Grande Prêmio do Canadá de 1979

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Canadá Grande Prêmio do Canadá de 1979
327º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 14 de 15 do campeonato de 1979
Circuito Gilles Villeneuve Montreal (78-86) .svg
Encontro 30 de setembro de 1979
Nome oficial XVIII Grande Prêmio do Canadá
Lugar Circuito de Montreal
Caminho 4,410 km
Distância 72 voltas, 317,520 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Austrália Alan Jones Austrália Alan Jones
Williams - Ford Cosworth em 1'29 "892 Williams - Ford Cosworth em 1'31 "272
(na volta 65)
Pódio
1 Austrália Alan Jones
Williams - Ford Cosworth
2 Canadá Gilles Villeneuve
Ferrari
3 suíço Clay Regazzoni
Williams - Ford Cosworth

O Grande Prêmio do Canadá de 1979 foi a décima quarta rodada da temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1979 . A corrida aconteceu no domingo, 30 de setembro de 1979, no circuito de Montreal . A corrida foi vencida pelo australiano Alan Jones em uma Williams - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o quinto sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o canadense Gilles Villeneuve em uma Ferrari e o suíço Clay Regazzoni também em uma Williams - Ford Cosworth .

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Jackie Stewart recusou a oferta feita a ele por Brabham para retornar como piloto na temporada de 1980 . O piloto escocês havia se retirado das corridas no final da temporada de 1973. [1] Os organizadores do circuito Zolder confirmaram que também em 1980 o Grande Prêmio da Bélgica seria realizado em sua pista e não no circuito de Spa-Francorchamps . [2] O consórcio Copersucar reiterou sua disposição de abandonar o patrocínio de Fittipaldi ao final da temporada. A Seleção Brasileira, por sua vez, anunciou que deseja permanecer nas competições, disputando com seu próprio nome. [3]

Em relação aos movimentos entre os pilotos para a temporada de 1980, Carlos Reutemann foi contratado pela Williams , enquanto Clay Regazzoni esteve perto de assinar com a Alfa Romeo . [4]

Aspectos tecnicos

O circuito foi ligeiramente modificado nas curvas 2-3 e 13-14. [5]

Brabham abandonou os motores Alfa Romeo e confiou nos mais competitivos Cosworths para os dois últimos Grandes Prêmios da temporada. A equipe de Bernie Ecclestone também apresentou o modelo BT49 . Uma câmera foi montada na barra de rolagem do Tyrrell confiado a Daly para permitir imagens de televisão do carro durante a corrida. [6] Wolf usou o modelo WR9 .

Aspectos esportivos

A Tyrrell alinhou três carros: além dos habituais Didier Pironi e Jean-Pierre Jarier , também foi inscrito um carro para Derek Daly , que já havia corrido com a equipe britânica na Áustria . Fittipaldi também entrou com um carro novo, pois o brasileiro Alex-Dias Ribeiro , ausente do Grande Prêmio do Japão de 1977 , correu com um março , mesmo tendo corrido no Grande Prêmio Dino Ferrari , não válido para o mundial, em 16 de setembro, sempre com Fittipaldi.

A presença de 30 inscritos obrigou os organizadores a anteverem pré-qualificações, nas quais também teriam de participar os dois Alfa Romeos . Esta solução, porém, foi julgada inadequada pela casa milanesa, que ameaçou não participar. [7] O Alfa apelou da decisão e também buscou uma indenização de $ 300.000 por danos imateriais aos organizadores. Além disso, a equipe italiana também contou com o apoio da FISA . [8] [9]

Qualificações

Relatório

Após a primeira sessão de treinos livres, onde obteve pela décima oitava vez, Niki Lauda anunciou sua aposentadoria imediata das corridas, [10] para se dedicar à sua companhia aérea, Lauda Air , tanto que saiu imediatamente do circuito e se mudou para a Califórnia , nas fábricas da McDonnell Douglas , uma das maiores empresas americanas especializada em construção de aeronaves. [9]

Lauda correu 114 grandes prêmios mundiais, com 17 vitórias (mais duas vitórias sem título), 24 poles , 16 voltas mais rápidas e foi campeão mundial de pilotos em 1975 e 1977 com a Ferrari . O austríaco foi substituído por Ricardo Zunino , argentino em sua estreia na F1, presente em Montreal como espectador. [8] O argentino já havia sido abordado para se inscrever na equipe de Bernie Ecclestone para 1980, [11] bem como sua utilização no Grande Prêmio Dino Ferrari , uma corrida não válida para o campeonato mundial, de 16 de setembro. [12]

