Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2001

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Estados Unidos Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2001
679º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 16 de 17 do Campeonato de 2001
Indianapolis Motor Speedway - road course.svg
Encontro 30 de setembro de 2001
Lugar Indianapolis Motor Speedway
Caminho 4.192 km
circuito permanente
Distância 73 voltas, 306.016 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Colômbia Juan Pablo Montoya
Ferrari em 1: 11.708 Williams - BMW em 1: 14,448
(na volta 35)
Pódio
1 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
2 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
3 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2001 foi a décima sexta rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2001 . Jogado em 30 de setembro de 2001 na pista criada dentro do oval de Indianápolis , foi organizado pelo Indianapolis Motor Speedway e contou com a participação de cerca de 200.000 espectadores. [1] A corrida, realizada menos de três semanas após os ataques de 11 de setembro , representou a vigésima e última vitória de Mika Häkkinen na carreira. Atrás do piloto da McLaren veio Michael Schumacher em uma Ferrari e o companheiro de equipe finlandês David Coulthard . Pontos Trulli , Irvine e Heidfeld completam a área.

Vigília

Aspectos tecnicos

Visando o próximo campeonato , Ferrari e Williams trouxeram inovações técnicas que pretendiam utilizar na temporada seguinte. [2] O fabricante com sede em Maranello introduziu, de fato, um novo volante com quatro botões adicionais, dois dos quais para ajustar o controle de tração . [2] Um novo perfil de extrator foi então instalado e uma asa traseira idêntica à montada no Grande Prêmio do Canadá foi adotada. [2] A Williams, por sua vez, apresentou novos escapamentos de motor, muito semelhantes aos utilizados pela Ferrari e disponibilizou dois novos chassis para os motoristas, embora eles não pudessem utilizar a nova carroceria devido à dificuldade de montagem dos radiadores, que eram muito volumosos. [2] As mudanças implementadas pelas outras equipes foram muito pequenas, com Jordan instalando novos soquetes de freio semelhantes aos da Ferrari em seus carros [2] e as equipes restantes simplesmente adaptando os monopostos à pista americana. [2]

Aspectos esportivos

Carroçaria de Jordan com a bandeira dos EUA pintada.

Ao longo do fim de semana, várias equipes e pilotos pintaram a bandeira dos Estados Unidos da América em seus carros e capacetes em sinal de solidariedade às vítimas dos ataques de 11 de setembro . Durante a corrida, então, Alesi , assim como a bandeira das estrelas e listras, teve o número de corridas que correu em sua carreira afixado nas laterais de seu Jordan , que é 200.

Foi o último Grande Prêmio de Jo Ramirez , coordenador da McLaren desde 1984, [3] e a última aparição de comentário do jornalista britânico ITV Murray Walker , que após 23 anos de comentários na F1 decide se aposentar e foi substituído por James Allen, que já havia enviado para a F1 desde 1997.

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de sexta-feira, [4] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "085
2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'14 "130
3 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'14 "141
Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'13 "387
2 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'13 "552
3 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'13 "584

Na primeira sessão de sábado, [4] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'12 "078
2 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'12 "330
3 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas 1'12 "407

Qualificações

Relatório

Tomáš Enge , motorista da Prost , que se qualificou em vigésimo primeiro.

Michael Schumacher estabeleceu o melhor tempo na qualificação, parando o relógio no tempo de 1: 11.708. O piloto da Ferrari conquistou sua décima pole position da temporada, batendo Häkkinen na McLaren e seu irmão Ralf por dois décimos. Schumacher conseguiu aumentar a liderança no primeiro e terceiro setores e salvou um jogo de pneus para o domingo, fazendo nove das doze voltas máximas permitidas. [5] Pelo contrário, Häkkinen fez a melhor corrida no setor central, enquanto as duas Williams , apesar da segunda linha ocupada, sofreram de problemas de equilíbrio. [5]

Mais em dificuldade Barrichello , quinto, e Coulthard , sétimo, afligido por dificuldades de configuração. [5] Entre eles estava Nick Heidfeld , que levou seu Sauber ao sexto lugar. Trulli se classificou em oitavo, seguido pelo companheiro de equipe Alesi e Jenson Button na Benetton, que conseguiu preceder Fisichella , décimo segundo. Em vez disso, Fernando Alonso conseguiu emergir, que terminou em décimo sétimo, apesar da baixa potência do motor de seu Minardi . [5] Em dificuldade, porém, as duas BARs de Panis e, sobretudo, Villeneuve , com o francês que terminou em décimo terceiro e o canadense em décimo oitavo. [5]

