Grande Prêmio da Bélgica de 1974

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Bélgica Grande Prêmio da Bélgica de 1974
240º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 5 de 15 do campeonato de 1974
Circuito Nivelles-Baulers.png
Encontro 12 de maio de 1974
Nome oficial XXXII Bang & Olufsen Grote Prijs van België
Lugar Nivelles
Caminho 3.724 km
Distância 85 voltas, 316.540 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
suíço Clay Regazzoni Nova Zelândia Denny Hulme
Ferrari em 1'09 "82 McLaren - Ford Cosworth em 1'11 "31
(na volta 37)
Pódio
1 Brasil Emerson Fittipaldi
McLaren - Ford Cosworth
2 Áustria Niki Lauda
Ferrari
3 África do Sul Jody Scheckter
Tyrrell - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Bélgica de 1974 foi a quinta rodada da temporada de 1974 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida teve lugar a 12 de Maio de 1975 no circuito de Nivelles , perto de Bruxelas . A corrida foi vencida por Emerson Fittipaldi em uma McLaren - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o décimo primeiro sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o austríaco Niki Lauda em uma Ferrari e o sul-africano Jody Scheckter em uma Tyrrell - Ford Cosworth . Para este último piloto foi o primeiro pódio no campeonato mundial de F1.

Vigília

Aspectos tecnicos

A Tyrrell também confiou o novo modelo 007 a Patrick Depailler , depois de ter sido usado apenas por Jody Scheckter na corrida anterior. Uma nova equipe, a Token , fez sua estreia na corrida belga. O carro, o RJ02 , foi idealizado por Ray Jessop, a pedido de Ron Dennis , gerente da equipe Rondel de Fórmula 2. Dennis teve então que abandonar a ideia de fazer sua estreia na F1, mas o carro, agora construído, foi comprado por Tony Vlassopoulo e Ken Grob, que decidiram continuar seu compromisso com a fórmula máxima fundando o Token. Outro fabricante, a Lyncar , deveria ter feito sua estreia na corrida e preferiu adiar o compromisso. No entanto, tanto Lyncar quanto Token já haviam participado do BRDC International Trophy , tradicional corrida fora do campeonato, realizada na pista de Silverstone , em abril. [1]

Aspectos esportivos

O Grande Prêmio da Bélgica aconteceu pela segunda e última vez no Circuito de Nivelles , cidade localizada a poucos quilômetros da capital Bruxelas . O concurso foi apoiado pela Bang & Olufsen , uma empresa dinamarquesa especializada na produção de aparelhos de áudio e televisão.

Brabham alugou um terceiro carro, um BT42 , confiado ao piloto novato local Teddy Pilette , filho da arte, do ex-piloto de F1 André Pilette . No entanto, Pilette havia disputado várias corridas que não valeram como testes de campeonato, sempre ao volante de carros de Fórmula 5000 . Outro Brabham foi dirigido por Gérard Larrousse , um piloto francês, que ocupou o lugar do ferido Silvio Moser na Scuderia Finotto . Larrousse, também em estreia, já havia sido inscrito, sem participar da prova, no Grande Prêmio da França de 1971 , por Surtees.

O terceiro estreante, engajado na qualificação, foi o finlandês Leo Kinnunen . Membro da AAW Racing Team privada, ele dirigia um Surtees TS16 . Kinnunen, que foi o primeiro piloto em seu país a tentar a aventura na fórmula mais elevada, tinha alguma experiência em corridas de resistência. Kinnunen também foi o último piloto a correr na F1 sem usar um capacete integral. A Token também contou com um estreante, o galês Tom Pryce , piloto F2 da equipe Rondel.

