Grande Prêmio da Itália 1997

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Itália Grande Prêmio da Itália 1997
610º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 13 de 17 do campeonato de 1997
Monza 1995.jpg
Encontro 7 de setembro de 1997
Nome oficial LXVIII Grande Prêmio da Itália
Lugar Monza
Caminho 5,770 km
Circuito permanente
Distância 53 voltas, 305,810 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Jean Alesi Finlândia Mika Häkkinen
Benetton em 1'22 "990 McLaren em 1'24 "808
(na volta 49)
Pódio
1 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes
2 França Jean Alesi
Benetton - Renault
3 Alemanha Heinz-Harald Frentzen
Williams - Renault

O Grande Prêmio da Itália de 1997 foi realizado em 7 de setembro de 1997 em Monza e viu a vitória de David Coulthard , seguido por Jean Alesi (autor da pole position ) e Heinz-Harald Frentzen . Foi a terceira vitória do piloto escocês em sua carreira, a segunda da temporada, depois da primeira corrida na Austrália .

Vigília

Organização da competição

Por ocasião do Grande Prêmio, vários eventos paralelos foram organizados. Entre eles, o município de Monza e a Radio Italia organizaram um concerto com vários artistas italianos no Estádio de Brianteo . [1] Além disso, vários serviços de transportes públicos gratuitos foram organizados, com serviço de transporte que partiram de várias áreas do território municipal, e a preços baixos de outros centros da província. [1]

Perspectivas futuras

Um esboço do calendário para a temporada seguinte foi feito em Monza. [2] A maior mudança teria ocorrido com a exclusão do Grande Prêmio da França , devido tanto à proibição da publicidade de tabaco quanto à dificuldade de filmar para a televisão. [2] A nomeação em Portugal deveria ter voltado no seu lugar. [2] Este projeto não foi confirmado posteriormente, uma vez que a substituição não foi realizada e as negociações para a manutenção da corrida francesa foram bem-sucedidas.

Aspectos tecnicos

Para a corrida diante de seu próprio público, a Ferrari trouxe várias inovações técnicas; Em primeiro lugar, o novo quadro leve, já usado por Schumacher em corridas anteriores, também foi disponibilizado para Irvine . [3] Além disso, um tanque maior foi disponibilizado para que, se quisessem, os pilotos pudessem escolher a estratégia one-stop e o novo motor 046/2 , amplamente testado em Fiorano . [3]

Aspectos esportivos

No início do fim de semana de Monza foi confirmado que o contrato de Flavio Briatore com a Benetton não seria renovado no final do ano. David Richards como diretor técnico e Rocco Benetton para a parte comercial foram identificados como substitutos. [4]

Testes grátis

Relatório

Os testes de sexta-feira ocorreram com tempo ensolarado tanto de manhã como a meio do dia, uma temperatura vespertina de cerca de 30 graus que obrigou os pilotos a reverem os ajustes e afinações que prepararam nas semanas anteriores ao Grande Prémio, quando eles haviam testado os próprios carros no circuito de Brianza. [5] Williams registrou os melhores tempos parciais, colocando Frentzen na primeira posição com um tempo de 1: 23.991 à frente de Villeneuve , quase um segundo atrás. Em terceiro ficou Alesi que, após algumas dificuldades iniciais, conseguiu encontrar uma boa afinação e disse estar moderadamente otimista para a corrida; [5] [6] precedeu Coulthard e Fisichella , lutando para dirigir um carro em subviragem constante. [6] Michael Schumacher apenas o décimo terceiro, desacelerou por um problema com a suspensão traseira, que dobrou após o contato com um meio-fio. [5] Durante os testes Ukyo Katayama foi o protagonista de uma saída da pista a mais de 300 km / h na curva de Parabolica; apesar do choque contra as barreiras, o piloto saiu ileso e pôde participar dos testes no sábado. [5]

Resultados

Na sexta-feira, [5] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault 1'23 "991
2 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault 1'24 "837
3 França Jean Alesi Benetton - Renault 1'24 "847

