputada em 12 de junho, 1983 no circuito de Montreal , ele viu de Arnoux primeira vitória ao volante de um Ferrari . O francês foi consistentemente mais rápido durante todo o fim de semana, marcando o melhor tempo em ambas as sessões de qualificação e ganhar a corrida, o último para o 126 C2 modelo. Completando o pódio foram Eddie Cheever em um Renault e Patrick Tambay em uma Ferrari, que também definir a volta mais rápida . Apenas quinto líder mundial Alain Prost , atormentado por vários problemas durante a corrida e também precedida por Keke Rosberg , enquanto Nelson Piquet , foi forçado a se aposentar.

Vigília

Aspectos tecnicos

Para o evento canadense, Brabham foi a equipa que apresentou o maior número de inovações técnicas. Um novo tipo de suspensão foi trazido, que ele havia testado a semana antes da corrida no circuito de Silverstone e que tinha um bom desempenho, [1] mas no final o fabricante britânico decidiu montá-los apenas na empilhadeira. [2] A parte traseira do carro foi então renovado, com a adição de spoilers na entrada para o lado radiadores [2] e, finalmente, foi adoptado um novo capô do motor. [2]

As alterações feitas por outras equipes foram consideravelmente menor, com Renault simplesmente movendo o enchimento à esquerda [3] e Ferrari mudar os dutos para melhor refrigerar o radiador, caixa de velocidades e bateria. [4] A ATS , em seguida, modificada seus escapes com base daqueles do Renault, [5] , enquanto o Ligier decidimos abandonar a asa traseira usado na corrida anterior. [6]

Aspectos esportivos

Os organizadores do Grand Prix conseguiu convencer Jacques Villeneuve Sr. participar na corrida [1] com a RAM . [1] O futebolista Roberto Bettega foi então vislumbrou nos Tyrrell poços, que entrou no Alboreto carro, mesmo sem tentar isso, e declarou abertamente que ele estava torcendo para o piloto italiano. [7]

Testes grátis

Relatório

De Alain Prost Renault RE40 . O francês, líder mundial, não foi além quarto lugar nos treinos livres.

Na primeira sessão de treinos Patrick Tambay definir o melhor momento, deslocando seu companheiro de equipe Arnoux da primeira posição com 10 minutos para ir. [8] Atrás deles Patrese , Cheever e Rosberg , primeiro entre os pilotos com motor naturalmente aspirado. De Cesaris depois teve problemas com a bomba de injeção, [8] mas mesmo assim colocou a Alfa Romeo em oitavo lugar. De Angelis também teve vários problemas com os amortecedores e não ir além do décimo quinto lugar. [8] Ainda pior foi para os McLaren motoristas, com Lauda XIX atormentado por problemas de set-up e Watson vigésimo quinto, abrandado pela falha do motor. [8]

No sábado, a Ferrari confirmou os bons desempenhos de sexta-feira, colocando seus pilotos novamente nas duas primeiras posições. Após Piquet , Prost e De Cesaris. Ainda em dificuldade De Angelis, aflitos com problemas de tração, Watson e Lauda, ​​também autor de uma rodada. [9] Baldi , ao contrário de seu companheiro de equipe, então, não poderia obter bons tempos, tanto assim que ele terminou em último, alegando que seu carro estava undriveable, mesmo sem entender as razões. [9]

Resultados

Na sessão de sexta-feira, [10] a seguinte situação ocorreu:

Pos. Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 França Patrick Tambay Ferrari 1: 30,759
2 França René Arnoux Ferrari 1: 31,082
3 Itália Riccardo Patrese Brabham - BMW 1: 31,138

Na sessão de sábado, [10] a seguinte situação ocorreu:

Pos. Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 França Patrick Tambay Ferrari 1: 30,321
2 França René Arnoux Ferrari 1: 30,572
3 Brasil Nelson Piquet Brabham - BMW 1: 30,790

Qualificações

Relatório

Keke Rosberg Williams FW08 C usado pela equipe de Inglês durante a temporada de 1983 , durante um evento histórico. Mesmo no Canadá, o piloto finlandês foi o melhor entre aqueles que dirigiu monolugares com motores aspirados.

Na primeira sessão na sexta-feira, a Ferrari confirmou o que tinha feito nos treinos livres, colocando seus carros nos dois primeiros lugares, apenas 8/1000 afastados uns dos outros. Atrás deles, os dois Renaults , com Prost , que tiveram o seu tempo com a empilhadeira, [11] antes de Cheever . O piloto americano, no entanto, criticou René Arnoux , autor do melhor tempo, culpado de ter abrandado-lo, impedindo-o de melhorar o seu tempo de volta. [11] Em seguida, seguido Nelson Piquet e Riccardo Patrese , este último responsável por um acidente a mais de 200 km por hora, em que ele destruiu a parte da frente de seu carro. [12] Rosberg foi o primeiro dos pilotos naturalmente aspirados, alcançando o sétimo melhor tempo, seguido por Manfred Winkelhock , Andrea De Cesaris e Jacques Laffite .

