Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2000

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Estados Unidos Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2000
661º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 15 de 17 do Campeonato de 2000
Indianapolis Motor Speedway - road course.svg
Encontro 24 de setembro de 2000
Lugar Indianápolis
Caminho 4.192 km
Circuito permanente
Distância 73 voltas, 306.016 km
Clima abordado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Reino Unido David Coulthard
Ferrari em 1'14 "266 McLaren - Mercedes em 1'14 "711
(na volta 40)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
3 Alemanha Heinz-Harald Frentzen
Jordan - Mugen Honda

O Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2000 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 24 de setembro de 2000 em uma pista construída dentro do famoso oval de Indianápolis . A corrida, a primeira realizada nos Estados Unidos da América desde 1991, foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente do companheiro de equipe Rubens Barrichello e Heinz-Harald Frentzen em uma Jordan - Mugen Honda .

Vigília

Aspectos esportivos

A Fórmula 1 voltou a correr nos Estados Unidos da América após oito anos de ausência: a última edição do Grande Prêmio foi realizada em 1991 em um circuito de rua obtido nas ruas de Phoenix , enquanto uma pista foi preparada para a corrida de 2000 que em parte usou o Indianapolis Motor Speedway . Em particular, o circuito de Fórmula 1 usou a última curva e a reta de chegada da famosa oval, que eram conectadas por uma série de curvas bastante tortuosas. O novo circuito recebeu reações positivas dos pilotos, com as únicas críticas dirigidas às curvas mais lentas da pista [1] .

Mika Häkkinen entrou na corrida no topo do ranking mundial, com 80 pontos. No entanto, o piloto da McLaren foi ameaçado de perto por Michael Schumacher , que graças à sua vitória no Grande Prêmio da Itália anterior havia reduzido a diferença para seu rival para apenas dois pontos. A comparação no campeonato de construtores também foi bastante acirrada, com a McLaren-Mercedes liderando a Ferrari por quatro pontos. Williams - A BMW já havia consolidado o terceiro lugar na classificação, embora muito atrás.

Mika Häkkinen dirigindo seu McLaren. A retirada na corrida custou ao finlandês o topo do ranking mundial.

Na semana seguinte ao Grande Prêmio da Itália, várias equipes realizaram dias de teste em preparação para a corrida nos Estados Unidos. Ferrari, McLaren e Sauber foram para Mugello, onde a equipe suíça fez sua estreia para o promissor Kimi Räikkönen , novo vencedor do campeonato inglês de Fórmula Renault [2] [3] ; A Ferrari também realizou testes em Fiorano com o piloto de testes Luca Badoer ao volante [3] . A Williams e a Benetton foram para o Estoril , enquanto a Jaguar e a BAR optaram por Silverstone [4] .

Aspectos tecnicos

A única equipe a apresentar uma novidade significativa foi a Williams, que trouxe para a pista uma nova asa dianteira com perfil principal em forma de flecha, solução já adotada pela Ferrari [5] . De resto, as equipas concentraram-se sobretudo em encontrar a afinação ideal para o novo circuito, caracterizado por um longo troço percorrido na sua totalidade, mas também por várias curvas lentas. A falta de experiência anterior no circuito levou a alguns experimentos: na sexta-feira a Arrows alinhou os carros com uma configuração aerodinâmica de baixa carga semelhante à de Monza, o que lhes permitiu atingir velocidades muito altas na reta principal (mais de 350 km / h), mas que se mostrou muito penalizante na seção guiada [5] . Williams e Sauber também tentaram soluções semelhantes, mas no final a maioria das equipes escolheu uma solução de compromisso, adotando a mesma configuração aerodinâmica usada no Grande Prêmio da Bélgica [5] .

Foi dada especial atenção aos pneus, muito estressados ​​na última curva [6] . Para evitar possíveis falhas, a Bridgestone impôs uma faixa de pressão entre 19 e 23 psi e as equipes adotaram uma assimetria inusitada na inflação dos pneus, com pressões maiores no lado esquerdo, o mais estressado [6] .

