Grande Prêmio do Brasil de 2000

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1leftarrow blue.svg Artigo principal: World Championship Formula 1 2000 .

Brasil Grande Prêmio do Brasil de 2000
648º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 2 de 17 do Campeonato de 2000
Autódromo José Carlos Pace (também conhecido como Interlagos) track map.svg
Encontro 26 de março de 2000
Lugar São Paulo
Caminho 4,309 km / 2,679 US mi
Circuito permanente
Distância 71 voltas, 305,939 km
Clima abordado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Finlândia Mika Häkkinen Alemanha Michael Schumacher
McLaren - Mercedes em 1'14.111 Ferrari em 1'14 "755
(na volta 48)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Itália Giancarlo Fisichella
Benetton - Playlife
3 Alemanha Heinz-Harald Frentzen
Jordan - Mugen Honda

O Grande Prêmio do Brasil de 2000 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 26 de março de 2000 no circuito de Interlagos, em São Paulo . O vencedor foi Michael Schumacher , em uma Ferrari; atrás dele estavam Giancarlo Fisichella na Benetton - Playlife e Heinz-Harald Frentzen na Jordan - Mugen Honda , após a desqualificação pós-corrida de David Coulthard , que terminou em segundo.

Vigília

Aspectos esportivos

Após o Grande Prêmio da Austrália inaugural, a Renault comprou a equipe Benetton por 120 milhões de dólares [1] . A empresa francesa imediatamente assumiu o controle da equipe, que no entanto continuaria a se chamar Benetton e a usar a mesma libré ao longo de 2001 [1] . A gestão da equipe foi confiada desde o Grande Prêmio do Brasil a Flavio Briatore , ex-diretor da equipe até 1997 [1] .

Antes da corrida, o circuito de Interlagos passou por um recapeamento completo, que no entanto não foi suficiente para eliminar completamente as irregularidades da superfície [2] .

Aspectos tecnicos

Várias equipes fizeram alterações em seus carros, para refinar os apêndices aerodinâmicos ou para resolver os problemas de confiabilidade que surgiram durante o Grande Prêmio da Austrália inaugural. Foi o caso da Mercedes, que, tendo identificado em um filtro a causa da falha do sistema de válvula pneumática que havia colocado Mika Häkkinen e David Coulthard fora da corrida, modificou seu desenho [3] . A Ford-Cosworth também modificou o sistema de lubrificação do motor, que esteve na origem dos problemas vivenciados principalmente por Herbert em Melbourne [3] . Na Arrows, entretanto, o projeto da ligação de direção foi revisado, que havia quebrado em ambos os carros na Austrália [3] .

Testes grátis

Relatório

Durante a sessão da manhã de sábado no carro de Schumacher foi necessário trocar o motor [4] . Na mesma sessão, Mika Salo foi vítima de um violento acidente, provocado pelo colapso da asa traseira da recta [4] .

Resultados

Os melhores tempos da primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'17 "631
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'17 "896
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'18 "040

Os melhores tempos da segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'15 "896
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "375
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'16 "606

Os melhores horários das sessões de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'14 "159
2 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'14 "442
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'14 "502

Qualificações

Relatório

A qualificação foi bastante conturbada, tanto por causa da chuva intermitente, como por causa das repetidas quedas de alguns painéis na pista, o que fez com que a sessão fosse interrompida três vezes. Na terceira ocasião, um outdoor caiu na reta principal enquanto o Prost de Jean Alesi passava, e ele teve que fazer uma guinada repentina para evitá-la [6] . Apesar destes contratempos, Mika Häkkinen confirmou a pole position do Grande Prémio da Austrália, mais uma vez à frente do companheiro de equipa David Coulthard , em comparação com o qual foi mais rápido por mais de um décimo de segundo. Michael Schumacher foi o autor de uma saída da pista, na qual o chassi de seu carro foi danificado [7] . O piloto alemão disputou o resto da qualificação ao volante da empilhadeira, tendo que desistir de completar sua melhor volta por não ter combustível suficiente a bordo e acertando o terceiro tempo [7] . Atrás dele qualificou-se seu companheiro de equipe Rubens Barrichello .