No sábado Prost e Piquet conseguiu ganhar posições, com o segundo francês e o terceiro brasileiro. Arnoux manteve sua pole position, melhorando ainda mais em tempos de sexta-feira e usando pneus de corrida. [13] Tambay, no entanto, caiu para o quarto lugar, que era incapaz de melhorar o seu desempenho como ele foi forçado para os boxes por um longo tempo devido a uma falha do motor e com a empilhadeira, não ajustado para ele, era incapaz de melhorar próprio colo vezes. [13] Patrese então ultrapassou Cheever para ganhar quinto lugar, enquanto atrás deles Winkelhock e De Cesaris recuperado posições, relegating Rosberg ao nono lugar. Giacomelli , em seguida, conseguiu passar para o décimo lugar, seguido por De Angelis , que tinham parcialmente resolvidos os problemas de tracção traseira que o havia atormentado na sessão anterior. [11] Jacques Villeneuve Ir e Piercarlo Ghinzani permaneceu fora da linha de partida. Por outro lado, Cecotto estava entre os jogadores qualificados.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor T1 Q2 Destacamento
1 28 França René Arnoux Ferrari 1: 28,984 1: 28,729 -
2 15 França Alain Prost Renault 1: 29,942 1: 28,830 0,101
3 5 Brasil Nelson Piquet Brabham - BMW 1: 30,366 1: 28,887 0,158
4 27 França Patrick Tambay Ferrari 1: 28,992 1: 29,658 +0,263
5 6 Itália Riccardo Patrese Brabham - BMW 1: 31,227 1: 29,549 0,820
6 16 Estados Unidos Eddie Cheever Renault 1: 30,255 1: 29,863 1,134
7 9 Alemanha Ocidental Manfred Winkelhock ATS - BMW 1: 31,756 1: 30,966 2,237
8 22 Itália Andrea De Cesaris Alfa Romeo 1: 31.813 1: 31,173 2,444
9 1 Finlândia Keke Rosberg Williams - Ford 1: 31,583 1: 31,480 2,751
10 36 Itália Bruno Giacomelli Toleman - Hart 1: 32,208 1: 31,586 2,857
11 11 Itália Elio De Angelis Lotus - Renault 1: 33,231 1: 31,822 3093
12 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman - Hart 1: 32,351 1: 32,116 3387
13 2 França Jacques Laffite Williams - Ford 1: 32,185 1: 32,632 3,456
14 29 suíço Marc Surer Setas - Ford 1: 32,931 1: 32,540 3,811
15 30 Bélgica Thierry Boutsen Setas - Ford 1: 32,643 1: 32,576 3,847
16 25 França Jean-Pierre Jarier Ligier - Ford 1: 34,403 1: 32,642 3,913
17 3 Itália Michele Alboreto Tyrrell - Ford 1: 33,664 1: 33,175 +4,446
18 12 Reino Unido Nigel Mansell Lotus - Renault 1: 33,588 1: 34.010 4,859
19 8 Áustria Niki Lauda McLaren - Ford 1: 34,452 1: 33,671 4,942
20 7 Reino Unido John Watson McLaren - Ford 1: 34,008 1: 33.705 4,976
21 33 Colômbia Roberto Guerrero Theodore - Ford 1: 35,283 1: 33,721 4,992
22 4 Estados Unidos Danny Sullivan Tyrrell - Ford 1: 34,680 1: 33,791 +5.062
23 34 Venezuela Johnny Cecotto Theodore - Ford 1: 36,260 1: 34,314 5,585
24 26 Brasil Raul Boesel Ligier - Ford 1: 34.967 1: 34,486 5,757
25 31 Itália Corrado Fabi Osella - Alfa Romeo 1: 35,554 1: 34,544 5,815
26 23 Itália Mauro Baldi Alfa Romeo 1: 34,988 1: 34,755 6,026
NQ 18 Canadá Jacques Villeneuve Sr. RAM - Ford 1: 37,858 1: 35,133 6,404
NQ 32 Itália Piercarlo Ghinzani Osella - Alfa Romeo 1: 35,493 1: 35,171 +6,442

Concorrência

Relatório

René Arnoux , vencedor do primeiro tempo de uma corrida de condução de um Ferrari.

