Grande Prêmio do Brasil de 1980

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Brasil Grande Prêmio do Brasil de 1980
330º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
2ª corrida de 14 do campeonato de 1980
Circuito Interlagos 1977.svg
Encontro 27 de janeiro de 1980
Nome oficial VIII Grande Prêmio do Brasil
Lugar Interlagos
Caminho 7,873 km
Distância 40 voltas, 314,960 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Jean-Pierre Jabouille França René Arnoux
Renault em 2'21 "40 Renault em 2'27 "31
(na volta 22)
Pódio
1 França René Arnoux
Renault
2 Itália Elio De Angelis
Lotus - Ford Cosworth
3 Austrália Alan Jones
Williams - Ford Cosworth

O Grande Prêmio do Brasil de 1980 foi a segunda rodada da temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1980 . A corrida decorreu no domingo, 27 de janeiro de 1980, no Autódromo de Interlagos . A corrida foi vencida pelo francês René Arnoux , em um Renault ; para o vencedor foi o primeiro sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o italiano Elio De Angelis na Lotus - Ford Cosworth e o australiano Alan Jones na Williams - Ford Cosworth . Para De Angelis foi o primeiro pódio em uma corrida de campeonato mundial.

Vigília

Aspectos esportivos

O Grande Prêmio deveria acontecer no circuito de Jacarepaguá, mas o prefeito do Rio de Janeiro reclamou dos gastos excessivos com a organização da prova. Isso lançou dúvidas sobre a existência do Grande Prêmio em si, bem como sobre sua localização. Na verdade, Bernie Ecclestone lembrou como cinco faixas estavam prontas para entrar no calendário mundial. [1] A isso se somou a proibição imposta pelas autoridades brasileiras , após a crise do petróleo , de disputar corridas de automóveis no país. [2]

Posteriormente, a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) confirmou que a proibição dizia respeito apenas às corridas nacionais [2] e que a corrida seria realizada na pista de Interlagos , [3] mesmo que os pilotos criticassem a escolha devido à falta de segurança do pista, tanto a ponto de ameaçar não correr lá. No entanto, o cancelamento da corrida no Brasil também teria causado o cancelamento do Grande Prêmio da Argentina , por razões financeiras. A GPDA , associação que reuniu os pilotos de Fórmula 1, decidiu finalmente confirmar a presença de seus pilotos na prova brasileira. [4] Bernie Ecclestone , dono da Brabham e chefe da FOCA , também havia afirmado que, em caso de boicote ao Grande Prêmio do Brasil pelos pilotos, seria fácil para as equipes substituí-los por outros pilotos, dispostos a participar da corrida. [5]

Os organizadores ressurgiram quase completamente o circuito e reforçaram as proteções em vários pontos da pista. [6] Nos dias que antecederam a corrida houve no entanto uma inspeção da pista pelo presidente da GPDA, Jody Scheckter , que detectou a presença de saliências no asfalto nas curvas 1, 2 e do Sol . [7]

No entanto, a edição de 1980 do Grande Prêmio foi a última a ser realizada na versão de quase oito quilômetros do circuito. Quando a Fórmula 1 voltou à pista, para o Grande Prêmio de 1990 , a nova versão, de apenas 4.325 km, foi usada.

O treino livre foi realizado na quinta-feira anterior à corrida, com duração de três horas. O mais rápido foi Didier Pironi na Ligier em 2'23 "06; ele precedeu seu companheiro de equipe Jacques Laffite e Elio De Angelis na Lotus , que também foi penalizado pela quebra da caixa de câmbio que limitou suas voltas na pista. O asfalto danificou fortemente o" saias "montadas nos monopostos. Emerson Fittipaldi saiu da pista da Ferradura , mas isso não teve consequências físicas para o piloto. [8]

Qualificações

Relatório

Na sexta-feira, o melhor tempo foi estabelecido por Jean-Pierre Jabouille que terminou em 2'21 "40, um novo recorde. Em segundo lugar, quase nove décimos de segundo, foi seu companheiro de equipe René Arnoux . O Renault , empurrou carros com motor turbo , foram favorecidos pela altitude da pista, 850 metros acima do nível do mar, o que em parte limitava a potência dos tradicionais motores de pressão atmosférica. Outra vantagem era dada pelos pneus Michelin : a casa francesa, mesmo na presença de alta temperatura , ele foi capaz de oferecer pneus de compostos macios. Isso também favoreceu a outra equipe com rodas Michelin, a Ferrari . Scheckter terminou em quarto e Villeneuve em sexto. O canadense nos treinos livres da manhã foi penalizado por um problema na fábrica. testes houve uma verificação técnica específica no peso de Ligier e Williams : todos os carros eram regulares. [9]