A terceira linha foi ocupada por Giancarlo Fisichella e Eddie Irvine , ambos a mais de um segundo do tempo da pole position. As primeiras linhas foram completadas por Heinz-Harald Frentzen , Ricardo Zonta , Jenson Button (estreando no circuito brasileiro) e Jacques Villeneuve .

No início da sessão, a Sauber de Pedro Diniz deu lugar à asa traseira. O piloto brasileiro conseguiu evitar o contato com as barreiras e levar o carro de volta aos boxes, mas a Sauber, diante da falha ocorrida pela manhã no carro Salo, decidiu parar os dois pilotos. Não tendo tempo para analisar as causas das falhas, à tarde Peter Sauber anunciou a desistência de sua equipe da prova [8] .

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Clima Destacamento
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'14 "111
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'14 "285 +0 "174
3 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "508 +0 "397
4 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'14 "636 +0 "525
5 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'15 "375 +1 "264
6 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 1'15 "425 +1 "314
7 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'15 "455 +1 "344
8 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'15 "484 +1 "373
9 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 1'15 "490 +1 "379
10 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'15 "515 +1 "404
11 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'15 "561 +1 "450
12 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'15 "627 +1 "516
13 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'15 "664 +1 "553
14 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 1'15 "704 +1 "593
15 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 1'15 "715 +1 "604
16 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 1'16 "002 +1 "891
17 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 1'16 "250 +2 "139
18 20 Espanha Marc Gené Minardi - FONDMETAL 1'16 "380 +2 "269
19 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'17 "112 +3 "001
20 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - FONDMETAL 1'17 "512 +3 "401

Aquecimento

Resultados

Os melhores tempos marcados no aquecimento da manhã de domingo foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'16 "343
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "348
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'17 "008

Concorrência

Relatório

Wurz largou dos boxes depois de desligar o motor no grid; na corrida, o piloto austríaco abandonou após apenas seis voltas devido a um problema no motor.

No início, as duas Ferraris, que haviam planejado uma estratégia de duas paradas, decolaram muito melhor do que as McLarens, que partiram para fazer apenas uma parada nos boxes. Schumacher ultrapassou Coulthard já no início, depois atacou Häkkinen e ultrapassou-o na primeira curva da segunda volta, no final da reta das boxes; o mesmo aconteceu com seu companheiro de equipe, que ultrapassou Coulthard e começou a seguir Häkkinen. Atrás dos quatro primeiros estava Irvine, seguido por Fisichella, Frentzen, Trulli, Zonta, Villeneuve e Verstappen.

Trulli e Verstappen, com carros mais leves que seus rivais, deram vida a uma bela sequência de ultrapassagens; Irvine, logo após ser ultrapassado por Trulli, saiu da pista e foi forçado a desistir na 20ª volta. Enquanto isso, na volta 15 Barrichello ultrapassou Häkkinen, assumindo a segunda posição.

Na mesma volta, Schumacher voltou às boxes, 21 "9 segundos à sua frente, insuficiente para voltar à pista à frente de Häkkinen. O piloto alemão ainda conseguiu ultrapassar Coulthard, que começou a ter problemas com a caixa de velocidades. Duas voltas depois Barrichello fez seu pit stop, voltando à pista em quarto lugar, porém, cinco voltas depois o motor da Ferrari quebrou e o brasileiro foi forçado a desistir na corrida em casa.

Na volta 28, Trulli, quinto, parou para sua primeira parada. Três voltas depois, Häkkinen também voltou às boxes, não para reabastecer, mas para se retirar devido a uma falha no motor. Schumacher, na liderança e com considerável vantagem sobre Coulthard, retardado por problemas técnicos, conseguiu administrar a corrida com facilidade. Atrás dele vários pilotos competiram pelo terceiro lugar: Verstappen reabasteceu na volta 36, ​​seguido cinco voltas depois por Frentzen. No entanto, o holandês foi desacelerado por cãibras e teve que ceder a posição para Ralf Schumacher e Button, caindo para o oitavo lugar.