O Grand Prix, que teve lugar na frente de 54.000 espectadores, [14] começou a trinta minutos de atraso devido a uma falha no sistema elétrico de toda a área metropolitana. [14] No início Arnoux mantido o chumbo, seguido por Patrese , Prost , Piquet e Tambay . Já durante as primeiras voltas, Jarier , Surer e De Angelis se aposentar. Enquanto isso Piquet mudou-se para a terceira posição, enquanto Rosberg , depois de passar Giacomelli , mudou-se para o oitavo lugar, começando um longo duelo com Andrea De Cesaris , com grande participação e apreciação do público. [14]

Enquanto isso, Arnoux conseguiu ganhar cerca de meio segundo por volta para os seus perseguidores, impondo um ritmo muito elevado corrida. [15] Prost, em torno de colo 10, começou a experimentar uma queda na potência do motor, [14] assim Tambay e Cheever foram capazes de obter o melhor dele. Ao mesmo tempo, Rosberg arriscou de desligar o motor, perdendo dez segundos para De Cesaris, [14] mas ainda conseguiu recuperá-los dentro de algumas voltas, graças a uma queda no poder de mil revoluções do motor do motorista Roman, [ 16] e realizado ultrapassando durante o colo XVI. Duas voltas mais tarde, o Roman também foi ultrapassado por Jacques Laffite . Enquanto isso, Piquet foi forçado a se aposentar. Durante a volta XX, então, Tambay começou a sofrer de alimentação problemas, talvez devido a um salto violento em uma calçada, [14] e foi ultrapassado por Cheever. O problema, no entanto, resolveu-se alguns passos depois. [15]

Na volta 35 os pit stops começou, com Prost e De Cesaris reabastecimento primeiro, seguido por Arnoux, que deixou o comando da corrida para Patrese, retornando para o pit stop duas voltas mais tarde. Após as paradas, o francês da Ferrari assumiu a liderança, seguido pelo italiano da Brabham , em um duelo com Cheever. Ao mesmo tempo, De Cesaris, Giacomelli e Warwick foram forçados a se aposentar. Patrese, na dificuldade com a caixa de velocidades, [16] foi ultrapassado por Tambay e Prost, e foi, em seguida, forçada a abandonar durante quinquagima sexta volta. Rosberg, por sua vez, tinha conseguido recuperar-se para o quarto lugar, enquanto que para o último lugar disponível um duelo entre Watson e Boutsen eclodiu, com o belga que tem o pior danificar seu próprio carro. [14] Por conseguinte, as posições permaneceu inalterado com Arnoux vencedora frente de Cheever, Tambay, Rosberg, Prost e Watson.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 28 França René Arnoux Ferrari 70 1: 48: 31,838 1 9
2 16 Estados Unidos Eddie Cheever Renault 70 + 42029 6 6
3 27 França Patrick Tambay Ferrari 70 + 52,610 4 4
4 1 Finlândia Keke Rosberg Williams - Ford 70 + 1: 17.048 9 3
5 15 França Alain Prost Renault 69 + 1 volta 2 2
6 7 Reino Unido John Watson McLaren - Ford 69 + 1 volta 20 1
7 30 Bélgica Thierry Boutsen Setas - Ford 69 + 1 volta 15
8 3 Itália Michele Alboreto Tyrrell - Ford 68 + 2 voltas 17
9 9 Alemanha Manfred Winkelhock ATS - BMW 67 + 3 voltas 7
10 23 Itália Mauro Baldi Alfa Romeo 67 + 3 voltas 26
SQ 4 Estados Unidos Danny Sullivan Tyrrell - Ford 68 Desqualificado
por peso não conforme
22
Atraso 6 Itália Riccardo Patrese Brabham - BMW 56 Intercâmbio 5
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman - Hart 47 Turbo 12
Atraso 36 Itália Bruno Giacomelli Toleman - Hart 43 Motor 10
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Lotus - Ford 43 Exploração de estradas 18
Atraso 22 Itália Andrea De Cesaris Alfa Romeo 42 Motor 8
Atraso 2 França Jacques Laffite Williams - Ford 37 Intercâmbio 13
Atraso 26 Brasil Raul Boesel Ligier - Ford 32 Consequência 24
Atraso 33 Colômbia Roberto Guerrero Theodore - Ford 27 Motor 21
Atraso 31 Itália Corrado Fabi Osella - Ford 26 Motor 25
Atraso 34 Venezuela Johnny Cecotto Theodore - Ford 17 Diferencial 23
Atraso 5 Brasil Nelson Piquet Brabham - BMW 15 Acelerador 3
Atraso 8 Áustria Niki Lauda McLaren - Ford 11 Rodar 19
Atraso 11 Itália Elio De Angelis Lotus - Renault 1 Acelerador 11
Atraso 29 suíço Marc Surer Setas - Ford 1 Transmissão 14
Atraso 25 França Jean-Pierre Jarier Ligier - Ford 0 Intercâmbio 16
NQ 17 Canadá Jacques Villeneuve Sr. RAM - Ford
NQ 32 Itália Piercarlo Ghinzani Osella - Alfa Romeo

