Grande Prêmio do Canadá de 1982

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Canadá Grande Prêmio do Canadá de 1982
365º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 8 de 16 do campeonato de 1982
Circuito Gilles Villeneuve Montreal (78-86) .svg
Encontro 13 de junho de 1982
Nome oficial XXI Grand Prix Labatt du Canada
Lugar Circuito de Montreal
Caminho 4,410 km
Distância 70 voltas, 308.700 km
Clima Ensolarado
Observação Corrida suspensa devido a um acidente na primeira volta
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Didier Pironi França Didier Pironi
Ferrari em 1'27 "509 Ferrari em 1'28 "323
(na volta 66)
Pódio
1 Brasil Nelson Piquet
Brabham - BMW
2 Itália Riccardo Patrese
Brabham - Ford Cosworth
3 Reino Unido John Watson
McLaren - Ford Cosworth

O Grande Prêmio do Canadá de 1982 foi a oitava rodada da temporada de 1982 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Ele correu no domingo, 13 de junho de 1982, no circuito de Montreal . A prova foi vencida pelo brasileiro Nelson Piquet em uma Brabham - BMW ; para o vencedor foi o sétimo sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o italiano Riccardo Patrese na Brabham - Ford Cosworth e o britânico John Watson na McLaren - Ford Cosworth . Foi a primeira vitória no campeonato mundial de Fórmula 1 para um carro movido pela BMW .

A corrida foi interrompida, após a largada, na sequência do grave acidente em que Riccardo Paletti , piloto da Osella , perdeu a vida. A corrida foi então reiniciada e concluída na distância original.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Antes da corrida, a Scuderia Ferrari , a Renault e outras equipes não vinculadas à Associação dos Construtores de Fórmula Um (FOCA) emitiram um comunicado no qual expõem seus pedidos quanto à reforma do regulamento técnico. Exigiram o cumprimento do Pacto do Concorde até o final da temporada de 1984, garantiram algumas concessões no próprio regulamento e propuseram um estudo sobre o problema de segurança. As propostas, inicialmente apoiadas pelo próprio FOCA, foram posteriormente rejeitadas por Bernie Ecclestone , que em vez disso apoiou as propostas concebidas pela International Automobile Sports Federation (FISA), penalizando fortemente os carros equipados com motores turboalimentados. O presidente da FISA, Jean-Marie Balestre , também disse estar pronto para criar um campeonato alternativo caso não haja acordo. [1]

Aspectos tecnicos

Brabham novamente confiou a Nelson Piquet um motor BMW, embora na corrida anterior, em Detroit , o atual campeão mundial nem mesmo tivesse conseguido se classificar. Em caso de problemas, porém, a equipe estava pronta para fazer o brasileiro competir com um modelo equipado com o antigo motor Ford Cosworth DFV . [2]

Aspectos esportivos

Às vésperas do Grande Prêmio, a televisão alemã anunciou que não iria mais transmitir corridas de F1 "para não estimular emoções ruins nos espectadores". De facto, os programadores estimaram que o interesse pela competição estava mais ligado à vontade de testemunhar um acidente do que à corrida em si, citando, por exemplo, o interesse despertado entre o público pelas imagens do acidente fatal de Gilles Villeneuve . [3]

O município de Montreal também dedicou a Gilles Villeneuve o circuito da cidade que sediou a corrida de Fórmula 1. [4] A cerimônia oficial foi realizada na sexta-feira na presença do prefeito Jean Drapeu e de quase todos os pilotos. [5]

Toleman também abandonou esta nomeação, enquanto a Scuderia Ferrari continuou a apresentar o único carro número 28 de Didier Pironi . O piloto da Theodore Racing, Jan Lammers , ferido durante os treinos na corrida de Detroit, não pôde participar da corrida canadense; a equipa inicialmente levantou a hipótese de substituí-lo por Jacques Villeneuve Sr. , irmão de Gilles, optando finalmente pelo mais experiente Geoff Lees , já inscrito por Theodore no Grande Prémio da Inglaterra de 1981 , prova da qual então não participou. Lees competiu em três corridas do Grande Prêmio entre 1979 e 1980 com Tyrrell, Shadow e Ensign. [6]

Qualificações

Relatório

O primeiro dia de testes oficiais foi caracterizado por chuva; Manfred Winkelhock caiu fora de pista e danificou o carro, não podendo assim participar na sessão oficial.