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento Grade
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'11 "708 1
2 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 1'11 "945 +0 "237 4 [6]
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'11 "986 +0 "278 2
4 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'12 "252 +0 "544 3
5 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'12 "327 +0 "619 5
6 16 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'12 "434 +0 "726 6
7 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes B. 1'12 "500 +0 "792 7
8 11 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda B. 1'12 "605 +0 "897 8
9 12 França Jean Alesi Jordan - Honda B. 1'12 "607 +0 "899 9
10 8 Reino Unido Jenson Button Benetton - Renault M. 1'12 "805 +1 "097 10
11 17 Finlândia Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 1'12 "881 +1 "173 11
12 7 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 1'12 "942 +1 "234 12
13 9 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'13 "122 +1 "414 13
14 18 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'13 "189 +1 "481 14
15 22 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer M. 1'13 "281 +1 "573 15
16 19 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'13 "679 +1 "971 16
17 21 Espanha Fernando alonso Minardi - europeu M. 1'13 "991 +2 "283 17
18 10 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'14 "012 +2 "304 18
19 15 Brasil Enrique Bernoldi Setas - asiática B. 1'14 "129 +2 "421 19
20 14 Holanda Jos Verstappen Setas - asiática B. 1'14 "138 +2 "430 20
21 23 República Checa Tomáš Enge Prost - Acer M. 1'14 "185 +2 "477 21
22 20 Malásia Alex Yoong Minardi - europeu M. 1'15 "247 +3 "539 22

Aquecimento

Relatório

O warm up da manhã de domingo foi caracterizado pelo erro de Mika Häkkinen que, não percebendo o sinal vermelho devido ao óleo deixado na pista pelo carro de Montoya , saiu das boxes e foi por isso penalizado pelos comissários de corrida. [5] O finlandês foi de fato cancelado o melhor set obtido durante a qualificação e, portanto, foi rebaixado para o quarto lugar. No warm up o mais rápido foi Ralf Schumacher que rodou em 1: 13.912, seguido a uma distância de alguns cêntimos por David Coulthard e Michael Schumacher .

Concorrência

Relatório

Fãs dos EUA durante a partida.

No início Michael Schumacher conseguiu manter a liderança, seguido por Montoya , Barrichello , Ralf Schumacher , Coulthard e Häkkinen . Na retaguarda, no entanto, Tomáš Enge foi o autor de uma má largada devido a um problema que teve com o procedimento automático. [7] O piloto checo, de fato, teve algumas dificuldades para se adaptar aos carros de Fórmula 1 e teve que recorrer ao procedimento manual. [7] Já durante a segunda volta, a primeira retirada ocorreu: em uma colisão entre os dois pilotos da Sauber , Heidfeld e Räikkönen , e Jarno Trulli, o finlandês teve o pior e foi forçado a abandonar a corrida com um eixo quebrado.

Nas primeiras posições, Barrichello, que começou com uma estratégia de duas paradas, rapidamente ganhou terreno sobre os pilotos à sua frente e no curso de três voltas ultrapassou primeiro Montoya, depois seu companheiro de equipe Michael Schumacher, construindo rapidamente uma margem decente sobre seus perseguidores. O primeiro piloto a fazer o pit stop foi Ralf Schumacher, na 24ª volta; o alemão foi imitado três voltas depois por Barrichello e a outra Ferrari de Schumacher assumiu a liderança, mas foi seguida de perto pela Williams de Montoya. O colombiano ultrapassou o piloto da Ferrari na 34ª volta, obtendo então a volta mais rápida. Ele voltou aos boxes duas voltas depois; ao mesmo tempo, tanto seu companheiro de equipe se aposentou, devido a um giro devido a excesso de sobreviragem na oitava posição, [7] e Fernando Alonso , por rompimento do eixo de transmissão , na décima sétima colocação.

As chances de vitória de Montoya e Williams desapareceram na 39ª volta, quando o motor do colombiano quebrou na quarta posição. Destino semelhante também caiu para o outro piloto da Minardi , Alex Yoong , parado pela quebra da caixa de câmbio enquanto navegava na décima oitava posição. Na volta seguinte Schumacher, líder da corrida, fez seu segundo pit stop, e Häkkinen, que ainda não havia reabastecido, assumiu a liderança: o finlandês da McLaren liderava na frente das duas Ferraris, companheiro de equipe David Coulthard, Eddie Irvine , Jarno Trulli e Nick Heidfeld. Häkkinen reabasteceu na volta 47, mas voltou à pista na frente da Ferrari de Michael Schumacher, mas atrás de Barrichello; o brasileiro, porém, teve que fazer a segunda parada, que aconteceu na qüinquagésima volta.

