Grande Prêmio do Brasil de 2003

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Brasil Grande Prêmio do Brasil de 2003
700º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 3 de 16 do campeonato de 2003
Autódromo José Carlos Pace (também conhecido como Interlagos) track map.svg
Encontro 6 de abril de 2003
Nome oficial XXXII Grande Prêmio do Brasil
Lugar Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil
Caminho 4,309 km / 2,667 US mi
Circuito rodoviário
Distância 71 voltas, 305,939 km / 189,357 US mi
Clima Chuva pesada
Observação Corrida interrompida devido a um acidente na volta 56
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Brasil Rubens Barrichello Brasil Rubens Barrichello
Ferrari em 1'13 "807 Ferrari em 1'22 "032
(na volta 46)
Pódio
1 Itália Giancarlo Fisichella
Jordan - Ford
2 Finlândia Kimi Räikkönen
McLaren - Mercedes
3 Espanha Fernando alonso
Renault

O Grande Prêmio do Brasil de 2003 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 6 de abril de 2003 no circuito de Interlagos, em São Paulo . A corrida viu a primeira vitória da carreira de Giancarlo Fisichella , sobre a Jordan - Ford , após a vitória ter sido inicialmente concedida a Kimi Räikkönen devido a um erro no sistema de cronometragem. O pódio foi completado por Fernando Alonso , protagonista de um violento acidente a 15 voltas do final que ocasionou a suspensão antecipada da prova.

Vigília

Aspectos esportivos

O resultado final da corrida foi muito influenciado pela decisão das equipes, que remonta ao mês de outubro anterior, de usar apenas um tipo de pneu para chuva por prova. [1] Esta escolha, motivada pela necessidade de redução de custos, levou a Michelin e a Bridgestone a abastecer as equipas com pneus intermédios, caracterizados pela maior versatilidade: no entanto, estes pneus revelaram-se inadequados em caso de chuvas fortes como as que ocorreram na corrida brasileira. [2]

Aspectos tecnicos

Diversas equipes trouxeram inovações técnicas importantes para a terceira rodada da temporada. A Williams , em particular, utilizou pela primeira vez na corrida a caixa de velocidades - grupo suspensão traseira desenhado especificamente para o FW25 , depois de ter enfrentado os dois primeiros Grandes Prémios com eixo traseiro utilizado nos testes de inverno nas versões híbridas do FW24 . [3] A equipe inglesa também montou uma nova asa dianteira, modificando também a parte final da carroceria e consertando a asa traseira. [3]

Tanto a Ferrari quanto a Renault introduziram novas asas traseiras muito diferentes das anteriores. No caso da equipe italiana foi uma solução testada no novo F2003GA , que também previa furos semicirculares na parte externa do perfil principal para limitar os vórtices e que foi adotada, na corrida, apenas por Rubens Barrichello . [3] A equipe francesa, por outro lado, adotou uma solução caracterizada por uma tendência muito sinuosa dos perfis, que aumentaram fortemente na área de ataque às anteparas. [3]

Testes grátis

Relatório

Na sexta-feira as equipes que aderiram à iniciativa das duas horas de sessão privada de testes (Renault, Minardi, Jordan e Jaguar) foram as únicas a poderem correr em pista seca, enquanto os treinos livres e classificatórias foram disputados no dia o molhado.

Resultados

Os melhores tempos de treinos livres na manhã de sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'28 "060
2 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'28 "188
3 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'28 "903

Os melhores tempos de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 20 França Olivier Panis Toyota 1'13 "457
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'13 "546
3 7 Itália Jarno Trulli Renault 1'13 "621

Qualificações

Relatório

No Grande Prêmio caseiro, Barrichello obteve sua primeira pole position da temporada, à frente de Coulthard por apenas onze milésimos. Em terceiro lugar ficou o surpreendente Webber , autor da melhor atuação da sessão de sexta-feira com os tanques vazios. O australiano precedeu Raikkonen , Trulli , Ralf Schumacher e Michael Schumacher , desacelerando por algumas imprecisões no primeiro setor de sua volta mais rápida.

Fisichella marcou o oitavo tempo, conquistando o melhor resultado da temporada para ele e Jordan . Atrás do italiano, Montoya e Alonso se alinharam .