Fisichella, tendo subido ao terceiro lugar, permaneceu na pista até a 51ª volta, voltando à corrida na frente de Trulli (que teve que fazer um segundo pit stop) e Frentzen. Na mesma volta Schumacher também parou nos boxes, retornando à pista na frente de Coulthard, que havia feito sua única parada na volta 43. A treze voltas do final, o piloto da Ferrari diminuiu a velocidade repentinamente devido a problemas na caixa de câmbio; no entanto, Coulthard estava longe demais para preocupá-lo e Schumacher foi capaz de administrar sua vantagem, cruzando a linha primeiro, seguido pelo piloto escocês da McLaren. Em terceiro veio Fisichella , seguido pelos dois Jordans de Frentzen e Trulli e por Ralf Schumacher.

As verificações técnicas após a corrida duraram várias horas. Inicialmente, as verificações envolveram os carros de todos os motoristas que atingiram os pontos com exceção de Fisichella e se concentraram no desgaste excessivo do forro de madeira colocado no fundo de todos os monopostos [9] . No final das verificações, os carros foram considerados em conformidade, mas Coulthard foi desclassificado porque a asa dianteira do seu McLaren foi colocada muito perto do solo, tornando-a sete milímetros mais baixa do que o necessário [10] . A desclassificação do piloto escocês colocou Frentzen no pódio e deu a Button o primeiro ponto da carreira.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada e motivo da retirada Partida Pontos
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 71 1h31'35 "271 3 10
2 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 71 +39 "898 5 6
3 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 71 +42 "268 7 4
4 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 71 + 1'12 "780 12 3
5 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 70 + 1 volta 11 2
6 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 70 + 1 volta 9 1
7 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 70 + 1 volta 14
8 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 70 + 1 volta 16
9 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 69 + 2 voltas 8
10 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - FONDMETAL 69 + 2 voltas 20
Retirado 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 51 Motor 17
Retirado 20 Espanha Marc Gené Minardi - FONDMETAL 31 Motor 18
Retirado 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 30 Motor 1
Retirado 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 27 Motor 4
Retirado 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 20 Acidente 6
Retirado 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 16 Intercâmbio 10
Retirado 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 11 Sistema elétrico 15
Retirado 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 9 Motor 19
Retirado 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 6 Motor 13
Desqualificado 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 71 / 2

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Itália Ferrari 26
2 Itália Benetton - Playlife 8
3 Irlanda Jordan - Mugen Honda 7
3 Reino Unido Williams - BMW 7
5 Reino Unido BAR - Honda 4

Observação

  1. ^ A b c (EN) Renault compra Benetton , de grandprix.com, 20 de março de 2000. Recuperado em 9 de janeiro de 2018.
  2. ^ «Interlagos ressurgiu. Infelizmente, muito ruim. ”, Autosprint nº 13 (28 de março - 3 de abril de 2000), p. 84
  3. ^ a b c Giorgio Piola , "Quantas intervenções na McLaren!", Autosprint n. 13 (27 de março a 3 de abril de 2000), pp. 48-49
  4. ^ a b «Um« físico »cura bem o Briatore», Autosprint n.13 (28 de março - 3 de abril de 2000), pp. 38-39
  5. ^ a b c d "todos os tempos de ensaio", Autosprint n. 13 (28 de março - 3 de abril de 2000), p.42
  6. ^ "Painéis publicitários muito perigosos", Autosprint n.13 (28 de março - 3 de abril de 2000), p. 85
  7. ^ a b "Hakkinen alcança Schumacher no 23 pólo", Autosprint n.13 (28 de março - 3 de abril de 2000), p. 37
  8. ^ (EN) Sauber se retira do Grande Prêmio do Brasil em Grandprix.com, 27 de março de 2000. Página visitada em 10 de janeiro de 2018.
  9. ^ "O skate esfrega e se desgasta", Autosprint n.13, 27 de março - 3 de abril de 2000, pp. 22-23
  10. ^ Alberto Antonini, «McLaren traído por 7 milímetros», Autosprint n. 13, 27 de março - 3 de abril de 2000, pp. 26-27.

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.13 / 2000 .

Schumacher faz bis no GP do Brasil de 2000 - F1world.it/amarcord

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - Temporada 2000
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