Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004

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Estados Unidos Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004
722º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 18 do campeonato de 2004
Indianapolis Motor Speedway - road course.svg
Encontro 20 de junho de 2004
Lugar Indianapolis Motor Speedway
Caminho 4.192 km
circuito permanente
Distância 73 voltas, 306.016 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Brasil Rubens Barrichello Brasil Rubens Barrichello
Ferrari em 1'10.223 Ferrari em 1'10 "399
(na volta 7)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
3 Japão Takuma Sato
BAR - Honda

O Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 20 de junho de 2004 em um circuito localizado no Autódromo de Indianápolis . A corrida foi vencida por Michael Schumacher na Ferrari , à frente do companheiro de equipe Rubens Barrichello e Takuma Satō na BAR - Honda.

Vigília

Aspectos esportivos

Resolvida a disputa que bloqueava os pagamentos de seus patrocinadores, Giorgio Pantano reassumiu seu posto à frente do Jordão. Timo Glock , que havia substituído o piloto italiano no Grande Prêmio do Canadá anterior, reassumiu sua posição como terceiro piloto da equipe britânica.

Aspectos tecnicos

Com apenas uma semana de folga do Grande Prêmio do Canadá anterior, a maioria das equipes se limitou a modificações detalhadas em seus carros, na expectativa de atualizações mais substanciais em seu retorno à Europa [1] . Em particular, as equipes quase todas optaram por set-ups com baixa downforce, em parte pela readequação das soluções usadas na corrida canadense [1] .

Testes grátis

Zsolt Baumgartner dirigindo seu Minardi PS04B . O piloto húngaro marcou o primeiro ponto final para a Minardi desde o Grande Prêmio da Austrália de 2002 .

Como nas corridas anteriores, BAR, Jaguar, Toyota, Jordan e Minardi colocaram um terceiro carro na pista (confiado respectivamente a Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta , Timo Glock e Bas Leinders ) nas duas sessões de treinos livres na sexta-feira.

Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [2]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'11 "354
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'11 "619
3 35 Reino Unido Anthony Davidson BAR - Honda 1'11 "693

Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [2]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'10 "365
2 35 Reino Unido Anthony Davidson BAR - Honda 1'10 "967
3 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'10 "982

Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [2]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'10 "911
2 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'11 "071
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'11 "207

Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [2]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'10 "056
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'10 "199
3 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda 1'10 "251

Qualificações

Relatório

A Ferrari dominou a qualificação, com Barrichello na pole position, à frente do companheiro de equipe Michael Schumacher . A segunda linha foi ocupada pela BAR - Hondas de Sato e Button , enquanto Montoya e Ralf Schumacher na Williams obtiveram o quinto e sexto tempo. Raikkonen abriu a quarta linha à frente de Panis , Alonso e Webber .

Jarno Trulli permaneceu na parte inferior do grupo, interrompido por uma falha na caixa de câmbio durante a volta de lançamento e forçado a desistir de sua tentativa [3] .

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Pré-qualificações Qualificações Destacamento
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'09 "454 1'10 "223
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'10 "129 1'10 "400 +0 "177
3 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda M. 1'10 "002 1'10 "601 +0 "378
4 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda M. 1'10 "115 1'10 "820 +0 "597
5 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'09 "824 1'11 "062 +0 "739
6 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'10 "003 1'11 "106 +0 "883
7 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'11 "415 1'11 "137 +0 "914
8 17 França Olivier Panis Toyota M. 1'09 "923 1'11 "177 +0 "944
9 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'10 "078 1'11 "185 +0 "962
10 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'11 "444 1'11 "286 +1 "063
11 16 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 1'10 "108 1'11 "691 +1 "468
12 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'11 "068 1'12 "026 +1 "803
13 15 Áustria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 1'11 "777 1'12 "170 +1 "947
14 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 1'10 "997 1'12 "470 +2 "247
15 12 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'11 "315 1'12 "721 +2 "498
16 18 Alemanha Nick Heidfeld Jordan - Cosworth B. 1'12 "329 1'13 "147 +2 "924
17 19 Itália Giorgio Pantano Jordan - Cosworth B. 1'12 "017 1'13 "375 +3 "152
18 20 Itália Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 1'13 "776 1'14 "010 +3 "787
19 21 Hungria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 1'14 "396 1'14 "812 +4 "589
20 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'10 "559 Eterno /

Concorrência

Relatório

A exultação de Takuma Sato, no primeiro e único pódio de sua carreira.
Juan Pablo Montoya dirigindo sua Williams. O piloto colombiano recebeu bandeira negra por ter trocado o carro menos de 15 segundos após o início do procedimento de largada.