Testes grátis

Resultados

Os melhores tempos da primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes [7] :

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "927
2 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'15 "144
3 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'15 "707

Os melhores tempos da segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes [7] :

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'14 "561
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'14 "695
3 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "996

Os melhores horários das sessões de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes [7] :

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "804
2 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'15 "014
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15 "139

Qualificações

Relatório

Michael Schumacher obteve a trigésima pole position de sua carreira em Indianápolis, à frente de David Coulthard por cerca de um décimo de segundo. O piloto escocês, quarto até poucos minutos antes do final da sessão, aproveitou o turbilhão oferecido por seu companheiro de equipe Mika Häkkinen para quebrar o segundo tempo [8] . Na segunda linha foram colocados Mika Häkkinen e Rubens Barrichello , seguidos por Jarno Trulli , abrandou na sua terceira e última tentativa lançada por uma queda de potência [8] , e Jenson Button . Completou o grupo dos dez primeiros Heinz-Harald Frentzen , Jacques Villeneuve , Pedro Diniz e Ralf Schumacher , autor de um spin.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Clima Destacamento
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "266
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'14 "392 +0 "126
3 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'14 "428 +0 "162
4 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'14 "600 +0 "334
5 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'15 "006 +0 "740
6 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 1'15 "017 +0 "751
7 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'15 "067 +0 "801
8 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'15 "317 +1 "051
9 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'15 "418 +1 "152
10 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'15 "484 +1 "518
11 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'15 "762 +1 "496
12 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'15 "784 +1 "518
13 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 1'15 "808 +1 "542
14 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 1'15 "881 +1 "615
15 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'15 "907 +1 "641
16 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'16 "060 +1 "794
17 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford 1'16 "098 +1 "832
18 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 1'16 "143 +1 "877
19 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Ford 1'16 "225 +1 "959
20 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 1'16 "471 +2 "205
21 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 1'16 "809 +2 "543
22 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 1'17 "161 +2 "895

Aquecimento

Resultados

Os melhores tempos marcados no aquecimento da manhã de domingo foram os seguintes [7] :

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'23 "144
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'23 "706
3 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'23 "922

Concorrência

Relatório

A grelha de partida

Tal como no encontro marcado na Bélgica um mês antes, também em Indiana a corrida começou com a pista ainda molhada devido à chuva que caiu na manhã de domingo. Na largada, David Coulthard se moveu bem antes dos semáforos, ultrapassando Michael Schumacher e assumindo o comando da corrida [9] . A saída antecipada, no entanto, teria custado uma penalidade para o piloto escocês que, entretanto, com um jogo de equipe muito óbvio e longe de críticas [10] , repetidamente tentou atrapalhar o alemão da Ferrari para facilitar a recuperação de parte de Mika Häkkinen . Enquanto isso, na segunda volta, Jenson Button esbarrou em Jarno Trulli na tentativa de ultrapassá-lo [9] : ambos conseguiram reiniciar, mas tiveram que ir para os boxes para reparos e foram finalmente os primeiros a se retirar, o primeiro devido à falha do motor e o segundo devido a uma roda quebrada.

No início da sexta volta Michael Schumacher quebrou o atraso e ultrapassou Coulthard de forma decisiva no final da reta principal, assumindo a liderança. No final da mesma volta alguns pilotos começaram a parar para montar pneus de seco: a mudança revelou-se decididamente arriscada visto que a maior parte da pista ainda estava demasiado molhada para esse tipo de pneus [9] , mas mesmo assim foi imitado por todos os pilotos com exceção de Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen e Gaston Mazzacane . Enquanto Coulthard cumpria a penalidade stop and go na oitava volta, à frente da corrida Michael Schumacher, beneficiando-se de sua cobertura, começou a se colocar em uma vantagem crescente sobre seus adversários, que chegava a quarenta e cinco segundos [9] .

Michael Schumacher cruzou a linha na primeira posição.

Mais para trás, Häkkinen inicialmente lutou para se recuperar, também ficando preso por três voltas atrás da Minardi de Mazzacane, e quando na volta 16 Michael Schumacher não pôde mais atrasar a entrada nos boxes para colocar pneus de seco, o finlandês ficou dezesseis segundos atrás. Porém, mesmo aproveitando a menor quantidade de combustível a bordo nesta fase da corrida, a partir deste momento a McLaren mostrou mais desempenho que a Ferrari de forma que Häkkinen, empurrando ao máximo, progressivamente reduziu o atraso de Michael Schumacher [9] , levando-o para cerca de quatro segundos em dez voltas; o finlandês, porém, exigiu muito de seu carro, que quebrou o motor na 26ª volta, obrigando-o a se aposentar [9] .

