Grande Prêmio da Itália de 2001

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Itália Grande Prêmio da Itália de 2001
678º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 15 de 17 do Campeonato de 2001
Monza track map.svg
Encontro 16 de setembro de 2001
Lugar Autódromo de Monza
Caminho 5.793 km
circuito permanente
Distância 53 voltas, 306,976 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Colômbia Juan Pablo Montoya Alemanha Ralf Schumacher
Williams - BMW em 1'22,216 Williams - BMW em 1'25 "073
(na volta 39)
Pódio
1 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
2 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
3 Alemanha Ralf Schumacher
Williams - BMW

O Grande Prêmio da Itália de 2001 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 16 de setembro de 2001 na pista de Monza . A corrida viu a primeira vitória de Juan Pablo Montoya na Fórmula 1, ao volante da Williams - BMW . O piloto colombiano precedeu Rubens Barrichello em uma Ferrari e seu companheiro de equipe Ralf Schumacher na linha de chegada.

Vigília

Aspectos esportivos

Após os atentados de 11 de setembro de 2001 e o grave acidente ocorrido quatro dias depois com Alessandro Zanardi em uma corrida do campeonato CART em Lausitzring , na qual o piloto bolonhês perdeu as duas pernas, vários pilotos pediram para não competir no fim de semana de Monza .; o seu pedido, no entanto, foi rejeitado por Bernie Ecclestone , principalmente para não perder o dinheiro proveniente dos direitos televisivos. Na manhã de domingo, em consequência da notícia do acidente de Zanardi, e atento à tragédia ocorrida no ano anterior na pista de Brianza, em que um comissário de curso tinha perdido a vida, durante a habitual reunião de pilotos foi proposto para neutralizar a corrida limitada à largada, não ultrapassando nas duas primeiras curvas: [1] a decisão foi abertamente contestada por Flavio Briatore , gerente da Renault , e pelos gerentes da BAR e Arrows , que proibiram seus pilotos de aderirem à iniciativa . [1]

Como não houve unanimidade na decisão, a corrida foi realizada com regularidade. [1] Os pilotos observaram um minuto de silêncio antes da corrida para lembrar as vítimas dos ataques. Pelo mesmo motivo, na Ferrari decidiu-se retirar as marcas publicitárias tanto das roupas dos membros da equipe de corrida (incluindo outros gadgets) quanto dos próprios carros; [2] além disso, os narizes do F2001 foram lamentados e pintados de preto, [2] assim como os pilotos Michael Schumacher e Rubens Barrichello também usaram uma braçadeira preta. Ao final da corrida, foi decidido cancelar a cerimônia de premiação.

Devido às sequelas do grave acidente que lhe aconteceu durante o Grande Prémio da Bélgica , Luciano Burti cedeu o lugar a Prost ao checo Tomáš Enge . A Minardi , por outro lado, substituiu Tarso Marques por um piloto pagante , Alex Yoong , que iria pilotar pela equipe Faenza nas últimas três corridas da temporada; No entanto, Marques manteve-se na equipa como piloto de testes e reserva. [3] Enge e Yoong foram, respectivamente, o primeiro tcheco e o primeiro malaio a participar de um Grande Prêmio de Fórmula 1. [4]

Finalmente, a McLaren anunciou que contratou Kimi Räikkönen por cinco anos, ao lado de David Coulthard . O anúncio foi feito após a aposentadoria de Mika Häkkinen das competições: o bicampeão mundial declarou que queria tirar um ano sabático para poder passar mais tempo com sua família. [5]

Aspectos tecnicos

Muitas equipes adotaram a mesma configuração aerodinâmica usada no rápido circuito de Hockenheimring ; [6] o Jordan foi uma exceção, que apresentou uma asa traseira sem precedentes caracterizada por um único perfil em vez dos dois tradicionais; [6] A equipe irlandesa também não trouxe para a pista a nova carroceria introduzida no Grande Prêmio da Hungria , tornando-a a única equipe, junto com a Minardi, a usar uma asa dianteira com o segundo flap interrompido na parte central. [6]

