Grande Prêmio da Bélgica de 1982

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Bélgica Grande Prêmio da Bélgica de 1982
362º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 5 de 16 do campeonato de 1982
Circuito Zolder-1975-1985.svg
Encontro 9 de maio de 1982
Nome oficial XL Grote Prijs van Belgie
Lugar Zolder
Caminho 4.262 km
Distância 70 voltas, 298,34 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Alain Prost Reino Unido John Watson
Renault em 1'15 "701 McLaren - Ford Cosworth em 1'20 "214
(na volta 67)
Pódio
1 Reino Unido John Watson
McLaren - Ford Cosworth
2 Finlândia Keke Rosberg
Williams - Ford Cosworth
3 Estados Unidos Eddie Cheever
Ligier - Matra

O Grande Prêmio da Bélgica de 1982 foi a quinta rodada da temporada de 1982 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida ocorreu no domingo, 9 de maio de 1982, no circuito de Zolder . A corrida foi vencida pelo britânico John Watson em um McLaren - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o terceiro sucesso no campeonato mundial. O finlandês Keke Rosberg na Williams - Ford Cosworth e o americano Eddie Cheever na Ligier - Matra precederam a linha de chegada. Para este último piloto foi o primeiro pódio no campeonato mundial de F1.

No sábado, durante a qualificação, o canadense da Ferrari, Gilles Villeneuve, morreu após um acidente.

Vigília

O caso do Grande Prêmio de Ímola

A volta ao campeonato mundial, após o boicote à corrida de Imola , permitiu à Williams estrear no FW08 .

O GP anterior, disputado em Imola , havia sido boicotado pela maioria das equipes britânicas, em protesto contra a decisão do Tribunal da FIA de desqualificar Nelson Piquet (de Brabham ) e Keke Rosberg (de Williams ), que ficaram em primeiro e segundo lugar respectivamente , no Grande Prêmio do Brasil . A decisão final confirmou que o peso mínimo dos monolugares não pode ser inferior a 580 kg e que os carregamentos efectuados no final da prova não podem ser considerados regulares. A classificação da corrida foi assim reescrita, com a vitória atribuída a Alain Prost . [1]

Em 29 de abril, em uma reunião da FIA em Casablanca , o presidente da FISA , Jean-Marie Balestre (que foi confirmado em seu cargo), [2] reafirmou seu desejo de fazer cumprir a sentença do Tribunal da FIA e para manter a validade do Pacto de Concórdia . No entanto, a reunião atribuiu aos grupos de estudo a tarefa de fazer propostas para modificar o regulamento da Fórmula 1, a serem apresentadas até 1 de setembro. [3] Sobre este ponto, Balestre havia sofrido críticas dos principais fabricantes de automóveis (incluindo BMW , Renault Alfa Romeo e Ferrari ), que enviaram uma nota dura de protesto contra o desejo de Balestre de alterar os regulamentos técnicos já em 1983, limitando o uso de motores sobrealimentados, escolha que violaria o acordo . [4]

Para tentar trazer a cavalariça, ligada ao FOCA , de volta ao campeonato mundial, passou muito tempo em Casablanca. Os fabricantes, ligados a esta associação, pediram que fosse retirada a obrigação de respeitar o peso mínimo de 580 kg para toda a corrida. A FIA, por sua vez, confirmou que quem não compareceu à corrida de Imola teria de pagar multa de US $ 20 mil por monolugar. [5] A vontade dos patrocinadores pressionou para que as equipes da FOCA voltassem ao campeonato mundial, tanto que Williams e McLaren já haviam preparado carros que não violavam a regra de peso mínimo e, portanto, estavam prontos para a corrida belga. A BMW também enviou um ultimato à Brabham , a fim de forçá-la a remontar seu motor turbo, no lugar do Ford Cosworth DFV . [6] Somente no dia 4 de maio houve a formalização da participação de todas as equipes na corrida de Zolder. Os carros, antes abaixo do peso, tinham o lastro adequado, mesmo que houvesse o temor de que esses carros fossem incluídos no regulamento de peso apenas na corrida, dada a dificuldade de pesar os carros durante a qualificação. [7] Bernie Ecclestone , proprietário da Brabham e chefe do FOCA, ameaçou levar a decisão do Tribunal da FIA a um juiz comum em Lausanne . [8]

