Grande Prêmio da Bélgica 1995

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Bélgica Grande Prêmio da Bélgica 1995
575º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 11 de 17 do campeonato de 1995
O circuito Spa-Francorchamps
O circuito Spa-Francorchamps
Encontro 27 de agosto de 1995
Nome oficial LIII Grand Prix de Belgique
Lugar Circuito de Spa-Francorchamps
Caminho 6.974 km / 4.358 US mi
Circuito permanente
Distância 44 voltas, 306,856 km / 191,785 US mi
Clima Céu nublado com chuva torrencial
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Áustria Gerhard Berger Reino Unido David Coulthard
Ferrari em 1: 54.392 Williams - Renault em 1: 53.412
(na volta 11)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Benetton - Renault
2 Reino Unido Damon Hill
Williams - Renault
3 Reino Unido Martin Brundle
Ligier - Mugen-Honda

O Grande Prêmio da Bélgica de 1995 foi a décima primeira rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995 . Disputado em 27 de agosto de 1995 no circuito Spa-Francorchamps, viu a vitória de Michael Schumacher na Benetton - Renault , seguido por Damon Hill e Martin Brundle que subiram ao pódio pela última vez em sua carreira, a nona geral, sem sucesso portanto, vencer até mesmo um teste mundial de Fórmula 1 depois de ter participado de 158 Grandes Prêmios.

Qualificações

Crônica

A qualificação viu prevalecer as duas Ferraris de Berger e Alesi , autoras da primeira e segunda vez respectivamente. Este desempenho foi amplamente favorecido por uma estratégia correta desenvolvida na parede, já que os dois pilotos foram liberados dos boxes no início da sessão de treinos antes de uma chuva violenta atingir o circuito. [1] Atrás deles estavam a McLaren de Häkkinen e a Benetton de Herbert .

Os dois principais candidatos ao título mundial tiveram maiores dificuldades: Damon Hill não ultrapassou o oitavo lugar, comprometendo a sua melhor volta com uma saída da pista, [1] enquanto Michael Schumacher , graças ao facto de ter tido que correr com a reserva do carro [2] e uma falha na caixa de câmbio [1] terminaram a qualificação com o décimo sexto tempo mais rápido.

Apesar do bom resultado obtido, os pilotos da Ferrari expressaram preocupação com a confiabilidade do carro na corrida e o próprio Jean Todt pediu cautela. [1]

Resultados

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Clima Lacuna
1 28 Áustria Gerhard Berger Ferrari 1: 54.392
2 27 França Jean Alesi Ferrari 1: 54.631 +0,239
3 8 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1: 55,435 +1.043
4 2 Reino Unido Johnny Herbert Benetton - Renault 1: 56.085 +1,693
5 6 Reino Unido David Coulthard Williams - Renault 1: 56,254 +1.862
6 7 Reino Unido Mark Blundell McLaren - Mercedes 1: 56.622 +2,230
7 15 Reino Unido Eddie Irvine Jordan - Peugeot 1: 57,001 +2.609
8 5 Reino Unido Damon Hill Williams - Renault 1: 57.768 +3,376
9 26 França Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 1: 58.021 +3.629
10 30 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 1: 58.148 +3,756
11 4 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Yamaha 1: 58,224 +3.832
12 14 Brasil Rubens Barrichello Jordan - Peugeot 1: 58,293 +3,901
13 26 Reino Unido Martin Brundle Ligier - Mugen-Honda 1: 58.314 +3,922
14 29 França Jean-Christophe Boullion Sauber - Ford 1: 58.356 +3,964
15 3 Japão Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 1: 58.551 +4,159
16 1 Alemanha Michael Schumacher Benetton - Renault 1: 59.079 +4,687
17 23 Portugal Pedro Lamy Minardi - Ford 1: 59,256 +4.864
18 10 Japão Taki Inoue Footwork - Hart 2: 00.990 +6,598
19 24 Itália Luca Badoer Minardi - Ford 2: 01.013 +6.621
20 9 Itália Massimiliano Papis Footwork - Hart 2: 01.685 +7.293
21 17 Itália Andrea Montermini Pacífico - Ford 2: 02.405 +8,013
22 22 Brasil Roberto Moreno Strong - Ford 2: 03.817 +9,425
23 16 Itália Giovanni Lavaggi Pacífico - Ford 2: 06.407 +12.015
24 21 Brasil Pedro Diniz Strong - Ford 2: 09.537 +15,145

