Grande Prêmio do Brasil 2008

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Brasil Grande Prêmio do Brasil 2008
803º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 18 de 18 do campeonato de 2008
Autódromo José Carlos Pace (também conhecido como Interlagos) track map.svg
Encontro 2 de novembro de 2008
Nome oficial XXXVII Grande Prêmio do Brasil
Lugar Circuito de interlagos
Caminho 4.309 km / 2.677 US mi
Pista permanente
Distância 71 voltas, 305,909 km / 190,067 US mi
Clima chuva fraca e nublado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Brasil Felipe massa Brasil Felipe massa
Ferrari em 1: 12.368 Ferrari em 1: 13.736
(na volta 36)
Pódio
1 Brasil Felipe massa
Ferrari
2 Espanha Fernando alonso
Renault
3 Finlândia Kimi Räikkönen
Ferrari

O Grande Prêmio do Brasil de 2008 aconteceu no dia 2 de novembro no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, e foi o último Grande Prêmio da temporada de Fórmula 1 de 2008 . A vitória foi do brasileiro Felipe Massa na Ferrari , à frente de Fernando Alonso na Renault e seu companheiro de equipe Kimi Räikkönen , mas a vitória do campeonato mundial foi para o piloto britânico da McLaren - Mercedes Lewis Hamilton , que assim se tornou o mais jovem campeão mundial de a história da Fórmula 1 . Esta foi também a última corrida da Fórmula 1 para o piloto britânico David Coulthard entre os pilotos (que para a ocasião corre com um carro completamente diferente do habitual, ou seja, com uma pintura branca para apoiar a fundação Wings for life [1] ), e para a Honda entre as equipes.

Vigília

O líder do campeonato mundial Lewis Hamilton começa com uma vantagem de 7 pontos sobre o piloto da Ferrari Felipe Massa , que precisa de um verdadeiro milagre para vencer e, acima de tudo, do incentivo da torcida local. O mesmo vale para o campeonato de construtores, neste caso a Ferrari tem 11 pontos de vantagem sobre a McLaren .

Quanto à situação do motor, todos os pilotos da Ferrari e Heikki Kovalainen têm uma nova unidade, enquanto Lewis Hamilton enfrenta o Grande Prêmio com o motor usado no Grande Prêmio da China anterior. Por outro lado, Hamilton não jogou o wild card durante a temporada, mas de acordo com o regulamento, ele não pode mudar o motor de qualquer maneira, pois é proibido fazê-lo na última corrida. [2]

Análise para o campeonato

Abaixo está a situação, com base nas colocações e combinações possíveis, entre os dois candidatos no campeonato:

Canais totais
Pos Piloto 5 ª Pontos
1 Reino Unido Lewis hamilton 5 2 3 0 2 0 1 0 94
2 Brasil Felipe massa 5 2 2 0 1 1 1 0 87

Ensaios

Na primeira sessão da sexta-feira [3] , ocorreu esta situação:

Pos Não. Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 2 Brasil Felipe massa Ferrari 1: 12,305
2 22 Reino Unido Lewis hamilton McLaren - Mercedes 1: 12.495
3 1 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari 1: 12.507

Na segunda sessão da sexta-feira [4] , ocorreu esta situação:

Pos Não. Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 5 Espanha Fernando alonso Renault 1: 12.296
2 2 Brasil Felipe massa Ferrari 1: 12.353
3 11 Itália Jarno Trulli Toyota 1: 12.435

Na sessão da manhã de sábado [5] , esta situação ocorreu:

Pos Não. Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 5 Espanha Fernando alonso Renault 1: 12.141
2 22 Reino Unido Lewis hamilton McLaren - Mercedes 1: 12,212
3 23 Finlândia Heikki Kovalainen McLaren - Mercedes 1: 12,225

Qualificações

Na sessão classificatória [6] , ocorreu esta situação:

3º T

Pos Não. Primeiro nome Fabricante / Motor T1 Q2 3º T Grade
1 2 Brasil Felipe massa Ferrari 1: 11,830 1: 11,875 1: 12.368 1
2 11 Itália Jarno Trulli Toyota 1: 12,226 1: 12,107 1: 12.737 2
3 1 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari 1: 12.083 1: 11,950 1: 12.825 3
4 22 Reino Unido Lewis hamilton McLaren - Mercedes 1: 12,213 1: 11,856 1: 12.830 4
5 23 Finlândia Heikki Kovalainen McLaren - Mercedes 1: 12.366 1: 11.768 1: 12.917 5
6 5 Espanha Fernando alonso Renault 1: 12,214 1: 12.090 1: 12.967 6
7 15 Alemanha Sebastian Vettel Toro Rosso - Ferrari 1: 12.390 1: 11,845 1: 13.082 7
8 3 Alemanha Nick Heidfeld BMW Sauber 1: 12.371 1: 12.026 1: 13,297 8
9 14 França Sébastien Bourdais Toro Rosso - Ferrari 1: 12.498 1: 12.075 1: 14.105 9
10 12 Alemanha Timo Glock Toyota 1: 12,223 1: 11.909 1: 14,230 10
11 6 Brasil Nelson Piquet Jr. Renault 1: 12.348 1: 12.137 11
12 10 Austrália Mark Webber Red Bull - Renault 1: 12.409 1: 12,289 12
13 4 Polônia Robert Kubica BMW Sauber 1: 12.381 1: 12.300 13
14 9 Reino Unido David Coulthard Red Bull - Renault 1: 12.690 1: 12,717 14
15 17 Brasil Rubens Barrichello Honda 1: 12.548 1: 13,139 15
16 8 Japão Kazuki Nakajima Williams - Toyota 1: 12.800 16
17 16 Reino Unido Jenson Button Honda 1: 12.810 17
18 7 Alemanha Nico Rosberg Williams - Toyota 1: 13,002 18
19 21 Itália Giancarlo Fisichella Force India - Ferrari 1: 13,426 19
20 20 Alemanha Adrian Sutil Force India - Ferrari 1: 13.508 20

Concorrência

Os títulos de construtores e pilotos mundiais são atribuídos a Interlagos . Ferrari é claramente favorecido para o primeiro, também em virtude da excelente qualificação; Hamilton parece ter uma vantagem no campeonato de pilotos, apesar de um Q3 não tão emocionante. Segundo os meteorologistas, para a corrida a chance de chuva é de 91%, então reina a incerteza total. Três minutos antes do início da volta de reconhecimento, as previsões se revelam corretas e uma violenta tempestade irrompe que momentaneamente inunda a pista e obriga os comissários de corrida a adiar a largada por 10 minutos. Tão rápido quanto veio, a chuva parou, mas todas as equipes optaram por começar com pneus intermediários ; a largada também será regular (e não atrás do safety car, como alguns esperavam).

No início, Massa, Trulli e Räikkönen seguram firmemente suas posições; Hamilton mantém a quarta posição, graças a Kovalainen que facilita a passagem de seu companheiro na primeira curva. No entanto, o finlandês é demasiado submisso e, entre a Reta Oposta e a Descida do Lago , é escorregado por Vettel e Alonso. Na primeira curva Rosberg acerta Coulthard, que encerra a carreira da pior forma possível. Piquet também é parado e o safety car entra na pista e lá permanece até a quarta volta. Massa imediatamente tenta escapar e no circuito doméstico impõe um ritmo muito alto na corrida; Raikkonen tenta duas vezes atacar Trulli sem ser capaz de vencê-lo. Enquanto isso, a pista seca e Giancarlo Fisichella joga a carta do pneu seco primeiro; quando os intermediários romanos começam a parecer competitivos, Vettel e Alonso param na nona volta, seguidos por Massa uma volta depois. Hamilton para na volta 11, junto com Trulli e Raikkonen, caindo na sétima posição, atrás de Fisichella e dos Abruzzese.

Na volta seguinte, Trulli comete um erro na primeira curva, perdendo três posições. Na volta 13 Massa está, portanto, na liderança, seguido por Vettel, Alonso, Räikkönen, Fisichella e Hamilton. Enquanto os três primeiros vão ficando mais longos, Hamilton não se arrisca e começa a tomar as medidas para Fisichella e depois ultrapassá-lo na primeira curva da 18ª volta; Glock também passa pela Force India e permanece na esteira dos ingleses enquanto a manobra falha para Bourdais. O francês, em vez disso, sofre o retorno de Trulli que o força a cair na grama para o S di Senna, fazendo-o perder cinco posições. Massa marca voltas rápidas na série, mas Vettel não desiste, mantendo a diferença na ordem da segunda. A razão é que a Toro Rosso não reabasteceu na primeira paragem, talvez devido a um problema com a bomba de gasolina; Vettel regressa assim à 27ª volta, descendo para o sexto lugar à frente de Kovalainen que entretanto ultrapassa Trulli e Fisichella.