O austríaco declarou:

«Já não tenho coragem de correr. Eu parei a partir de hoje. De repente, percebi o absurdo do que estava fazendo. Quando algo não gosta mais de você, é hora de dizer o suficiente. Existem coisas mais importantes a fazer na vida do que dirigir um carro em um circo. [8] "

Na sessão os melhores foram os dois pilotos da Williams , Alan Jones (em 1'30 "625) e Clay Regazzoni , que precedeu Jacques Laffite e Gilles Villeneuve . [10]

A Alfa Romeo não participou nos testes. Posteriormente, foi alcançado um compromisso no qual a casa foi autorizada a participar dos testes no sábado, mas com apenas um carro. Portanto, apenas Bruno Giacomelli foi escolhido, mas recuso o convite citando a preparação imperfeita do carro, devido à ausência de treinos livres. Por isso, foi Vittorio Brambilla quem o substituiu. [9]

Alan Jones foi confirmado, obtendo sua segunda pole , e precedendo Gilles Villeneuve ; a segunda fila era de Clay Regazzoni , com a outra Williams e Nelson Piquet com a Brabham-Ford Cosworth. Laffite, Pironi e os dois Renaults precedem Scheckter, nono. Héctor Rebaque conseguiu qualificar o carro com seu nome, pela primeira e única vez, na vigésima segunda colocação. Keke Rosberg , devido a um acidente na prática, teve que se retirar da qualificação. [9]

Resultados

Na sessão de qualificação [13] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'29 "892 1
2 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'30 "554 2
3 28 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'30 "768 3
4 6 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'30 "775 4
5 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 1'30 "820 5
6 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'31 "941 6
7 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'32 "103 7
8 16 França René Arnoux França Renault 1'32 "116 8
9 11 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 1'32 "280 9
10 1 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'32 "651 10
11 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'32 "682 11
12 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'32 "858 12
13 4 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'33 "065 13
14 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'33 "090 14
15 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'33 "297 15
16 25 Bélgica Jacky Ickx França Ligier - Ford Cosworth 1'33 "355 16
17 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'33 "362 17
18 36 Itália Vittorio Brambilla Itália Alfa Romeo 1'33 "378 18
19 5 Argentina Ricardo Zunino Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'33 "511 19
20 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'33 "603 20
21 17 Holanda Jan Lammers Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'34 "102 21
22 31 México Héctor Rebaque Reino Unido Rebaque - Ford Cosworth 1'34 "129 22
23 18 Itália Elio De Angelis Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'34 "256 23
24 33 Irlanda Derek Daly Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'34 "301 24
NQ 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'34 "365 NQ
NQ 22 suíço Marc Surer Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'34 "747 NQ
NQ 20 Finlândia Keke Rosberg Canadá Wolf - Ford Cosworth 1'35 "061 NQ
NQ 19 Brasil Alex-Dias Ribeiro Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'36 "901 NQ
NQ 24 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth 1'37 "590 NQ

Concorrência

Relatório

Gilles Villeneuve começou muito bem, passando na frente de Alan Jones , Clay Regazzoni , Nelson Piquet , Didier Pironi e Jacques Laffite . Nas primeiras três voltas, Didier Pironi foi colocado primeiro por Laffite e depois por Mario Andretti .

Na oitava volta, Nelson Piquet ultrapassou Regazzoni e subiu ao pódio virtual atrás de Villeneuve e Alan Jones. Laffite abandonou com uma falha de motor na volta 10; na retaguarda estava o autor de uma longa recuperação Jody Scheckter que, 12º no final da primeira volta, subiu para a quinta posição, após apenas catorze voltas. O sul-africano, no entanto, foi forçado a parar nas boxes para mudar os pneus, o que o fez cair para trás na classificação. Atrás dos quatro primeiros ficou Carlos Reutemann , seguido por Mario Andretti e Didier Pironi . Na volta 23, Reutemann abandonou devido a uma quebra de suspensão.

Scheckter, após o intervalo, faz mais uma série de ultrapassagens e regressa à sétima posição, na frente de Vittorio Brambilla e Jacky Ickx . Na volta 53 foi o ponto de viragem da corrida: Alan Jones aproveitou uma pequena hesitação de Villeneuve na curva antes das boxes e, assim, assumiu a liderança.