O mais rápido foi Andrea De Cesaris da Alfa Romeo , que precedeu Keke Rosberg e Didier Pironi . No final das provas houve uma altercação entre os dois pilotos brasileiros Raul Boesel e Chico Serra : durante a sessão houve um desentendimento na pista entre os dois, o que fez com que Serra se aproximasse do acidente. Ao retornar aos poços, este último, enfurecido, invadiu a garagem de Boesel e tentou atacá-lo. [7]

As atuações de De Cesaris no sábado foram penalizadas por um acidente nos treinos livres, devido ao rebentamento de um pneu, que provocou danos no carro. O francês Didier Pironi conquistou assim a sua primeira pole position na Ferrari , precedendo os dois Renault e Nelson Piquet . O primeiro piloto com um carro naturalmente aspirado foi Bruno Giacomelli , quinto no segundo Alfa Romeo. [8]

Resultados

Os resultados das qualificações [9] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1'27 "509 1
2 16 França René Arnoux França Renault 1'27 "895 2
3 15 França Alain Prost França Renault 1'28 "563 3
4 1 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'28 "663 4
5 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'28 "740 5
6 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'28 "882 6
7 6 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'28 "874 7
8 2 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'28 "999 8
9 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'29 "183 9
10 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'29 "228 10
11 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'29 "544 11
12 25 Estados Unidos Eddie Cheever França Ligier - Matra 1'29 "590 12
13 5 Irlanda Derek Daly Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'29 "883 13
14 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'30 "048 14
15 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'30 "146 15
16 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'30 "518 16
17 30 Itália Mauro Baldi Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'30 "599 17
18 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 1'30 "717 18
19 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'30 "946 19
20 14 Colômbia Roberto Guerrero Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'31 "245 20
21 18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'31 "759 21
22 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'31 "861 22
23 32 Itália Riccardo Paletti Itália Osella - Ford Cosworth 1'31 "901 23
24 10 Chile Elisha Salazar Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'32 "203 24
25 33 Reino Unido Geoff Lees Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'32 "205 25
26 4 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'32 "325 26
NQ 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'32 "359 NQ
NQ 19 Espanha Emilio de Villota Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'34 "045 NQ
NQ 20 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'37 "678 NQ

Concorrência

Relatório

Acidente fatal de Paletti

No momento da largada, a Ferrari de Didier Pironi permaneceu parada no grid de largada com o motor desligado; o francês imediatamente levantou o braço para relatar o problema, mas o sinal verde foi dado. Quase todos os pilotos conseguiram desviar do carro, mas não os que largaram pela retaguarda e tiveram a vista e a trajetória obstruídas pelos demais concorrentes: o carro 28 foi atingido por uma mancha de Roberto Guerrero e Raul Boesel , que entraram em um rodar; mais ou menos na mesma época, Eliseo Salazar , em uma tentativa de evitar a carambola, esbarrou em Geoff Lees , enquanto atrás de Riccardo Paletti ele caiu direto na traseira da Ferrari, quebrando-a ruinosamente.

A frente do Osella número 32 se dobrou, prendendo Paletti na cabine e causando ferimentos graves: o jovem piloto italiano perdeu a consciência imediatamente. Pironi saiu imediatamente do carro para ajudar seu colega junto com os comissários e médicos de corrida, mas em segundos a gasolina que vazou do tanque pegou fogo e o carro foi completamente engolfado pelas chamas. A ação dos comissários tornou-se caótica: embora tivessem vários extintores à disposição, alguns deles os direcionaram na direção errada, de modo que Pironi e (entre outros) o mecânico-chefe da Ferrari Tommaso Carletti intervieram tentando corrigir a pulverização do líquido extintor; nesta situação, alguns socorristas, incluindo o médico da competição Sid Watkins , relataram queimaduras. Os veículos de combate a incêndio também chegaram ao local quando as chamas já haviam sido apagadas.