Qualificações

Relatório

O polonês Jean Alesi ao volante de seu Benetton B197

Alesi conquista a pole position (segunda do circuito e da carreira) em uma sessão de qualificação caracterizada por um grande equilíbrio para que os dez primeiros sejam encerrados em menos de um segundo. O piloto da Benetton precede Frentzen , Fisichella , Villeneuve , Häkkinen , Berger e Ralf Schumacher . As Ferraris estão com problemas, rebaixadas para a quinta linha com Michael Schumacher em nono e Irvine em décimo.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 7 França Jean Alesi Benetton - Renault G. 1'22 "990
2 4 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 1'23 "042 +0 "052
3 12 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Peugeot G. 1'23 "066 +0 "076
4 3 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 1'23 "231 +0 "241
5 9 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 1'23 "340 +0 "350
6 10 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes G. 1'23 "347 +0 "357
7 8 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 1'23 "443 +0 "453
8 11 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Peugeot G. 1'23 "603 +0 "613
9 5 Alemanha Michael Schumacher Ferrari G. 1'23 "624 +0 "634
10 6 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari G. 1'23 "891 +0 "901
11 22 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 1'24 "177 +1 "187
12 16 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 1'24 "242 +1 "252
13 23 Dinamarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 1'24 "394 +1 "404
14 1 Reino Unido Damon Hill Setas - Yamaha B. 1'24 "482 +1 "492
15 15 Japão Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 1'24 "553 + 1.563
16 14 Itália Jarno Trulli Prost - Mugen-Honda B. 1'24 "567 + 1.577
17 2 Brasil Pedro Diniz Setas - Yamaha B. 1'24 "639 +1 "649
18 17 Itália Gianni Morbidelli Sauber - Petronas G. 1'24 "735 +1 "745
19 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Ford G. 1'25 "693 +2 "703
20 18 Holanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 1'25 "845 +2 "855
21 20 Japão Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 1'26 "655 +3 "665
22 21 Brasil Tarso Marques Minardi - Hart B. 1'26 "677 +3 "687

Concorrência

Relatório

Michael Schumacher dirigindo sua Ferrari F310B na pista de Brianza

O aquecimento de 30 minutos ocorre na manhã de domingo. Durante esta sessão, o poleman Alesi bate na primeira curva, danificando o eixo traseiro, que no entanto é reparado a tempo pela equipa Benetton.

No início, Alesi corre bem, mantendo a liderança à frente de Frentzen ; Coulthard começa ainda melhor, passando para a terceira posição ultrapassando seu companheiro de equipe Häkkinen , Villeneuve e Fisichella . No final da primeira passagem, Alesi precede Frentzen, Coulthard, Fisichella, Villeneuve, Häkkinen, Michael Schumacher , Berger , Irvine , Herbert , Ralf Schumacher e Trulli . Durante vinte e sete voltas as posições permanecem inalteradas; os únicos eventos dignos de nota são as retiradas de Diniz , Katayama e Verstappen , respetivamente na quarta, oitava e décima segunda voltas.

O segundo colocado Alesi, o vencedor David Coulthard e o terceiro colocado Heinz-Harald Frentzen no pódio no final da corrida.

Os pilotos procedem em um grupo bastante compacto até o primeiro e único conjunto de paradas programadas, que são abertas pelos pilotos da Williams por volta da 27ª volta. Alesi e Coulthard, que passaram para a segunda posição graças à parada de Frentzen, voltam aos boxes ao mesmo tempo: os mecânicos da McLaren são mais rápidos que os da Benetton (7 "8 contra 8" 7 para troca de pneus e reabastecimento) e permitem a Motorista escocês para ultrapassar o rival, assumindo a liderança.