Na grelha de partida Juan Pablo Montoya não conseguiu dar a partida devido a um problema técnico. O colombiano desceu do carro e foi até a box, de onde saiu com a empilhadeira. A troca do carro, porém, ocorreu quando faltavam menos de quinze segundos para o início do procedimento de largada e por isso o piloto da Williams foi desclassificado na 57ª volta.

As duas Ferraris começaram bem, com Rubens Barrichello mantendo a liderança na frente de Michael Schumacher . Atrás deles veio Alonso , que levou vários pilotos para fora para assumir a terceira posição. No meio do grupo, Cristiano da Matta abrandou para evitar o contato com o companheiro, mas foi atingido por Christian Klien . O acidente também envolveu Massa , Pantano e Bruni , que desistiram imediatamente. Da Matta chegou às boxes, mas seu carro sofreu danos irreparáveis ​​na caixa de câmbio, o que o obrigou a se retirar logo em seguida.

Para permitir que os delegados limpassem os escombros da pista e removessem os carros acidentados, o safety car entrou na pista. Atrás do safety car, Barrichello, Michael Schumacher, Alonso, Sato , Räikkönen , Button , Ralf Schumacher e Panis se alinharam em ordem . O safety car voltou aos boxes na volta 5: no reinício Michael Schumacher atacou seu companheiro de equipe, ao lado dele na reta final e ultrapassou-o na primeira curva. O piloto alemão passou abaixo da linha de chegada apenas treze milésimos de Barrichello, não violando a regra que exigia que os pilotos mantivessem suas posições até a linha de chegada após o safety car deixar de cena. [4]

Mais para trás, Alonso manteve sua posição sobre Sato. Na oitava volta, porém, o pneu traseiro direito do carro do espanhol explodiu, possivelmente devido a destroços deixados na pista após a colisão na largada. O piloto da Renault perdeu o controle de seu carro, que no entanto parou na larga rota de fuga da primeira curva, sem bater nas barreiras. Uma volta depois, o carro de Ralf Schumacher furou o pneu traseiro esquerdo, provavelmente novamente devido a escombros: o alemão girou e bateu na parede da última curva antes da chegada. A colisão com a traseira do carro foi muito violenta e Ralf Schumacher foi levado ao hospital, onde não foi diagnosticado ferimentos graves. O safety car foi usado novamente para permitir que o piloto alemão fosse resgatado e para retirar seu carro, que estava estacionado no meio da pista. Quase todos os pilotos aproveitaram para antecipar o primeiro reabastecimento, com exceção de Sato, Button, Montoya e Webber. No entanto, a escolha desses motoristas não valeu totalmente a pena, pois o tempo economizado com a menor parada foi compensado pelo tempo perdido para cruzar o trecho da pista repleto de escombros; além disso, a restauração da pista demorou muito, tanto que Webber teve que parar com o safety car ainda na pista, escorregando para a última posição. [4] Michael Schumacher, portanto, manteve a primeira posição, enquanto Barrichello caiu para a sétima posição, tendo que seguir seu companheiro de equipe nos boxes.

O safety car voltou aos boxes na volta 19, deixando Michael Schumacher à frente de Sato, Button, Montoya, Raikkonen, Barrichello, Trulli e Panis. No reinício não houve ultrapassagens, mas Sato e Button, conduzindo carros bastante leves, conseguiram acompanhar Michael Schumacher. Os dois reabasteceram respectivamente na 25ª e 24ª voltas, regressando à pista a meio do grupo. O piloto britânico desistiu três voltas depois devido a uma falha de motor, enquanto Sato, de volta à pista na traseira, ultrapassou Coulthard , Fisichella e Heidfeld na sequência, alcançando rapidamente o sexto lugar. Na 35ª passagem, ele reabasteceu Montoya, que havia subido para a segunda posição. Michael Schumacher continuou a liderar na frente de Barrichello, Trulli, Panis, Sato, Montoya e Heidfeld. Enquanto isso, Raikkonen foi forçado a entrar nos poços duas vezes para encher o sistema de abertura da válvula pneumática com ar, deslizando para trás.