A extração do piloto, não queimado, mas sem vida e claramente em condições muito graves, da cabine ainda demorou algum tempo: também foi usada uma motosserra para desembaraçar as chapas retorcidas. Depois de mais de vinte minutos, Paletti foi finalmente extraído dos destroços do Osella e submetido a uma tentativa de ressuscitação (que, de acordo com algumas fontes, não fez nada além de complicar ainda mais o quadro clínico); em seguida, ele foi levado para o hospital Royal Victoria , onde morreu logo após a internação. [10]

No entanto, a versão oficial da autópsia indicava a inalação de substâncias extintoras como decisiva para a morte; o piloto também sofreu graves ferimentos no peito, fratura na perna esquerda e no tornozelo direito. No carro o conta-rotações foi encontrado bloqueado em 10.200, com a terceira marcha engatada: a velocidade no momento do impacto foi estimada entre 160 e 170 km / h. [11] Paletti, que teria completado 24 anos dois dias após a corrida, era um novato na F1 e havia competido apenas em um Grande Prêmio, o de San Marino , onde, no entanto, largou dos boxes e não do grid de largada. Ele não se classificou nas outras corridas sazonais, em Detroit , embora qualificado, não largou após um acidente no aquecimento . Ele foi o segundo piloto a perder a vida nesta temporada, após a morte de Gilles Villeneuve nos treinos do Grande Prêmio da Bélgica . [12]

A corrida após a segunda largada

Uma hora após o acidente, a pista foi limpa de escombros e uma nova partida foi iniciada: Osella retirou o segundo piloto Jarier, enquanto Boesel e Pironi partiram com a empilhadeira. Geoff Lees, não tendo o carro reserva disponível, não participou da segunda largada.

Didier Pironi manteve-se no comando da prova, seguido por René Arnoux , Alain Prost , Nelson Piquet e John Watson . Já no final da primeira volta Arnoux conseguiu ultrapassar Pironi, em clara dificuldade com a empilhadeira; pouco depois, no gancho do Casino, Giacomelli, que andava devagar devido a um furo, foi atingido por Mansell: o inglês, com o impacto, partiu o pulso e foi levado numa ambulância. Na segunda volta, Piquet conquistou a terceira posição em Prost e a segunda em Pironi, uma volta depois.

Na nona volta o brasileiro também ultrapassou Arnoux na liderança, enquanto Pironi foi perdendo cada vez mais posições, tanto que decidiu voltar aos boxes para trocar os pneus. Eddie Cheever subiu em quarto agora, seguido por Andrea De Cesaris e Riccardo Patrese . O Paduan ultrapassou o Romano na 14ª volta e também o ítalo-americano na 17ª volta.

Na volta 29, Arnoux girou e foi forçado a desistir. Na mesma volta Patrese ultrapassou Prost, ficando assim em segundo. Duas voltas depois, Alain Prost também abandonou, com o motor fumegante. Piquet dirigia agora seguido por Patrese, com os aspirantes a Brabham , De Cesaris e Cheever.

A quatro voltas do final Cheever ficou sem gasolina e parou na reta final, duas voltas depois De Cesaris (terceiro) e Derek Daly (quinto) também sofreram o mesmo problema e tiveram que parar na pista, John Watson aproveitou em terceiro lugar e Elio De Angelis em quarto.

A corrida foi vencida por Nelson Piquet que, apenas sete dias após a não qualificação em Detroit, obteve sua primeira vitória para um motor BMW . A fabricante alemã foi a décima sexta a se firmar como engenheira em uma prova válida pelo campeonato mundial de F1. [13] O outro Brabham, movido por Cosworth de Patrese, terminou em segundo, enquanto Watson também estava no pódio. Em sexto lugar, mesmo se retirado, foi classificado como De Cesaris. [14]

Desde o Grande Prêmio da Holanda de 1968, o mesmo fabricante não chegava ao pódio com dois carros movidos por dois engenheiros diferentes: na época o Matra , com motor Ford Cosworth monoposto e outro com motor próprio.

