Grande Prêmio da Bélgica de 1978

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Bélgica Grande Prêmio da Bélgica de 1978
303º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 6 de 16 do campeonato de 1978
Circuito Zolder-1975-1985.svg
Encontro 21 de maio de 1978
Nome oficial XXXVI Grote Prijs van België
Lugar Zolder
Caminho 4.262 km
Distância 70 voltas, 298,340 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Estados Unidos Mario Andretti Suécia Ronnie Peterson
Lotus - Ford Cosworth em 1'20 "90 Lotus - Ford Cosworth em 1'23 "13
(na volta 66)
Pódio
1 Estados Unidos Mario Andretti
Lotus - Ford Cosworth
2 Suécia Ronnie Peterson
Lotus - Ford Cosworth
3 Argentina Carlos Reutemann
Ferrari

O Grande Prêmio da Bélgica de 1978 foi a sexta rodada da temporada de 1978 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida aconteceu no domingo, 21 de maio de 1978, no circuito de Zolder . A corrida foi vencida pelo americano Mario Andretti em um Lotus - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o oitavo sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o sueco Ronnie Peterson em uma Lotus - Ford Cosworth e o argentino Carlos Reutemann em uma Ferrari .

Vigília

Aspectos tecnicos

A Lotus também trouxe o modelo 79 para sua estreia na corrida, o primeiro carro que tentou explorar ao máximo o efeito solo . O carro foi confiado apenas a Mario Andretti e já havia sido testado em corrida no BRDC Int. Trophy em março. Nève entrou em um March 781S : o March havia oficialmente abandonado a F1, mas este carro foi usado no Campeonato Britânico de F1 naquele ano. Wolf apresentou um modelo totalmente novo, o WR5 , inspirado no Lotus 78 . [1]

Um novo asfalto foi colocado na pista para melhorar a aderência dos carros. [1]

Em relação à polêmica sobre a política seguida pela Goodyear na alocação de pneus, o fabricante norte-americano justificou-se afirmando que a passagem da Ferrari para a Michelin elevou o nível técnico dos pneus , tanto que a empresa gostaria de limitar o fornecer para apenas três ou quatro. equipe. No entanto, para evitar que um grande número de fabricantes fiquem sem pneus, a Goodyear continuou a fornecer todos eles, mas também decidiu se concentrar mais em dez motoristas ( Mario Andretti , Patrick Depailler , Emerson Fittipaldi , James Hunt , Niki Lauda , Ronnie Peterson , Jody Scheckter e John Watson ), fornecendo-lhes todos os compostos possíveis. O fabricante também se comprometeu a fornecer todos os compostos aos dois pilotos, que em cada Grande Prémio estabeleceram os melhores tempos no primeiro dia de testes. [2]

Aspectos esportivos

Na ATS Jean-Pierre Jarier (que preferia se concentrar na Fórmula 2) [3] foi substituído pelo primeiro piloto italiano, Alberto Colombo , vencedor do campeonato italiano de F3 de 1974 e oitavo no Campeonato Europeu de Fórmula 2 de 1977 . Ele também viu outro piloto italiano, Bruno Giacomelli , novamente na terceira McLaren , após a experiência no Grande Prêmio da Itália de 1977 . Ele não participou da competição, porém Patrick Tambay , também da McLaren : French se machucou em uma corrida de F2. [1]

Junto com o seguinte , este foi o Grande Prêmio de Fórmula 1 com pilotos já vencendo o Grande Prêmio no início: 15, para ser preciso Andretti, Reutemann, Lauda, ​​Scheckter, Hunt, Peterson, Watson, Jones, Brambilla, Depailler, Laffite, Fittipaldi, Mass, Regazzoni e Ickx.

Também foi anunciada a estreia da equipe alemã Kauhsen , que contará com um carro produzido pela Kojima ; a montadora japonesa já havia participado de duas edições do Grande Prêmio do Japão , enquanto a equipe alemã tinha alguma experiência em carros esportivos e Fórmula 2 . O carro teria sido confiado ao piloto italiano Gianfranco Brancatelli . [4] O carro então não apareceu devido a uma disputa entre a equipe alemã e o patrocinador Toshiba. [5]

Os testes da semana anterior ao Grande Prêmio foram caracterizados pela chuva. O melhor momento foi definido pelo da Renault Jean-Pierre Jabouille , em 1'38 "7. [6]

Dado o elevado número de membros, foram necessárias pré-qualificações.

