Grande Prêmio da Itália de 2002

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Itália Grande Prêmio da Itália de 2002
695º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 15 de 17 do campeonato de 2002
Monza track map.svg
Encontro 15 de setembro de 2002
Lugar Autódromo de Monza
Caminho 5.793 km
circuito permanente
Distância 53 voltas, 306,719 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Colômbia Juan Pablo Montoya Brasil Rubens Barrichello
Williams - BMW em 1'20 "264 Ferrari em 1'23 "657
(na volta 15)
Pódio
1 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
2 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
3 Reino Unido Eddie Irvine
Jaguar - Ford

O Grande Prêmio da Itália de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 15 de setembro de 2002 no autódromo de Monza . A corrida foi vencida por Rubens Barrichello em uma Ferrari , o segundo foi seu companheiro de equipe Michael Schumacher , o terceiro foi o ex- piloto da Ferrari Eddie Irvine em um Jaguar .

Vigília

Aspectos esportivos

Alex Yoong retomou sua posição na Minardi depois de ser substituído em duas corridas pelo piloto de testes Anthony Davidson .

Aspectos tecnicos

Da terceira para a última corrida da temporada, na rápida pista de Monza, as equipes se concentraram principalmente em encontrar uma afinação com uma força aerodinâmica muito baixa que não penalizasse muito os carros nas travagens violentas que caracterizam a pista italiana. Todas as equipes trouxeram para a pista asas traseiras com perfis muito reduzidos, enquanto algumas equipes, incluindo Williams e McLaren, introduziram novas soluções também no que diz respeito à asa dianteira. [1] Vários engenheiros de motor forneceram a suas equipes de referência versões aprimoradas de seus respectivos motores; A BMW veio à tona, alegando ter feito seu motor atingir uma potência máxima de 900 cavalos a 19.000 rpm. [1]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'22 "869
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'23 "668
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'24 "115

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'22 "433
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'22 "658
3 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'23 "016

Na sessão da manhã de sábado, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'21 "319
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'21 "328
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'21 "754

Qualificações

Relatório

Montoya usou a grande potência do motor BMW de qualificação para conquistar a sétima pole position da temporada. O piloto colombiano alcançou seu melhor desempenho a uma velocidade média de 259,827 km / h, a maior já registrada em uma volta até agora: o recorde anterior, 258,983 km / h em média, foi estabelecido por Keke Rosberg nos treinos para o British Grand de 1985 Prix , pilotando uma Williams - Honda. [3] Atrás de Montoya foram colocados Michael Schumacher , Ralf Schumacher e Barrichello .

Irvine marcou o melhor desempenho da temporada para a Jaguar, assumindo a quinta posição no grid à frente da McLarens de Räikkönen (penalizada por um acidente com Sato durante os treinos livres) e Coulthard e seu companheiro de equipe De la Rosa . O Renault, penalizado pela falta de potência do motor, foi rebaixado para a segunda parte do grid, com Trulli em décimo primeiro e Button em décimo sétimo.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'20 "264
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'20 "521 +0 "257
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'20 "542 +0 "278
4 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'20 "706 +0 "442
5 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'21 "606 +1 "342
6 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'21 "712 +1 "448
7 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'21 "803 +1 "539
8 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'21 "960 +1 "696
9 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'22 "126 +1 "862
10 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'22 "318 +2 "054
11 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'22 "383 +2 "119
12 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'22 "515 +2 "251
13 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'22 "521 +2 "257
14 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'22 "565 +2 "301
15 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'22 "601 +2 "337
16 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'22 "645 +2 "381
17 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'22 "714 +2 "450
18 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'23 "166 +2 "902
19 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'23 "794 +3 "130
20 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'25 "111 +4 "487

Aquecimento

No aquecimento da manhã de domingo, os melhores horários foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'24 "480
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'24 "636
3 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'24 "738