O piloto da Ferrari voltou à pista atrás do finlandês e começou a fazer uma série de voltas rápidas para se aproximar dele. Na volta 52, Irvine fez sua única parada, resultando no último piloto a reabastecer. Schumacher, por sua vez, ocupou definitivamente a terceira posição, seguido por Trulli, Irvine e Heidfeld. Graças também a algumas narrações, a Ferrari de Rubens Barrichello conseguiu reduzir sua distância da McLaren de Mika Häkkinen para dois segundos e meio; no entanto, quando parecia que poderia alcançar o piloto finlandês, o brasileiro abrandou repentinamente devido a um problema no motor. Barrichello ainda tentou terminar a corrida, apesar de ser ultrapassado pelo seu companheiro de equipa e David Coulthard, mas foi forçado a abandonar a uma volta do fim. Häkkinen obteve assim sua vigésima e última vitória na carreira, à frente de Michael Schumacher e Coulthard; quarto lugar para Jarno Trulli, seguido por Irvine, Heidfeld e Alesi .

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Retirada / Média Partida Pontos
1 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 73 1h32'42 "840 - 198,051 km / h 4 10
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 73 +11 "046 1 6
3 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes B. 73 +12 "043 7 4
4 11 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda B. 73 +57 "423 [8] 8 3
5 18 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 73 + 1'12 "434 14 2
6 16 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 73 + 1'12 "996 6 1
7 12 França Jean Alesi Jordan - Honda B. 72 +1 turno 9
8 7 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 72 +1 turno 12
9 8 Reino Unido Jenson Button Benetton - Renault M. 72 +1 turno 10
10 22 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer M. 72 +1 turno 15
11 9 França Olivier Panis BAR - Honda B. 72 +1 turno 13
12 19 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 72 +1 turno 16
13 15 Brasil Enrique Bernoldi Setas - asiática B. 72 +1 turno 19
14 23 República Checa Tomáš Enge Prost - Acer M. 72 +1 turno 21
15 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 71 Motor (4º) 5
Atraso 10 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 45 Colisão com P.de la Rosa (16º) 18
Atraso 14 Holanda Jos Verstappen Setas - asiática B. 44 Motor (15 °) 20
Atraso 20 Malásia Alex Yoong Minardi - europeu M. 38 Caixa de engrenagens (18 °) 22
Atraso 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 38 Sistema hidráulico (4 °) 3
Atraso 21 Espanha Fernando alonso Minardi - europeu M. 36 Eixo de transmissão (17 °) 17
Atraso 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 36 Giro (8 °) 2
Atraso 17 Finlândia Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 2 Eixo de transmissão (22 °) 11

Decisões da FIA

No final da corrida, Jarno Trulli foi desclassificado devido ao desgaste excessivo da parte inferior do carro. Tudo isso foi causado pela perda de dois fixadores durante a corrida que fez o fundo roçar no asfalto, afinando-o um milímetro e meio a mais do que o permitido. Jordan , no entanto, recorreu, vencendo, e Jarno Trulli recuperou a quarta colocação conquistada na pista. [8]

Gráficos

Observação

  1. ^ US GP - The billboard , in Autosprint , 2 de outubro de 2001, p. 24
  2. ^ a b c d e f Giorgio Piola , New button room for the Rossa , em Autosprint , 2 de outubro de 2001, p. 33
  3. ^ Para Jo, o brinde de despedida , em Autosprint , 2 de outubro de 2001, p. 28
  4. ^ a b Todas as vezes dos ensaios , em Autosprint , 2 de outubro de 2001, p. 26
  5. ^ a b c d e f Super Schumi na 1ª e 3ª seções , em Autosprint , 2 de outubro de 2001, p. 25
  6. ^ Häkkinen foi penalizado após o aquecimento por entrar na pista enquanto havia um sinal vermelho no pit lane: o finlandês não foi contado para o melhor tempo obtido, mas o segundo
  7. ^ a b c I porque do GP , em Autosprint , 2 de outubro de 2001, p. 16
  8. ^ a b Jarno Trulli foi desclassificado da classificação por desgaste excessivo da parte inferior do carro. A equipa do piloto italiano Jordan , no entanto, recorreu à FIA , vencendo-o porque a decisão de desclassificar Trulli tinha sido tomada na ausência de um dos três comissários nomeados pela FIA , violando assim o artigo 134 do regulamento, que estabelece a colegialidade das decisões dos comissários de esportes. Um mês após a corrida, em 26 de outubro, Trulli foi então reintegrado na classificação final do Grande Prêmio dos Estados Unidos e os três pontos conquistados voltaram para a equipe e para o piloto. Jordan atinge o fundo do poço. Trulli paga por fixadores , em Autosprint , 2 de outubro de 2001, p. 16

Bibliografia

  • AA. VV., Autosprint n.40 , Conti Editore, 2 de outubro de 2001, p. 98
  • Paolo D'Alessio, Bryn Williams, Formula 1 2001 , SEP Editrice, 2001, ISBN 88-87110-18-2 .

Outros projetos

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2001
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