Pré-qualificações

Relatório

A pré-qualificação ocorreu no dia 11 de maio, e sete pilotos participaram. Uma sessão gratuita foi planejada para permitir que os pilotos ajustassem os carros e uma sessão cronometrada. [7] Brett Lunger foi resgatado no lugar do ferido Patrick Tambay . [8]

Resultados

Na sessão de pré-qualificação [9] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Status
1 36 Alemanha Rolf Stommelen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'23 "76 PQ
2 32 Finlândia Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 1'24 "46 PQ
3 31 França René Arnoux França Martini - Ford Cosworth 1'24 "58 PQ
4 33 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'24 "65 PQ
NPQ 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'24 "91 PQ [10]
NPQ 25 México Héctor Rebaque Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'25 "10 NPQ
NPQ 37 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth 1'26 "69 NPQ

Qualificações

Relatório

Os organizadores queriam incluir, para a qualificação, dois outros pilotos belgas (além de Ickx), que no entanto não realizaram a pré-qualificação: Bernard de Dryver (com o segundo Ensign ) e Patrick Nève , [11] que, entretanto, não participou dos testes. Nève chegou a se inscrever como piloto privado, o último da história do campeonato mundial.

No primeiro dia de testes, Mario Andretti assinou o melhor tempo em 1'21 "48, à frente de Jody Scheckter por oito décimos e Carlos Reutemann por 9. O novo Lotus 79 imediatamente impressionou seus rivais, quebrando o tempo obtido ano anterior. na prática, pelo próprio Andretti, de 1'24 "64.

Também foi especulado que Andretti foi favorecido por um fornecimento de pneus "de qualificação" da Goodyear . Ao final das provas, Andretti deveria voar até os Estados Unidos da América para participar das provas do Indianápolis 500 , marcadas para 28 de maio. A Gould , empresa especializada na produção de equipamentos eletrônicos, havia fretado um Concorde que iria levar o ítalo-americano de Bruxelas a Detroit , de onde, em outro avião, seria transferido para Indianápolis . [1] Posteriormente, a ausência de um voo de retorno invalidou o projeto. [12]

No sábado Andretti melhorou ainda mais, terminando com 1'20 "90, na frente de Reutemann, Niki Lauda e Gilles Villeneuve . Os três últimos fecharam em um espaço de apenas oito centavos entre eles. Carlos Reutemann foi vítima de uma colisão com Derek Daly : o acidente foi provocado pelas bandeiras amarelas expostas para sinalizar a saída de Jochen Mass , com a intenção de evitar o carro de Bruno Giacomelli . O piloto de Brescia estava em dúvida para a corrida: para além das dores no pulso sanadas numa corrida de F2 , ele também machucou o tornozelo, ao sair do carro, no final do primeiro dia de testes. [12] [13]

Resultados

Na sessão de qualificação [14] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 5 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'20 "90 1
2 11 Argentina Carlos Reutemann Itália Ferrari 1'21 "69 2
3 1 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'21 "70 3
4 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'21 "77 4
5 20 África do Sul Jody Scheckter Canadá Wolf - Ford Cosworth 1'22 "12 5
6 7 Reino Unido James Hunt Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'22 "50 6
7 6 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'22 "62 7
8 35 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'23 "25 8
9 2 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'23 "26 9
10 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'23 "58 10
11 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'23 "71 11
12 19 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'23 "78 12
13 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'23 "82 13
14 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'23 "90 14
15 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'24 "11 15
16 9 Alemanha Missa de Jochen Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'24 "14 16
17 36 Alemanha Rolf Stommelen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'24 "14 17
18 17 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'24 "18 18
19 31 França René Arnoux França Martini - Ford Cosworth 1'24 "28 19
20 16 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'24 "47 20
21 33 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'24 "81 21
22 22 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'24 "82 22
23 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'24 "85 23
24 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'24 "99 24
NQ 18 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'25 "40 NQ
NQ 24 Irlanda Derek Daly Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'25 "69 NQ
NQ 32 Finlândia Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 1'25 "87 NQ
NQ 10 Itália Alberto Colombo Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'26 "01 NQ

Concorrência

Relatório

Na largada houve vários acidentes, causados ​​por uma largada lenta de Carlos Reutemann , que no final da corrida se justificará citando um problema na caixa de câmbio. [15] Niki Lauda colidiu com Jody Scheckter , batendo contra as barreiras enquanto Riccardo Patrese , na tentativa de ultrapassar James Hunt , tocou o carro dos britânicos. O McLaren cruzou a pista e bateu no guard rail . Jacky Ickx também atingiu Emerson Fittipaldi enquanto Didier Pironi bateu nas rodas traseiras do carro de Patrick Depailler , levantando-se do solo. Fittipaldi, Hunt e Lauda foram forçados a se aposentar imediatamente.