Depois da corrida

A vitória obtida relançado Arnoux na corrida pelo título mundial [17] e do próprio francês expressou sua satisfação com o comportamento do carro durante todo o fim de semana. [18] Seu companheiro de equipe, Tambay , embora não totalmente feliz com sua raça, confirmou que a luta para o campeonato mundial foi aberto e que não haveria jogos de equipe dentro da equipe. [19] Prost , líder da classificação de pilotos, no entanto, declarou-se confiante para o resto do campeonato, [20] enquanto Piquet expressa todo o seu pesar, acreditando que ele poderia lutar pela vitória. [20] Williams motorista Keke Rosberg disse que estava feliz com seu desempenho, [20] , mas ele também estava envolvido, no final da corrida, de um acidente singular com Bruno Giacomelli : o piloto italiano, parou para o meio da corrida ao longo da pista, perguntou o finlandês tomou um passeio para retornar aos boxes, mas o último tomou uma chicane muito difícil e Giacomelli saiu do carro, caindo sobre a pista e cair no gard-rail. [17] O Brescian sofreu algumas contusões e foi tomada como uma precaução para o hospital. [17]

Durante os controlos sobre os pesos dos monoplazas, de Danny Sullivan Tyrrell foi desqualificado, verificou-se que quatro quilos de baixo peso, [21] , em comparação com os 540 regulamentos. [22] de Thierry BOUTSEN setas foi só depois da asa traseira foi reformado, danificado durante um contacto com admitido re- Watson . [21]

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Itália Ferrari 44
2 França Renault 44
3 Reino Unido Williams - Ford 35
4 Reino Unido Brabham - BMW 27
5 Reino Unido McLaren - Ford 26
6 Reino Unido Tyrrell - Ford 11
7 Reino Unido Setas - Ford 4
8 Itália Alfa Romeo 1
9 Reino Unido Theodore - Ford 1
10 Reino Unido Lotus - Ford 1

Observação

Salvo indicação em contrário, as classificações foram retiradas do site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com .

  1. ^ Um b c Cristiano Chiavegato, Em memória de Villeneuve, em La Stampa, 10 de junho de 1983, p. 27
  2. ^ Um b c Quantos inovações aerodinâmicas! , Em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 14
  3. ^ Gasolina ... Esquerda, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 15
  4. ^ Três peças aileron, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 15
  5. ^ Renault do tipo escape, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 15
  6. ^ A mais recente para o << hidráulica >>, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 14
  7. ^ Cristiano Chiavegato, Para Bettega o Tyrrell de Alboreto, em La Stampa, 12 de junho de 1983, p. 25
  8. ^ Uma b c d Giancarlo Cevenini, McLaren crise. Ferrari super, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 9
  9. ^ Um b Giancarlo Cevenini, Lauda emoção. Rosberg sempre OK, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 9
  10. ^ Um b todos os tempos de ensaios, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 8
  11. ^ Uma b c Giancarlo Cevenini, Ferrari lança. Cheever está enfurecido, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 9
  12. ^ Cristiano Chiavegato, Arnoux e Tambay fazer o vazio, em La Stampa, 11 de junho de 1983, p. 19
  13. ^ Um b Cristiano Chiavegato, Arnoux resiste ao ataque de Prost e Piquet, em La Stampa, 12 de junho de 1983, p. 25
  14. ^ Uma b c d e f g Lino Manocchia, Che louco, que René, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 6
  15. ^ Um b Cristiano Chiavegato, Arnoux e Ferrari, a primeira vitória, em La Stampa, 13 de junho de 1983, p. 19
  16. ^ Um b Fabrizio Pautelli, De Cesaris um - 1000 rpm, em Autosprint, 14 de junho de 1983, p. 7
  17. ^ Um b c Cristiano Chiavegato, triunfos de Arnoux Ferrari << Desde que eu não sou um blefe? >>, em Stampa Sera de 13 de junho de 1983, p. 19
  18. ^ No pneu primeiro um preocupado Arnoux, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 7
  19. ^ Cristiano Chiavegato, Tambay, porque agora há jogos de equipa, em La Stampa, 14 de junho de 1983, p. 23
  20. ^ Um b c Rosberg me diverti ..., em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 7
  21. ^ Um b Pesos discutido, em Autosprint, 14 de junho, 1983, p. 13
  22. ^ Casamassima , p. 425 .

Bibliografia

  • (EN) Frederic P. Miller de 1983 Grande Prêmio do Canadá, VDM Publishing, 2010, ISBN 978-613-1-85722-5 .
  • Pino Casamassima, History of Formula 1 , Bologna, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .

Itens relacionados

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1983
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