Concorrência

Relatório

No início da volta de formação, Trulli teve um problema que o obrigou a largar do fundo da grelha. No início Michael Schumacher correu melhor do que Montoya , que no entanto fechou com firmeza. Ambos foram ultrapassados ​​por Ralf Schumacher , que no entanto cortou a primeira variante, imitada pelo seu companheiro de equipa. Mais atrás, Coulthard colidiu com seu companheiro de equipe, quebrando a asa dianteira e escorregando para trás. No final da primeira volta Ralf Schumacher estava na liderança à frente de Montoya, Barrichello , Michael Schumacher, Räikkönen , Irvine e McNish . Barrichello pressionou imediatamente Montoya, que lutava para conter o ataque do brasileiro, enquanto Williams informava a Ralf Schumacher que, devido ao corte da primeira variante logo após a largada, ele teria que ceder lugar ao companheiro para evitar a penalidade. O piloto alemão cumpriu a ordem durante a quinta volta, mas alguns momentos depois o motor de sua Williams quebrou, obrigando-o a desistir.

Enquanto isso, Barrichello passou Montoya, imediatamente começando a correr em um ritmo muito mais rápido do que seu rival. Uma rodada depois, Michael Schumacher também ultrapassou o colombiano da Williams. Mais atrás Panis assumiu a sétima posição contra Salo , entrando na área de pontuação na volta 12, quando McNish, autor de uma excelente corrida em sexto lugar até aquele momento, teve que abandonar a corrida devido a uma falha na suspensão. Na volta 15 Massa e De la Rosa , lutando pelo décimo segundo lugar, entraram em contato: o piloto brasileiro foi responsabilizado pela colisão pelos comissários, que infligiram dez posições de penalidade no grid de largada do próximo Grande Prêmio dos Estados Unidos .

Na volta 19 Barrichello, liderando com uma vantagem de mais de dezesseis segundos sobre seu companheiro de equipe, voltou aos boxes para a primeira parada, retornando à pista na segunda posição. O piloto brasileiro foi um dos poucos, junto com Panis e Heidfeld , a escolher uma estratégia de duas paradas. Na volta 28 Michael Schumacher parou nos boxes: o alemão voltou à pista na segunda posição, na frente de Montoya, que reabasteceu na 30ª volta. Na mesma volta na McLaren de Räikkönen, o motor falhou. Três voltas depois, Montoya também foi forçado a abandonar devido ao fracasso de uma suspensão. Atrás de Barrichello e Michael Schumacher vieram Irvine, Panis, Trulli e Button. Na volta 37 Barrichello fez o segundo pit stop, voltando à pista na frente de seu companheiro de equipe. Panis parou para sua segunda parada na volta 41, caindo para a sexta posição. Nas voltas finais, os pilotos da Ferrari desaceleraram para fazer um desfile: Barrichello venceu à frente de Schumacher, Irvine (que levou o Jaguar-Ford ao pódio pela segunda vez após o Grande Prêmio de Mônaco do ano anterior ), Trulli, Button e Panis, que nas últimas voltas resistiu aos ataques do retorno Coulthard.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Retirada e posição na retirada / Média horária Partida Pontos
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 53 1h16'19 "982 - 241,090 km / h 4 10
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 53 +0 "255 2 6
3 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 53 +52 "279 5 4
4 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 53 +58 "219 11 3
5 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 53 + 1'07 "770 17 2
6 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 53 + 1'08 "491 16 1
7 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 53 + 1'09 "047 7
8 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 53 + 1'10 "891 12
9 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 53 + 1'21 "068 9
10 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 53 + 1'22 "046 15
11 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 52 +1 turno 10
12 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 52 +1 turno 18
13 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 47 +6 voltas 20
Retirado 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 33 Suspensão (3ª) 1
Retirado 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 29 Motor (4º) 6
Retirado 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 20 Eletrônica (12 °) 19
Retirado 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 16 Colisão com P.de la Rosa (12 °) 14
Retirado 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 15 Colisão com F. Massa (12 °) 8
Retirado 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 13 Suspensão (19 °) 13
Retirado 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 4 Motor (3 °) 3

Gráficos

Observação

  1. ^ a b Giorgio Piola , "Quatro destacados para gerenciar". Autosprint n.38, 17-23 de setembro de 2002, pp. 32-34
  2. ^ a b c d "Os tempos das tentativas", Autosprint n.38, 17-23 de setembro de 2002, p. 25
  3. ^ Alberto Sabbatini, «Nunca tão rápido!». Autosprint n.38, 17-23 de setembro de 2002, p. 20

Fontes

Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint n.38 / 2002

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 2002
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