Mario Andretti acabou liderando a corrida, seguido por Gilles Villeneuve , Scheckter, Ronnie Peterson , Patrese, John Watson e Jean-Pierre Jabouille . Reutemann, ficando para trás, recuperou o sexto lugar nas primeiras seis voltas, passando Jean-Pierre Jabouille e Watson.

Problemas técnicos forçaram Scheckter aos boxes por vários minutos, o que fez com que todos os pilotos caíssem uma posição. Na volta 11, Watson também foi forçado a uma parada não programada para trocar os pneus. O ranking sempre teve Andretti em primeiro lugar, que comandou Villenueve, Peterson, Patrese, Reutemann e Missa. Na volta 13 Vittorio Brambilla tirou Missa do sexto lugar. Missa, nas voltas seguintes, perdeu várias posições, e caiu para o centro da classificação.

Na volta 25, Depailler passa Vittorio Brambilla , que é ultrapassado por Jacques Laffite na volta seguinte. A desaceleração dos Surtees criou um pequeno grupo de carros que, na volta 27, ultrapassou o Monza. Na volta 31, Riccardo Patrese foi forçado a desistir devido a um problema de suspensão. Duas voltas depois, Laffite conquistou o quinto lugar, passando Patrick Depailler , enquanto Clay Regazzoni também se aproximou do francês de Tyrrell . A ultrapassagem ocorreu na volta 38.

Na quadragésima volta Gilles Villeneuve , nesse segundo momento, foi forçado a regressar às boxes com um pneu dianteiro desfigurado e uma asa dianteira partida. Após o intervalo, o canadense largou novamente em sexto. Pouco depois, Regazzoni desistiu devido a um problema de diferencial. A classificação sempre teve Andretti no comando, seguido por Ronnie Peterson , Carlos Reutemann , Jacques Laffite , Patrick Depailler e Gilles Villeneuve .

Quatro voltas depois, Villeneuve ultrapassou Depailler, que pouco depois, na volta 51, abandonou com problemas na caixa de velocidades. Na qüinquagésima terceira volta Bruno Giacomelli ultrapassou Didier Pironi e entrou na área de pontuação, mas, apenas duas voltas depois, foi o autor de um spin que o levou à décima posição. Na mesma volta, Ronnie Peterson foi forçado a parar para substituir um pneu furado. O sueco voltou à pista quando parecia que o sinal verde não tinha sido dado. A Scuderia Ferrari que solicitou a desqualificação, mas a direção da corrida especificou que o sinal foi endereçado, embora erroneamente, a Laffite. O sueco voltou à pista em quarto lugar, atrás do próprio Laffite.

Peterson, por meio de voltas rápidas, passou primeiro Laffite e depois Reutemann, retornando assim em segundo na volta sessenta e sete. Na última volta, Laffite tentou pular Reutemann na chicane mais distante, mas os dois carros se tocaram: o Ligier teve que desistir.

Foi assim que o Lotus 79 de Mario Andretti venceu em sua estreia, à frente de Peterson (que ainda tinha o modelo 78) e Carlos Reutemann . Seguido por Gilles Villeneuve , em pontos pela primeira vez, Laffite se classificou em uma volta, e Didier Pironi . [16] A Lotus fez sua primeira dobradinha desde o Grande Prêmio da Itália de 1973 .

