Grande Prêmio da Hungria de 2002

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Hungria Grande Prêmio da Hungria de 2002
693º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 13 de 17 do campeonato de 2002
Circuito Hungaroring 1989-2002.svg
Encontro 18 de agosto de 2002
Lugar Hungaroring
Caminho 3.975 km
circuito permanente
Distância 77 voltas, 306,069 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Brasil Rubens Barrichello Alemanha Michael Schumacher
Ferrari em 1'13,33 Ferrari em 1'16 "207
(na volta 72)
Pódio
1 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
2 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
3 Alemanha Ralf Schumacher
Williams - BMW

O Grande Prêmio da Hungria de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 18 de agosto de 2002 no circuito Hungaroring , em Budapeste . A corrida foi vencida por Rubens Barrichello em uma Ferrari , à frente do companheiro de equipe Michael Schumacher e Ralf Schumacher na Williams - BMW . Graças a essa dobradinha, a Ferrari conquistou matematicamente o título mundial de construtores com quatro corridas antes do final do campeonato.

Vigília

Aspectos esportivos

A situação da Arrows era ainda mais complicada: a equipe de Tom Walkinshaw estava oficialmente à venda, mas as negociações, primeiro com a Red Bull e depois com Craig Pollock (gerente de Jacques Villeneuve e fundador da BAR ), foram interrompidas pela Morgan Grenfell, empresa pertencente à Deutsche Banco e acionista da equipe, [1] [2] insatisfeito com a gestão de Walkinshaw da equipe e credor de grandes somas. Morgan Grenfell também vinha bloqueando o capital do time há algum tempo, o que também foi levado a tribunal por Frentzen por falta de pagamento de salário. [2] Depois de colocar seus bens pessoais para permitir que a equipe para participar do Grande Prêmio da Alemanha , Walkinshaw decidiu não repetir a operação para o Grande Prêmio da Hungria, em que Arrows, portanto, não participou.

Insatisfeito com o desempenho de Alex Yoong (que havia falhado em se classificar três vezes durante a temporada, a última no Grande Prêmio da Alemanha ) e com a contribuição econômica abaixo do esperado de seus patrocinadores, Minardi deixou o piloto da Malásia em seu lugar. Provisoriamente por dois corre com Anthony Davidson , piloto de testes da BAR , já que Justin Wilson , a primeira escolha de Paul Stoddart , era alto demais para o cockpit do carro de Faenza. [3]

Aspectos tecnicos

Os estábulos concentraram-se principalmente na dissipação de calor, um problema muito importante em Hungaroring devido às altas temperaturas e à presença de uma única reta de determinado comprimento. [4] Quanto ao resto, Ferrari, McLaren e Williams trouxeram poucas inovações técnicas para a pista: a equipe italiana se dedicou principalmente a aperfeiçoar o controle de tração, enquanto a McLaren atrasou a estreia da versão revisada da traseira, já trazida para a pista em vários testes pelo driver de teste Alexander Wurz . [4]

A BAR estreou uma nova asa dianteira, o último componente que faltava para a revisão completa da aerodinâmica do carro anglo-americano pelo novo diretor técnico Geoff Willis . [4] A solução, considerada inadequada para um circuito de alta carga como o húngaro, foi abandonada para a corrida, ao contrário do novo perfil de extrator introduzido nesta ocasião. [4] Finalmente, a Renault apresentou uma versão atualizada do motor reservado para qualificação e uma nova asa traseira. [4]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "755
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'17 "122
3 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'18 "388
8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas 1'18 "388

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "346
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'16 "952
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'17 "228

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "308
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'14 "469
3 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'15 "746

Qualificações

Relatório

A Ferrari provou ser muito mais competitiva do que as equipes rivais e a briga pela pole position ficou na verdade restrita aos dois pilotos da equipe italiana. No final da sessão, Barrichello foi mais rápido que Michael Schumacher por apenas 59 milésimos de segundo, conquistando a terceira pole position da temporada. O único piloto a chegar perto da era Ferrari foi Ralf Schumacher , terceiro quatro décimos atrás de Barrichello. Todos os demais, a começar pelo companheiro de equipe Montoya , na quarta posição, tiveram lacunas de mais de um segundo.