Gijs van Lennep substituiu Tom Belsø na Iso-Marlboro . O holandês já havia disputado três corridas com a equipe anglo-italiana em 1973. O Ensign , depois de perder os três GPs anteriores, voltou ao campeonato jogando Vern Schuppan . O australiano não largou no Grande Prêmio da Bélgica de 1972 ao volante de um BRM . Por outro lado, o Amon não participou do Grande Prêmio. Denny Hulme , depois de usar o número 56 na corrida de Jarama, voltou ao seu número tradicional 6. [1] Tim Schenken usou o número 41, enquanto na Espanha ele usou o 23. [2]

Qualificações

Relatório

O primeiro dia de teste foi caracterizado por chuva. Isso deixou os pilotos, na primeira sessão de treinos livres, apenas alguns minutos para testar a pista em condições menos difíceis. O piloto mais rápido foi Emerson Fittipaldi , um dos poucos que teve oportunidade de montar pneus de seco.

Na segunda sessão, com a pista a secar devido ao vento, Niki Lauda , com pneus slick , atingiu 1m14 "14, ainda mais de um segundo menos que James Hunt , que também tinha sido segundo na sessão da manhã. Terceiro Jean-Pierre Jarier classificou-se a dois segundos do austríaco, enquanto Clay Regazzoni , o outro piloto da Ferrari, devido a um giro devido ao fato do carro ter tocado em uma área de asfalto molhado, não conseguiu subir na classificação. [3]

O bom tempo no sábado permitiu aos pilotos melhorar os tempos da sessão do dia anterior. As Ferraris enfrentaram a pista apenas nos minutos finais, e Clay Regazzoni conquistou a pole position com 1'09 "82, à frente de Jody Scheckter , por um segundo, e do outro piloto da Ferrari, Niki Lauda . O tempo suíço foi disputado, como foi registado apenas pelos cronometristas oficiais. A mesma equipa italiana sinalizou ao júri que o tempo dos suíços foi de 1'11 "23, conseguido na última tentativa (tempo que teria valido a pena o quinto tempo na grelha). O júri, porém, não alterou seu resultado, e para Regazzoni foi a quarta largada na pole no campeonato mundial.

Além do resultado de Regazzoni, os carros das outras equipes de ponta estiveram muito próximos. Entre Scheckter (segundo) e Mike Hailwood (décimo terceiro), a diferença era de pouco mais de um segundo. Lauda, ​​ao final das provas, afirmou que todos os oito primeiros tiveram uma excelente chance de vencer. Durante o treino Peterson saiu da pista, sem consequências físicas para o piloto. [4]

Resultados

Na sessão de qualificação [5] ocorreu esta situação:

Pos Não Piloto Construtor Pelotão Grade
1 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 1'09 "82 1
2 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'10 "86 2
3 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 1'11 "04 3
4 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'11 "07 4
5 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'11 "21 5
6 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'11 "29 6
7 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 1'11 "39 7
8 18 Brasil Carlos Pace Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'11 "46 8
9 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'11 "53 9
10 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'11 "57 10
11 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'11 "60 11
12 6 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'11 "61 12
13 33 Reino Unido Mike Hailwood Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'11 "98 13
14 22 Austrália Vern Schuppan Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'12 "02 14
15 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM 1'12 "33 15
16 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'12 "42 16
17 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'12 "53 17
18 16 Reino Unido Brian Redman Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'12 "73 18
19 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'12 "76 19
20 42 Reino Unido Tom Pryce Reino Unido Token - Ford Cosworth 1'12 "85 20
21 27 Reino Unido Guy Edwards Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'13 "33 21
22 8 Liechtenstein Rikky von Opel Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'13 "34 22
23 41 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 1'13 "36 23
24 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'13 "47 24
25 37 França François Migault Reino Unido BRM 1'13 "49 25
26 19 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'13 "81 26
27 34 Bélgica Teddy Drains Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'14 "05 27
28 43 França Gérard Larrousse Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'14 "22 28
29 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'14 "30 29
30 21 Holanda Gijs Van Lennep Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'15 "60 30
31 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'23 "81 31
NQ 44 Finlândia Leo Kinnunen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'28 "77 NQ

Concorrência

Relatório

Clay Regazzoni , Jody Scheckter e Emerson Fittipaldi foram os protagonistas de um bom começo. Na primeira curva Regazzoni e Scheckter chegaram emparelhados na primeira curva, com o Ticinese que manteve a liderança da corrida. Scheckter foi minado com sucesso por Emerson Fittipaldi e Niki Lauda . O brasileiro levou a melhor sobre o piloto da Tyrrell, que se defendeu do austríaco. Na primeira volta Lauda também foi ultrapassada por Ronnie Peterson . Em seguida, seguiram James Hunt , Carlos Pace , Jean-Pierre Beltoise e Patrick Depailler .

