Grande Prêmio do Brasil de 2002

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Brasil Grande Prêmio do Brasil de 2002
683º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 3 de 17 do Campeonato de 2002
Autódromo José Carlos Pace (também conhecido como Interlagos) track map.svg
Encontro 31 de março de 2002
Lugar Circuito de interlagos
Caminho 4.309 km
Circuito permanente
Distância 71 voltas, 305,909 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Colômbia Juan Pablo Montoya Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW em 1: 13.114 Williams - BMW em 1: 16.079
(na volta 60)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Alemanha Ralf Schumacher
Williams - BMW
3 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio do Brasil de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 31 de março de 2002 no circuito de Interlagos . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente de Ralf Schumacher em uma Williams - BMW e David Coulthard em uma McLaren - Mercedes .

Vigília

Aspectos tecnicos

A Ferrari fez sua nova estreia no F2002 no Brasil, da qual trouxe para a pista apenas um exemplar confiado a Michael Schumacher . Barrichello , por outro lado, participou da corrida com a versão modificada do F2001 que já havia usado nos dois primeiros Grandes Prêmios da temporada. [1] O novo monolugar da equipe italiana apresentava várias características técnicas peculiares, que permitiram obter um aumento significativo na eficiência aerodinâmica em relação ao carro anterior. [1] Os lados foram especialmente cuidados, muito baixos e com dimensões muito pequenas na área à frente das rodas traseiras graças a uma disposição inovadora dos radiadores, inclinados para a frente do carro. [1] A caixa de câmbio, feita de titânio fundido (solução trazida até aquele momento pela Minardi apenas) era muito compacta, assim como toda a parte traseira da carroceria. [1] As altas temperaturas registradas em San Paolo levaram os técnicos de Maranello, bem como de muitas equipes rivais, a fazer aberturas adicionais nas laterais dos monopostos, a fim de melhorar a dissipação de calor. [1]

As outras equipes não trouxeram mudanças substanciais, limitando-se a refinamentos de seus carros até seu retorno à Europa a partir do próximo Grande Prêmio de San Marino . [1]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'15 "627
2 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'16 "645
3 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda 1'16 "770

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15 "075
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'15 "345
3 25 Reino Unido Allan McNish Toyota 1'15 "450

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'13 "543
2 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'13 "563
3 15 Reino Unido Jenson Button Renault 1'13 "686

Qualificações

Relatório

Com as altas temperaturas registadas no circuito brasileiro, os pneus Michelin revelaram-se mais competitivos que os seus rivais Bridgestone , tanto que dos dez primeiros classificados no final da qualificação, nada menos que sete conduziam carros equipados pelos franceses fabricante. [3] A pole position foi conquistada por Montoya , cerca de um décimo de segundo mais rápido que Michael Schumacher e dois mais rápido que seu companheiro de equipe Ralf Schumacher . Coulthard estabeleceu o quarto tempo mais rápido, à frente de seu companheiro de equipe Räikkönen , os dois Renault de Trulli e Button e Barrichello , que, na corrida em casa, não poderia fazer melhor do que o oitavo lugar. O piloto brasileiro também foi penalizado, juntamente com Sato , por irregularidades cometidas na sessão de treinos livres da manhã de sábado, vendo o melhor tempo obtido cancelado: a penalidade, no entanto, não teve influência no resultado final da qualificação também para Barrichello ou para Sato. [3]

O bom desempenho dos pneus Michelin ajudou Toyota e Jaguar , com Salo , de la Rosa e Irvine décimo, décimo primeiro e décimo terceiro, respectivamente. Por outro lado, Jordan e BAR mostraram-se bastante em dificuldade, cujos pilotos foram rebaixados para a segunda metade do grid.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'13 "114
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari [4] B. 1'13 "241 +0 "127
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'13 "328 +0 "214
4 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'13 "565 +0 "451
5 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'13 "595 +0,481
6 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'13 "611 +0 "497
7 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'13 "665 +0 "551
8 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari [4] B. 1'13 "935 [5] +0 "821
9 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'14 "233 +1 "119
10 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'14 "443 +1 "329
11 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'14 "464 +1 "350
12 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'14 "533 +1 "419
13 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'14 "537 +1 "423
14 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'14 "748 +1 "634
15 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'14 "760 +1 "646
16 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'14 "990 +1 "876
17 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'14 "996 +1 "982
18 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 1'15 "112 +1 "998
19 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'15 "296 [5] +2 "182
20 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'15 "340 +2 "226
21 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 1'15 "355 +2 "241
22 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'16 "728 +3 "614

Aquecimento

Relatório

Poucos minutos após o final da sessão Bernoldi sofreu um violento acidente na chicane de Senna. Dada a extensão da colisão, o auto-médico foi enviado para a pista com o médico Sid Watkins a bordo. [6] O piloto brasileiro saiu ileso, mas o motorista do safety car, Alex Ribeiro , abriu a porta do motorista sem perceber que o Sauber de Nick Heidfeld estava se aproximando. Na colisão, o carro suíço foi seriamente danificado, mas nem Heidfeld nem Ribeiro sofreram quaisquer consequências físicas. [6]

Resultados

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'15 "866
2 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford 1'16 "391
3 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'16 "543

Concorrência

Relatório

No início, Michael Schumacher correu melhor do que Montoya e juntou-se a ele na primeira curva. O piloto colombiano tentou resistir, mas acabou alargando muito a trajetória e teve que dar lugar ao rival. Montoya imediatamente tentou recuperar a liderança, atacando Schumacher na próxima reta. Porém, o piloto da Williams errou na manobra, colidindo com o alemão e quebrando a asa dianteira de seu carro. Montoya foi então forçado a retornar aos poços para fazer reparos, assim como Fisichella e McNish , que passaram pelos escombros deixados por Williams.