Nas voltas finais o canadense tentou se aproximar de Jones, mas sem sucesso. O australiano conquistou assim sua quarta vitória da temporada. Piquet, por outro lado, perdeu o terceiro lugar nas voltas finais devido a uma quebra na caixa de câmbio. Assim, Clay Regazzoni subiu ao pódio pela 28ª e última vez no campeonato mundial de F1. Também Andretti, nos pontos até a volta 66, foi forçado a desistir por falta de combustível. [14]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [15] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 72 1h52'06 "892 1 9
2 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 72 +1 "080 2 6
3 28 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Williams - Ford Cosworth 72 + 1'13 "656 3 4
4 11 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 71 +1 turno 9 3
5 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 71 +1 turno 6 2
6 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 70 +2 voltas 17 1
7 5 Argentina Ricardo Zunino Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 68 +4 voltas 17
8 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 67 +5 voltas 15
9 17 Holanda Jan Lammers Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 67 +5 voltas 21
10 1 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 66 Falta de gasolina 10
Atraso 6 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 61 Intercâmbio 4
Atraso 36 Itália Vittorio Brambilla Itália Alfa Romeo 52 Dieta 18
Atraso 25 Bélgica Jacky Ickx França Ligier - Ford Cosworth 47 Intercâmbio 16
Atraso 4 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 33 Motor 13
Atraso 33 Irlanda Derek Daly Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 28 Motor 24
Atraso 31 México Héctor Rebaque Reino Unido Rebaque - Ford Cosworth 26 Chassis 22
Atraso 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 24 Freios 7
Atraso 18 Itália Elio De Angelis Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 24 Injeção 23
Atraso 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 23 Suspensão 11
Atraso 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 20 Rodar 14
Atraso 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 19 Motor 20
Atraso 16 França René Arnoux França Renault 14 Colisão com HJ. Grudou 8
Atraso 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Alemanha ATS - Ford Cosworth 14 Colisão com R. Arnoux 12
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 10 Motor 5
NQ 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth
NQ 22 suíço Marc Surer Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 20 Finlândia Keke Rosberg Canadá Wolf - Ford Cosworth
NQ 19 Brasil Alex-Dias Ribeiro Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NQ 24 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth
SP 5 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Ford Cosworth Aposentado após os treinos livres

Gráficos

Observação

  1. ^ ( ES ) Noticiario de la F-1 , em El Mundo Deportivo , 12-9-1979, p. 32. Recuperado em 24 de outubro de 2012 .
  2. ^ ( ES ) El GP Belgica segue en Zolder , em El Mundo Deportivo , 14/09/1979, p. 23. Recuperado em 24 de outubro de 2012 .
  3. ^ ( ES ) “Copersucar” abandona o F-1 , in El Mundo Deportivo , 14/09/1979, p. 23. Recuperado em 24 de outubro de 2012 .
  4. ^ ( ES ) ¡Reutemann para "Williams" e Regazzoni para "Alfa Romeo"! , em El Mundo Deportivo , 19-9-1979, p. 29. Recuperado em 24 de outubro de 2012 .
  5. ^ MONTRÉAL, ÎLE NOTRE-DAME (GILLES VILLENEUVE) , em gdecarli.it . Página visitada em 25 de outubro de 2012 .
  6. ^ Os fãs trezentas vezes , em Stampa Sera , 27-9-1979, p. 14. o
  7. ^ A "febre Villeneuve" irrompe enquanto a Alfa não sabe se deve correr , in La Stampa , 27/09/1979, pág. 19. o
  8. ^ a b c Lauda não corre mais, é medo? , em Stampa Sera , 29-9-1979, p. 31. o
  9. ^ a b c d Há também o Alpha com Brambilla , em La Stampa , 30-9-1979, p. 19. o
  10. ^ a b ( ES ) Canadá F-1: ¡Lauda abandona a competição! , em El Mundo Deportivo , 29 de setembro de 1979, p. 26. Recuperado em 25 de outubro de 2012 .
  11. ^ Ercole Colombo, Arnoux, aluno do mago Conrero , em La Stampa , 12 de agosto de 1979, p. 14. o
  12. ^ ( ES ) Varios estreia el domingo em Imola F-1 , em El Mundo Deportivo , 13-9-1979, p. 31. Recuperado em 14 de novembro de 2012 .
  13. ^ Resultados da qualificação , em statsf1.com .
  14. ^ Jones impede Villenuve de vencer em casa , em Stampa Sera , 1-10-1979, p. 19. o
  15. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  16. ^ Jody Scheckter já matematicamente piloto campeão mundial na temporada de 1979.
  17. ^ Scuderia Ferrari, já vencedora matematicamente da Taça dos Construtores de 1979.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1979
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg
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