Lauda, ​​já na terceira volta, tirou a posição de Peterson, enquanto Scheckter também passou na oitava, para a terceira colocação. A corrida ficou paralisada, pelo menos nas primeiras posições, por várias voltas, enquanto a briga pelas posições de reserva foi mais intensa. Na décima segunda volta Henri Pescarolo foi atropelado por Guy Edwards e foi forçado a parar para reparar o carro, sem poder voltar a entrar na corrida. Carlos Reutemann , muito desapegado, parou devido a problemas de vibração e, após algumas voltas, retomou o Grande Prémio. Pace também parou duas voltas para substituir um pneu danificado por um furo.

Na volta 30, Lauda, ​​prejudicado por uma dublagem, teve que devolver a terceira colocação a Jody Scheckter . O piloto da Ferrari revisou o piloto da Tyrrell na volta 38. Na mesma volta Peterson, que estava atrás da dupla Scheckter-Lauda, ​​teve que ir para os boxes devido a problemas de vibração em seu Lotus . Na volta 39, Clay Regazzoni , primeiro, fez uma excursão à pista durante uma dublagem de Gérard Larrousse . Embora tenha conseguido retomar a pista, o suíço foi ultrapassado por Fittipaldi e Lauda. No final da corrida Regazzoni reclamou do comportamento de Larrousse. [6] A escolha de iniciar 31 pilotos em uma pista muito curta também foi criticada, devido ao grande número de voltas que impôs aos pilotos da frente.

Na volta 46, James Hunt sofreu uma quebra da suspensão traseira: seu Hesketh perdeu o volante, girou e o inglês teve que desistir. Na mesma passagem, Mike Hailwood ultrapassou Patrick Depailler e ficou em quinto. Hailwood cometeu um erro de direção na volta seguinte, cedendo novamente a Depailler.

Fittipaldi comandou o grande prêmio, com uma segunda vantagem sobre Lauda. Em seguida, vieram Clay Regazzoni , Jody Scheckter , Patrick Depailler , Jean-Pierre Beltoise e Denny Hulme . A corrida de Depailler terminou na volta 54. Os pneus estavam muito gastos e havia um problema com o sistema de travagem. Na volta 60 também houve a retirada definitiva de Peterson, agora longe da área de pontuação. Cinco voltas, Reutemann também abandonou a corrida.

Na volta 66 Mike Hailwood passa Hulme, terminando em sexto. O neozelandês, pouco depois, também cedeu a Jarier. Na volta 69 Hailwood também levou a melhor sobre Beltoise, passado pouco depois, também por Jean-Pierre Jarier .

Scheckter, atacando Regazzoni, atingiu o carro de Tom Pryce , fazendo-o girar. O sul-africano foi capaz de continuar, enquanto o galês foi forçado a se aposentar. Na volta 79 Jarier, que estava sem gasolina devido a um problema no sistema de combustível, foi forçado a completar com combustível, o que o empurrou para fora dos pontos. Na volta 81, o motor de Brian Redman explodiu na reta de chegada.

Mike Hailwood também ficou sem combustível nas últimas voltas e, tendo que abrandar, deixou-se passar por Beltoise e Hulme. Na última volta Lauda ataca Fittipaldi, bem na linha de chegada, mas sem sucesso. O carro de Lauda havia perdido o peso de equilíbrio das rodas dianteiras, o que causava fortes vibrações.