Resultados

Pos Não Piloto Equipe Pneus sexta-feira sábado Destacamento
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'23 "249 1'13 "807
2 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'24 "655 1'13 "818 +0 "011
3 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'23 "111 1'13 "851 +0 "044
4 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'24 "607 1'13 "866 +0 "059
5 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'26 "557 1'13 "953 +0 "146
6 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'26 "709 1'14 "124 +0 "317
7 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'25 "585 1'14 "130 +0 "323
8 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 1'26 "726 1'14 "191 +0 "384
9 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'27 "961 1'14 "223 +0 "416
10 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'26 "203 1'14 "384 +0 "577
11 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. st 1'14 "504 +0 "697
12 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'27 "111 1'14 "631 +0 "824
13 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'25 "672 1'14 "766 +0 "959
14 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 1'26 "375 1'14 "839 +1 "032
15 20 França Olivier Panis Toyota M. 1'25 "614 1'14 "839 +1 "032
16 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 1'28 "083 1'15 "240 +1 "433
17 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 1'25 "764 1'15 "317 +1 "510
18 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 1'26 "554 1'15 "641 +1 "834
19 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 1'26 "886 1'16 "542 +2 "735
20 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 1'28 "317 1'16 "586 +2 "779

Concorrência

Relatório

Pouco antes da largada no circuito de Interlagos começou a chover: a largada foi adiada por um quarto de hora, para esperar que diminuísse a intensidade das chuvas, e a corrida foi iniciada em regime de safety car . Frentzen , Verstappen , Fisichella , Panis , Pizzonia e Firman aproveitaram a situação para reabastecer, no caso do piloto alemão com a intenção de tentar terminar a corrida sem fazer mais pit stops. [1] Os outros continuaram atrás do safety car, que se afastou após oito voltas.

No reinício Coulthard imediatamente ultrapassou Barrichello , que no decurso da décima passagem também foi ultrapassado por Raikkonen e Montoya . Uma volta depois, os dois também ultrapassam Coulthard, assumindo a liderança, enquanto Barrichello também é colocado por Michael Schumacher e Webber . Durante a 17ª volta com o carro de Firman, a suspensão dianteira direita quebrou sem aviso: o carro irlandês, sem controle, bateu no carro de Panis e os dois pilotos foram forçados a se retirar. O safety car voltou à pista e muitos pilotos, incluindo Michael Schumacher, Coulthard, Montoya, Trulli e Alonso , aproveitaram a oportunidade para fazer um pit stop, enquanto o líder Räikkönen permaneceu na pista. No reinício, o finlandês liderou a corrida na frente de Coulthard, Schumacher, Barrichello, Da Matta (que ainda não havia parado nos boxes) e Montoya, que no entanto, na 25ª volta, saiu da pista no Do Sol curva, batendo violentamente contra as barreiras.

No mesmo ponto, Pizzonia também saiu da pista, cujo Jaguar atropelou o carro do colombiano estacionado na rota de fuga, e, duas voltas depois, Michael Schumacher. A direção da corrida, portanto, decidiu enviar o safety car para a pista. Raikkonen voltou aos boxes, perdendo muito tempo; no reinício, à 30ª volta, Coulthard precede Barrichello, Ralf Schumacher , Webber , Button e Alonso. Duas voltas depois, porém, o piloto inglês da BAR também saiu da pista na curva Do Sol , fazendo com que o safety car entrasse novamente na pista. Pouco antes, Jos Verstappen da Minardi , que era oitavo na época, também havia se retirado devido a um giro devido a seu erro. O motorista holandês havia partido com o tanque de gasolina completamente cheio; anos depois o então dono da equipe Faenza Paul Stoddart [5] declarou que, se o piloto holandês não tivesse cometido erros e tivesse alcançado a linha de chegada, ele poderia ter conquistado o pódio ou mesmo a vitória. A Minardi havia de fato planejado uma estratégia de corrida que previa o caos total decorrente de uma possível tempestade [6] .

A corrida reiniciou na volta 34, com Coulthard na liderança, à frente de Barrichello, Ralf Schumacher, Alonso, Räikkönen e Fisichella. Com a pista a secar gradualmente, o piloto finlandês foi um dos mais rápidos a adaptar-se às novas condições, passando rapidamente para a terceira posição, atrás de Barrichello. Este último recuperou terreno sobre Coulthard, pressionando o adversário e ultrapassando-o na 44ª passagem. Uma vez à frente da corrida, Barrichello fez a volta mais rápida da corrida, destacando claramente Coulthard, mas três voltas depois o piloto ítalo-brasileiro foi forçado a desistir devido a um problema de tiragem de combustível. A última aposentadoria dupla da equipe de Maranello foi no Grande Prêmio da Bélgica de 1998 . Para o Vermelho também termina uma sequência de 55 corridas consecutivas nos pontos iniciados no Grande Prêmio da Malásia de 1999 .