A controvérsia Villeneuve-Pironi

Em Ímola, até a corrida produziu, ao seu final, fortes polêmicas. Os dois pilotos que alcançaram o primeiro e o segundo lugar, no final de uma longa batalha, Didier Pironi e Gilles Villeneuve , ambos pilotos da Ferrari , foram os protagonistas de um duro conflito. O canadense, aliás, acusou o francês de dirigir incorretamente nas últimas voltas do Grande Prêmio, quando, segundo ele, os dois carros deveriam ter mantido as posições adquiridas. [9] A situação entre os dois pilotos não se acalmou em nada no período entre as corridas de Imola e Zolder. [10]

Aspectos tecnicos

Brabham reintroduziu o BT50 com motor BMW , enquanto Williams apresentou o modelo FW08 . A partir desta corrida, a equipe alemã ATS abandonou os pneus Avon, mudando para a Goodyear .

Aspectos esportivos

Conforme anunciado antes da corrida de Imola, [11] Williams substituiu Mario Andretti (engajado em corridas na América do Norte) por Derek Daly , que deixou Theodore para Jan Lammers (em Imola seria a vez de Geoff Lees ). [11] O holandês estava ausente na F1 desde a primeira parte da temporada de 1981 , disputada na ATS . Na Williams, Michele Alboreto também foi abordada. [10]

Março entrou com um terceiro carro para o espanhol Emilio de Villota . A última vez em que mais de dois carros do mesmo fabricante enfrentaram a qualificação para um Grande Prêmio foi no Grande Prêmio dos Estados Unidos da América-Leste de 1980 , com 4 Williams presentes, dois oficiais e dois particulares, sendo a última vez que a mesma equipe trouxe três carros, aconteceu com a Team Lotus no Grande Prêmio da Itália de 1980 . O carro foi apoiado pelo patrocinador LBT, fabricante de lubrificantes sintéticos, e foi equipado com pneus Pirelli, como os outros dois carros de março, não da Avon, como anunciado inicialmente. [12] [13]

Marc Surer , se recuperando de uma lesão sofrida durante os testes do início da temporada na África do Sul, voltou ao Arrows . Mesmo essas duas novidades já haviam sido anunciadas para a corrida de San Marino. [11] Devido ao elevado número de carros inscritos, foi necessária uma pré-qualificação, na qual estiveram envolvidos cinco monopostos: a Marcha de Raul Boesel e Emilio de Villota , os dois Toleman e o Osella de Riccardo Paletti . [14]

Pré-qualificações

Relatório

Emilio de Villota , penalizado por falha técnica, e Riccardo Paletti não se pré-classificaram. [15]

Resultados

Na sessão de pré-qualificação [16] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Status
18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth PQ
35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart PQ
36 Itália Teo Fabi Reino Unido Toleman - Hart PQ
NPQ 32 Itália Riccardo Paletti Itália Osella - Ford Cosworth 1'21 "784 NPQ
NPQ 19 Espanha Emilio de Villota Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'22 "879 NPQ

Qualificações

Relatório

No primeiro dia de testes a classificação foi dominada pelos dois Renault : René Arnoux marcou 1'15 "90, à frente de Alain Prost , 6 cêntimos atrás. Em terceiro lugar, outro carro com motor turbo, Nelson Piquet's Brabham ., Posicionado em frente do primeiro carro com motor naturalmente aspirado, o Tyrrell de Michele Alboreto . [17]

Para evitar que os carros continuassem a rodar com o peso mínimo, quatro foram verificados: o Tyrrell de Brian Henton foi considerado irregular e seus tempos foram cancelados. [8]

No sábado o duelo entre os dois pilotos da companhia francesa continuou, com Alain Prost que conseguiu zombar de René Arnoux , conquistando assim a sua quarta pole position no campeonato mundial. O tempo estabelecido por Prost foi cerca de seis segundos e meio inferior ao que Carlos Reutemann fixou na qualificação da edição de 1981 . [18]

O acidente fatal de Gilles Villeneuve

Um busto erguido em Fiorano Modenese em homenagem a Gilles Villeneuve . O piloto desapareceu após um acidente durante o treino de GP.