Finalmente, a Ferrari optou por realizar o fim de semana de corrida com discos de freio fornecidos pela Carbon Industrie, resultados vitoriosos com a Williams nos exigentes circuitos de Imola, Montreal e Hockenheim, em vez do habitual Brembo . [6]

Testes grátis

Resultados

No primeiro treino livre Kimi Raikkonen foi o protagonista de um violento acidente na primeira variante, também arriscando acertar a Minardi de Marques parada naquele ponto

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [7]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'25 "524
2 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'25 "592
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'25 "728

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [7]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'24 "667
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'25 "067
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'25 "131

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [7]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'23 "178
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'23 "477
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'23 "762

Qualificações

Relatório

Montoya aproveitou ao máximo a potência do motor BMW da Williams e conquistou a pole position, dominando a qualificação desde o início da sessão. Atrás dele estava Barrichello , que pela primeira vez na temporada derrotou o companheiro de equipe Michael Schumacher , em terceiro. Ralf Schumacher , insatisfeito com a afinação do seu carro, [8] estabeleceu o quarto tempo mais rápido, à frente de Trulli e dos dois McLarens de Coulthard e Häkkinen . O finlandês bateu violentamente nas barreiras no segundo de Lesmo no final da sessão, fazendo com que a bandeira vermelha fosse exibida. A Benetton teve uma das melhores sessões de qualificação desde o início da temporada, colocando Button na décima primeira posição e Fisichella na décima quarta. No final da grelha, os novatos Enge e Yoong tiveram um desempenho de 107% do tempo de Montoya, classificando-se para a corrida.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'22 "216
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'22 "528 +0 "312
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'22 "624 +0 "408
4 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'22 "841 +0 "625
5 11 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda B. 1'23 "126 +0 "910
6 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes B. 1'23 "148 +0 "932
7 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 1'23 "394 +1 "178
8 16 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'23 "417 +1 "201
9 17 Finlândia Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 1'23 "595 +1 "379
10 19 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'23 "693 +1 "477
11 8 Reino Unido Jenson Button Benetton - Renault M. 1'23 "892 +1 "676
12 22 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer M. 1'23 "943 +1 "727
13 18 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'24 "031 +1 "815
14 7 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 1'24 "090 +1 "874
15 10 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'24 "164 +1 "948
16 12 França Jean Alesi Jordan - Honda B. 1'24 "198 +1 "982
17 9 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'24 "677 +2 "461
18 15 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Asiaech B. 1'25 "444 +3 "228
19 14 Holanda Jos Verstappen Setas - Asiaech B. 1'25 "511 +3 "295
20 23 República Checa Tomáš Enge Prost - Acer M. 1'26 "039 +3 "823
21 21 Espanha Fernando alonso Minardi - europeu M. 1'26 "218 +4 "002
22 20 Malásia Alex Yoong Minardi - europeu M. 1'27 "463 +5 "247

Aquecimento

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [7]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'26 "029
2 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'26 "086
3 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'26 "247

Concorrência

Relatório

Antes do início da volta de reconhecimento, Heidfeld e Fisichella acusaram problemas técnicos em seus carros e tiveram que recorrer a empilhadeiras, decolando do pit lane. Na primeira travagem após a largada, Button acertou Trulli , encerrando a corrida do piloto italiano e danificando o nariz de seu carro. O acidente causou estragos na segunda parte do grupo: Häkkinen perdeu várias posições, enquanto Verstappen ainda subiu para a oitava posição.

No final da primeira volta Montoya liderou a corrida à frente de Barrichello , Ralf Schumacher , Michael Schumacher , Coulthard , de la Rosa e Irvine : este último começou imediatamente a perder várias posições devido a um problema mecânico que o levou a desistir após catorze voltas . Na sétima volta na McLaren de Coulthard, o motor quebrou; um problema semelhante também fez com que Häkkinen desistisse cerca de dez voltas depois. À frente da corrida, Barrichello, claramente mais rápido que seu rival, pressionou Montoya, ultrapassando-o na nona volta. O colombiano também foi abordado por Michael Schumacher, que, no entanto, não conseguiu ultrapassá-lo. A diferença de desempenho entre Ferrari e Williams na primeira parte da corrida deveu-se principalmente às diferentes táticas escolhidas pelas duas equipes, que envolveram um e dois pit stops respectivamente: o primeiro a reabastecer foi Michael Schumacher na volta 18, imitado por seu companheiro de equipe. um retorno mais tarde. O pit stop de Barrichello foi mais longo do que o esperado devido a um problema com o tanque de combustível, que lhe custou cerca de seis segundos.