Coulthard então voltou à liderança à frente de Räikkönen, Fisichella, Alonso, Frentzen, Villeneuve , Trulli e Webber: o escocês reabasteceu pela última vez cinco voltas depois, retornando à pista na terceira posição. Raikkonen, em crise com os pneus, cometeu um erro, dando a posição para Fisichella e voltando para os boxes durante a 54ª volta. Nesse ínterim, no entanto, Webber perdeu o controle de seu Jaguar nas últimas curvas rápidas que antecederam a reta de chegada, batendo violentamente nas barreiras e sujando a pista com escombros. Alonso, tendo chegado muito rápido na área do acidente, bateu em uma das rodas do carro do australiano, batendo por sua vez contra as barreiras de proteção. A gravidade destes acidentes, em particular do espanhol (que foi transportado ao hospital para investigações), fez com que a direção da prova exibisse a bandeira vermelha, interrompendo a corrida.

No momento da interrupção Fisichella, líder da corrida, acabava de completar a 55ª volta, largando na 56ª. De acordo com o regulamento, a classificação deveria ter sido estabelecida com base na ordem dos pilotos duas voltas antes da suspensão da corrida, portanto ao final da 54ª volta. No entanto, devido a um erro no sistema de cronometragem, a gerência da corrida considerou o Grande Prêmio a ser concluído antes que Fisichella passasse abaixo da linha de chegada, relatando assim a ordem de chegada na volta 53, quando Raikkonen estava no comando da corrida. O piloto finlandês foi declarado vencedor, à frente de Fisichella, Alonso, Coulthard, Frentzen, Villeneuve, Webber e Trulli. Percebendo o erro, a FIA convocou uma reunião que se realizou na sexta-feira seguinte à corrida, no final da qual foi restabelecida a ordem correta de chegada e Fisichella foi proclamada a vencedora. O piloto romano, vencedor pela primeira vez em sua carreira, recebeu o primeiro prêmio de Räikkönen no próximo Grande Prêmio de San Marino [7] [8]. Atrás dele foram classificados Räikkönen, Alonso, Coulthard, Frentzen, Villeneuve, Ralf Schumacher e Trulli . "Fisico" é o primeiro italiano a vencer uma corrida de F1 após onze anos de jejum; o último a ter sucesso foi Riccardo Patrese no Grande Prêmio do Japão de 1992 . Para Jordan e Ford (embora os motores tenham sido feitos pela Cosworth ) foi um retorno ao sucesso depois de quatro anos: a equipe irlandesa não ganhava desde o Grande Prêmio da Itália de 1999 , enquanto o motor dos EUA vinha do Grande Prêmio da Itália. Europa 1999 .
Tendo completado 75% da distância esperada da corrida, os pilotos receberam pontos completos.

Resultados

Pos Não Piloto Equipe Pneus Turns Clima
Retirar
Partida Pontos
1 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 54 1h31'17 "748 8 10
2 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 54 +0 "945 4 8
3 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 54 +6 "348 / acidente 10 6
4 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 54 +8 "096 2 5
5 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 54 +8 "642 14 4
6 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 54 +16 "054 13 3
7 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 54 +38 "526 6 2
8 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 54 +45 "927 5 1
9 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 53 Acidente (7º) 3
10 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 53 +1 turno 18
Retirado 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 47 Gasolina (1º) 1
Retirado 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 33 Acidente (5º) 11
Retirado 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 31 Giro (8º) 19
Retirado 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 27 Acidente (3º) 7
Retirado 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 25 Acidente (5º) 9
Retirado 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 25 Acidente (7º) 17
Retirado 20 França Olivier Panis Toyota M. 18 Colisão com R. Firman (16º) 15
Retirado 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 18 Suspensão / colisão com O.Panis (18º) 16
Retirado 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 16 Giro (12º) 20
Retirado 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 8 Motor (11º) 12

Curiosidade

Classificação depois do GP

Observação

  1. ^ a b ( EN ) 'RESULTADOS DO GRAND PRIX: GP BRASILEIRO, 2003' , Grandprix.com
  2. ^ Alberto Antonini, «Ninguém quer usar esculturas profundas». Autosprint n.14, 8-14 de abril de 2003, p. 9
  3. ^ a b c d Giorgio Piola , "O desafio voa nas asas". Autosprint n.14, 8-14 de abril de 2003, pp. 18-21.
  4. ^ a b "Os tempos das experimentações". Autosprint n.14 / 2003, 8-14 de abril de 2003, p. 33
  5. ^ Cómo Minardi casos Ganó a Grand Prix , em motorsportaldia.wordpress.com , 17 de março de 2013.
  6. ^ Mario Donnini, Minardi, herança de Motorsport , em autosprint.corrieredellosport.it , 28 de junho de 2016.
  7. ^ Alberto Antonini, «Faz-se justiça!». Autosprint n.15 / 2003, pp. 16-21.
  8. ^ "O copo foi entregue ao Físico". Autosprint n.16 / 2003, p. 24

Fontes

Os dados estatísticos foram retirados do Autosprint nº 14/2003 .

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2003
Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg
Conto de fadas em blue-vector.svg

Edição anterior:
2002
Grande Prêmio do Brasil Próxima edição:
2004