No sábado, as condições meteorológicas mudaram; os ensaios da manhã foram conduzidos à chuva, enquanto para os oficiais voltou a ficar claro. No entanto, ninguém conseguiu vencer o tempo de Jabouille na sexta-feira. Para o francês foi, portanto, a quinta pole position mundial de sua carreira. Didier Pironi vence a primeira linha, enquanto na segunda linha Gilles Villeneuve antecede Carlos Reutemann . Arnoux, segundo na sexta-feira, também foi ultrapassado por Jacques Laffite . Os sete primeiros do ranking fecharam em um segundo de espaço. Jody Scheckter terminou em oitavo, penalizado pela exibição de bandeiras amarelas durante uma volta voadora. [10]

Resultados

Na sessão de qualificação [11] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 2'21 "40 1
2 25 França Didier Pironi França Ligier - Ford Cosworth 2'21 "65 2
3 2 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 2'22 "17 2
4 28 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 2'22 "26 4
5 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 2'22 "30 5
6 16 França René Arnoux França Renault 2'22 "31 6
7 12 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 2'22 "31 7
8 1 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 2'23 "02 8
9 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 2'23 "16 9
10 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 2'23 "38 10
11 11 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 2'23 "46 11
12 14 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 2'24 "85 12
13 8 França Alain Prost Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 2'24 "95 13
14 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 2'25 "06 14
15 21 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 2'25 "74 15
16 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 2'25 "75 16
17 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 2'25 "80 17
18 6 Argentina Ricardo Zunino Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 2'26 "53 18
19 20 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 2'26 "86 19
20 9 suíço Marc Surer Alemanha ATS - Ford Cosworth 2'27 "10 20
21 22 França Patrick Depailler Itália Alfa Romeo 2'27 "11 21
22 3 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 2'27 "15 22
23 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 2'27 "29 23
24 4 Irlanda Derek Daly Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 2'28 "21 24
NQ 10 Holanda Jan Lammers Alemanha ATS - Ford Cosworth 2'29 "54 NQ
NQ 18 Irlanda Dave Kennedy Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 2'30 "52 NQ
NQ 17 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 2'31 "48 NQ
NQ 31 Estados Unidos Eddie Cheever Itália Osella - Ford Cosworth 2'34 "52 NQ

Concorrência

Relatório

Gilles Villeneuve foi o autor de uma boa partida, tanto que saiu na frente da corrida, à frente de Didier Pironi , Jacques Laffite e Jean-Pierre Jabouille . Durante a primeira volta, Jabouille conseguiu ultrapassar Laffite e Pironi e assumir o segundo lugar.

Villeneuve, já no segundo turno, foi ultrapassado por Jabouille; o canadense então teve que ceder a posição, novamente na volta 2, também para Pironi, Laffite e Arnoux. Uma volta depois, Laffite e Arnoux ultrapassam Pironi, enquanto Villeneuve continua a diminuir as posições.

Na volta 4, Didier Pironi foi forçado a um pit stop devido a um problema técnico, caindo para a vigésima primeira posição. Gilles Villeneuve também foi forçado a retornar aos boxes na volta 6 para trocar os pneus. Mesmo destino, pouco depois, para Jody Scheckter , penalizado por uma falha no motor. Na volta 12, o sul-africano foi forçado a desistir. O ranking sempre teve Jean-Pierre Jabouille no comando, seguido por Jacques Laffite , René Arnoux , Elio De Angelis , Alan Jones e Nelson Piquet . Duas voltas depois, Laffite abandona devido a uma falha eléctrica enquanto Piquet foi forçado por um furo a uma mudança de pneu, que o levou à última posição. Riccardo Patrese e Alain Prost entraram na zona de pontuação. Didier Pironi foi entretanto o autor de uma reviravolta poderosa que o aproximou da área dos pontos.

Na volta 21 Pironi ultrapassou Prost, retornando ao sexto lugar; três voltas depois, o líder da corrida, Jabouille, retirou-se devido a uma avaria no turbo: passou a liderar o seu companheiro de equipa na Renault , René Arnoux . Na volta 26, Pironi subiu mais uma posição, passando Patrese.