No meio da corrida, sem mais chuva esperada, a situação parece estar consolidada com Massa tendo 4 "sobre Alonso, 14" sobre Räikkönen e cerca de vinte sobre o casal formado por Hamilton, confortavelmente na posição de título, e Glock. Na volta 36, ​​o alemão faz uma longa parada, para percorrer todo o caminho, e escorrega para a décima quarta posição. Na volta 38, Massa para para a segunda parada e volta em quarto lugar. Na volta 40, segunda parada para Alonso e Hamilton. Na 43ª volta, Raikkonen para e Vettel momentaneamente retorna em segundo. O pedido é Massa, Vettel, Alonso, Räikkönen, Hamilton, Webber e Kovalainen. Inglês é calmo: Webber ainda não parou.

Na volta 50, terceira parada para Vettel, que fica atrás de Hamilton: agora o inglês é o quarto e praticamente campeão mundial. Na volta 60, enquanto Raikkonen está atrás de Alonso, Vettel agora tomou Hamilton e o céu acima de Interlagos voltou a ameaçar chuva. O inglês ainda pode perder uma posição e com vinte segundos sobre seu primeiro rival real, Glock, sétimo atrás de Kovalainen, ainda parece seguro. Na volta 65 a chuva fica mais intensa e na volta seguinte Alonso, Räikkönen, Hamilton e Vettel param nos boxes para trocar os pneus. Uma volta depois, Massa também para, que tem uma boa margem para administrar. No entanto, a pista continua seca e quem ainda tem pneus secos, como Glock, agora em quarto lugar, consegue marcar tempos competitivos. Agora Hamilton está sob cerco de Vettel, incapaz de ser contornado. Durante a sexagésima nona volta, na curva de Juncao, o inglês vem um pouco comprido e o alemão escorrega. Naquele momento Massa é campeão mundial e Hamilton parece destinado a perder outro título, após a zombaria de doze meses antes.

Nas duas voltas restantes, Hamilton tenta agarrar o quinto lugar que ele precisa para ser coroado campeão, mas Vettel controla sem muitos problemas. Glock começa a última volta com 15 ”sobre Hamilton, mas a chuva é mais intensa e a pista molhada. Assim, enquanto Felipe Massa cruza a linha de chegada em primeiro lugar como campeão mundial virtual na alegria do público brasileiro, novamente na Juncao, o inglês ultrapassa Glock, muito lento devido aos pneus secos. Tal foi a decepção dos torcedores da Ferrari que muitos deles acusaram o alemão de ter preferido os ingleses por muito tempo, mas a comparação objetiva de seus tempos por volta com os de outros pilotos com pneus de seco nas mesmas condições (por exemplo, Jarno Trulli) mostram que o alemão não havia reduzido seu ritmo de corrida naquela conjuntura [7] .

Hamilton se torna o mais jovem campeão mundial da história da Fórmula 1. Cerca de um mês depois, o piloto britânico será premiado como o melhor piloto e a McLaren como o melhor carro de 2008.

Os resultados do GP foram os seguintes [8] :

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 2 Brasil Felipe massa Ferrari 71 1: 34: 11,435 1 10
2 5 Espanha Fernando alonso Renault 71 +13,298 6 8
3 1 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari 71 +16,235 3 6
4 15 Alemanha Sebastian Vettel Toro Rosso - Ferrari 71 +38.011 7 5
5 22 Reino Unido Lewis hamilton McLaren - Mercedes 71 +38,907 4 4
6 12 Alemanha Timo Glock Toyota 71 +44.368 10 3
7 23 Finlândia Heikki Kovalainen McLaren - Mercedes 71 +55.074 5 2
8 11 Itália Jarno Trulli Toyota 71 +1: 08.433 2 1
9 10 Austrália Mark Webber Red Bull - Renault 71 +1: 19,666 12
10 3 Alemanha Nick Heidfeld BMW Sauber 70 +1 turno 8
11 4 Polônia Robert Kubica BMW Sauber 70 +1 turno 13
12 7 Alemanha Nico Rosberg Williams - Toyota 70 +1 turno 18
13 16 Reino Unido Jenson Button Honda 70 +1 turno 17
14 14 França Sébastien Bourdais Toro Rosso - Ferrari 70 +1 turno 9
15 17 Brasil Rubens Barrichello Honda 70 +1 turno 15
16 20 Alemanha Adrian Sutil Force India - Ferrari 69 +2 voltas 20
17 8 Japão Kazuki Nakajima Williams - Toyota 69 +2 voltas 16
18 21 Itália Giancarlo Fisichella Force India - Ferrari 69 +2 voltas 19
Atraso 6 Brasil Nelson Piquet Jr. Renault 0 Acidente na partida 11
Atraso 9 Reino Unido David Coulthard Red Bull - Renault 0 Acidente na partida 14

Rankings mundiais

Observação

Outros projetos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2008
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