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [15] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Equipe Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 1 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 70 1h46'39 "577 4 9
2 2 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 70 + 13 "799 8 6
3 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 70 + 1'01 "836 6 4
4 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 69 + 1 volta 10 3
5 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 69 + 1 volta 16 2
6 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 68 Sem gasolina [16] 9 1
7 5 Irlanda Derek Daly Reino Unido Williams - Ford Cosworth 68 Sem gasolina [16] 13
8 30 Itália Mauro Baldi Reino Unido Setas - Ford Cosworth 68 + 2 voltas 17
9 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 67 + 3 voltas 1
10 25 Estados Unidos Eddie Cheever França Ligier - Matra 66 Sem óleo [16] 12
11 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth 66 + 4 voltas 22
NC 4 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 59 Não classificado 26
Atraso 6 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 52 Intercâmbio 7
Atraso 18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth 47 Motor 21
Atraso 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 41 Motor 15
Atraso 15 França Alain Prost França Renault 30 Motor 3
Atraso 16 França René Arnoux França Renault 28 Rodar 2
Atraso 10 Chile Elisha Salazar Alemanha ATS - Ford Cosworth 20 Motor 24
Atraso 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 17 Embreagem 11
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 8 Abastecimento de gasolina 19
Atraso 14 Colômbia Roberto Guerrero Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 2 Embreagem 20
Atraso 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1 Colisão com N. Mansell 5
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1 Colisão com B. Giacomo 14
Atraso 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 0 Retirada voluntária 18
Atraso 32 Itália Riccardo Paletti Itália Osella - Ford Cosworth 0 Acidente fatal na primeira tentativa 23
Atraso 33 Reino Unido Geoff Lees Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 0 Colisão na primeira tentativa 25
NQ 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - Ford Cosworth
NQ 19 Espanha Emilio de Villota Reino Unido Março - Ford Cosworth
NQ 20 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ Cristiano Chiavegato, A guerra técnica entre as equipes e as autoridades desportivas reacendeu-se , em Stampa Sera , 11 de junho de 1982, p. 20. o
  2. ^ Cristiano Chiavegato, os fãs canadenses não gostam de Pironi , em La Stampa , 11 de junho de 1982, p. 27. o
  3. ^ No Formula 1 on German TV , in La Stampa , 10 de junho de 1982, p. 27. o
  4. ^ Reutemann na Ferrari "Obrigado, não vou mais concorrer" , em Stampa Sera , 15 de maio de 1982, p. 20. o
  5. ^ Pironi busca a vitória a ser dedicado a Villeneuve, em Stampa Sera , 12 de maio de 1982, p. 16. o
  6. ^ ( ES ) Jacques Villeneuve intentara debutar no Gp de Canada , em El Mundo Deportivo , 11 de junho de 1982, p. 35. Recuperado em 5 de fevereiro de 1982 .
  7. ^ Cristiano Chiavegato, De Cesaris super nas primeiras provas , em La Stampa , 12 de junho de 1982, p. 21. o
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Pironi na pole position com a Ferrari , em La Stampa , 13 de junho de 1982, p. 21. o
  9. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  10. ^ Drama no início da corrida Paletti colide com Pironi bloqueado por uma Ferrari quebrada , em Stampa Sera , 14 de junho de 1982, p. 20
  11. ^ O início, um momento de perigo mas ninguém sabe como evitá-lo , em La Stampa , 15 de junho de 1982, p. 21
  12. ^ Cristiano Chiavegato, Outro drama da Fórmula 1-Paletti morreu no incêndio em Montreal , em Stampa Sera , 14 de junho de 1982, p. 23
  13. ^ ( FR ) Statistiques Motuers-Victoires- Chronologie , em statsf1.com . Recuperado em 10 de fevereiro de 2014 .
  14. ^ Cristiano Chiavegato, Triste vitória de Nelson Piquet , em La Stampa , 15 de junho de 1982, p. 21
  15. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  16. ^ a b c Andrea De Cesaris , Derek Daly e Eddie Cheever são classificados, embora retirados, tendo percorrido mais de 90% da distância.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1982
Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg
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