Às 13:52, a oito minutos do final do treino, o canadense Gilles Villeneuve voltou à pista para melhorar seu tempo: o piloto da Ferrari foi oitavo. Depois de uma primeira tentativa, o piloto da Ferrari deu uma segunda volta rápida quando, na curva Terlamenbocht , se viu diante da missa alemã Jochen da Marcha : Villeneuve tentou ultrapassá-lo por fora, mas, naquele momento, a Marcha da Missa também foi movida na mesma direção, com o piloto alemão convencido a deixar o interior da pista para o canadense.

A Ferrari bateu na roda traseira de Mass e decolou, pousando primeiro com o nariz na grama e depois começando a girar: a frente do carro se desintegrou e Villeneuve foi atirado para fora da cabine, caindo no chão vários metros depois, chegando a bater com o pescoço em um mastro que sustenta as redes de proteção, colocadas do lado de fora da curva.

O resgate foi imediato, tanto que se tentou reanimar o piloto no local, mas sem sucesso; carregado na ambulância, foi primeiro levado para a enfermaria do circuito, depois foi transferido para o hospital Saint Raphael em Louvain , onde foi artificialmente mantido vivo. O piloto havia sofrido danos na primeira vértebra cervical e os médicos, muito céticos quanto à sua sobrevivência, anunciaram sua provável paralisia total. Às 21h, sua esposa Johanna concordou em desligar o carro que mantinha seu marido vivo. A morte de Gilles Villeneuve ocorreu às 21h12. A Ferrari deixou ao outro piloto Didier Pironi a escolha de participar ou não da corrida, mas o francês decidiu se aposentar, também considerando que Enzo Ferrari ordenou o retorno imediato de toda a equipe. [19] [20] Villeneuve, que tinha 32 anos, fez sua estreia no Grande Prêmio da Inglaterra de 1977 com uma McLaren , antes de passar do Grande Prêmio do Canadá no mesmo ano para a Ferrari. O canadense correu 67 grandes prêmios, obtendo 6 vitórias, duas poles , 8 voltas mais rápidas e 13 pódios. Ele também alcançou uma vitória sem título. Foi o primeiro acidente fatal na F1 desde o de Ronnie Peterson , que aconteceu durante o Grande Prêmio da Itália de 1978 .

Em 12 de maio, o funeral do piloto canadense foi realizado em Berthierville, local onde Villeneuve havia crescido. Milhares de pessoas compareceram ao funeral, incluindo algumas autoridades como o primeiro-ministro Pierre Trudeau e expoentes do esporte canadense, como o jogador de hóquei Guy Lafleur . Entre os expoentes da F1 participaram da cerimônia Jody Scheckter e Jackie Stewart . O Presidente da República Italiana, Sandro Pertini, também enviou uma coroa de flores. O corpo foi levado para o Cemitério Oriental em Montreal e posteriormente cremado. [21] A Scuderia Ferrari decidiu nomear a estrada de acesso ao Circuito de Fiorano após Villeneuve, [22] enquanto o município de Montreal dedicou o circuito da cidade que sediou a Fórmula 1. [23] Durante o subsequente Grande Prêmio de Mônaco os pilotos pediram à Federação para homenagear o piloto canadense, não atribuindo mais o número 27 a ninguém. [24]

Uma investigação da FISA concluiu que o acidente foi devido a um erro de direção de Villeneuve, exonerando totalmente Jochen Mass . [25]

No lugar dos dois pilotos da Ferrari, a direção da prova admitiu os dois primeiros pilotos não qualificados, o mesmo Mass e Mauro Baldi .