O alemão continuou a liderar a corrida, seguido pelos surpreendentes Arrows do seu irmão Ralf , Frentzen e Jos Verstappen , que abandonou na volta 34 devido a problemas nos travões. Rubens Barrichello e Coulthard recuperaram lentamente o terreno perdido no início da corrida, com o piloto escocês a marcar a volta mais rápida da corrida várias vezes; o brasileiro aproveitou as dificuldades enfrentadas por Ralf Schumacher, que se aposentou devido ao colapso do circuito de distribuição pneumática de sua Williams , e Jacques Villeneuve , autor de um giro, para subir ao terceiro lugar, logo atrás do Jordão de Frentzen que ele então alcançou no pit stop [9] .

Apesar de estar fora de pista nos estágios finais da corrida [9] , Michael Schumacher cruzou a linha na primeira posição na frente de seu companheiro de equipe, conquistando uma vitória fundamental do ponto de vista do campeonato devido à débâcle de Häkkinen, agora 8 pontos atrás da Ferrari piloto no campeonato de pilotos [9] : a casa Maranello, graças à dupla vitória e os únicos dois pontos obtidos por Coulthard, quinto na chegada, também assumiu a liderança no campeonato de construtores [9] com dez pontos à frente da McLaren . O pódio foi completado por Frentzen, que precedeu Villeneuve por alguns décimos, enquanto o outro BAR de Ricardo Zonta veio em sexto, com o brasileiro nos pontos pelo segundo Grande Prêmio consecutivo.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 73 1h36'30 "883 1 10
2 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 73 +12 "118 4 6
3 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 73 +17 "368 7 4
4 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 73 +17 "936 8 3
5 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 73 +28 "813 2 2
6 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 73 +51 "694 12 1
7 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford 73 + 1'11 "115 17
8 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 72 + 1 volta 9
9 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 72 + 1 volta 16
10 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 72 + 1 volta 11
11 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Ford 72 + 1 volta 19
12 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 72 + 1 volta 22
Retirado 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 64 Motor (8 °) 20
Retirado 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 59 Motor (14 °) 21
Retirado 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 58 Distribuição (14 °) 10
Retirado 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 45 Caixa de engrenagens (13 °) 18
Retirado 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 44 Motor (17 °) 15
Retirado 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 34 Freios (4 °) 13
Retirado 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 25 Motor (2 °) 3
Retirado 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 18 Giro (16 °) 14
Retirado 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 14 Motor (8 °) 6
Retirado 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 12 Quebra da roda (22 °) 5

Gráficos

Observação

  1. ^ (EN) Drivers dão novo veredito positivo ao circuito no Atlas F1 News Service, 22 de setembro de 2000. Recuperado em 21 de julho de 2019 (arquivado por 'URL original 23 de setembro de 2015).
  2. ^ (EN) Raikkonen testa para Sauber em grandprix.com, 18 de setembro de 2000. Acessado em 21 de julho de 2019.
  3. ^ a b Testando o arredondamento . Grandprix.com . 13 de setembro de 2000. Recuperado em 21 de julho de 2019 .
  4. ^ (EN) Equipes se preparam para o Grande Prêmio dos EUA , no Atlas F1 News Service, 12 de setembro de 2000. Recuperado em 21 de julho de 2019 (arquivado por 'URL original 23 de setembro de 2015).
  5. ^ a b c Giorgio Piola , «Asa de seta para Williams». Autosprint n. 39/2000, 26 de setembro - 2 de outubro de 2000, pp. 43-45.
  6. ^ a b Giorgio Piola , «Asymmetric pressures». Autosprint n. 39/2000, 26 de setembro - 2 de outubro de 2000, p. 42
  7. ^ a b c d "todos os tempos de ensaio", Autosprint n. 39/2000, 26 de setembro - 2 de outubro de 2000, p. 38
  8. ^ a b "A evidência", Autosprint n. 39/2000, 26 de setembro - 2 de outubro de 2000, p. 33
  9. ^ a b c d e f g h i j Indy, Ferrari duplo. Schumi líder da Copa do Mundo , em repubblica.it , 24 de setembro de 2000.
  10. ^ Raffaele Dalla Vite, Massimo Lopes Pegna e Pino Allievi, "Estou a um passo do título" , em La Gazzetta dello Sport , 25 de setembro de 2000.
  11. ^ Os dez pontos obtidos por Häkkinen no Grande Prêmio da Áustria não foram contabilizados no Campeonato de Construtores porque um selo foi removido de uma das unidades de controle do carro do finlandês; embora não tenha encontrado qualquer violação do software contido nele, a FIA decidiu penalizar a equipe britânica, deixando os pontos para o piloto.

Outros projetos

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n. 39/2000 .

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2000
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