Após as paradas dos dois pilotos da Ferrari, Montoya e Ralf Schumacher, eles se viram na frente da corrida. O colombiano fez sua única parada na volta 28, enquanto o alemão continuou até a 35ª volta. Montoya voltou à pista na frente de Michael Schumacher, mas atrás de Barrichello: quando este voltou às boxes pela segunda vez, ao cabo de 41 voltas, também foi ultrapassado por Ralf Schumacher. No entanto, o piloto brasileiro iniciou uma rápida recuperação, ultrapassando-o na 47ª volta. Nas voltas finais, Montoya manteve a liderança da corrida com firmeza, obtendo sua primeira vitória na carreira à frente de Barrichello, Ralf Schumacher, Michael Schumacher, de la Rosa e Villeneuve , que resistiram aos ataques de Räikkönen nas últimas voltas.

No pódio, conforme previamente estabelecido, os pilotos não participaram nas comemorações após a cerimónia de entrega de prémios, na sequência dos acontecimentos relativos aos atentados de 11 de Setembro de 2001 , ocorridos exactamente 5 dias antes.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Retirada e posição na retirada / Média horária Partida Pontos
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 53 1h16'58 "493 - 239,103 km / h 1 10
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 53 +5 "175 2 6
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 53 +17 "335 4 4
4 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 53 +24 "991 3 3
5 19 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 53 + 1'14 "984 10 2
6 10 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 53 + 1'22 "469 15 1
7 17 Finlândia Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 53 + 1'23 "107 9
8 12 França Jean Alesi Jordan - Honda B. 52 +1 turno 16
9 9 França Olivier Panis BAR - Honda B. 52 +1 turno 17
10 7 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 52 +1 turno 14
11 16 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 52 +1 turno 8
12 23 República Checa Tomáš Enge Prost - Acer M. 52 +1 turno 20
13 21 Espanha Fernando alonso Minardi - europeu M. 51 +2 voltas 21
Retirado 15 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Asiaech B. 46 Sistema elétrico (13º) 18
Retirado 20 Malásia Alex Yoong Minardi - europeu M. 44 Giro (15º) 22
Retirado 22 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer M. 28 Transmissão (9º) 12
Retirado 14 Holanda Jos Verstappen Setas - Asiaech B. 25 Fonte de alimentação (14º) 19
Retirado 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 19 Transmissão (9º) 7
Retirado 18 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 14 Motor (18º) 13
Retirado 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes B. 6 Motor (5º) 6
Retirado 8 Reino Unido Jenson Button Benetton - Renault M. 4 Motor (21º) 11
Retirado 11 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda B. 0 Colisão com J.Button 5

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c Alberto Antonini, "Workaholic Briatore do destacado". Autosprint n.38, 18-24 de setembro de 2001, pp. 14-15
  2. ^ a b Simone Peluso, One off: a Ferrari com o nariz preto em Monza 2001 , em formulapassion.it , 10 de março de 2021.
  3. ^ Marques a serem retidos até o final da temporada , em grandprix.com . Recuperado em 15 de setembro de 2012 .
  4. ^ Michele Merlino, "Duas nações emergentes". Autosprint n.38, 18-24 de setembro de 2001, p. 25
  5. ^ Alberto Antonini, "Esta não é mais a vida de Mika". Autosprint n.38, 18-24 de setembro de 2001, pp. 26-28
  6. ^ a b c d Giorgio Piola , "Williams freia para o vermelho". Autosprint n.38, 18-24 de setembro de 2001, pp. 30-31.
  7. ^ a b c d "todos os tempos de ensaios", Autosprint n.38, 18-24 de setembro de 2001, p. 24
  8. ^ "Rubens one-off melhor do que Schumi". Autosprint n.38, 18-24 de setembro de 2001, p.23

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.38 / 2001

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