Resultados

Os resultados das qualificações [26] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 15 França Alain Prost França Renault 1'15 "701 1
2 16 França René Arnoux França Renault 1'15 "730 2
3 6 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'15 "847 3
4 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'16 "048 4
5 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'16 "308 5
6 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1'16 "505 NP [27]
7 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'16 "575 6
8 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'16 "616 NP [27]
9 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'16 "944 7
10 1 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'17 "124 8
11 2 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'17 "126 9
12 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'17 "144 10
13 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'17 "762 11
14 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'17 "879 12
15 5 Irlanda Derek Daly Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'18 "194 13
16 25 Estados Unidos Eddie Cheever França Ligier - Matra 1'18 "301 14
17 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'18 "371 15
18 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 1'18 "403 16
19 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'18 "565 17
20 10 Chile Elisha Salazar Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'18 "967 18
21 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'18 "985 19
22 4 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'19 "150 20
23 36 Itália Teo Fabi Reino Unido Toleman - Hart 1'19 "300 21
24 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'19 "584 22
25 20 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'19 "598 23
26 18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'19 "621 24
NQ 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'19 "777 25 [27]
NQ 30 Itália Mauro Baldi Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'19 "815 26 [27]
NQ 14 Colômbia Roberto Guerrero Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'20 "116 NQ
NQ 33 Holanda Jan Lammers Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'20 "584 NQ

Concorrência

Relatório

O comando da corrida foi conquistado por René Arnoux , enquanto Alain Prost também foi ultrapassado por Keke Rosberg ; em seguida, seguiram Niki Lauda , Andrea De Cesaris , Michele Alboreto e os dois Brabhams . Na largada houve um touchdown entre Bruno Giacomelli e Eliseo Salazar , atropelado por sua vez por Manfred Winkelhock : Giacomelli e Salazar foram forçados a se retirar. Nigel Mansell e Derek Warwick pararam na grelha, mas conseguiram recomeçar, com o impulso da mecânica.

A glória para a Renault não durou muito: na terceira volta Lauda alcançou a terceira posição em Prost, enquanto na volta 4 Arnoux foi forçado a parar nos boxes devido a um problema com o turbo: assim ele se viu liderando Keke Rosberg , por pela primeira vez em sua carreira no campeonato mundial. Seguindo o finlandês havia agora Lauda, ​​depois De Cesaris, que também havia passado Prost. A corrida deste último continuou negativamente, tanto que nas voltas seguintes também foi ultrapassado por Riccardo Patrese e John Watson , que foi o autor de uma boa recuperação. Na décima quinta volta Prost despediu-se da zona de pontuação, passada por Alboreto.

Na volta 29, Alboreto foi forçado a abandonar devido a uma falha no motor. Na volta 30, Andrea De Cesaris ultrapassou Lauda, ​​colocando-se na segunda posição, enquanto, uma volta depois, Watson alcançou o quarto lugar da classificação, ultrapassando Patrese. Já o ranking, atrás de Keke Rosberg , viu assim De Cesaris, Lauda, ​​Watson, Patrese, Derek Daly e os dois Ligiers . Depois do Ligier houve Nelson Piquet e uma surpreendente missa de Jochen , que partiu da última fila.

Na volta 34 a corrida também terminou para Andrea De Cesaris , que foi interrompido por uma falha na caixa de câmbio. Três voltas depois, Jean-Pierre Jarier também desistiu que, após um pit stop , não esperou o sinal verde dos mecânicos, que ainda trabalhavam com macacos nos pneus, e destruiu a asa traseira.

Na volta 47 Watson ultrapassou seu companheiro de equipe Lauda, ​​enquanto Elio De Angelis saiu da retaguarda, que havia feito uma troca de pneus nas primeiras voltas da corrida e depois fez uma forte recuperação. Na volta 52, Patrese também abandonou por acidente enquanto era quarto. Laffite entrou na zona de pontos que, no entanto, duas voltas depois, caiu na classificação. Agora, o sexto foi De Angelis.

Na volta 61, Daly (que estava em quarto lugar) e Mass (que estava em oitavo) se retiraram. Chico Serra subiu em sexto com o Fittipaldi , mas foi ultrapassado uma volta depois por Nelson Piquet .