Concorrência

Relatório

No início, Berger patina demais e dá luz verde para Alesi e Herbert. Quarto Häkkinen, à frente de Coulthard e Hill's Williams. Herbert tenta imediatamente ultrapassar Alesi: o francês resiste ao Eau Rouge, mas na recta do Kemmel o britânico assume o rasto da Ferrari, sai e assume a liderança com uma travagem muito profunda. Alesi não desiste e continua na exaustão de Herbert, enquanto atrás deles Häkkinen acaba girando na Fonte e é forçado a desistir já na segunda volta. Também na segunda volta Alesi volta à liderança, fazendo Herbert ultrapassar o Kemmel.

O francês é muito rápido e tenta se esticar, enquanto Berger está em apuros: na terceira volta resiste a Coulthard, mas na quarta volta o escocês e Hill ultrapassam facilmente a Ferrari número 28. Mas a 4ª volta fica ainda mais negra para a Ferrari : Alesi vai para as boxes acreditando que está com um furo, mas na realidade quebrou a suspensão de seu carro: a corrida acabou para ele. Herbert está no comando, mas os Williams o pressionam para que ele se engane. O britânico da Benetton errou novamente na parada de ônibus, girando e bloqueando Blundell: Irvine e Schumacher se aproveitaram disso.

Enquanto Coulthard voa na frente seguido de Hill, Schumacher é quinto após uma boa recuperação, mas luta para passar Irvine, que é muito rápido nas retas. Na volta 11, o alemão ultrapassou o irlandês na parada de ônibus e partiu em busca de Berger. Coulthard continua a voar, mas na volta 13 ele desacelera repentinamente antes de Pouhon e para na pista: Hill é o novo líder. O britânico, como Berger e Irvine, faz o primeiro pit stop, enquanto Schumacher se mantém na pista por algumas voltas com o objetivo de marcar algumas voltas rápidas. O alemão, após seu reabastecimento, encontra-se na segunda posição com cerca de quinze segundos para se recuperar em Hill. O dia da Ferrari é assombrado, pois Berger diminui a velocidade repentinamente devido a um problema no motor: aposentadoria dupla para os carros de Maranello.

Hill lidera a corrida, mas começa a chover em Spa. O líder da corrida, assim como Irvine, Blundell, Herbert, Brundle e Panis, voltaram aos boxes para montar pneus de chuva. Schumacher, por outro lado, continua na linha com slicks. A escolha de Hill parece acertada, já que em uma volta ele cancela a lacuna de cinco segundos de Schumacher e fica na esteira de Benetton. Hill se junta ao alemão na reta de Kemmel e a ultrapassagem parece uma formalidade, já que chove muito e Schumacher tem pneus secos, mas o alemão dá um ritmo incrível lá fora e mantém seu rival para trás. Na volta seguinte, porém, Schumacher tenta novamente se defender com uma travagem retardada, mas acaba longa e Hill assume a liderança.

A chuva, porém, desaparece, a pista vai secando aos poucos e Hill se esforça para manter o carro, tanto que desvia visivelmente: Schumacher aproveita e volta à liderança. Williams chama Hill às boxes para colocar os pneus secos e reabastecer o carro. Schumacher lidera a corrida imperturbável à frente de Hill, com o Ligier de Brundle e Panis e o Tyrrell de Katayama lutando pelo pódio (nada a ver com Irvine, cujo carro pegou fogo durante o pit). Mas a chuva volta e Katayama está pagando o preço, colidindo com Malmedy enquanto ele está em quarto lugar. A direção da corrida decide enviar o Safety Car para a pista, com Schumacher, Hill e os outros retornando aos boxes para montar pneus de chuva.