Regazzoni ficou sem gasolina, terminou a corrida, mas atrás de Scheckter. Jean-Pierre Beltoise e Denny Hulme completaram a área de pontuação. Para Emerson Fittipaldi foi a décima primeira vitória mundial, enquanto Jody Scheckter conquistou seu primeiro pódio. Ele foi o primeiro piloto sul-africano a conquistar este resultado, vindo do segundo lugar de Tony Maggs no Grande Prêmio da França de 1963 . [7] Foi também a 70ª vitória de um carro com motor Ford Cosworth . [1] [8]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [9] são os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 85 1h44'20 "57 4 9
2 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 85 + 0 "35 3 6
3 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 85 + 45 "61 2 4
4 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 85 + 52 "02 1 3
5 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 85 + 1'08 "05 7 2
6 6 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 85 + 1'10 "54 12 1
7 33 Reino Unido Mike Hailwood Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 84 + 1 volta 13
8 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 83 + 2 voltas 29
9 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 83 + 2 voltas 31
10 41 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 83 + 2 voltas 23
11 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 83 + 2 voltas 19
12 27 Reino Unido Guy Edwards Reino Unido Lola - Ford Cosworth 82 + 3 voltas 21
13 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 82 + 3 voltas 17
14 21 Holanda Gijs Van Lennep Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 82 + 3 voltas 30
15 22 Austrália Vern Schuppan Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 82 + 3 voltas 14
16 37 França François Migault Reino Unido BRM 82 + 3 voltas 25
17 34 Bélgica Teddy Drains Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 81 +4 voltas 27
18 16 Reino Unido Brian Redman Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 80 Motor [10] 18
Atraso 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 72 Superaquecimento 16
Atraso 42 Reino Unido Tom Pryce Reino Unido Token - Ford Cosworth 66 Colisão 20
Atraso 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 62 Motor 24
Atraso 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 56 Vazamento de óleo 5
Atraso 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 53 Freios 11
Atraso 19 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 53 Suspensão 26
Atraso 43 França Gérard Larrousse Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 53 Apagador 28
Atraso 18 Brasil Carlos Pace Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 50 Exploração de estradas 8
Atraso 8 Liechtenstein Rikky von Opel Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 49 Motor 22
Atraso 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 45 Acidente 9
Atraso 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 29 Transmissão 6
Atraso 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM 12 Colisão 15
Atraso 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 6 Embreagem 10
NQ 44 Finlândia Leo Kinnunen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
N / D 29 Nova Zelândia John Nicholson Reino Unido Lyncar - Ford Cosworth
N / D 30 Nova Zelândia Chris Amon Reino Unido Amon - Ford Cosworth Carro indisponível
WD 25 suíço Silvio Moser Reino Unido Brabham - Ford Cosworth Ferido

Estatisticas

Pilotos

Construtores

Motores

Assume o comando

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c ( FR ) 5. Belgique 1974 , em statsf1.com . Recuperado em 12 de abril de 2019 .
  2. ^ ( FR ) Tim SCHENKEN-Engangement , de statsf1.com . Recuperado em 7 de janeiro de 2020 .
  3. ^ Michele Fenu, Lauda is the best Regazzoni head-tail , in La Stampa , 11 de maio de 1974, p. 19. Recuperado em 16 de abril de 2019 .
  4. ^ Michele Fenu, "Presente" para Regazzoni o melhor tempo na prática , em La Stampa , 12 de maio de 1974, p. 19. Recuperado em 19 de abril de 2019 .
  5. ^ Sessão de qualificação , em statsf1.com .
  6. ^ Michele Fenu, Clay's anger ( PDF ), em Stampa Sera , 13 de maio de 1974, p. 15. Recuperado em 19 de abril de 2019 .
  7. ^ ( FR ) Afrique du Sud- Podiums , em statsf1.com . Recuperado em 17 de abril de 2019 .
  8. ^ Michele Fenu, Fittipaldi de uma respiração em Lauda ( PDF ), em Stampa Sera , 13 de maio de 1974, p. 15. Recuperado em 19 de abril de 2019 .
  9. ^ Resultados do Grande Prêmio , em statsf1.com .
  10. ^ Brian Redman , embora aposentado, está classificado, tendo percorrido 90% da distância.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1974
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg
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