John Watson estava voltando contra Rosberg, lutando com o desgaste de seus pneus. A duas voltas do final Rosberg errou na curva Bolderberghaars Peldbocht , acabou no meio-fio e foi ultrapassado por Watson, que venceu na frente do próprio Rosberg, depois Lauda, ​​Cheever, De Angelis e Piquet. Para o irlandês do norte, esta foi a terceira vitória do campeonato mundial. Lauda foi posteriormente desclassificado por uma irregularidade técnica em sua McLaren : em terceiro lugar, pela primeira vez no pódio, foi Eddie Cheever classificado. Chico Serra subiu em sexto, conquistando o último ponto do mundial para Fittipaldi , enquanto a BMW conquistou seus primeiros pontos como engenheiro. [28]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [29] foram os seguintes:

Pos Não Pilotos Equipe Turns Tempo / Retirada Grid Pos Pontos
1 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 70 1h35'41 "995 10 9
2 6 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 70 + 7 "268 3 6
3 25 Estados Unidos Eddie Cheever França Ligier - Matra 69 + 1 volta 14 4
4 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 68 + 2 voltas 11 3
5 1 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 67 + 3 voltas 8 2
6 20 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 67 + 3 voltas 23 1
7 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 66 + 4 voltas 22
8 18 Brasil Raul Boesel Reino Unido Março - Ford Cosworth 66 + 4 voltas 24
9 26 França Jacques Laffite Reino Unido Ligier - Matra 66 + 4 voltas 17
SQ 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 70 Desqualificado [28] 4
Atraso 5 Irlanda Derek Daly Reino Unido Williams - Ford Cosworth 60 Rodar 13
Atraso 17 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Março - Ford Cosworth 60 Motor 25
Atraso 15 França Alain Prost França Renault 59 Rodar 1
Atraso 2 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 52 Acidente 9
Atraso 30 Itália Mauro Baldi Reino Unido Setas - Ford Cosworth 51 Motor 26
Atraso 31 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 37 Aileron quebrado 14
Atraso 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 34 Intercâmbio 6
Atraso 4 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 33 Motor 20
Atraso 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 29 Motor 5
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 29 Transmissão 19
Atraso 36 Itália Teo Fabi Reino Unido Toleman - Hart 13 Freios 21
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 9 Embreagem 7
Atraso 16 França René Arnoux França Renault 7 Turbo 2
Atraso 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - Ford Cosworth 0 Embreagem 12
Atraso 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 0 Colisão na partida 15
Atraso 10 Chile Elisha Salazar Alemanha ATS - Ford Cosworth 0 Colisão na partida 18
NP 28 França Didier Pironi Itália Ferrari Aposentado por luto
NP 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari Acidente mortal
NQ 14 Colômbia Roberto Guerrero Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 33 Holanda Jan Lammers Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth
NPQ 32 Itália Riccardo Paletti Itália Osella - Ford Cosworth
NPQ 19 Espanha Emilio de Villota Reino Unido Março - Ford Cosworth

Gráficos

Decisões da FIA

No final da corrida, a McLaren de Niki Lauda estava abaixo do peso mínimo permitido de 580 kg. Pesava inicialmente 574 kg, depois 578. Um mecânico da equipa também foi encontrado pelos comissários enquanto colocava uma placa de chumbo por baixo do carro, para que ficasse dentro do peso mínimo. Os comissários também decidiram tirar uma amostra do combustível dos carros dos seis primeiros, para verificar se eram comerciais. [28]

A desclassificação de Lauda foi confirmada pelo Tribunal de Recurso da FIA apenas no dia 28 de setembro, após o fim do campeonato. [30]