No reinício, Panis vira e desliza para trás do grupo. Hill comete um erro ao tentar pegar Schumacher, mas o inglês recebe notícias muito piores: a direção da corrida decidiu sancioná-lo com um Stop & Go de 10 segundos por ultrapassar os limites de velocidade nos boxes. O piloto da Williams é o segundo mesmo depois de cumprir a penalidade, mas na Fonte ele gira e Brundle assume sua posição. Schumacher dirige com calma na frente, enquanto atrás da luta entre Blundell, Frentzen, Herbert e Barrichello se enfurece pelas posições de quarto a sétimo. Barrichello consegue colocar Herbert e Frentzen coloca seu Jordan na frente da McLaren de Blundell. Hill empurra para pegar Brundle e logo na última volta ele fica na esteira dos britânicos. Brundle fecha a porta para a Fonte, mas não pode fazer nada contra a força da Williams-Renault na longa reta do Kemmel.

Hill completa assim a corrida para o segundo lugar, mas na frente da festa está Schumacher, que conquista a sexta vitória da temporada após uma recuperação fantástica, uma estratégia perfeita e uma resistência aos aplausos em Damon Hill em condições de evidente inferioridade técnica . O Benetton German está à frente de Hill e Brundle. Fourth Frentzen, que nas últimas voltas foi o piloto mais rápido na pista. Blundell e Barrichello fecham os pontos. Com este sucesso, Schumacher chega a 15 pontos à frente de Hill e arrisca seriamente a conquista do segundo título de piloto em sua carreira. [3]

Resultados

Pos N. Piloto Fabricante / Motor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Benetton - Renault 44 1: 36: 47.875 16 10
2 5 Reino Unido Damon Hill Williams - Renault 44 +19,493 8 6
3 25 Reino Unido Martin Brundle Ligier - Mugen-Honda 44 +24.998 13 4
4 30 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 44 +26.972 10 3
5 7 Reino Unido Mark Blundell McLaren - Mercedes 44 +33,772 6 2
6 14 Brasil Rubens Barrichello Jordan - Peugeot 44 +39.674 12 1
7 2 Reino Unido Johnny Herbert Benetton - Renault 44 +54.043 4
8 4 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Yamaha 44 +54.548 11
9 26 França Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 44 +1: 06.170 9
10 23 Portugal Pedro Lamy Minardi - Ford 44 +1: 19,789 17
11 29 França Jean-Christophe Boullion Sauber - Ford 43 +1 volta 14
12 10 Japão Taki Inoue Footwork - Hart 43 +1 volta 18
13 21 Brasil Pedro Diniz Strong - Ford 42 +2 voltas 24
14 22 Brasil Roberto Moreno Strong - Ford 42 +2 voltas 22
Atraso 3 Japão Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 28 Rodar 15
Atraso 16 Itália Giovanni Lavaggi Pacífico - Ford 27 Intercâmbio 23
Atraso 24 Itália Luca Badoer Minardi - Ford 23 Rodar 19
Atraso 28 Áustria Gerhard Berger Ferrari 22 Problema elétrico 1
Atraso 15 Reino Unido Eddie Irvine Jordan - Peugeot 21 Incêndio 7
Atraso 9 Itália Massimiliano Papis Footwork - Hart 20 Rodar 20
Atraso 17 Itália Andrea Montermini Pacífico - Ford 18 Fim da gasolina 21
Atraso 6 Reino Unido David Coulthard Williams - Renault 13 Intercâmbio 5
Atraso 27 França Jean Alesi Ferrari 4 Suspensões 2
Atraso 8 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1 Rodar 3

Rankings mundiais

Observação

Salvo indicação em contrário, as classificações foram retiradas do site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Página visitada em 29/05/2009 .

  1. ^ a b c d Alessandro Tommasi, deusa da chuva de Ferrari , em La Repubblica , 27 de agosto de 1995, p. 41
  2. ^ Nestore Morosini, The Ferraris venceram todos na hora , no Corriere della Sera , 27 de setembro de 1995, p. 32 (arquivado do original em 1 de janeiro de 2016) .
  3. ^ Fastback | 1995 GP belga: Schumacher ridicules Hill Arquivado em 26 de abril de 2019 no Internet Archive ., Motorsportitalia.net, 16 de agosto de 2015.

Vitória de Schumacher na chuva de Spa , f1race.it, 27 de agosto de 2019.

Bibliografia

  • Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. Revisão fotográfica do campeonato mundial , Milan, Vallardi & Associati, 1995, ISBN 88-85202-48-4 .
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1995
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