A quatro voltas do final, Alain Prost ultrapassa Patrese, fixando-se na quinta posição. A corrida foi vencida por René Arnoux , pela primeira vez em sua carreira na F1: foi também a segunda vitória da Renault no campeonato mundial; Elio De Angelis terminou em segundo (no seu primeiro pódio), o terceiro foi Alan Jones , à frente de Pironi, Prost e Patrese. [12] Arnoux, 65º piloto a vencer uma corrida do campeonato mundial, [13] voltou aos boxes graças a um passe dado a ele por Patrese quando seu carro ficou sem gasolina logo após a linha de chegada. [14]

De Angelis quebrou o recorde de piloto mais jovem no pódio para uma corrida de campeonato mundial, aos 21 anos, 10 meses e um dia, que durou desde o Grande Prêmio da Inglaterra de 1959 , e que pertencia a Bruce McLaren , com 21 anos e 10 meses , 18 dias. O recorde, por sua vez, foi quebrado apenas no Grande Prêmio da Argentina de 1997 por Ralf Schumacher . [15]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [16] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 16 França René Arnoux França Renault 40 1h40'01 "33 6 9
2 12 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 40 +21 "86 7 6
3 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 40 + 1'06 "11 10 4
4 25 França Didier Pironi França Ligier - Ford Cosworth 40 + 1'40 "13 2 3
5 8 França Alain Prost Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 40 + 1'45 "41 13 2
6 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 39 +1 turno 14 1
7 9 suíço Marc Surer Alemanha ATS - Ford Cosworth 39 +1 turno 20
8 6 Argentina Ricardo Zunino Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 39 +1 turno 18
9 21 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 39 +1 turno 15
10 30 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 39 +1 turno 16
11 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 39 +1 turno 23
12 3 França Jean-Pierre Jarier Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 39 +1 turno 22
13 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 39 +1 turno 17
14 4 Irlanda Derek Daly Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 38 +2 voltas 24
15 20 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 38 +2 voltas 19
16 2 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 36 Acelerador [17] 3
Atraso 22 França Patrick Depailler Itália Alfa Romeo 33 Problemas elétricos 21
Atraso 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 25 Turbo 1
Atraso 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 14 Perfuração 9
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 13 Problemas elétricos 5
Atraso 14 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 13 Motor 12
Atraso 1 África do Sul Jody Scheckter Itália Ferrari 10 Motor 8
Atraso 11 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1 Rodar 11
Atraso 28 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1 Transmissão 4
NQ 10 Holanda Jan Lammers Alemanha ATS - Ford Cosworth
NQ 18 Irlanda Dave Kennedy Reino Unido Shadow - Ford Cosworth
NQ 17 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Shadow - Ford Cosworth
NQ 31 Estados Unidos Eddie Cheever Itália Osella - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ ( ES ) ¿Se quedara Brasil no GP de F-1? , em El Mundo Deportivo , 22 de julho de 1979, p. 26. Recuperado em 9 de outubro de 2012 .
  2. ^ a b ( ES ) Confirmado el GP del Brasil F-1 , em El Mundo Deportivo , 9 de agosto de 1979, p. 23. Recuperado em 1 de novembro de 2012 .
  3. ^ ( ES ) Confirmado: el GP de Brasil de F-1 em Interlagos , em El Mundo Deportivo , 14 de dezembro de 1979, p. 34. Recuperado em 1 de novembro de 2012 .
  4. ^ Os pilotos obrigados a correr no Brasil , em La Stampa , 12 de janeiro de 1980, p. 21. o
  5. ^ Cristiano Chiavegato, Arm wrestling entre pilotos e fabricantes , em La Stampa , 11 de janeiro de 1980, p. 20. o
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Todos os olhos estão em Alan Jones 'Williams , em La Stampa , 21 de janeiro de 1980, p. 17. o
  7. ^ Uma inspeção por Scheckter , em La Stampa , 23 de janeiro de 1980, p. 19. o
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Le Ligier imediatamente, muito rápido , em La Stampa , 25 de janeiro de 1980, p. 27. o
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Os dois Renaults são os mais rápidos - Ferrari cresce, Scheckter quarto , em La Stampa , 26 de janeiro de 1980, p. 24. o
  10. ^ Cristiano Chiavegato, Oito buscam a vitória , em La Stampa , 27 de janeiro de 1980, p. 22. o
  11. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  12. ^ ( FR ) 2. Brésil 1980 , em statsf1.com . Recuperado em 6 de dezembro de 2012.
  13. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes Victoires Chronologie , em statsf1.com . Recuperado em 6 de dezembro de 2012.
  14. ^ Ercole Colombo, Arnoux ficou sem gasolina logo após a linha de chegada , em Stampa Sera , 28 de janeiro de 1980, p. 16. o
  15. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Podiums-Par âge , em statsf1.com . Recuperado em 6 de dezembro de 2012.
  16. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com.
  17. ^ Gilles Villeneuve , embora aposentado, foi classificado como tendo percorrido mais de 90% da distância.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1980
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