No final da primeira série de pit stops, Coulthard lidera na frente de Alesi, Frentzen, Häkkinen, Fisichella, Villeneuve e Michael Schumacher. Durante a 37ª volta, a McLaren de Häkkinen teve um furo e o piloto finlandês foi forçado a voltar às boxes. De volta à pista 14, o piloto da McLaren começa uma grande recuperação, marcando a volta mais rápida da corrida várias vezes, mas no final ele será apenas o nono. Uma volta depois, Ralf Schumacher flanqueia e ultrapassa Herbert; no ponto de frenagem da primeira variante, porém, o piloto alemão se move para a direita, acertando o Sauber de seu rival e tirando-o da pista a mais de trezentos por hora: o carro do inglês termina a corrida batendo em uma pilha de pneus, mas felizmente, Herbert sai ileso do acidente. Não há outras voltas e reviravoltas e Coulthard leva a segunda vitória da temporada na frente de Alesi, Frentzen, Fisichella, Villeneuve e Michael Schumacher, reacendendo a batalha pela conquista do campeonato mundial.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Retirada / Média Grade Pontos
1 10 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes G. 53 1h 17'04 "609 - 238,036 km / h 6 10
2 7 França Jean Alesi Benetton - Renault G. 53 +1 "937 1 6
3 4 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 53 +4 "343 2 4
4 12 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Peugeot G. 53 +5 "871 3 3
5 3 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 53 +6 "416 4 2
6 5 Alemanha Michael Schumacher Ferrari G. 53 +11 "481 9 1
7 8 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 53 +12 "471 7
8 6 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari G. 53 +17 "639 10
9 9 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 53 +49 "373 5
10 14 Itália Jarno Trulli Prost - Mugen-Honda B. 53 + 1'02 "706 16
11 15 Japão Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 53 + 1'03 "327 15
12 17 Itália Gianni Morbidelli Sauber - Petronas G. 52 +1 turno 18
13 22 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 52 +1 turno 11
14 21 Brasil Tarso Marques Minardi - Hart B. 50 +3 voltas 22
Retirado 1 Reino Unido Damon Hill Setas - Yamaha B. 46 Motor 14
Retirado 11 Alemanha Ralf Schumacher Jordan - Peugeot G. 39 Colisão com J. Herbert 8
Retirado 16 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 38 Colisão com R.Schumacher 12
Retirado 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Ford G. 33 Motor 19
Retirado 23 Dinamarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 31 Transmissão 13
Retirado 18 Holanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 12 Intercâmbio 20
Retirado 20 Japão Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 8 Rodar 21
Retirado 2 Brasil Pedro Diniz Setas - Yamaha B. 4 Suspensão 17

Gráficos

Observação

Salvo indicação em contrário, as classificações foram retiradas do site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Recuperado em 10 de abril de 2009 (arquivado do original em 21 de abril de 2009) .

ou de GPupdate.net [ link quebrado ] , em f1.gpupdate.net . Página visitada em 2009-04-10 .

  1. ^ a b Alex Sala, Monza, cerco da pista de corrida , no Corriere della sera , 5 de setembro de 1997, p. 51 (arquivado do original em 14 de julho de 2014) .
  2. ^ a b c Supertifo por Fisichella , em La Stampa , 4 de setembro de 1997, p. 31
  3. ^ a b Cristiano Chiavegato, Schumi. Uma Ferrari mágica para enfeitiçar Villeneuve , em La Stampa , 4 de setembro de 1997, p. 31
  4. ^ Filippo Grimaldi, revolução Benetton: a família dobra e Richards chega , em La Gazzetta dello Sport , 6 de setembro de 1997. Página visitada em 15 de julho de 2014 .
  5. ^ a b c d e Pino Allievi, Ferrari, frenagem abrupta , 6 de setembro de 1997. Recuperado em 15 de julho de 1997 .
  6. ^ a b Cristiano Chiavegato, F1 em Monza, o alemão (apenas 13º) faz pré-tática e depois sofre um acidente: "Não creio que consiga ganhar a pole" , em La Stampa , 6 de setembro de 1997, p. 37

Outros projetos

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