O carro de Michael Schumacher não foi danificado e o piloto alemão fechou a primeira passagem na liderança, à frente de Ralf Schumacher , Trulli , Button , Coulthard e Barrichello , que ultrapassou Räikkönen durante a primeira volta. O brasileiro, que largou com uma tática de duas paradas, começou a fazer um grande número de ultrapassagens: na segunda volta ultrapassou Coulthard, ultrapassando Button e Trulli nas duas voltas seguintes. A recuperação do piloto da Ferrari continuou na sexta volta, quando ele também atacou e ultrapassou Ralf Schumacher, recuperando rapidamente a lacuna que o separava de seu companheiro de equipe. Na volta 14 Barrichello também ultrapassa Schumacher, assumindo a primeira posição. O brasileiro, porém, teve que desistir das esperanças de sucesso apenas duas voltas depois, quando a caixa de câmbio de seu carro parou na quinta marcha, obrigando-o a desistir. Michael Schumacher voltou então a liderar a corrida, com uma boa vantagem sobre o irmão. Enquanto isso, Coulthard ultrapassou Button, passando para a quarta posição, enquanto Montoya começou sua recuperação na parte de trás do grupo.

À frente da corrida, os irmãos Schumacher começaram um duelo de longa distância. Michael fez a volta mais rápida da corrida várias vezes, mas não conseguiu destacar claramente seu rival, que permaneceu no jogo pela vitória. O piloto da Ferrari voltou aos boxes para a única parada marcada para a volta 39, recuperando a liderança após o pit stop de Ralf, que aconteceu cinco voltas depois. A partir desse momento, porém, o piloto da Williams começou a diminuir a distância do irmão, chegando na sua esteira, mas sem conseguir ultrapassá-lo. Enquanto isso, Coulthard e Räikkönen ultrapassaram os dois Renaults no pit stop, movendo-se para a terceira e quarta posições. Montoya recuperou-se para a sétima posição, ultrapassando Salo e também assinando a volta mais rápida da corrida. À frente da corrida, Ralf Schumacher continuou a perseguir o irmão, mas não conseguiu preocupá-lo seriamente. Na volta 61, Trulli abandona com um problema no motor, permitindo que Montoya entre nos pontos. Com quatro voltas para o fim, Raikkonen também foi forçado a abandonar a corrida devido a um cubo quebrado, que o mandou para fora da pista. O último ponto disponível foi então conquistado por Salo, precedido na linha de chegada por Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Coulthard, Button e Montoya.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Coleta e Local de Coleta / Média Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari [4] B. 71 1h31'43 "663 - 200,098 km / h 2 10
2 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 71 +0 "588 3 6
3 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 71 +59 "109 4 4
4 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 71 + 1'06 "883 7 3
5 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 71 + 1'07 "653 1 2
6 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 70 +1 turno 10 1
7 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 70 +1 turno 13
8 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 70 +1 turno 11
9 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 69 +2 voltas 19
10 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 68 Motor (9º) 15
11 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 68 +3 voltas 20
12 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 67 Hub (4º) 5
13 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 67 +4 voltas 22
Retirado 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 61 Freios (12º) 9
Retirado 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 60 Motor (5º) 6
Retirado 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 41 Colisão com A.Yoong (14º) 12
Retirado 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 40 Giro (16º) 16
Retirado 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 25 Mudança (15º) 17
Retirado 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 25 Suspensão (17º) 18
Retirado 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 19 Suspensão (20º) 21
Retirado 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari [4] B. 16 Sistema hidráulico (1º) 8
Retirado 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 6 Motor (21º) 14

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Williams - BMW 30
2 Ferrari 24
3 McLaren - Mercedes 8
4 Renault 6
5 Jaguar - Ford 3
5 Sauber - Petronas 3
7 Minardi - Asiaech 2
7 Toyota 2

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.14 / 2002

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 2002
Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg
Conto de fadas em blue-vector.svg

Edição anterior:
2001
Grande Prêmio do Brasil Próxima edição:
2003

Observação

  1. ^ a b c d e f Giorgio Piola , «Rainha vermelha da eficiência». Autosprint n.14, 2-8 de abril de 2002, pp. 26-29
  2. ^ a b c d «todos os tempos de ensaio», Autosprint nº 14, 2-8 de abril de 2002, p. 24
  3. ^ a b "Montoya para respirar". Autosprint nº 14, 2-8 de abril de 2002, p. 23
  4. ^ a b c d Michael Schumacher usa o novo F2002 , trazido ao Brasil em modelo único pela Ferrari, para qualificação e corrida; Rubens Barrichello, em vez disso, concorre com o antigo F2001
  5. ^ a b Os melhores tempos obtidos por Rubens Barrichello e Takuma Satō (respectivamente 1'13 "919 e 1'15" 283) são substituídos pelos segundos melhores desempenhos dos dois pilotos devido a infrações cometidas durante os treinos livres na manhã de sábado. A posição na grelha de partida dos dois pilotos permanece inalterada apesar da penalização.
  6. ^ a b Cesare Maria Mannucci, «Tragédia tocada». Autosprint nº 14, 2-8 de abril de 2002, p. 20