A terceira fila foi ocupada pelos dois pilotos italianos, com Fisichella na frente de Trulli , enquanto a quarta foi prerrogativa dos dois Saubers de Massa e Heidfeld . Coulthard e Räikkönen , ao volante de uma McLaren lutando para tirar vantagem dos pneus Michelin em uma única volta, [6] não podiam fazer melhor do que a décima e décima primeira posição.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'13 "333
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'13 "392 +0 "059
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'13 "746 +0 "413
4 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'14 "706 +1 "373
5 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'14 "880 +1 "447
6 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'14 "980 +1 "547
7 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'15 "047 +1 "714
8 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'15 "129 +1 "796
9 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'15 "214 +1 "881
10 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'15 "223 +1 "890
11 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'15 "243 +1 "910
12 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'15 "556 +2 "223
13 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'15 "583 +2 "250
14 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'15 "804 +2 "471
15 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'15 "867 +2 "534
16 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'16 "419 +3 "086
17 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'16 "473 +3 "140
18 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'16 "626 +3 "293
19 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'17 "428 +4 "095
20 22 Reino Unido Anthony Davidson Minardi - Asiaech M. 1'17 "959 +4 "626

Aquecimento

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "864
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'17 "000
3 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'17 "659

Concorrência

Relatório

Na largada, Barrichello manteve a liderança sem grandes dificuldades, enquanto Michael Schumacher , que largou do lado mais sujo da pista, teve que se proteger do ataque do irmão, que não teve sucesso. Mais para trás, Montoya , Trulli e Panis começaram mal, sofrendo várias ultrapassagens, enquanto Raikkonen e Button tiveram um bom começo, ambos conquistando três posições. No final da primeira volta Barrichello cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, seguido por Michael Schumacher, Ralf Schumacher , Fisichella , Massa , Button, Montoya, Räikkönen, Trulli, Heidfeld e Coulthard . Os dois pilotos da Ferrari imediatamente avançaram sobre seus perseguidores, mantendo um ritmo muito mais rápido do que todos os outros. Com exceção de Coulthard ultrapassando Heidfeld durante a segunda volta, a situação permaneceu inalterada até a 22ª volta, quando Montoya, pressionado por Räikkönen, saiu da pista, danificando o carro e retornando aos boxes para fazer o pit stop. O colombiano comprometeu sua corrida, voltando à pista nas últimas posições. O primeiro piloto do grupo da frente a reabastecer foi Fisichella, na volta 29. O piloto romano foi imitado pouco depois por todos os outros pilotos. No final da primeira série de pit stops Barrichello continuou a liderar na frente de Michael e Ralf Schumacher, Fisichella, Massa, Räikkönen e Coulthard, que ganharam muito terreno ao fazer a primeira parada em último.

Praticamente nada aconteceu até o segundo lote de suprimentos. O primeiro a parar, na volta 51, sempre foi Fisichella, que permaneceu na frente de Massa por alguns décimos. O piloto da Jordan foi incapaz, no entanto, de resistir a Raikkonen e Coulthard, que o ultrapassou atrasando a segunda parada em cerca de dez voltas em comparação a ele. Os pilotos da McLaren subiram para a quarta e quinta posições. Nas voltas finais, Michael Schumacher fez a volta mais rápida da corrida, aproximando-se de Barrichello para finalizar o desfile. Ralf Schumacher, Räikkönen, Coulthard e Fisichella estavam atrás dos pilotos da Ferrari, que graças a esta dupla vitória conquistaram o quarto título de construtores consecutivos com quatro corridas antes do final do Campeonato Mundial.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 77 1h41'49 "001 1 10
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 77 +0 "434 2 6
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 77 +13 "355 3 4
4 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 77 +29 "479 11 3
5 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 77 +37 "800 10 2
6 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 77 + 1'08 "804 5 1
7 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 77 + 1'13 "612 7
8 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 76 +1 turno 6
9 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 76 +1 turno 8
10 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 76 +1 turno 14
11 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 76 +1 turno 4
12 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 76 +1 turno 12
13 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 75 +2 voltas 15
14 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 75 +2 voltas 18
15 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 75 +2 voltas [7] 17
16 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 75 +2 voltas 19
Retirado 22 Reino Unido Anthony Davidson Minardi - Asiaech M. 58 Giro (17 °) 20
Retirado 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 30 Giro (5 °) 9
Retirado 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 23 Ignição (11 °) 16
Retirado 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 20 Caixa de engrenagens (12 °) 13

Gráficos

Observação

  1. ^ Impressão automática n. 28/2002
  2. ^ Rejeições de A b F1 - negócio arriscado: Os anos 1996-2002 das setas de TWR arquivado 7 de outubro de 2007 no arquivo do Internet .
  3. ^ "Davidson, a alta de um novato". Autosprint n.34, 20-26 de agosto de 2002, p. 26
  4. ^ a b c d e Giorgio Piola , «As explosões de fantasia». Autosprint n.34, 20-26 de agosto de 2002, pp. 32-34
  5. ^ a b c d "Os tempos das tentativas", Autosprint n.34, 20-26 de agosto de 2002, p. 23
  6. ^ "Italianos surpreendentes". Autosprint n.34, 20-26 de agosto de 2002, p. 23
  7. ^ Mika Salo , décimo terceiro classificado, foi penalizado com 25 segundos no final da corrida por uma manobra incorreta contra De la Rosa , perdendo duas posições.

Fontes

Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint n.34 / 2002

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 2002
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