Na volta 39, Sato ultrapassa Panis, passando para a quarta posição. Três voltas depois, ele reabasteceu Michael Schumacher, que voltou à pista na terceira posição. Nas voltas seguintes, Sato, Trulli e Panis também voltaram às boxes; na volta 50 foi a vez de Barrichello, que entrou logo atrás do companheiro. Após o pit stop do brasileiro, Michael Schumacher assumiu a liderança à frente de Barrichello, Montoya, Trulli, Sato, Panis, Webber , Räikkönen e Coulthard (forçado a fazer um pit stop adicional para remover escombros de seu carro). O piloto colombiano da Williams reabasteceu novamente na volta 57, retornando à pista na quinta colocação. Em seguida, porém, foi exposto à bandeira preta, por ter saído do grid de largada a menos de quinze segundos do início do procedimento de largada; ao final da corrida, questionou-se a lentidão dos comissários em tomar essa decisão.

Na volta 60, Webber desistiu devido a um problema no motor: portanto, apenas nove pilotos permaneceram na corrida. Uma volta depois, Sato ultrapassou Trulli, passando para a terceira posição. Nas últimas voltas Fisichella foi forçado a abrandar devido a um problema hidráulico; Baumgartner passa então para a oitava posição. Não houve mais mudanças de posição, apesar da recuperação final de Panis contra Trulli, e Michael Schumacher conquistou sua oitava vitória da temporada à frente de Barrichello e Sato. Para o piloto da BAR - Honda , foi o primeiro e único pódio da carreira, assim como o primeiro japonês a subir depois de Aguri Suzuki no Grande Prêmio do Japão de 1990 . Trulli, Panis, Räikkönen, Coulthard e Baumgartner completaram o grupo de pilotos na chegada. Este último foi o primeiro piloto húngaro a marcar pontos na história da Fórmula 1 e trouxe a Minardi de volta aos pontos pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Austrália em 2002 .

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 73 1h 40'29 "914 2 10
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 73 +2 "950 1 8
3 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda M. 73 +22 "036 3 6
4 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 73 +34 "544 20 5
5 17 França Olivier Panis Toyota M. 73 +37 "534 8 4
6 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 72 +1 turno 7 3
7 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 72 +1 turno 12 2
8 21 Hungria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 70 +3 voltas 19 1
9 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 65 Hidráulica (8 °) 14
Retirado 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 60 Perda de óleo (6 °) 10
Retirado 18 Alemanha Nick Heidfeld Jordan - Cosworth B. 43 Motor (11 °) 16
Desqualificado 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 57 Bandeira negra (5º) 5
Retirado 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda M. 26 Intercâmbio 4
Retirado 16 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 17 Caixa de engrenagens (14 °) 11
Retirado 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 9 Punção / acidente (6 °) 6
Retirado 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 8 Punção / acidente (3º) 9
Retirado 15 Áustria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 0 Acidente na partida 13
Retirado 12 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 0 Acidente na partida 15
Retirado 19 Itália Giorgio Pantano Jordan - Cosworth B. 0 Acidente na partida 17
Retirado 20 Itália Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 0 Acidente na partida 18

Gráficos

Observação

  1. ^ a b Giorgio Piola , «Toyota contrariando a tendência». Autosprint n. 25, 22/28 de junho de 2004, pp. 32-33.
  2. ^ a b c d "Os tempos das tentativas". Autosprint n. 25, 22/28 de junho de 2004, p. 34
  3. ^ (EN) GP DOS ESTADOS UNIDOS - SÁBADO - RELATÓRIO DE QUALIFICAÇÃO Ligeiramente mais claro do que lama em grandprix.com, 19 de junho de 2004. Recuperado em 23 de fevereiro de 2017 (arquivado por 'URL original em 21 de setembro de 2015).
  4. ^ a b ( EN ) GP DOS ESTADOS UNIDOS - DOMINGO - RELATÓRIO DE CORRIDA Michael bebe o leite , em grandprix.com , 21 de junho de 2004. Recuperado em 23 de fevereiro de 2017 (arquivado do original em 24 de setembro de 2015) .

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.25 / 2004

Outros projetos

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