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [17] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 5 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 70 1h39'52 "02 1 9
2 6 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 70 + 9 "90 7 6
3 11 Argentina Carlos Reutemann Itália Ferrari 70 + 24 "34 2 4
4 12 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 70 + 47 "04 4 3
5 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 69 Colisão com C. Reutmann [18] 14 2
6 3 França Didier Pironi Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 69 + 1 volta 23 1
7 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 69 +1 turno 24
8 33 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 69 +1 turno 21
9 31 França René Arnoux França Martini - Ford Cosworth 68 +2 voltas 19
10 27 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 68 +2 voltas 11
11 9 Alemanha Missa de Jochen Alemanha ATS - Ford Cosworth 68 +2 voltas 16
12 22 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 64 +6 voltas 22
13 19 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 63 Motor [18] 12
Atraso 16 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 56 Rodar 10
NC 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 56 + 14 voltas 20
Atraso 20 África do Sul Jody Scheckter Canadá Wolf - Ford Cosworth 53 Rodar 5
Atraso 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 51 Intercâmbio 13
Atraso 17 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 40 Transmissão 18
Atraso 35 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 31 Suspensão 8
Atraso 36 Alemanha Rolf Stommelen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 26 Rodar 17
Atraso 2 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 18 Acidente 9
Atraso 1 Áustria Niki Lauda Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 0 Acidente na partida 3
Atraso 7 Reino Unido James Hunt Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 0 Acidente na partida 6
Atraso 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 0 Acidente na partida 15
NQ 18 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 24 Irlanda Derek Daly Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth
NQ 32 Finlândia Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth
NQ 10 Itália Alberto Colombo Alemanha ATS - Ford Cosworth
NPQ 25 México Héctor Rebaque Reino Unido Lotus - Ford Cosworth
NPQ 37 Itália Arturo Merzario Itália Merzario - Ford Cosworth
NPR 23 Bélgica Bernard de dryver Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NPR 29 Bélgica Patrick Nève Reino Unido Março - Ford Cosworth
WD 8 França Patrick Tambay Reino Unido McLaren - Ford Cosworth Ferido

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c d Michele Fenu, Mario Andretti imbatível em Bélgica? , em La Stampa , 20-5-1978, p. 17. o
  2. ^ Apenas os dez primeiros terão pneus rápidos , in Stampa Sera , 22-5-1978, p. 17. o
  3. ^ ( ES ) Xavier Ventura, A "crise" de Hunt domina o panorama , in El Mundo Deportivo , 12-5-1978, p. 29. Página visitada em 19/07/2012 .
  4. ^ ( ES ) Xavier Ventura, El GP de Canada, em um circuito urbano de Montreal , em El Mundo Deportivo , 8-4-1978, p. 24. Recuperado em 15/07/2012 .
  5. ^ ( ES ) ¿Debutara el "Kojima" em F-1? , em El Mundo Deportivo , 25-5-1978, p. 23. Recuperado em 15/07/2012 .
  6. ^ ( ES ) Ensayos en Zolder: Jabouille, el mas rapid , em El Mundo Deportivo , 14-5-1978, p. 30. Recuperado em 15/07/2012 .
  7. ^ ( ES ) Entrenamientos calificatorios para el GP de Bélgica , em El Mundo Deportivo , 30-4-1978, p. 26. Recuperado em 15/07/2012 .
  8. ^ ( ES ) Belgica F-1: Andretti, aplasante , em El Mundo Deportivo , 20-5-1978, p. 21. Recuperado em 15/07/2012 .
  9. ^ Resultados das pré-qualificações , em hemeroteca.mundodeportivo.com .
  10. ^ Brett Lunger foi admitido na qualificação para a desistência de Patrick Tambay .
  11. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Habra sessão previa en el Jarama , em El Mundo Deportivo , 13-5-1978, p. 27. Recuperado em 15/07/2012 .
  12. ^ a b Michele Fenu, Andretti, então três em oito centavos , em La Stampa , 21-5-1978, p. 19. o
  13. ^ Ercole Colombo, Patrese e Brambilla estão entre os mais rápidos , em La Stampa , 21-5-1978, p. 19. o
  14. ^ Resultados de qualificação , em racingsportscars.com .
  15. ^ Ercole Colombo, Carlos: a marcha não entrou- Niki: Scheckter me atingiu , em Stampa Sera , 22-5-1978, p. 17. o
  16. ^ Michele Fenu, Andretti do começo ao fim , em Stampa Sera , 22-5-1978, p. 17. o
  17. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  18. ^ a b Jacques Laffite e Vittorio Brambilla foram classificados, apesar de terem se retirado, tendo percorrido mais de 90% da distância esperada.

links externos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1978
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edição anterior:
1977
Grande Prêmio da Bélgica Próxima edição:
1979
Fórmula 1 Home Fórmula 1 : Você pode ajudar a Wikipedia expandindo-a para a Fórmula 1