Observação

  1. ^ Como os juízes descobriram os engodos , em La Stampa , 21 de abril de 1982, p. 17. o
  2. ^ Balestre promovido pela FISA, em Stampa Sera , 3 de maio de 1982, p. 21. o
  3. ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari e Renault derrota Balestre, em La Stampa , 30 de abril de 1982, p. 25. o
  4. ^ As casas ameaçam abandonar as corridas , em La Stampa , 24 de abril de 1982, p. 21. o
  5. ^ Não há paz na F1 , em La Stampa , 1 de maio de 1982, p. 20. o
  6. ^ Fórmula 1, a frente da Foca é dividida , em La Stampa , 4 de maio de 1982, p. 25. o
  7. ^ Carlo Ricono, Novo "truque" do selo para o GP da Bélgica de F1? , em La Stampa , 5 de maio de 1982, p. 21. o
  8. ^ a b Cristiano Chiavegato, os britânicos ainda trapaceiam no peso , em La Stampa , 8 de maio de 1982, p. 21. o
  9. ^ Cristiano Chiavegato, furioso Villeneuve: "Pironi é um bandido" , em Stampa Sera , 26 de abril de 1982, p. 20. o
  10. ^ a b Cristiano Chiavegato, F1, Villeneuve a Zolder para se vingar de Pironi , em La Stampa , 7 de maio de 1982, p. 29. o
  11. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Apenas dez no início , em La Stampa , 24 de abril de 1982, p. 21. o
  12. ^ ( ES ) Villota inscrito em el GP de San Marino , em El Mundo Deportivo , 1 de abril de 1982, p. 30. Recuperado em 3 de dezembro de 2013 .
  13. ^ ( ES ) Villota probó sobre "LBT-Março" de F-1 , no El Mundo Deportivo , 16 de abril de 1982, p. 32. Recuperado em 3 de dezembro de 2013 .
  14. ^ ( ES ) GP de Belgica: Villota en precalificaciones , em El Mundo Deportivo , 7 de maio de 1982, p. 35. Recuperado em 2 de dezembro de 2013 .
  15. ^ ( ES ) GP da Bélgica: Los "Renault", por delante , em El Mundo Deportivo , 8 de maio de 1982, p. 36. Recuperado em 2 de dezembro de 2013 .
  16. ^ Resultados da pré- qualificação , em statsf1.com .
  17. ^ Registro de Arnoux-Prost freddi Villeneuve-Pironi , em La Stampa , 8 de maio de 1982, p. 21. o
  18. ^ ( ES ) Los "Renault" manteve a primeira linha , em El Mundo Deportivo , 9 de maio de 1982, p. 35. URL consultato il 2 dicembre 2013 .
  19. ^ Cristiano Chiavegato, Canadese, cuore italiano ,addio! , in Stampa Sera , 10 maggio 1982, p. 1-2.
  20. ^ Cristiano Chiavegato, Lacrime nel box Ferrari, poi il ritiro , in Stampa Sera , 10 maggio 1982, p. 13.
  21. ^ Christian Tortora, Jacques vorrebbe la Ferrari di Gilles , in La Stampa , 13 maggio 1982, p. 25.
  22. ^ Pironi a Montecarlo, poi si vedrà , in La Stampa , 14 maggio 1982, p. 21.
  23. ^ Reutemann alla Ferrari "Grazie, non corro più" , in Stampa Sera , 15 maggio 1982, p. 20.
  24. ^ Il numero di Gilles mai più in F.1 , in Stampa Sera , 24 maggio 1982, p. 14.
  25. ^ Cristiano Chiavegato, Villeneuve, un errore di guida , in La Stampa , 29 maggio 1982, p. 21.
  26. ^ Risultati delle qualifiche , su chicanef1.com .
  27. ^ a b c d Gilles Villeneuve perì nel corso delle prove; la Scuderia Ferrari ritirò per la gara anche la vettura di Didier Pironi ; vennero così a scalare in griglia tutti gli altri piloti. Jochen Mass e Mauro Baldi , primi due non qualificati vennero ammessi al via.
  28. ^ a b c Niki Lauda , giunto terzo, venne squalificato in quanto la sua McLaren venne trovata, a fine gara, al di sotto del peso minimo. Watson vince, Lauda (3°) squalificato , in Stampa Sera , 10 maggio 1982, p. 13.
  29. ^ Risultati del gran premio , su formula1.com .
  30. ^ ( ES ) Confirmada la descalificación de Lauda en el GP de Belgica ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 29 settembre 1982, p. 38. URL consultato il 29 giugno 2014 .
Campionato mondiale di Formula 1 -Stagione 1982
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Edizione precedente:
1981
Gran Premio del Belgio Edizione successiva:
1983
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